カムシャフト

作業を進めます。点検窓を開けてTマークへ合わせます。（部品を交換したかったので私はポイントカバーごと外してしまいました。）カムシャフトの切り欠きはこの向きになります。エンジン左側から見てカムスプロケットのポンチマークはIN、OUT共にこの向きになります。IN側OUT側ピックアップ側から見るとカムシャフトの切り欠きはIN.OUT共に右（進行方向）を向きます。外側から順に少しずつ緩めていきます。オイルラインのパイプが変形しないように優しく少しずつ回していくのがコツです。オイルライ

こんにちは😃海外系125エンジンは初心者さんの参入が容易な為…周知されているようでまだ微妙なのですが…海外系125ccエンジンの腰上と国内エンジン用のボアアップキットは別物になります！125cc以下の海外系エンジンは国内メーカーキットと適合する場合もありますが…GPX125エンジンやロンシン、リーファンなどの125ccクラスのエンジンは…腰上、シリンダースタッドボルトのピッチが違う為に国内メーカーキットが承知出来ません！なのでGPX125に17Rステージヘッドを取り付けることは不可

前回からの続きパーツも続々届きはじめたので、新しいカムシャフトを取り付けましたWシリーズはカムシャフトにセンサーが無く、それでいてクランクシャフトは360度なので、ピストンはどちらも上死点。それでどちらのピストンが排気なのか圧縮なのか、どうやって判定してプラグの点火タイミングやインジェクターのタイミングはあわせているのか、とても不思議でした調べたところ、プラグの点火は排気上死点でも無駄に点火するらしく、圧縮だろうが排気だろうが、上死点であれば左右どちらも着火する仕様とのことそして吸気