キハ40

小湊鐵道。あんなにいい路線なのに運用マジでわかんないですよね。(情弱)ということで作ってみました。行路番号はわかんないので適当ですが当てはめてご利用ください。列番と色で行き先を色分けしています。間違い多分たくさんあるので参考程度に。平日1五井機関→牛久(1連)2🟦→1🟡→14🟡→13🟡→22🟡→25(+3)🟡→34🟡(+3)→33🟦(+3)2牛久→牛久(1連)8🟦(+3)→7🟥(+3)→18🟥(+3)→25🟡(+1)→34🟡(+1)33🟦(+1)3牛久→牛久(1連)8🟦(+2

今回の富山撮影旅ではキハ４０の記録を残しておくことも目的だったので、城端線や氷見線での撮影に比重をおいてと考えてましたが、２日目に快晴で素晴らしい立山連峰を富山地方鉄道で撮影できたことで、もともと電化区間が苦手な私でしたが、架線や架線柱という苦手意識をも上回る素晴らしい立山連峰と雪景色にすっかり魅了されて、富山地方鉄道で撮る時間が多くなりました。最終日も城端線の後は富山地方鉄道へ移動して撮影しましたが、やっぱり氷見線は一回は撮っておくべきかなと考えて、午後になり雨晴を目指して移動するこ

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、佐賀県唐津市の西唐津駅より、佐賀市の佐賀駅を結ぶＪＲ唐津線(線自体は西唐津〜久保田間)は、ご存知のように唐津車両センター所属のキハ４０系（キハ４７形）気動車とキハ１２５形気動車の２形式で運行されている路線であります。所属両数は、キハ４７形気動車は９両、キハ１２５形気動車は７両の計１６両がそれぞれ在籍しておりまして（保留車は除きます）、現在この路線では定期列車でのほとんどが上の画像の２両編成、もしくは後述のように１両編成で筑肥線（西線、

長門市駅構内。キハ40が留置中『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㉛美祢線代行バスその③』美祢線代行バスで美祢駅までやってきました『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㉚美祢線代行バスその②』美祢線代行バスで美祢駅までやってきました『北九州・関門…ameblo.jp長門市駅舎です。美祢駅同様地方の拠点駅スタイルの駅舎そのままです。次の代行バスまで少し時間がありますので、駅構内を見学させてもらいます。この訪問（2025年8月）の段階で、長門市からは山陰本線益田方の列車と仙崎支線、そ

こんばんは！今日も一日、暑かった・・・（今も暑いですがｗ）日曜日恒例の「スポーツ御意見番」では、パリ五輪５３キロ級で金メダルを獲った藤波朱理選手が、過去に日本のレスリング界では誰も達成していない「階級を上げての五輪連覇」を目指しており、唐橋アナがその思いや今後の目標なども含めてインタビューしていました。藤波選手は2017年9月の中学２年からの公式戦デビューから続いている公式戦連勝記録を「１４１」まで伸ばしており、それについては「そこじゃなくて、自分は強くなるためにレスリングをしていて、

…ある日。休日で暇を持て余していたちーず。ふと思いついて、小湊鐵道にキハ40形の写真を撮りに向かうことにしました。『うららかな春には、フルサイズで写真を撮りたくなる』祝・2025年3月更新0回回避(※この記事がちゃんと公開されていれば)ご無沙汰しております、ちーずです。最近は忙しいのか暇なのかわからない日々です。でもレ…ameblo.jp小湊に写真を撮りに行く記事は、今年の3月にも挙げていますね。あれ以来、県内の鉄道で一番そそられる被写体といいますか、そん

今回ご紹介する乗り鉄旅は「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・完乗編」（2021年12月～2022年2月投稿）の続編。どんな旅になるのかな？それでは旅を進めよう。ここは2021年2月下旬・午前10時の釧路駅1番ホーム。釧網本線・網走駅からキハ54（ルパン列車）に乗って釧路駅まで来たが、切符が「北海道フリーパス」（乗り放題）なのでスケジュールをあまり決めていない。駅で休憩して約1時間後に発車する根室行「快速ノサップ」か札幌行「特急おおぞら6号」に乗ることにしよう。・・と思っていたら、

こんばんは・・・ちょっとテンションダウンです・・・先週末に発売されたKATOのリニューアル再販品です。いつもの鉄道模型通販専門「ごわす屋」で予約し、本日、到着しました。値段はグレードアップパーツセット込みで33％引きの36326円で入手しています！（定価の54540円）そしていつもの箱から出しやすいように新聞は取っ手を付けておられていますｗ（本当に便利です）箱から説明書に従って、丁寧に取り出し、まずは動作確認を行う為にお座敷レイアウトに入線させましたが・・・・動きません

はいどうも、自転車のパンクが2週連続で発生してガン萎えしてるばんてつです。さて、しばらく期間が空いてしまいましたが改めて投稿を再開していきます。前回はこちら⬇『キハ48-503を作る#2手すり設置準備編』はいどうも、ばんてつです。今回は前回の続きを行います。前回の記事はこちらです⬇『キハ48-503を作る#1』皆様、新年あけましておめでとうございます。今年も…ameblo.jp今回は、タイトルにもある通り金属パーツを取り付けていきます。つけるパーツはこちらです。バルディローズ様

今日はKATO機関車のテールライト点灯化に関する話です。ずっと懸案だったんですが再びトライ、まだ片Endだけですが上手く行ったと思います。フレキシブルフラットケーブルを使うという工夫をしましたが、一方でファンクションによっては電圧が出ない？も発覚しています。最初はボディーが大きい機関車＝EF712号機を選択しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。テールライトが灯るようになったEF712(3079-1)、左はED783(3080-1)ですがこちらは未施工で

ここんとこ、北の大地の車輌沼にどっぷり浸かっているが、コレも忘れたアカン。Ｎゲージは、トミーさんが出してくれていましたね。キハ40系はキハ10系の老巧化置き換えなどのため、1977（S52）年に登場した一般形気動車で、888両が製造され全国で活躍中です。キハ40形100番代は北海道向けの酷寒地対応車として登場、車体は1段上昇式の二重窓を装備した姿が特徴です。製品は117番以降の窓配置が変更された車両をプロトタイプとしています。ということで入線。8401キハ40-100(M)7,4

江差群来、久しぶりに来たら記憶していたよりずっと素晴らしい宿でチェックアウトのとき衝動的に次の予約をしちゃいました。な、夏のボーナス頼りです帰りはここからバスでバス停前の椅子。屋根があったので最初座布団？とちらっと思ったけどやっぱり雪でした。立派なバスが来ました。晴れたり降ったり新函館北斗駅前で降ります。久しぶり〜目を逸らすずーしー大きいほっきーは雪景色にうまく溶け込んで悪目立ちしていない。新幹線の尾っぽを眺め乗るのは臨時特急北斗91号13:20新函館北斗発ラベン

つづきですそういえば午前10時すぎにさんふらわあしれとこと反航していました深夜便なのに珍しく放送がはいりしれとことすれ違う旨を教えていただけました。ずっと右舷側をすれ違うと思ってたら大洗行きが陸地側を航行してるんですね。豆粒以下のサイズのさんふらわあしれとこそしてあっという間に苫小牧へ到着しました名残惜しくツインルームをあとにしますコンフォートツインの名にふさわしい快適さでした定員3名23号室でした！コンセントもたくさんあり充電に困らない親切設計！そして下船しましたさ

これは良い場所に皇帝ダリア。アンドレ・ザ・ジャイアント並みの身長を必要とする構図のため脚立を使用しました。どこかにテントウムシが写ってます。テントウムシを探せ！11時27分上り列車が15分ほど遅れて通過しました。11時34分上総牛久で交換する観光急行も数分の遅延。皇帝ダリアが風で揺れるためタイミングが難しい…列車に影がかかってしまいました。柳町踏切へ。先週とほぼ同じ構図で撮影しました。因みにこれが先週の画像です。里見野田っ堀です。列車はクルマを連れてやって来ま

関門海峡の絶景が望める「めかりPA」↑からの続きです。久々の九州遠征も、滞在数時間で本州へ。翌日はフツーに8:30出勤なので早めに帰らないとねぇ。秘境駅巡り第167話、米川駅今回は以前、特牛駅など山口県の秘境駅巡りの際に、時間がなく行きそびれたJR岩徳線の米川駅に向かいます。まずは、米川駅の隣の高水駅に到着！ここから列車に乗って米川駅に向かいます。無人駅ですが、立派な券売機が設置されています。隣の米川駅まで190円のきっぷを購入！高水（たかみず）跨線橋を渡って岩国方面行きホー

ご覧の皆様の中ではご存知の方もいらっしゃるのではないかと思いますが、現在、唐津車両センター所属の気動車は、キハ４７形及びキハ１２５形各気動車がそれぞれ所属しておりまして、唐津線（西唐津～唐津～多久～久保田～佐賀間）・筑肥線（西線、西唐津・唐津～山本～伊万里間）が担当路線でもあります。そんな唐津車両センター所属のキハ４７形気動車には、前面にあります元々種別を表示した所を使いました行先方向幕も用意されておりまして、実際に上の画像にあります「西唐津」の行先がそれを伺わせている事がお分かり

JR四国の牟岐線は個性の強い路線だ。乗り鉄的には単に”盲腸線”なので面白いないかもしれない。むしろ牟岐線は単に通過点で阿波海南駅で接続する阿佐海岸鉄道のDMVであったり、その先の室戸岬、さらにその先の高知を目指すだろう。訪問時点では少ないながらもキハ４０が残り、夏の３週間だけ昼間しか停車しない田井ノ浜駅と言う臨時駅も見所だ。今回は田井ノ浜駅の現地調査（訪問）を中心に記事を構成するが、付随してキハ４０、牟岐線の鉄道乗車券でも何故か並走する高速バスに乗れる事、簡易な駅舎に変わった中田駅についても

こんばんは！2024年も残すところ、半日を切りました。今年も公私にわたって、色々とありましたが、「私」の部分は鉄道ばっかりだったようなｗそんな大晦日ですが、昨日に掃除などは終えていたので、ゆっくりと過ごしており、後は夕方に年越しそば用の海老天を買いに行くくらいとなりました。そんな中・・・鉄道模型の棚からキハ40系を取り出してきました。年内最後の走行をキハ40系で締めるのかと思われるかもしれませんが、エリアはバラバラで、単品に至ってはＴ車ばかり・・・今回は先日の盛岡地方のキハ40系

こんばんわ～。yasooです。本日の京都は朝から生憎の雨模様。しっかりとした雨足で、組んでいた予定も中止となりました。先日受けた健康診断で、昨年よりも体重、胴囲が僅かながらですが増えていて運動不足を痛感。久しぶりにジムで汗を流してきました。午後からは、9月に購入してこら放ったらかしだったキハ40の整備に着手しました😅TOMIXキハ40西日本更新車（岡山支所）まずは室内灯の作成今回は、両運転台のキハ40と言うことで、2.5cm単位でカット出来るタイプのテープLEDを使用して作成しま

(前回記事の続き)(日高線キハ40連結作業@苫小牧駅)苫小牧駅(北海道苫小牧市)室蘭本線追分・岩見沢方面と、日高本線鵡川方面発車時刻表。どちらも「本線」を名乗るが、実質上は優等列車は皆無で、1日8本のみの閑散ローカル線。国鉄時代から、永年、北の大地で活躍してきたキハ40形一般型気動車。北海道のキハ40は寒冷地仕様で、乗降用扉は車端部デッキに設置。客室の窓は小型の一段上昇式で、さらに内側には冬季防寒用の下降式の二重窓がある。車内に冷房はない。北海道各地で活躍したキハ40は、老朽化等

こんばんは！今朝も少し肌寒さは残っていましたが、自宅内のファンヒーター類はちょうど灯油も切れたことから片付けました！４月に入ってから片付けたのは何年ぶりでしょうか・・明日からは気温も20度くらいまで上昇し、春らしい陽気になるのではと思います。本日は先週末に届いていたお届け品を開封しました。中身はTOMIXですが、いつもと違って紙箱なので・・・HOです！またHOが増えてしまいましたｗ付属品はNのHG（ハードゲイじゃないよｗ）よりもさらに大量の後付けパーツが同梱されています。

【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように

こんばんは🌛昨夜は余裕を持って、函館からの夜行バスを予約していたのですが💦新青森から、夕方の北海道新幹線で新函館北斗駅へ🚄函館までは、お馴染みの【はこだてライナー】に乗って🚃函館駅へ到着😊ＪＲに所属するディーゼルカー【キハ40形】は、14日の運転でラストランになりましたが、画像のキハ40は第三セクター【道南いさりび鉄道】が保有する車両のため、運が良ければまだ乗車する事が出来ます😊(画像は旧国鉄の塗装で出発を待つ車両)しかしながら、駅のホームでは既にこの様な天候で😰改札を出て、いつものオ

ツートンのキハ４０標準色を求めて指宿枕崎線に行く予定でしたが大雨の影響で肥薩線と日豊本線が分断されてしまい、標準色が宮崎に取り残されて、故郷の鹿児島に帰れなくなってしまい、吉都線のルーティンワークで酷使されているみたいなので、急遽予定を変更して宮崎へ行ってきました。＜２０２５．９＞●宮崎最終の都城行６７６７Dが翌日の吉都線運用となるので、宮崎駅に行くと期待通り標準色が止まっていました。●頻度は少ないものの定期列車で宮崎駅に来るので珍しくはないですが、標準色と宮崎の文字はちょっ

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、西戸崎～香椎～宇美間を結びます路線を「香椎線」と称されておりまして、現在は非電化区間ながら上の画像の「ＤＥＮＣＨＡ」こと８１９系蓄電池電車が運行されております。また平成３１年３月まではキハ４０系気動車、それ以前にはキハ２００系気動車による運行でもありましたこの路線でもありまして、福岡都市圏唯一の非電化区間も様々な車両が運行されている（いた）事が伺えます。そんなこの香椎線沿線におきましては福岡都市圏でもある事から宅地化も進んでお

駅近温泉データ・下車駅:日高本線むかわ駅・所要時間:徒歩約10分・温泉施設:四季の館もちろん温泉旅ではありますが今回はむしろコチラがメイン👇3月をもって引退する『むかわ竜ラッピングのキハ40』です。ラストラン企画としての計画運行であったため確実に乗ることができました。ちなみに車内はごく普通です。苫小牧から30分、あっと言う間に鵡川駅に到着しました。駅を出て正面の通りを真っ直ぐ進むと、大きな通りのある交差点に出ます。そこを左折して道なりに進み、信号交差点を右折、また道な

猛暑の中混雑必至のお盆連休ひとり旅６日間。〜3日目のテーマ〜日南線を終点の志布志まで乗りたいさてその後どうしよう？地震の影響もありえるけどここはイチかバチか一日で九州をアホみたいにUの字移動！その②憧れの日南線。宮崎駅で無事日豊本線から憧れの日南線に乗り継ぎます。9:10当駅始発日南線キハ40快速日南マリーン号志布志行き。憧れと言ってますけど以前、観光列車で途中まで訪れています。その時の記事はコチラ↓『2回目のJR九州⑪観光特急「海

ご覧の皆様の中で、ＪＲ九州の「アクア」と言いますと、真っ先に思い出されますのが、現在は８１９系蓄電池電車化されました香椎線におきまして運行されておりました、上の画像のキハ４０系（キハ４７形）気動車で運行されておりました「アクアライナー」ではないかと思います。この「アクアライナー」は、直方車両センター（博多運転区常駐）所属のキハ４７形気動車の前面部分を真っ青にしてあったのが特徴でありまして、側面にも「ＡＱＵＡＬＩＮＥＲ」と書かれてあったのが特徴でもあります。ただ、塗装やデザインは変

龍門の滝が凍結するのは知っていた。ただ、早起きしてまで撮りに行こうとは思わなかった。ダメもとで出かけ、昼過ぎに着いたのだが、何とか間に合った。高地にあるわけではないのだが、日差しが無く低温だったのが幸いした。滝の上を往く電車、ということで普通は見上げるアングルで撮る。今までは、そういうアングルで撮ってきた。キハ４０の頃はそれでもよかった。近づいてくる気配があった。ところがアキュムは音もなく現れる。撮りそこないにならないために、あえて俯瞰にした。写真左側は流量が多いせいか流れ

ここ数年の猛暑の影響で遅めに行ったら一昨年は遅くて、昨年は早かった↓『【撮り鉄】今年は早かった？』職場に行かないとだめかな？と思ったが、昨日の会議の後に同僚に相談したら「替わってあげる」と言われたのでお言葉に甘えて休ませてもらった。おかげで1日出かけるこ…ameblo.jpこれは昨年の記事。そして今年もやってしまった感。一度撮りたいと思っていた第一市川橋梁。着いて時刻表見たらもうすぐ来る時間。運よくすぐに撮れた。車を停める場所が難しい所でもあるので本当に運がよかった。川