カムシャフト

こんにちは😃横型エンジンの12v系カムシャフトには左右に大小のベアリングがついております。小さい方のベアリングは油圧が逃げないようにシールドがついていて…このシールドの向きが内側か外側かの問題で基本的には内側、外側でも機能は問題なさそうですが…カバーの形状が写真のような物ならば…シールドが外側になければベアリング内部にオイルが入らず潤滑が難しい🤨シールドが内側に向いていても若干の潤滑はされるかと思いますが長期間使用していくとベアリングが焼き付く💦それだけならまだ良いのですが…焼

Qさんポート加工の方法って教えてくれませんか？最近そう聞かれましたそう言えば余りチューニングの話をしてこなかったですねこれは有る段階まで来た方にわかる様に書いていたのもあります勝手に解釈され弄り壊す方が多いのが一番問題でその度に心が痛くなったのが大きいまあそろそろここを毎日読んでくれる皆さん向けに書いて見ますで単純に言えば大きくするのはなぜか？と考えて頂きたい大きい事は良い事だこんな言葉が有りますが半分不正解ですよね？アメ車が日

みなさん、こんにちは🌿今日はGB250クラブマンの整備に取り組みました。作業の内容はカムシャフトの取付けと、次の塗装に向けたカムカバーの下地磨きですこれをエキゾースト側とインテーク側の計2本を取付けします。前回はロッカーアームの取り付けでまで作業ができていますので、念の為に取付け状態を確認します。カムスプロケットのケガキ線を水平に来ているかの確認します。👆️ケガキ線がヘッド面に対してしっかり水平になっています📐🔧カムシャフトの取り付けクラブマンのカムシャフトはちょっと特徴的でカ

みなさん、こんにちは先週落札したGB250クラブマン3型前期のカムシャフト（IN/EX）がやっと届きました。※INとは吸気側、EXは排気側"のことです。今回は“嬉しさ”よりも、“観察”を目的に記録を残しておこうと思います。📸開封🤭📸ずっしり重いです📸右側の中身丁寧に梱包していただき出品者さん、ありがとうございました。大切に使わせていただきます🙇まず状態です。コチラ👇️📸届いた2本ジャーナル部に目立つ段付き摩耗は見られません。カム山の当たり面も荒れや虫食

オイル漏れの為タペットカバーパッキン交換です。このエンジンはタペットカバーが二層あり、二層目をはずすにはカムシャフトをはずさなければなりません。6M60みたいに簡単にすればいいのに…簡単にしか残していないので整備メモ程度に。・燃料パイプをはずすのに下を緩めるのと取り出しのためにインテーク側全バラか二本の吸気ポートのそれぞれの中間にあるブロックをはずせばできる。ただブロックをはずすのに固定のネジを緩めて上側がスタッドボルトなのでそ

大晦日ですが、全く年末感が無く…取り敢えず、掃除片付けが終わりまして良かったです。今年は初めて自己都合で退職→転職しまして変化の大きい1年となりました。同じ製造業ですが、作る物が変わると考え方、管理方法が違っていてまだまだ慣れない事も多いです。大変ですが、安定した収入を目指して来年も頑張っていきたいと思います！それはさておき、1週間位前に気になって買ってしまいましたN1カムシャフトです。クリッピングポイントで出してた様な？と思いながら買ったのですが、違うかも届いて思

作業を進めます。点検窓を開けてTマークへ合わせます。（部品を交換したかったので私はポイントカバーごと外してしまいました。）カムシャフトの切り欠きはこの向きになります。エンジン左側から見てカムスプロケットのポンチマークはIN、OUT共にこの向きになります。IN側OUT側ピックアップ側から見るとカムシャフトの切り欠きはIN.OUT共に右（進行方向）を向きます。外側から順に少しずつ緩めていきます。オイルラインのパイプが変形しないように優しく少しずつ回していくのがコツです。オイルライ