カムシャフト

皆さんが一番気にするのはポートの大きさですよね実は排気量やカムシャフト等で最適なサイズって変わるはずなんですこのバランスを整えたのが各社ボアアップキットですこれも大体揃っている感じと言うかベースの型が差が無いのでほぼ一緒ですよねこれは排気量を見据えてオリジナルのカムと合わせて答えを出したメーカーと単に真似したヘッドを買ってキットにしているメーカーもある(笑)それでもバランスが取れれば良い訳なんですよねQが気にするのはピストンストロークでどう吸えるかが

オイル漏れの為タペットカバーパッキン交換です。このエンジンはタペットカバーが二層あり、二層目をはずすにはカムシャフトをはずさなければなりません。6M60みたいに簡単にすればいいのに…簡単にしか残していないので整備メモ程度に。・燃料パイプをはずすのに下を緩めるのと取り出しのためにインテーク側全バラか二本の吸気ポートのそれぞれの中間にあるブロックをはずせばできる。ただブロックをはずすのに固定のネジを緩めて上側がスタッドボルトなのでそ

みなさん、こんにちは先週落札したGB250クラブマン3型前期のカムシャフト（IN/EX）がやっと届きました。※INとは吸気側、EXは排気側"のことです。今回は“嬉しさ”よりも、“観察”を目的に記録を残しておこうと思います。📸開封🤭📸ずっしり重いです📸右側の中身丁寧に梱包していただき出品者さん、ありがとうございました。大切に使わせていただきます🙇まず状態です。コチラ👇️📸届いた2本ジャーナル部に目立つ段付き摩耗は見られません。カム山の当たり面も荒れや虫食