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ZX7.5と7の説明書を見比べていたら作りたくなってきたので製作を開始します1番から3番まではデフギヤの製作です前のはアポロチョコみたいな形のギヤの後ろにワッシャーは無かったような気がしますリングギヤの材質がちょっと気になりますデフギヤのオイルは一先ず指定されている番手を入れますパーツは一纏めになっており開けると7の時の黒いプラパーツでは無く5時代のベージュのプラパーツになっておりましたプラのクロスシャフトは折れそうなんでこれ使うのか？と思っていましたが鉄のシャフトが別の袋に入って
5時20分起き5時半過ぎ〜久しぶり朝練しました。ショップさんから無事に始動式しました！との動画が送られてきました。居ても立っても居られなくて来ちゃいました。笑マフラーは壁にぶら下がっていてまだエキマニの状態でしたがエンジンかけてもらいました。ステキすぎる。ありがとうございました。この後、マフラーのガスケットが入荷し、マフラーの取り付けやキャブレターや点火時期の調整をし無事、アイドリングしたそうです◎これからはフロントのブレーキ周り⭐︎今日のメニュー
おつまる前回、EGRバルブを取り外し、分解清掃して組み上げたが、エンジンチェックランプが再度点灯したもう交換しかないEGRバルブASSY37,000ペリカ何となく右側の部品がブッ壊れた気がする。そしてこの右側の部品を外すのが大変だったガスケット類前回に続いて2回目EGRバルブは楽勝だったけど、バルブに繋がってる部品が結構手こずったエレメント側からは無理だ車体に付いてる古いステーは、外す事が厳しいと判断。新品のステーは勿体いけど使わない今回は完了まで3時間30分交換して
・・・・・しないです。こちらの車両です。オイル抜きますが・・・・クラッチ板の削れたカスで劣化したオイルというよりヘドロです。クーラント抜いて。ウォーターライン外します。ご開帳・・・・・・(*´Д｀)・・・ヘドロで偉いことになってます。クラッチの下側だけ奇麗でしょ、あそこが本来の色です。色が全然違うでしょ奇麗に洗いました。あらま！クラッチ滑りすぎてクラッチプレッシャープレートがえらいことになってます。でだよ！
オイル漏れを起こしてしまった船外機ですが、今回修理のために交換するのはクランクシャフトのオイルシールと、それに伴うガスケット2枚とそのガスケットの間に入れるプレートというのを交換します。ガスケットというのは、大体はこびりついて破れたりするんで再利用はもちろん出来ないんですが、こびり付いたガスケットを取るのは結構厄介。私が使用するのはガスケット専用のスクレーパー（左）と、ストレートのガスケットリムーバー。主にはスクレーパー（アストロプロダクツで400円ぐらい）で、カリカリ
車種ポルシェパナメーラ3.0PDK症状エンジンオイル漏れ・インマニ周辺の濡れ原因右バンクヘッドカバーガスケット（液体パッキン）の劣化修理内容エンジン脱着、タイミングチェーン・スプロケット脱着、ヘッドカバーガスケット刷新ポルシェの誇るプレミアムセダンを蝕む「目に見えないオイル漏れ」ポルシェパナメーラ3.0PDKは、スポーツカーの魂とラグジュアリーセダンの快適性を極限まで融合させた、唯一無二のグランドツアラーです。その圧倒的な動力性能を支える高性能エンジ
車種メルセデス・ベンツGクラスG350ブルーテックロングディーゼルターボ4WD症状フロントホーシングへのエンジンオイル付着・滴り原因Vバンク内オイルクーラーガスケットおよび各部Oリングの劣化、燃料漏れの併発修理内容オイルクーラー脱着、周辺ガスケット・Oリング一式交換Gクラスの威風堂々とした走りを脅かす「床下の黒い染み」メルセデス・ベンツGクラスG350ブルーテックロングは、圧倒的な悪路走破性と、V6ディーゼルターボによる力強いトルクが魅力の最高
ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット
昨日までの3連休はかなり暖かかったですね～～！！暖かいというよりも暑い位の気温でした。昨日の定休日の月曜日は、数年ぶりに家族とスノーボードに行っておりました。現役だったころはまず行かないような、ファミリーゲレンデに、家族で行って参りました！！中学生の長女は数年ぶりにもかかわらず、ターンが出来るようになっていて、和解と成長早いんだな～～と改めて感じました。本当に一日中子供にレクチャーしていて、自分では滑りに行けませんでしたが、それはそれで楽しかったので良しとしましょう！！
早いものでこの前桜が咲いてたかと思ったらもう6月ですよ。そんな春先にお預かりした900SL納車後に異音がするということで、クラッチ側ではなさそうなので、左側のジェネレーターカバーを外してみる事に。オイル抜いて、サイドスタンドのベースも外してカバーを外してる途中で、カバーが浮いてくるという不思議な現象が。本来なら固定してある全てのボルトを緩めてもカバーは密着しており、プーラーを使わないと外せないのですが、ボルトを緩めてる最中に浮いてきたのでこれは明らかに何かが起きてると予感しました。カ
二次エアー吸ってるのが分かったのでキャブの歪みをプレスで修正してもらいこれでとどうかと取り付けたけどダメ。もう一度点検すると右側のベーク材とエンジンの間のガスケットからまだ少しエアー吸ってました。布入りNAR1mm厚で切り出しこれで良いやろ。それでもあかん。もうキャブしかないか他にキャブ無いの声でW3のOHしたのが有るのでワイヤーが違うがまあアイドリングだけならと調整してないのにアイドリングする。これでキャブ、それもパイロット関係しかし何回も確認してるしジェットも
今日も一日良いお天気でした！！明日は少し天気が崩れるそうですが、週末は比較的暖かくなってくれるみたいですね～～！実は今日は、作業中のGS400のブレーキホースが到着したんですが、まさかの長さがあと5ｃｍ位足りずに、取付断念！！結構ガッツリ長さを図っていたつもりだったんですが、まさかの短めで、ホースが届きませんでした・・・すぐに注文し直して置きましたが、トホホです。そしてこのGS400のシリンダーヘッドカバーのオイル漏れが有ったので、ヘッドカバーガスケットや、カム
やろうやろうと思っていましたが、部品も揃っているので重い腰を上げてヘッドカバーのガスケット交換をしました。何回目だろう？前回は6年くらい前だったような気がするけど、なんだかんだで3回目かな？面倒だけど頑張ってみる。フォルツァくんは移動して、ガレージ占有で作業します。先ずはカウル脱です。何をするにもカウルを外さねば。ここまで来るだけで疲れた。。。こんなの毎日やりたくないわ。プラカバーを外してヘッドカバーも取り外ししました。実はこのカバーを塗装しようかと思ったけど、全く見えないか
全然ブログが書けない小坂です。(^^ゞブログを放置してたら遊んでると思われるので書きます。あれこれ仕事はしてますが写真を全然撮ってないので（撮る余裕が無い）はい今回は、よくここまで走って来れたなぁ～って思ったほどズリズリにクラッチが滑っていたレビンのクラッチ交換です。（ハチロクとはあえて言いませんwww）さーて始めますか。こりゃどう見てもエンジン傾けたらファンネルがｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに当たるなぁ。ファンネル外さなきゃです。ミッション外すにあたってシフトレバー外し
XTRADAは、ベルトやスパーが「透明のプラスチック」で覆われています。これは、土路面を想定しての「防塵」対策ですね。普通は中の見えないカバーですが、透明ってなんかワクワクします。趣味ですからワクワクは大事です。でも厳密に言えば「パッキン」も「ガスケット」も無く、ただネジで止めてあるだけなので防塵が完璧な訳ではありません。小石は防げても砂や埃は多少入るでしょう。防ぐには実車の様に「空気さえ通さない」機能が必要です。でもラジコンにそんなもの必要ですか？オフロードカーは、土のコース
実は年末の洗車の際にるりかけす号（パオ）の下回りをチェックしたら、ミッションカバーのところ（オレンジ枠）に黒い雫を発見※画像は正月明けの状態（走っていないのでカバー表面は乾いちゃいました）駐車場のタイルには漏れたオイルの跡が…年末年始で日産ディーラーも休業中正月休みが明けた先日、ディーラーでパオのオイル漏れの状況確認をお願いしましたご厚意で、車体をリフトした状態で下回りを見学させていただきましたミッションカバーの表面は乾いていますが、カバーには
今日はかなり暖かい一日でしたね！！何やら今週は真夏日が続くとか？？今の時期でこれだけ暑いと、真夏になるとどうなっちゃうんですかね？ぼく個人的には比較的暑いのは耐性が有る方かと思いますが、やはり暑過ぎるのも怖いですよね。さて今日はこちらのCM250の作業です！！と言うのも先日買取を行った車両で、塗装業者が速攻で買って行った車両です。とりあえずキャブを自分で洗浄はしてみて、始動までは行ったものの、アイドリングしない状態で、同調等の調整等までお願いをされている状態でした。
まいどおおきに！今日は先日のPCX160の続きから。新品の純正燃料ポンプとガスケット類燃料ポンプを外す時、残量アームが引っ掛かり一苦労....ウネウネしながら格闘。ポンプ取り外しに苦労するってコトは入れるのはもっと苦労する。バッテリーケース取り付ける前にバッテリーだけ付けてとりあえず始動を確認。ウイーーーーーンのポンプ作動音の後、セルを回すとエンジン始動。良い良い。バッテリーケース取り付けて元通り外装組ん
大便器が割れてしまいました。大便器にひびが入っています。交換のご依頼を頂き、品番表記はなく、当社にて調べて大便器を選定。付帯部材も含めて交換しました。＜詳細情報＞住所：千葉県内施設タイプ：ビジネスホテル作業箇所：客室3点ユニットバスユニットバスメーカー：TOTOユニットバスサイズ：1400×1600タイプ：カウンタータイプ現況：既設大便器にヒビ既設大便器品番：TOTO品番不明新規大便器品番：TOTOCU732RQ※50スパット／ガスケット／T
ずーさんのスーパーカブの続報です副吸気回路なし普通のキャブAIが間違ってる副吸気回路は5馬力の前期ですバイザー5馬力のスーパーカスタムっぽいけどエコノミードライブなし6ボルトCDIなのに細カムでした4.5馬力エンジンやミッションの違いは長くなるので別記しますゴミへの話ハローさんとサニ寅さんから貰ったモンキーの12ボルトエンジン1万円のジャズのエンジン110ccにしたエンジンゴミへがどんどん余るのだこのE26は仲間のエンジンをボアアップした時に6ボルト50ヘッド使っ
何回目だコレ。またオイル漏れ修理をします。まずタイヤ外します。前に外したのにボルトが硬い。インパクトドライバーで外しました。事件は現場で起きて、、、なさそうね。オイルシール突破の漏れじゃないっぽいね。あーこっちっぽい。ベアリング周りガスケットがオイル漏れしとる！よくよくチェックするとベアリング周りに古いオイルシールリップのゴムカスが付着。オイルシールの切れ端ゴミ。原因なこれかもしんないパーツクリーナーで洗って、ライトも当てて異物がないか確認紙ガスケットも新品交換。今
こちらのガスケットを交換します。夏のツーリング時に大雨に降られました。特にトラブルに発展したわけではありませんが、こちらのガスケットの状態が少し気になった為交換してしまう事にします。ここはコルクのガスケットなんですよね。この様にポイントカバーにあてがうと縮んで変形しているのが分かります。そしてこちらが新品です。外周が綺麗に沿っているのが分かります。それでは、また。
