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今日も昨日の続いて、かなり暑かったですね!!残暑がかなり厳しいですが、また台風も来ているみたいです・・・そろそろ子供たちは学校が始まるみたいですが、僕が子供の時の夏休みは、8月一杯だった気がするんですが、いつの間にか少し変わったみたいですね~~。さて昨日は夜の雨も無さそうだったので、かなり久しぶりに、仕事終わりに、ナマズ釣りに行って来ました!!1ヶ月くらい行っていなかったんですが、いつもの場所は雑草がものすごく伸びていて、入っていくのにも一苦労でした。1時間弱位釣っていて2
インクが滲んでしまうとの事で早速、ニブ/ペン芯/ソケットを抜く作業で、なんと手で回ってしまった(ᐕ)𓈒𓂂?ペン芯の後部は叩かれて少し潰れて変形しています。ピストンの上下も動きが硬いので所有者さんに尋ねて全分解の作業に入ります。ニブの裏表の画像です。首軸に入っていた境界線の部分はキズかと思ったら(;ᯅ;)キズどころではなくメッキが剥がれていますºoºスリット(切り割り)もギチギチに狭くマトモに書けない状態ですねぇ。ペンポイントやっぱり事故(自己?)研磨でした。ペンポイントを極力
CBRも慣らしが終わりオイル交換です。エキパイを外すときフランジを見ると向きが違う。フランジには切り欠きがあって赤ペンをダウンフレームに見立て切り欠きをこのようにせなあかん。向きがあってるやつと違うやつがあった。旧車専門店でも知らんねんな。あとエキパイのガスケットの固定が液体パッキンをちょんちょんと付けてとめてたみたい。まぁどうでもえぇけど。エキパイの集合部を擦ってしまったのでちょっと修正穴が変形してエキパイが抜けずらかったので穴径と同じ棒を突っ込んでハンマー
今日は、スバルR1(S/C)のプラグ確認したら、プラグホール内エンジンオイルでべとべと、タペットカバーガスケットがダメなのでプラグ交換とタペットカバー共に交換作業しました。本当は、プラグコードもオイルでべとべとなので交換間作業しようと思いましたが今は無かったので次回にしています。この状態になる前に前回の車検(2年前に)プラグ確認していればこのような状態には無かったと思いますので、プラグ確認も車検時には点検項目にもあるので見るといいかと思います。プラグ接点もかなりすり減ってプラグキャップも広
・キャリイ、ミニクーパー弄りは、ちょいお休みです。・この度は、白ジムニーATソレノイドバルブ洗浄にチャレンジ2になります。・バルブボディを外しています。・外したソレノイドバルブに電圧を掛けて作動チェックです。・ガスケット(4675円)を準備して綺麗にしたオイルパンを取付ける準備です。・バルブボデイを取付け、ソレノイドバルブを取付け、ストレーナーを取付けました。・オイルパンを取付けてテスト走行です。・今回の作業は、バルブ
いよいよ来週の日曜日はTZR東北ミーティング今日も慣らしをしようと思ってたのだが雨が降ったりやんだりだったので、サイレンサーからのオイル漏れを直すことにガスケット薄かったからか滲んでいます・・・なので厚さ8mmのベースガスケットシートから切り出すことにマスキングテープで型を取り、カッターで切り抜いて多少ギザギザしていますが、素人の手作業なのでこんなもんかなととりあえずエンジンかけて少し様子を見ていましたが大丈夫?かな明日は、午前中は地域の集まりがあるし天気も悪い感じな
6月に頼んでたデルタバレル4マフラーが、、、やっと届きました、、、、取付開始。まずは、ノーマルマフラー外し重い、、、、マフラーガスケットを再利用しようっと、、、、、、やはり外れず、、、、Amazonで即注文、、、、ここで休止、、、ボクちゃんマフラーっと記念撮影怪我が痛そう、、、、、、苦ガスケットが届いたのでMotofortiオートバイの排気マフラーパイプガスケット黒鉛シールリングサイレンサコネクタダートピットモトクロススポーツ用付属品内径35mm外径4
こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28、本日はキャブレターのOHを進めて行きます!MC28ですのでキャブレターの形式はTB10となります。まずはバラしてジェットや、各油路が詰まって無いかもしっかり点検していきます〇点検後は全てのパーツを洗浄して組み立て準備に、ジェット類はキースター製、フロートバルブシートとキャブレターボディのガイドガスケットはT2製を使用します〇フロートバルブシートを打ち替えて新品のジェット類を取り付けていきます〇左右のボディが完成したら合体させて、オーバー
ずいぶん放置していたバンバン200のフロートガスケットを交換しました。部品はずいぶん前に届いていたのですがめんどくさくって。実際はめんどくさいというほどの作業ではないんですけどね。ガソリンコックをONのまま置いておくとガソリン臭くなります。遊んでばかりいないでやらなくちゃいけないことはやっておかないとね。シートを外してタンクも外します。以前に泥んこ遊びをした時の泥がタンクの内側にこびりついていたのできれいに拭き拭きします。ここからガソリンが滲んでいました。それにしても汚い
水混じりのオイルが出てきたらバラさずにはおけない、とケースを外すのだが、これがまた全然ハズれないハズれない。ボルトは全部すんなりと取れたのだが、ケースがガスケットへばりついてて何ともならない状態。プラハンマーで叩くも場所がよろしくない、プーラーとかも入らないと四苦八苦。
お疲れ様です免停が明けたと思ったらブーーーーーーーーーーーン濱ちゃんと同じで塾長も車に乗ってる時間割と長いんだよね〜ガセ(宮ヶ瀬じゃなくて月ヶ瀬なっ)はめちゃ混みだよお盆は終わっても夏休みは終わってない理論ズーイーの山深いところでサツアイかましてちなみに明日は豊橋だぞ1年間無事故無違反でいけるのか話は昨日にさかのぼって帰宅したらね、マフラージョイントギャスケットなるものが届いてたなんかさ、Sあ〜るん、ちょっと排気漏れっぽい音がするんだよね〜そういえばマフラー変えた時にた
今日もまだまだ残暑がきつくて、日中は普通に35度を超えておりました。大体お盆を過ぎると、少し涼しくなってくるはずなんですが、なかなかの暑さが続いています。関西方面ではかなり雨が少ないみたいで、ダムの貯蔵量もかなり少ないみたいですね。今日は昨日の続きで、修理車のカワサキZ1の、エンジンの腰上廻りの組付け作業です。まずこちらはカムチェーンテンショナーの、ローラですが、右の物が元々付いていた物です。かなりローラーが削れてしまっています。もちろんこちらも交換して組付けます。
バイク通勤のヤマオヤジ今朝も快調に走ってると、右脚に空気が当たる。「風が当たるのは当たり前だろう」と思ったヒトは、バイクに乗ったこと無いな。走行風とは別のタイミングで右足に当たるんだわ。どうも、ピストンの上下運動とシンクロしてるんで、排気漏れだと思ったんだわ。エキパイとエンジンの接続のガスケット辺りかと思いながら、信号待ちで確認しようと下を見たら。有るはずのオイルキャップが無い、無いはずの穴が見える。吹き出したオイルでズボンがベトベトだ妻にまた怒られるべさ。会社に着いて、取りあえ
ベースガスケット【HONDA2サイクルミッション50系】STD-46mm商品コード0.3mm◾️BG-N5-030.5mm◾️BG-N5-050.8mm◾️BG-N5-08通常価格¥396円(税込)【商品説明】■ベースガスケット【HONDA2サイクルミッション50系】STD-46mm【1枚】【特徴】■ベースガスケット【HONDA2サイクルミッション50系】STD-46mm■商品コードMR06,MR01.MR03,MR04,MR05,MR07NSR50系
部品が出るうちが、ハナ。前回はこちら↓『ZX-12Rヘッドカバーガスケットからオイル滲みがあるなら~ガスケット含むメンテをしよう♪』川越の方に12R専門店があるみたい、よ。車両はこちら。『ZX-12Rウォーターポンプ辺りから何かが滲んでるなら~メカニカルシールを交換しよう♪~その2』や…ameblo.jpヘッドカバーガスケットが収まったまで。あ~よかった。さて、あの12Rのヘッド周りがこんなスッキリしてるなら~はいこちら。ヒールテックのク
エキマニ部品から排気漏れして煩いから見て欲しいとの事で入ってきたアトレーです。エキマニ外すのにいろんな所を分解しないと外せません。リフトはピックアップが乗ってるのでジャッキとウマでがんばります。なんとか外せました。ボルトが折れてます。これまた長丁場になりそうです。かなり中の方で折れてます。タービン側のガスケットがバラバラで使えないので応急処置でオイル缶を切って作りました。一応メタルガスケットです。タービンに刺さるスタッドボルトも緩んでいたので増し締めしました。ひたすら叩いて回しま
5日目は朝起きたら天気悪かったから春日井のナップス行ったり長久手クシタニ行ったりビバホーム行ったりウロウロして終わったキャンプキャンセルしたのに雨は降る降る詐欺6日目も降る降る詐欺っぽかったけどグローブ破れちゃったから朝から名古屋のクシタニ行った悩んだけどインナーパッドとか気になったけどツナギもいっぱいぶら下ってたけど買えました〜良かったねブックオフスーパーバザー寄って財布欲しかったけど良いのがなくて帰ってキイローを裸にして寝かしてクラッチカバーのネジ外してオイル
夏休みには、愛車WRXs4のエンジロッカーカバーのオイル漏れを修理しました。直ったのは良かったのですが、2年7ヶ月・5000キロのエンジンで不具合が起きるのは問題だと思って、調べてみたら、なんと、これは十分起こりえる事象であることがわかりましたので書き留めて起きます。◆そもそも、スバルは水平対向エンジンなので他の水平対向でないエンジンと比べてエンジンオイルのにじみが出やすい形状です。◆さらにWRXs4のFA24エンジン(下記★に補足)は、いわゆる「ちょい乗り」すな
どうもシュネルファクトリーCEOですチューニングエンジンの続きですがヤマハから出た空冷エンジンを揃えてみました左からSCFPSP比べてみるといろんなことがわかりますどれも燃焼室の形状は似ていますたぶんこの形が一番パワーバンドが広いか低速のトルクが出たのでしょうたぶん・・・ハンダを使ってスキッシュを測定しましたがやはり速いエンジンほどスキッシュエリアが狭くなっていますポートタイミングにもよりますがスキッシュ
LogicoolAltoKeysK98Mはロジクール初のガスケットマウント式のメカニカルキーボードでキーを押した時の衝撃を柔らかくして、コトコトという比較的落ち着いた打鍵感、打鍵音を狙っている感じです。日本語配列でテンキー付きですから、エクセルなどの数字入力にも相性がいいと思います。Logiボルトの接続のほか、Bluetooth接続にも対応し、無線では最大3台の機器を登録できるのも便利です。またバックライトも搭載していますので、暗所でも問題なく使用できます。私が一番感動したのは
2026年8月9日日曜日『ペースト食と胃瘻注入チューブの改造』2026年5月5日火曜日ペースト食やイノソリッドなど、粘度がある食べ物をシリンジで胃瘻へ注入する時、グーッと押す力が持続的に必要で手が疲れるようになりました…ameblo.jpシリンジを繰り返し使っていると、押し棒のゴムパッキンが固くなって使いずらくなります。その度、新しいシリンジに交換するのも、シリンジの数に限りがあり現実的ではありません。そこで、ゴムパッキンにオイルをぬって滑りをよくする方法もありますが、もっと簡単で効
朝からカワサキ90SSの改造車を弄りました。僕のところへ来る前はお店だか作業所だかの『飾り』にしていた様です。先ずはタンクがメチャクチャでタンク割って類似カラーに塗ってもらいました。アチコチ適当ですが電気の配線がグチャグチャ、、チューブの内側に噛んだ様な2つの穴が適当なパッチで止めて有り、そこからパンク致します。このチューブは諦めましたし、タイヤを在庫があった2.5018と交換いたしました。ガスケットが無かったり、、エンジンはいい感じに回りました。雨が上がりましたから午後からお墓
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3年前の今頃の作業灼熱の車検場からの帰り…純正スリーブを5mm削ったエンジン油温が100℃を超えてダイナモカバーのグロメットからオイルがブクブク漏れて液ガスで補修してました。その後、昨年ガスケットそのままで組み直し今度はカバー前方からオイル滲みオフシーズンの作業かなぁムサシ管が懐かしい