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SUZUKIGSX750改エンジンハンガーを付けておきます。前側と真ん中の下とは試作してます。スイングのシム合わせをしておきます。カタナのスイングのピボットののインナーに丁度いい大きさのシムを使います。0.1・・・0.2・・・0.3・・・0.5です。動きが良くてガタのない状態を探します。思いっきり締めてもスムーズに動くのが基本です。スイングも塗っちゃいます。SUZUKIGS750E輸
GSX-R1000にも奢ってたオーリンズのステアリングダンパー。我がSRXにも…でも…5万オーバー高〜い💦OHLINSオーリンズステアリングダンパーステアリングダンパー楽天市場てか、SRX用なんて無いしRCエンジニアリング(NHK)、デイトナ等、幾つかのメーカーから専用キットが出てましたが、現在は廃盤(のはず)とりまRCの車種専用のSRX用ステーキットが中古で出ていたので購入してた。ステダン本体はチャンスあればとチェックしてた。ステーキットを手に入れて数ヶ月、中々
ハッピーパルパルーザD-Piyoでーすさてーっ、パークで便利なサービス……ディズニー・モバイルオーダーディズニー・モバイルオーダーパークの対象レストランのメニューを、入園後にレストランに直接並ぶことなく、東京ディズニーリゾート・アプリで、好きな場所で好きな時間にオーダーできるサービスですレジに並ぶ時間を大幅にカットできるので、ほんとぉぉに最強のサービスそんな、モバイルオーダーですが………なんと昨日、新たな発表がーっ
ドゥカティハイパーモタードがフルモデルチェンジされ「ハイパーモタードV2」として2026年モデルが発表された。V2V2-SPハイパーモタード950乗りとしては、ワクワクと心穏やかではない部分（笑）が同居しているというのが正直なところだが、2気筒ハイパーモタードシリーズが今後も続いていくことが確定となったことは、率直に喜ばしいと思っている。さて、そんなハイパーモタードV2だが、パッと見、“まったく違う形”にはなっていないようでホッとしつつ（？）よく見ると結構違う（笑）というニクイフル
当店でカスタム・サスセッティングしたお客さま。エンジンオイル交換で来店されました。オイルは当店で扱っている「VerityBIKEFSHRVer3」（三和化成工業）です。VTR1000SP210年ほど前、他店で購入。その時、すでにこのカラーリング（セブンスター）だったそうです。そのショップさんが閉店し、ガレージ湘南に来られました。VTR1000SP2出典:Wikipediaスペック型式：SC45輸出車：RVT1000R
まずはこちらをご覧くださいわいが乗っている1198s始動性がめちゃくちゃ悪い。走行距離は約5400kmこれを何回か繰り返すとエンジン掛かります。一度エンジンが掛かるとその日の始動性すこぶる調子良くて、1日置いて掛けようとすると、こんな感じに戻ります。これね、原因はダイレクトイグニッションコイルです。この車両はダイレクトイグニッションコイルですが、899.959.1199.1299パニガーレ等はプラグコードですが、先程のような症状でたら原因はプラグコードです。ほぼ間違いないです。
最近、CB-Fのカスタムのやり直しの相談が多くなって、僕が、流用してるかってるXJR1200や1300のリアに入れ替えて欲しいと、沢山な相談がきてますXJR1200の場合は、ピボットのサイドのワッシャーを外して使えば、そのまま幅は使えるのは、今では、有名な話ですねスイングアームカラーXJR1200/1300場合ピボットシャフト系が、φ20になりますそして、スイングアーム側のニードルベアリング外形が、φ33となります外形、33内径20のニードルベアリングに対して、CB-F系のFA～
長野に行ったら交換しようと思っていましたが、もうちょっと使えそう・・・高速ではもっと真ん中が減ると思ったのですが、意外と減らない。週末のスーパーGTに備えて交換しちゃいます。交換前に恒例、隅までピカピカにしますが、大分飛び石アタックの痕がありますね。そろそろJB4かなJB5でないかな。S22からS23へ変更。バリ山ですね。190/50です。190/55よりハンドリングがいいです。前回距離：24,262キロ交換距離：32,941キロ8,679キロ使えた。素晴らしい、ツーリ
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
もう迷宮入りしそうな状況なフォルツァくんのフロントフォークセッティングです。ダンパーロッドタイプでここまでハマってしまうとは、経験不足と知識不足を実感してしまいます。『フローティングピン交換その2』フローティングピン交換が終わったら試走に行くよ！↓その1はこちら『フローティングピン交換その1』今年はフォルツァくんをリニューアルして、更なるカスタムマシン…ameblo.jpフローティングピン交換した時に油面変更をしました。フォルツァくんのフロントフォークの仕様はオーリンズのフォークス
ピロボールにも美を求めるのはHRCですwおはこんばんわオメガF討伐中のホリーラです予約開始までDLCピロ―ボールの解説を総ざらいしていきますDLCピロボール4.8ｍｍ（ロング）ネジ長さ：7.5ｍmDLCピロボールナット4.8ｍｍ今更ですが、表面コートはダイヤモンドライクカーボン(diamond‐likecarbon)Ｆ１のピストンや
令和７年登録、日産キャラバンの足回り改善作業を実施この度、改善作業をする車両は、キャラバンの最上級グレードであるグランドプレミアムＧＸのディーゼル４ＷＤになります。最上級グレードだけあって、新車で５００万円ほどする車両ですが、ノーマルの足のままでは、とても乗れたもんではないほどダメダメな足回りつき、改善作業が必要と判断しました。まぁ～バンなので仕方ないのですが．．．この度、取付けをしました追加部品は以下の通りです。※ノーマルの足回りにご不満をお持ちのオーナー様にお勧めの足回り
KAWASAKIZ1000Mk2配線とオイルクーラーなど付けていきます、すべての電装はコードからリレーまで全て新品です。SUZUKIGSX-R750T結局ここまでバラバラになっちゃいましたね、三又つけてフロントが終わったらスイングを外す前にリヤショックを合わせてみます。三又サンブラして塗装終わりました。シートレールの後ろ側が外れます。SUZUKIGSX-R
いよいよ完成が近づいてきたよ！↓過去記事はこちら『フロントフォークチューニングその8』セミカートリッジキットが無事に取付終わったので、実走セッティングを行います。↓過去記事はこちら『フロントフォークチューニングその7』前回はまさかのカートリッ…ameblo.jpフォークスプリングを6Nに変えてから、ストローク位置や残ストロークとフィーリングは良い感じです。ただ欲を言えば、もう少しフロントを柔らかくしたい。ほんの少しだけレートを下げたい。。。ならばやれるところはやってみよう。オー
