キハ40

2035年まで存続決定！本日2/19は、鉄道業界で多くのニュースが発表されています。一部紹介しておきます。「Kizashi」報道公開「クモハ226-585」以下3両編成の「227系500番台中セキV01編成」が、製造メーカーの近畿車輛にて報道公開されました。詳しい画像は各社の報道をご覧ください。内外装は既存の227系500番台「Urara」に似ており、ドア間クロスシート部分の座席は4つ、黒い太帯の中に黄帯は7本、「REDWing」「Urara」と同じ位置に「kizash

今日はKATO機関車のテールライト点灯化に関する話です。ずっと懸案だったんですが再びトライ、まだ片Endだけですが上手く行ったと思います。フレキシブルフラットケーブルを使うという工夫をしましたが、一方でファンクションによっては電圧が出ない？も発覚しています。最初はボディーが大きい機関車＝EF712号機を選択しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。テールライトが灯るようになったEF712(3079-1)、左はED783(3080-1)ですがこちらは未施工で

快速柳都Shu*Kuraは新潟駅からえちごトキめき鉄道の高田駅まで乗車乗車後、すぐにバーカウンターへ日本酒飲み比べセットとイカの天ぷらを購入新津駅では四季島とご対面古津駅周辺の桜見附長岡駅到着前に「鶴の友」の振る舞い酒のサービス長岡駅でしばらく停車続きます乗車日:2025年4月12日

(前回記事の続き)(日高線キハ40連結作業@苫小牧駅)苫小牧駅(北海道苫小牧市)室蘭本線追分・岩見沢方面と、日高本線鵡川方面発車時刻表。どちらも「本線」を名乗るが、実質上は優等列車は皆無で、1日8本のみの閑散ローカル線。国鉄時代から、永年、北の大地で活躍してきたキハ40形一般型気動車。北海道のキハ40は寒冷地仕様で、乗降用扉は車端部デッキに設置。客室の窓は小型の一段上昇式で、さらに内側には冬季防寒用の下降式の二重窓がある。車内に冷房はない。北海道各地で活躍したキハ40は、老朽化等

こんばんは！お盆は不安定な空模様で雨が降るとその時は涼しくなるのですが、あとから気温が低くても蒸し暑さがきつく過ごしにくい日もありましたが、本日はカラッと晴れて気温は体温以上の暑さですが、蒸し暑さがないので、少しは楽に過ごせました。世間様ではお盆休みで長い方ですと９連休もあったと思われますが、私は仕事柄、暦通りの出勤でお盆期間中も普通に仕事をしていました。（いつもはお盆明けの落ち着いた時期に２，３日ほど単発で休暇を取得しています。）こちらは朝の交通情報ですが、いつもは大阪、神戸は渋滞が

…ある日。休日で暇を持て余していたちーず。ふと思いついて、小湊鐵道にキハ40形の写真を撮りに向かうことにしました。『うららかな春には、フルサイズで写真を撮りたくなる』祝・2025年3月更新0回回避(※この記事がちゃんと公開されていれば)ご無沙汰しております、ちーずです。最近は忙しいのか暇なのかわからない日々です。でもレ…ameblo.jp小湊に写真を撮りに行く記事は、今年の3月にも挙げていますね。あれ以来、県内の鉄道で一番そそられる被写体といいますか、そん

こんばんは！先ほどの外れだったマイクロエースの新製品発表に続いて連投しますｗ（本日のブログはこちらがメインですねｗ）通勤時にJR西日本の学研都市線に一駅だけ乗車していますが、編成の各両端部分の席に異変が・・・１枚目は何の変哲もない３人掛けロングシート×２ですが、網棚部分を見ると席番号が打たれています！なんと最近増えつつある「快速うれシート」が学研都市線でも導入されるようです。この情報は前回の鉄模愛好会でBさんから聞いた情報であり、いつもは弱冷房車の中間車両に乗っていますが、本日は最後

E531系・キヤE195系LT4?・E657系E655系・キヤE195系LT-4？・205系M15キハ40越乃Shu*KuraE655系入替中205系M15マンガッタンライナーⅡ解体直前の様子ドアなど外せる側面パーツは撤去済みすでに解体済み205系弱冷房車の文字が見える2026年1月21日郡山総合車両センターにておわり

おはよう，青しるべだよ．さすがにさぶいねぇ．先日は南関東でも気温がマイナスで粉雪が降ったと話題になっていたけれども，この時期がいちばんさぶい気がするね．ところで，ただでさえさぶいのに増田さんもっとさぶいところに行ったんだって？そうそう，行ってきましたよ北海道に．何をしに行ったのかというと，「SL冬の湿原号」と「流氷物語号」という列車にのりにいったのだ．また電車か⋯電車じゃないんだけどね．SL冬の湿原号は客車を蒸気機関車が引いていて流氷物語号は俺の大

富山から高岡行に乗車射水の田園地帯を走り高岡駅ここでやっと朝ご飯購入マーガレットクラブシールゲットさて、お次は氷見線３両編成がホーム上で切り離され氷見行きは単行キハ４０みたいちょうど朝ラッシュが終わりましたからね～キハ４０運転席で単行なんだけれど、列車は観光客らしき人々で満員ラッシュ並に混んでましたかわいい絵があるのは越中中川駅ずっと本駅では駅舎デザインを地元高校生が手掛けています能町駅の貨物ヤードも撤去貨物輸送

唐津線（西唐津～唐津～佐賀間）・筑肥線（西線、唐津・山本～伊万里間）で運行されております、唐津車両センターに所属します気動車車両は、現在キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車が所属しておりまして、運行パターンも、キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車のみでの運行あれば、後述のようにキハ４７形気動車・キハ１２５形気動車と混結している姿も見られております。このうちキハ４７形気動車に関しましては、昭和５４年製から昭和５６年製までが所属しておりますし、キハ１２５形気動車に関しましてはいずれ

久々の更新となります。2022年以来、毎年5月の土日に運転されている臨時急行列車『花たびそうや号』ですが、今年も往復で乗ってまいりました！昨年は諸事情によりブログアップできなかったのですが、今回は往路の初日である5月10日・旭川→稚内の下り列車を紹介させて頂きます。『花たびそうや』のホームページはコチラ↓（リンク切れの場合がございます）花たびそうや号｜JR北海道-HokkaidoRailwayCompanyその『花たびそうや』ですが、全車指

１月の青森・秋田遠征に引き続き、体調が良いので一人で富山に遠征してきました。TAKAさんが毎冬に富山を訪れていて、いい画を見せてくれていたのでマネマネです。前週までは寒波が日本海側を覆っていて都内まで雪を降らせる始末でしたが、お出かけした時は晴れに転じて春先を思わせる温かさ。<２月１２日(木)氷見線・城端線>①氷見線雨晴－越中国分雨晴海岸からの立山連峰展望は、積雪の蒸発によりモヤってボツ。②城端線高岡－新高岡③高岡－新高岡④越中山田－城端⑤越中山田－

小湊鐵道。あんなにいい路線なのに運用マジでわかんないですよね。(情弱)ということで作ってみました。行路番号はわかんないので適当ですが当てはめてご利用ください。列番と色で行き先を色分けしています。間違い多分たくさんあるので参考程度に。平日1五井機関→牛久(1連)2🟦→1🟡→14🟡→13🟡→22🟡→25(+3)🟡→34🟡(+3)→33🟦(+3)2牛久→牛久(1連)8🟦(+3)→7🟥(+3)→18🟥(+3)→25🟡(+1)→34🟡(+1)33🟦(+1)3牛久→牛久(1連)8🟦(+2

JR完乗（完全乗車＝全路線全区間乗車の意味）を目指す向きにとっては函館本線の函館地区は乗るのに苦労する区間だ。前回（２０２５年１２月１１日公開）の記事で森→鹿部→大沼の「砂原線」に乗った事について述べたが、ここは特急が通らない事と本数が少ないので乗車難易度が高い。新函館北斗駅（旧渡島大野駅）が出来て新幹線接続が必須となったため、七飯～大沼間は仁山駅経由が旅客列車では必須となった。下り（札幌方面行き）貨物列車ではショートカットする意味合い＋仁山経由のキツい登り勾配を回避する目的で別に線路が敷

こんばんは！寒い日が続いていますが、特に日が暮れると室内でも急に温度が下がってしまい、石油ファンヒーター無しでは耐えられ位ほどの寒さになります。ただ愛車がまだ帰ってこない（詳しくはコチラ）ので、灯油チキンレース状態であり、なるべく消費しないようにはしているのですが・・・・さすがに20㎏も歩いては買いに行けませんしね・・・（最悪、巡回で買うのもありなのですが・・・なんとなく負けた感がｗ）日曜日恒例の「スポーツ御意見番」ですが、あと12日でイタリアのミラノ・コルティナで2026年、冬季オリ

毎度ご覧いただき有難うございます。今回は今夏訪れた高徳線のキハ40の2回目、四国88鉄巡り33回目です。池谷駅跨線橋で。徳島の市街地を抜けこの辺りまで来ると、名物のレンコン畑が広がります。池谷駅での交換。徳島に向かって出発していきました。夕暮れの徳島・香川県境の大坂峠にて。高松行きのキハ40の3連が北へ向かっていきます。讃岐相生駅で徳島行き普通列車1500型と交換です。列車が去った後、マジックアワーが訪れました。残念

こんばんは！今日も暑かった・・・夕方に少し雨が降ったので、涼しい風が少し吹きましたが、これから蒸し暑くなると思うと・・・日曜日恒例の「スポーツ御意見番」では高校野球の決勝が報じられました。沖縄代表の沖縄尚学が優勝し、2010年に春夏連覇した興南高校から15年ぶりに沖縄に優勝をもたらしました。沖縄尚学は春では８回出場し、1999年と2008年に優勝していますが、夏は11回目の出場で初優勝となりました。熱い甲子園も終わり、本来であれば夏の終わりを感じさせるのですが、まだまだ暑い日は続きそ

これまでも当ブログでご紹介しておりますように、唐津線・筑肥線（山本～伊万里間）には、キハ４０系（キハ４７形）気動車が運行されておりまして、西唐津・唐津～佐賀間、唐津～伊万里間で運行する姿を見る事ができております。これらは、いずれも唐津車両センターに所属しておりまして、これら路線向けに９両が在籍しておりまして、いずれも「ロマンシングサガ」のラッピングが見られておりますが、編成によりましては同じく唐津車両センターに所属しておりますキハ１２５形気動車との連結する姿も見られておりまして、そ

(前回記事の続き)(室蘭本線追分駅)JR室蘭本線・苫小牧駅の朝キハ150形100番台(非冷房車)733系交流電車室蘭本線キハ40で苫小牧から追分へ3番線今度の発車は、午前7時31分発室蘭本線追分行き回送で3番線に入線するキハ40形気動車単行室蘭本線苫小牧〜岩見沢間に今も残るキハ402両ある「山紫水明」のうちの1両、キハ401790「山明」号苗穂から苫小牧に転属した車両車内は木の温もりを感じられる作り吊り革も木製ボックスシート床も木製窓は一段上昇式JR北海道

高速バスで四国へワープ。青春18切符はここ徳島駅から入印です。有人改札で18切符に「いいですね？押しますよ？」と駅員から何の覚悟かスタンプ押印する確認をされました。主要駅でも当たり前のように自動改札ではない徳島県。気動車王国の徳島県では、若い娘さんでも列車のことを「汽車」と呼んでいるのを耳にすることがあり、何となく胸キュンの青春18。架線の無い開放的な広い空、エンジンをアイドリングさせる音、ディーゼル排気煙の香り…海を渡って四国徳島県に来た嬉しい実感。

こんばんは！今日も35℃超えの猛暑日でしたが、湿気がなかったのかカラッとした暑さですが、ジメジメとした鬱陶しさはなかったので、過ごしやすかったような・・・（暑いことには変わりないのですがｗ）午前中は所用でお出かけしていましたが、写真のように公示から１週間経過しても未掲載の空きが目立っています。となると私の近所にある掲示板は意外と認識されている場所なのでしょうか？でも、この通りの方がはるかに車や人通りの多いところなんですけどねｗ都道府県ごとの参議院選挙なので市議会議と違って選挙期間中

【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように

2025年11月3日日高線にツートンが入ってたのをみて室蘭線遠浅駅で1465Dｷﾊ40-1759遠浅駅1464Dｷﾊ40-1759早来〜遠浅この日はここまで

いよいよ運転です。キハ110が停車中です。レインボーに光る電車も。キハ40も走っていました。つづく…

イオンの企画で各種企業とのコラボＴシャツが発売、全国展開以外にイオン北海道限定もありました当方はやはりテツもの、ＪＲ北海道コラボでキハ５４とキハ２６１Ｔシャツをバックプリントの小さなロゴですが色合いが車体のデザインを生かしています（残念ながらすでに完売のようです）過去写真に2023年購入のキハ４０がありました、検索すると昨年はキハ１８３が販売されていたようでパトロール不足でした

ブロ友さんの気動車区シリーズに触発され…今回は国鉄気動車キハ35の回顧録を順に追って概要大都市近郊の非電化通勤路線向けとして開発され、1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年）にかけてグループ総計で413両が製造された。関西本線を皮切りに北海道地区を除く各地の非電化路線に配属された…ウイキペディアよりと言う訳で、正面から見ると貫通戸の窓が小さく間抜けな表情です通勤用なので特徴的な外吊り扉が片側3枚、ロングシートで旅情感有りませんでした昭和49年(1974年)竹下気動車区

昼下がりの徳島駅。徳島ではわずかに残るキハ40に乗ってみたかったです。次は、18切符を使って鳴門へと行こうと考えていましたが、また徳島まで戻って来るので駅外のコインロッカーに大きい荷物は預けていこうか…と。夜の運用まで休んでいるキハ185「剣山」。いつも利用している徳島駅地下のコインロッカーに行ってみると、¥400のロッカーは全て使用中。開いていたのは¥600のものばかり。4～5時間くらいしか使わないのに¥600か…と、荷物を預けるのが勿体なくなって、またド

ＮＯ．３３３７よりご紹介しております、「ふたつ星４０４７」を利用目的としました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の模様をご紹介しておりますが、ここまでそのＮＯ．３３３７ではスタート駅の佐世保線高橋駅から、運賃計算区間にもなります、長崎線（「有明線」区間）の肥前浜駅までの模様、そして前回ＮＯ．３３３８では、「有明線」区間の残り区間でもあります、肥前浜駅から諫早駅までの模様を上の画像のＹＣ１系気動車（２０２番ユニット）で運行の２１４７Ｄに乗車しましてご紹介しておりました。（その１、高橋→肥前浜間）

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、佐賀県唐津市の西唐津駅より、佐賀市の佐賀駅を結ぶＪＲ唐津線(線自体は西唐津〜久保田間)は、ご存知のように唐津車両センター所属のキハ４０系（キハ４７形）気動車とキハ１２５形気動車の２形式で運行されている路線であります。所属両数は、キハ４７形気動車は９両、キハ１２５形気動車は７両の計１６両がそれぞれ在籍しておりまして（保留車は除きます）、現在この路線では定期列車でのほとんどが上の画像の２両編成、もしくは後述のように１両編成で筑肥線（西線、