ガスケット

ベスパ50sのキャブレターをOKOキャブからデロルトSHBC19のに取り替えるための準備です。以前ヤフオクで安く買ったSHBC19キャブ＜デロルトSHBC19内容＞★SHBC19キャブ本体（チョークワイヤー付属）★インテークマニホールド★インテークマニホールドカバー★マニホールドクランプ★マロッシエアクリーナー★メインジェット複数この一式で8000円弱でした。これだけ揃ってるんでたぶん安いです(^^)ベスパはSHBC19キャブ本体だけでなく、インマニやエアクリ

10/21(火)ようやく時間ができたのでベスパ修理に取りかかる。主な修理箇所はキャブインマニ部分から2次エア修理。まずクランクのインマニから取り外します。ホームセンターで売っていた汎用カラーに変更してみる。意外にもジャストフィット！強度が大丈夫だといいがこんなの。ニッケルメッキのスペーサーです。ガスケット外します。前回は古いガスケットが付いたまま新しいガスケットを付けていたので2枚付けていたことに😅これテキトーすぎた、反省新しいガスケットに耐熱液体ガスケットつけて、、、初め

早いものでこの前桜が咲いてたかと思ったらもう6月ですよ。そんな春先にお預かりした900SL納車後に異音がするということで、クラッチ側ではなさそうなので、左側のジェネレーターカバーを外してみる事に。オイル抜いて、サイドスタンドのベースも外してカバーを外してる途中で、カバーが浮いてくるという不思議な現象が。本来なら固定してある全てのボルトを緩めてもカバーは密着しており、プーラーを使わないと外せないのですが、ボルトを緩めてる最中に浮いてきたのでこれは明らかに何かが起きてると予感しました。カ

今日も一日良いお天気でした！！明日は少し天気が崩れるそうですが、週末は比較的暖かくなってくれるみたいですね～～！実は今日は、作業中のGS400のブレーキホースが到着したんですが、まさかの長さがあと5ｃｍ位足りずに、取付断念！！結構ガッツリ長さを図っていたつもりだったんですが、まさかの短めで、ホースが届きませんでした・・・すぐに注文し直して置きましたが、トホホです。そしてこのGS400のシリンダーヘッドカバーのオイル漏れが有ったので、ヘッドカバーガスケットや、カム

180SXのEGRバルブをやっと装着しました（日産はEAIと言うらしい）コレが…なかなか大変でしてまずはタービンアウトレットからEAIのメクラナットを外す…アウトレット外さないでメクラしてあるナットを回したら舐めましたアウトレット外す事が必須項目に…事前に上からアウトレットのボルト３本は何とか緩めてスレコン塗布済先日やっと下に潜っての作業…フロントパイプ外して〜アウトレット下側のボルトを……何とか緩んだけどラスペネ噴いて締め込んで緩めて締めての繰り返し…しかもねボル

ライコランド埼玉店ピットサービス石田です今回は内燃機関の最重要のエンジンオイル交換ですエンジンオイルの交換をサボると、エンジンの寿命を縮めるばかりか、最悪エンジンが壊れますぜひご検討くださいレブル1100の作業をしますレブル1100は特殊でドレンボルトが二ヵ所あります乗って左側、サイドスタンド辺りと・・・・右側から見てオイルパン前の方、斜めになっているドレンボルトがありますオイルフィルターも外し新しいオイルを入れて完了！！

ZX7.5と7の説明書を見比べていたら作りたくなってきたので製作を開始します1番から3番まではデフギヤの製作です前のはアポロチョコみたいな形のギヤの後ろにワッシャーは無かったような気がしますリングギヤの材質がちょっと気になりますデフギヤのオイルは一先ず指定されている番手を入れますパーツは一纏めになっており開けると7の時の黒いプラパーツでは無く5時代のベージュのプラパーツになっておりましたプラのクロスシャフトは折れそうなんでこれ使うのか？と思っていましたが鉄のシャフトが別の袋に入って

まいどおおきに！今日はVT250スパーダから。セルは元気に回るが両方のプラグに火が飛ばない。出たぁ！また電気系統の連鎖...もぉエエって1988年式で38年前の車輛なので色々な箇所が壊れてもおかしくない年式。イグニッションコイルやCDIやスイッチ類や配線系などの点火系を中心にテスターで順番にチェックして行くが特に問題は無い。当然キャブ車なので診断機もエラーコードも無いここまで数時間...アカン電気系統の沼にハマる...エンジン内部以外を色々チェックして来た

オイル漏れを起こしてしまった船外機ですが、今回修理のために交換するのはクランクシャフトのオイルシールと、それに伴うガスケット2枚とそのガスケットの間に入れるプレートというのを交換します。ガスケットというのは、大体はこびりついて破れたりするんで再利用はもちろん出来ないんですが、こびり付いたガスケットを取るのは結構厄介。私が使用するのはガスケット専用のスクレーパー（左）と、ストレートのガスケットリムーバー。主にはスクレーパー（アストロプロダクツで400円ぐらい）で、カリカリ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇愛知県からご来店のK様のH様。いつもご利用ありがとうございます。先日車検でお預かりした時に調箇所をお伝えさせて頂き、今回部品が揃ったので修理となりました。今回の修理もＲＢ２６定番のガスケット抜けです。スロットル・インマニ部のガスケットは純正は紙製です。世の中のＲＢ２６の９割りはメタルガスケットに変わっていると思うぐらい定番のトラブルポイントです。今回は、インテーク周りのガスケット交換と分解ついでなので水‣エアー配管のリフレ

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

昨日までの3連休はかなり暖かかったですね～～！！暖かいというよりも暑い位の気温でした。昨日の定休日の月曜日は、数年ぶりに家族とスノーボードに行っておりました。現役だったころはまず行かないような、ファミリーゲレンデに、家族で行って参りました！！中学生の長女は数年ぶりにもかかわらず、ターンが出来るようになっていて、和解と成長早いんだな～～と改めて感じました。本当に一日中子供にレクチャーしていて、自分では滑りに行けませんでしたが、それはそれで楽しかったので良しとしましょう！！

８月１１日（月）プルプルプルプル２りんかんからの着信！はいはい！セローに乗ってるじじぃですが。。。パーツ入りましたよ～今で先なもんで帰ったらすぐ行きます。『セロー250久しぶりのカフェはベラヴィスタ正丸丼』８月１０日（日）世間様は３連休いやいや夏休み突入かな？セロー250ワイズギアホィールASSY履いた俺走りたくてウズウズよ！そんな中鈴鹿８耐帰…ameblo.jp用事が出来たらアクセル開け気味にな

■2026年6月26～28日2026年1月末の納車前点検で、ディーラーにてオイル＆フィルター交換しているGSですが…距離も7,000㎞を越え、オイルもガスケットも届いたので、自分では「初」のオイル交換をしていく。GSのエンジン右前方にサイトグラスがあり、量と汚れが分かるようになっている。GSのアルミのアンダーガードはT30の4本で止まっている。アドベンチャーは大型で6本で止まっているとか。画像右が車両前方。R1300GSはドレーンが2ヶ所ある。黄〇がT30の小

まずは、取り外した純正触媒を見てみましょうこのように錆が凄いですそして、純正触媒は既にNA6CEもNA8Cも生産終了しています。そこで、おススメするのがマルハオリジナルスポーツキャタライザー触媒キットガスレポ付き（車検対応）・純正より安価・車検対応・今なら即日発送対応・キットだから、前後のガスケットとボルトナットも含まれていますまた、明日はYahooショッピングは『5のつく日』キャンペーンオトクにお買い物▼スポーツキャ

今年も愛機W800のオイル交換の時期がやって来た交換頻度は1年若しくは3000キロ毎である今回は約2000キロでの交換だオイルフィルターは2回に1回の頻度で交換している使用OILはワコーズのトリプルR10W40フィルター交換時2.9リットル交換無しで2.7リットルで有るフィルターはキジマの#105－809マグネット付を使っているドレンガスケットはデイトナのW-13M12を使う特殊加工が施されシール性がとても良いドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmオイルフィルターは

朝からカワサキ90SSの改造車を弄りました。僕のところへ来る前はお店だか作業所だかの『飾り』にしていた様です。先ずはタンクがメチャクチャでタンク割って類似カラーに塗ってもらいました。アチコチ適当ですが電気の配線がグチャグチャ、、チューブの内側に噛んだ様な２つの穴が適当なパッチで止めて有り、そこからパンク致します。このチューブは諦めましたし、タイヤを在庫があった2.5018と交換いたしました。ガスケットが無かったり、、エンジンはいい感じに回りました。雨が上がりましたから午後からお墓

やろうやろうと思っていましたが、部品も揃っているので重い腰を上げてヘッドカバーのガスケット交換をしました。何回目だろう？前回は6年くらい前だったような気がするけど、なんだかんだで3回目かな？面倒だけど頑張ってみる。フォルツァくんは移動して、ガレージ占有で作業します。先ずはカウル脱です。何をするにもカウルを外さねば。ここまで来るだけで疲れた。。。こんなの毎日やりたくないわ。プラカバーを外してヘッドカバーも取り外ししました。実はこのカバーを塗装しようかと思ったけど、全く見えないか

今日は一日寒かったですね～～。気温も上がらずに曇り空で、ロンTでも少し寒かったです。そろそろ衣替えの時期ですかね～～？？今日は日本初の女性の総理大臣が誕生しましたね！！維新との連立でどうなっていくかが大切な気がします。さて、今日はこちらのGT550の作業ですが、試乗した際に、3000～4000回転付近にバラつきが有ったので、キャブのジェットなどの番手等を確認して行きます。また試乗を行ったので、一度ギアオイルも交換して置きます。先日新しいオイルを入れてはい

ダイハツコペン〔LA400K〕自分でエンジンオイルを交換したけどオイルドレンのネジをなめてしまいタップボルトを使っても染み出しが止まらない。オイルパン交換して🥲タップボルトに交換してありますが締め込んでも漏れが止まりません😓交換します邪魔な部品を外して、ネジを外して、バールでこじります落下防止にボルトを２本だけ緩めたまま残しています液状ガスケットを塗った新しいオイルパンを取付けします。液状ガスケットはスリーボンド12

ずい分前からなのだが、シリンダーヘッドとシリンダーのつなぎ目からオイルが滲んでいた。左右シリンダーの両方からだ。漏れている箇所をパーツクリーナーで洗浄後、スタッドボルトを規定のトルクで締めても数日経つと滲んでおり、下に垂れていることもある。バイクの下にオイル痕が残るのは不快だから、その場しのぎにしかならないと思いつつも、フィンとフィンの間に小さく折りたたんだウエスを詰めてどうにか誤魔化していた。なぜこんなところからオイルが漏れるのかというと、ＢＭＷエアヘッドのシリンダー壁面には、ロ

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ

通勤バイクホンダNC750S７月５日日曜日生憎の雨天夕方雨が止みまずエアバルブから着手タイヤ空気入れるエアバルブなんとも色気の無いチャリンコに使われる黒いダサい樹脂製品キャップ・・・（ダサっw）ポッシュさんエアバルブに交換色は青😃でも誰も気が付かない程な自己満足wサクッと交換続いてマフラー６月１日から毎日の通勤バイクに慣れて来たのでマフラー交換選んだのはイギリスデルケ

ベスパ修理に取り掛かる前にある程度故障の原因を見つけてパーツなどを用意しました。その記録〈ヘッドライト調整金具を交換〉社外品をヤフオクで新品1000円ほどで購入。このへんのパーツが買えるのがありがたい！ヘッドライト調整金具はステーの受け側にネジがあるんですが、このネジどうも壊れやすい気がしますね。次に潰れたらナットでも付けてみましょうか。〈燃料タンクを交換〉燃料タンクのサビ不調がずーっと疑わしいので思いきってBENEさんで新品燃料タンクを購入。燃料コック取付け済み燃料タンクを購