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トップページ>>乗り心地改善オーリンズ>>200系トヨタハイエ－ス9型乗り心地改善ふらつき改善オーリンズＰＲＯＳＰＥＣ茨城よりここ最近の状況ですがご新規様のオイル類交換などのご相談また新車中古車購入などのご相談が多くなってますね。オイル関係が無くてオイル交換など断られて当店にお問い合わせ等が多くなっているようですが入庫の見込みが立つまでは大変申し訳ありませんが今現在当店にてメンテナンス点検車検を
８月には、XSR900の車検があり、梅雨入りしたので整備しようかと一度もばらした事のない、リアサス廻りのシール交換とグリスアップ絶賛、腰椎すべり症のおいらついでに、リアサス交換もしたい硬いXSR900のリアサス交換を検討、コンフォート仕様へオーリンズ、ハイパープロ、YSSなど85,000～250,000円安くしたいので、ヤフオクで検索すると、2020年のMT-09の純正リアサスが安くあったので落札、約5,000円激安MT-09リアサスの交換motosmemo
移動して以前より詳しい内容になっています。TZRYAMAHATZR250(1KT):夫婦で釣り修行ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。R1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りme2f.livedoor.blog
こんばんは♪オーリンズ用ロングトップキャップキットの量産ができましたのでGSX-R1000Rのお客様に取り付け！オーリンズOHLINSFGRT224用です。まずは現状のプリロード量を確認して、プリロードを全抜きにします。その後トップキャップを取り外します。ロッド引っ張り棒を取り付けて左がオーリンズ純正トップキャップ。右側がロングタイプのトップキャップ！約15mmほど高さが高くなります。取り付けていきます！トップキャップの高さが増えると万が一の転倒の際にもガードとなります
令和７年登録、日産キャラバンの足回り改善作業を実施この度、改善作業をする車両は、キャラバンの最上級グレードであるグランドプレミアムＧＸのディーゼル４ＷＤになります。最上級グレードだけあって、新車で５００万円ほどする車両ですが、ノーマルの足のままでは、とても乗れたもんではないほどダメダメな足回りつき、改善作業が必要と判断しました。まぁ～バンなので仕方ないのですが．．．この度、取付けをしました追加部品は以下の通りです。※ノーマルの足回りにご不満をお持ちのオーナー様にお勧めの足回り
NINJA、動かせるようにしたので、前後逆に挿入します。フロントのメンテモードです。ハンドルとか外します。むかーし、パパッキーさんに作ってもらったトップキャップ外す特工、まだ現役。突き出しは47.5ｍｍ（メモ）オイルを抜きます。約1年振りのフロントフォークのオイル交換です。逆さにして24時間放置。途中何回もシュコシュコしてオイルを抜き切ります。翌日、オイルを入れます。標準より1段固いオイルを使ってます。400CCいれて、あとから油面調整で足します。外した内部部品はキレイに
KAWASAKIGPZ900R電装関係とキャブやって行きます。ワイヤーハーネスはその他新品を使っていきます。SUZUKIGSX-R750RK今日リヤタイヤが来たので後もやって行きます。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
SUZUKIGSX-R750RKスプロケットハブのベアリングを変えておきます。SUZUKIGSX-R10002022アルミタンクにします。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
先日から仕上げていたEG2CR-Xデルソルのご紹介ですなんと実走行26600kmエアコン・パワステ・パワーウィンドウフル装備外装は純正ブルーではなくオールペイントのソリッドライトブルーEG6用ゼロファイターストレートマフラー加工にて装着オーリンズDFV車高調にクスコ1.5ウェイLSD＆強化クラッチBRIDEフルバケに6点式ロールバー何といってもCR-Xデルソルの特権は屋根を開けれてオープンで乗れる爽快感B16Aエンジン搭載5速MT車で実走行でこの価格はもう2度とないと思います
ツーリングメンバーのイトウちゃんから愛車のGSX-S1000のリアサス交換を依頼されました。いつもキレキレの走りしてるイトウちゃんに合うサスペンションはやっぱりオーリンズって事でリアサスペンションカスタム開始です🔧イトウちゃんのスズキGSX-S1000ゴールドを各所に散りばめた仕様となってます。しかもお高いパーツばかり～ゲイルスピードホイール、前後サンスターブレーキディスク、ベビーフェイスバックステップ、RKチェーン、フェンダーレス等々色々カスタム済み。こちらノーマルリアサスペンシ
CBR1000RRSPSC59FGRT8130の後期型オーバーホール依頼インナーチューブやらトップキャップ類の交換部品の山、これとインナーチューブ新品ブッシュ類も交換して完了このFGRT800シリーズはやはり良くできてます(^^)FGRT813
今年は制作車両や売約車両の詳細をブログに残してこうかと思います。(YouTubeとか顔出しは恥ずかしいのでブログです)さてここからは本題のクラブスタイルについて。最初から完成の写真ですがコイツが出来上がるまでをザックリ紹介しますね。フェアリングはFXRP仕様でケツアゲはオーリンズ。マフラーHPIハンドルバーはスラッシンサプライTHEクラブスタイルって感じです。バイクって左側から見ると素っ気ないですね、、笑仕入れた状態が↑です。ベース車両を探しに探し追求した結果FXDX一択とな
今日の大田市は朝から雨。せっかくの休日明けだというのに、この雨でご予約頂いていた作業はまさかの全キャンセル…なので私は、ずっと前に入庫していた中古車NinjaZX-25RKRTの加修作業。傷が入っていたカウル類は、思い切って十数万円かけて全て新品へ交換しました。ここまで手を入れると、もう見違えるほどの仕上がり！まさに極上中古車へと生まれ変わりました(^^)そしてスタッフShibuは、市内K様GSX-S1000GTのリアショックをオーリンズへ交換
走行30,000kmを超え、リフレッシュの時期を迎えたCBR1000RR-SP(SC77)の足回りのトータルメンテナンス作業をご紹介します。今回は、純正オーリンズの前後電子制御サスペンションのオーバーホールに加え、オーナー様のこだわりを形にする「カラーチェンジ（色変え）」、そして足回りの要であるベアリング交換を施工しました。【CBR1000RR-SP(SC77)リフレッシュ＆カスタム】1.電子制御サスペンションのフルオーバーホール走行距離が3万キロを超えると、サスペンション内部のオイ
KAWASAKIGPZ900Rヘッドライトが付きました、枠も純正の新品が出たのでライト本体もゴム類もすべて新品を使いました。ブレーキとクラッチのエア抜きも終わりました。SUZUKIGSX-R750RKマルケジーニのホイールにCR1を掛けてみました。SUZUKI刀1100今週登録ですね。今日のお土産信州そば頂きました、ありがとうございます。作
こんにちは、ことじです〇大阪府K様のMC28、洗浄が完了しましたので早速組立作業を行って行きます！先ずはプロアーム用リアハブ、リアアクスルを支えるベアリングを交換していきます。リアハブが完成したらプロアームに必要なパーツを揃えて、一気に仕上げます！フレーム側ステムベアリング、元々装着されていたベアリングもそこそこ綺麗な状態でしたが、年数が経ってるとの事でしたので交換していきます〇オーリンズ製リアサスを使用してフレームとプロアームを合体、各ボルトナットを規定トルクで締めてベースとなるフレ
ドゥカティハイパーモタードがフルモデルチェンジされ「ハイパーモタードV2」として2026年モデルが発表された。V2V2-SPハイパーモタード950乗りとしては、ワクワクと心穏やかではない部分（笑）が同居しているというのが正直なところだが、2気筒ハイパーモタードシリーズが今後も続いていくことが確定となったことは、率直に喜ばしいと思っている。さて、そんなハイパーモタードV2だが、パッと見、“まったく違う形”にはなっていないようでホッとしつつ（？）よく見ると結構違う（笑）というニクイフル
KAWASAKIGPZ900Rブレーキホースできました。S氏が左側ポイントカバーASSYとクラッチのピストン、新品買っておいてくれました。どんどん高級になって行く～～～。SUZUKIGSX-R750キャブ完成してましたね。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
KAWASAKIGPZ900RフロントフォークのトップのキャップをPLアジャスター付にしました、付いてくるアルミのカラープラスのスペーサーを作って足しました。どっちにしてもFFはOHするので傷つけないようにこんなレンチもあります、アルミ製です。SUZUKIGSX-R750RKホイールの交換をします。ＢＭＣエアーフィルターモーターサイクルショーの山城さんのブースに出していたBMCフィルター赤いゴム
