ガスケット

今日は真夏かと思うほど暑かったですね～～！！30度は優に超えていて、猛暑日いなったのではないでしょうか？？今週は結構暖かい日が続くみたいですね。先週は仕事終わりに、友人たちとバイクでラーメンを食べに行ってしまい、ブログの更新が出来ませんでした。同級生で、若い頃は全くバイクに触れていなかったんですが、最近大型まで免許を取った友人が二人いて、バイクを貸したりしながら、ラーメンツーリングをしてまいりました。そして今日はこちらのCB750FourのＫ２の作業です！！車検切れ状態

1.組立愛機ヤンマー1GM10のオーバーホールも最終段階。0.5mmオーバーサイズピストンを鏡面仕上げし、理想的な圧縮を夢見てヘッドを載せる。しかし、ヘッドボルトを締め、クランクを回そうとしたその瞬間、想定外の事態が起きる。2.深まる謎：死闘！デコンプを引いても回らないクランク「全体重を乗せて回すクランキング。でも、上死点手前で『ガツン』と止まる。圧縮の問題じゃない、何かが物理的に当たっている！」デコンプを引いても、体重をかけても回らない。朝は大丈夫だったのに、トルクを上げたら動

・・・・・しないです。こちらの車両です。オイル抜きますが・・・・クラッチ板の削れたカスで劣化したオイルというよりヘドロです。クーラント抜いて。ウォーターライン外します。ご開帳・・・・・・(*´Д｀)・・・ヘドロで偉いことになってます。クラッチの下側だけ奇麗でしょ、あそこが本来の色です。色が全然違うでしょ奇麗に洗いました。あらま！クラッチ滑りすぎてクラッチプレッシャープレートがえらいことになってます。でだよ！

今日は暑かったものの、気温は下がったような気がします。台風も近づいて来ているみたいで、その影響も有るんですかね？？明日辺りには関東にも影響が有るみたいなので、準備等々ご注意ください！！今日は昨日の続きでCBX400の作業です。お客様からのご依頼で、オイルパンの掃除のご依頼を受けていたので、マフラーなどを取り外して行きます。マフラーも今や貴重なモリワキフォーサイトですね～～！！マフラーを取り外すと、オイルパンが見えてきます。結構オイルパン自体は汚れて黒くなってきますね～

今日も一日良いお天気でした！！明日は少し天気が崩れるそうですが、週末は比較的暖かくなってくれるみたいですね～～！実は今日は、作業中のGS400のブレーキホースが到着したんですが、まさかの長さがあと5ｃｍ位足りずに、取付断念！！結構ガッツリ長さを図っていたつもりだったんですが、まさかの短めで、ホースが届きませんでした・・・すぐに注文し直して置きましたが、トホホです。そしてこのGS400のシリンダーヘッドカバーのオイル漏れが有ったので、ヘッドカバーガスケットや、カム

まいどおおきに！今日は先日、ジャラジャラカタカタ異音のジクサー150預ける時間が無いと言うコトで間に合わせ程度にタペット調整だけしてお返し。後日、お預かりするコトが出来たので腰上のO/Hを兼ねてカムチェーンなどなどの交換。まずは圧縮上死点.シリンダー外してポロっとピストン.カーボン溜まりシリンダーは目立つキズも無く再利用。ガスケット剥がしてバルブカーボン取り異音

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ

ベスパ50sのキャブレターをOKOキャブからデロルトSHBC19のに取り替えるための準備です。以前ヤフオクで安く買ったSHBC19キャブ＜デロルトSHBC19内容＞★SHBC19キャブ本体（チョークワイヤー付属）★インテークマニホールド★インテークマニホールドカバー★マニホールドクランプ★マロッシエアクリーナー★メインジェット複数この一式で8000円弱でした。これだけ揃ってるんでたぶん安いです(^^)ベスパはSHBC19キャブ本体だけでなく、インマニやエアクリ

続きましてプラグ交換キイローもアオローも両方ねアオローからきれいだねぇ左キイロー↓右アオロー↓プラグソケット18mm締め付けトルク18Nmキイローもガサガサやけてる？そしてクラッチワイヤー交換コレはアオロー用だけどキイローにつけてみるキイローのクラッチワイヤーは高かったから買ってないけど…同じでしょぉ？すこーし短いみたいここにダマ↓こっちは裂けてる↓レバー外してワイヤー外します新しいの取り付けてできたーNワゴンのタイヤ交換とブレーキフルード

ご無沙汰しております私生活がバタバタしておりまして、なんてのは言い訳で(笑)ネタがないんですよね〜そんななか弄っていましたのが、前回カービン化したマルイのmk23。たまたまヤフオクに社外品のCO2マガジンが出ていたのが気になってましてしかし、送料込みだと8500円弱とお高いソーコムがもう一丁買えそうな勢いです入手しても、パワーが規制値をオーバーする可能性もありますが…まぁその辺は何とかなるでしょうCO2は、冬でも変わらず安定したパワーを維持できるって所が利点ですよね。ハンドガンの

GPz750【エンジンオイル交換】続きです。リアタイヤを交換したので車検に向けてエンジンオイルを交換しました。NAPSでＯリング購入。オイル廃棄用にポイパック（4.5L）も買いました。スーパーZOIL、Kawasaki純正R4SJ、フィルター、ドレンガスケット。少しエンジンをかけて暖気後にオイルを抜く。フィルターも外しました。前回交換後から1,556km走行ですが．．．結構汚れてました。フィルターは毎回交換しています。こちらのポイパックに排出したオイルを入れて廃棄します。

今日も一日暑かったですね～～！！気温も昨日と同様に上がったっぽいです。明日からは少し気温も下がるみたいですね。さて今日は昨日の続きで、GT380の作業ですが、クラッチカバーもガスケット交換を行っていきます。ついでにキックシャフトの戻り悪さの調整も行っていきます！！オイルシール交換を行った際に、ギアオイルは抜いてあるので、クラッチカバーを取り外して行きます。ちなみにクラッチカバーは、クロームメッキ加工がされております。クラッチカバーを取り外すと、その名の通りクラッ

今日は曇り空で今にも雨が降って来そうな感じの天気でした。午後からは時折パラパラと雨が降ったりもしておりましたね～。週末も雨予報ですが、来週からはかなりの高温になるみたいです・・・さて今日は修理でのお預かりのCB750Fの状態確認からです。キャブレターの不調か、高回転域が綺麗に回ってくれないとの事でした。ネットで個人売買での購入との事で、詳細は分かりませんが、とりあえず確認作業を行っていきます。まずはそのままの状態で試乗を行ってみましたが、確かに中回転から高回転域がバラ

２６年物だからね・・・・・いつダメになってもおかしくないし。あんまり走っていないんだけども。経年変化っていうのがあるでしょうが(#ﾟДﾟ)ノそりゃあるけどさ。(*'ω'*)電気物は徐々に弱っていって俺は発電を止めるぞジョジョ!!てなことにならんとも限らんし。(*´Д｀)で、純正パーツを調べてみたら21003-1384品番統一４０４００円だとさ。ひっ((+_+))高いなあ・・・VIPIH適用川崎W400W650

こんばんは♪ZX6Rのお客様！シリンダヘッドガスケットからのオイル漏れ（滲み）があるとの事で修理をご依頼いただきました♪見にくいですが、オイルっぽくなっています。シリンダヘッド前側にオイルが垂れています。ヘッドの後ろ側のウォータージャケットからクーラントも漏れた後があります。こちらは後ほど修理しましょう♪ヘッドカバーをはずす準備をします。エアボックス、イグニッションコイルを外してようやくヘッドカバーを取り外します！カバーを外して塗ってある液体ガスケットを取り除いていきます。

今年も愛機W800のオイル交換の時期がやって来た交換頻度は1年若しくは3000キロ毎である今回は約2000キロでの交換だオイルフィルターは2回に1回の頻度で交換している使用OILはワコーズのトリプルR10W40フィルター交換時2.9リットル交換無しで2.7リットルで有るフィルターはキジマの#105－809マグネット付を使っているドレンガスケットはデイトナのW-13M12を使う特殊加工が施されシール性がとても良いドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmオイルフィルターは

オイル漏れを起こしてしまった船外機ですが、今回修理のために交換するのはクランクシャフトのオイルシールと、それに伴うガスケット2枚とそのガスケットの間に入れるプレートというのを交換します。ガスケットというのは、大体はこびりついて破れたりするんで再利用はもちろん出来ないんですが、こびり付いたガスケットを取るのは結構厄介。私が使用するのはガスケット専用のスクレーパー（左）と、ストレートのガスケットリムーバー。主にはスクレーパー（アストロプロダクツで400円ぐらい）で、カリカリ

おつまる前回、EGRバルブを取り外し、分解清掃して組み上げたが、エンジンチェックランプが再度点灯したもう交換しかないEGRバルブASSY37,000ペリカ何となく右側の部品がブッ壊れた気がする。そしてこの右側の部品を外すのが大変だったガスケット類前回に続いて2回目EGRバルブは楽勝だったけど、バルブに繋がってる部品が結構手こずったエレメント側からは無理だ車体に付いてる古いステーは、外す事が厳しいと判断。新品のステーは勿体いけど使わない今回は完了まで3時間30分交換して

今日も朝から冷え込んでおりますね～～！！日中も気温は上がらず、10℃以下の気温でした。寒波の影響で、雪国の方はかなりの積雪みたいですね。今日も昨日の続きでSR500の作業です！！まずはリアのブレーキ廻りからですが、ご覧の通りかなりブレーキダストが溜まっています。これはリアブレーキカムですが、この部分もグリス切れで動きがかなり渋くなっていました。こういった箇所もグリス切れのままだと、焼き付いてしまって、カムの固着に繋がってしまいますね！！ブレーキパネルやブレ

８月１１日（月）プルプルプルプル２りんかんからの着信！はいはい！セローに乗ってるじじぃですが。。。パーツ入りましたよ～今で先なもんで帰ったらすぐ行きます。『セロー250久しぶりのカフェはベラヴィスタ正丸丼』８月１０日（日）世間様は３連休いやいや夏休み突入かな？セロー250ワイズギアホィールASSY履いた俺走りたくてウズウズよ！そんな中鈴鹿８耐帰…ameblo.jp用事が出来たらアクセル開け気味にな

GSX-R125のミッションが不良に内容はシフトチェンジペダルが戻らない下へ踏み込んだままになる色々とググったらシフトシャフトリターンスプリング破損？ショップで修理依頼したら20,000円程になるそうです💦勉強の為に自分でやっちゃいますかまずはカウルを外しますスズキってカウルもパズルのようになってるので外しにくいですオイラはせずに所有者の息子赤丸がシフトシャフトです反対側のシフトリンクは外しておきますバラす前にオイル＆冷却水は抜いてま

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)Oリングのサイズを間違えたために作業がストップしているXJ750D(改900)『XJ750D（改900)～段取り悪くて進まず』ピーテック(ptech.jp)オイルライン取り出し口用のOリング（汎用品）が届いたが、ビミョーにサイズが違う（汗）↑右が純正、左が、今回買…ameblo.jp↓正しいサイズのOリングが届いた↑耐油性P10前回間違えたのは、サイズに確信が

モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は黒猿君のキャブとシリンダーです。キャブレターはVM26を使用する事にしました。マニホールドは持っていましたが、キャブレターは見つからなかったので、新品購入しました。ファンネルも武川さんのカールファンネルを購入。カタチは気に入っていますが、２スト用のキャブレターみたいです。www（VMキャブは２スト用もあります）キャブレター単体で購入したのですが、キタコさんのが安かったので購入しました。ですが・・・、中身が少し違

先日オイルクーラの取り付けをした際、一か所フィッテイングを割ってしまいましたが、他の個所も怪しいので全て交換する事にしました。潰れてしまったホースの末端を少しだけカットし、新しいパーツに付け替え。少し短くなってしまうかと思いましたが、丁度良い長さに収まった様です。クーラーコアを無事取り付ける事が出来た所で、今度はオイルの取り出し口。ノーマルのフィルターカバーには、オイルが漏れそうな個所にはOリングがセットされるだけですが、此方のパーツにはガスケットが挟んであります。構造

ふお久しぶりの投稿です。車検やら車販鈑金の合間を縫いスバル360のシリンダガスケットを交換しております。ガスケット抜けにより出力低下とオイル漏れシリンダを外すため薄肉のメガネを製作新品のメガネレンチを買ってきて削りました。何だか勿体ないような気分に室内からエンジン裏を分解排気関係はこちらから何とか外れたシリンダゲットだぜピストンには薄いかじりがありますね直ちに影響の出るレベルではない？！※フルアーマー枝野氏談で検索軽く研磨しときますかwピストンリングはまだ純正

好奇心からTZR1KTと2XTのシリンダーヘッドを比較する。左1KT右2XTひとめで色が違う、燃焼室側は、ヘッドガスケット面からの燃焼室深さが違うのだが・・・・ノギスのデプスでそれを測るとなんとなく0.5と0.9くらいだな・・・シックネスゲージを0.5mmに設定して指先で段差を感じ取る。0.5mmと、1.0mmかな、よくワカラン先日、工具箱が雪に当たったことによりシックネスゲージが錆びてしまったようだ。それを発見したので、シックネスゲージを軽く錆び

10/21(火)ようやく時間ができたのでベスパ修理に取りかかる。主な修理箇所はキャブインマニ部分から2次エア修理。まずクランクのインマニから取り外します。ホームセンターで売っていた汎用カラーに変更してみる。意外にもジャストフィット！強度が大丈夫だといいがこんなの。ニッケルメッキのスペーサーです。ガスケット外します。前回は古いガスケットが付いたまま新しいガスケットを付けていたので2枚付けていたことに😅これテキトーすぎた、反省新しいガスケットに耐熱液体ガスケットつけて、、、初め

ライコランド埼玉店ピットサービス石田です今回は内燃機関の最重要のエンジンオイル交換ですエンジンオイルの交換をサボると、エンジンの寿命を縮めるばかりか、最悪エンジンが壊れますぜひご検討くださいレブル1100の作業をしますレブル1100は特殊でドレンボルトが二ヵ所あります乗って左側、サイドスタンド辺りと・・・・右側から見てオイルパン前の方、斜めになっているドレンボルトがありますオイルフィルターも外し新しいオイルを入れて完了！！

まいどおおきに！今日はVT250スパーダスピードメーターが動かないしオイルも漏れて吹け上がりも悪くなってるから色々見て欲しいと。まずはメーター。現状確認するとオドもトリップも速度計の針も全部動かない。ん～単純に動かない原因の90％はメーターワイヤー切れだがチェックすると原因はメーターギヤの摩耗でした。中古の在庫があったので早速交換。手前の白い方がほぼ新品のギヤ奥がズルズルにチビたギヤプラスチックなので摩耗します。.距離も一周回ってって

普段からPC作業が多く、特に数字入力の頻度が高い私にとって、作業効率を左右するキーボード選びは非常に重要です。最近、デスク周りのカスタマイズにも興味が出てきたところで、気になっていたのが「ZUOYAGMK26QMK/VIAガスケットテンキーBluetooth5.0/2.4GHz/有線ホットスワップ可能テンキーWin/Mac用プログラム可能」でした。テンキー単体でここまで多機能かつカスタマイズ性に富んだ製品があることに魅力を感じ、思い切って購入してみました。実際に手に取ってみ