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KAWASAKIGPZ900Rショックのホースの取り回しを変えました。シフトペダル、スプロケットカバーで時間かかったな～～～。左右スイッチ、スロットルホルダーも新品にします。ヨシムラのグリップラバーもやっと来ました。120ｍｍ外装はNEWペイントなのでCR1やっておきましょう。タンクとシートをのせてみました。良い感じになってきました。SUZUKIHAYABUSAカウルの塗
ドゥカティハイパーモタードがフルモデルチェンジされ「ハイパーモタードV2」として2026年モデルが発表された。V2V2-SPハイパーモタード950乗りとしては、ワクワクと心穏やかではない部分（笑）が同居しているというのが正直なところだが、2気筒ハイパーモタードシリーズが今後も続いていくことが確定となったことは、率直に喜ばしいと思っている。さて、そんなハイパーモタードV2だが、パッと見、“まったく違う形”にはなっていないようでホッとしつつ（？）よく見ると結構違う（笑）というニクイフル
リアサススプリング取付２連発！CBRの純正スプリングがリペイントから帰ってきたのでさっそく取付ですこちらが分解された取付待ちのサスペンション本体なかなかこの状態にお目にかかることがないので掲載しました(^^)スプリングコンプレッサーで縮めて取り付けますびよ～んって飛ばないかいつも冷や冷やしながら作業＊きちろんと取り付けていれば飛びませんので（苦笑）たまたまあった汚れているものとの比較もちろんボディも清掃してあるのでまるで新品のような輝きですね！！！２
まずはこちらをご覧くださいわいが乗っている1198s始動性がめちゃくちゃ悪い。走行距離は約5400kmこれを何回か繰り返すとエンジン掛かります。一度エンジンが掛かるとその日の始動性すこぶる調子良くて、1日置いて掛けようとすると、こんな感じに戻ります。これね、原因はダイレクトイグニッションコイルです。この車両はダイレクトイグニッションコイルですが、899.959.1199.1299パニガーレ等はプラグコードですが、先程のような症状でたら原因はプラグコードです。ほぼ間違いないです。
レースも終わり、様々な物が返って来ました。リアのメンテナンススタンドも返って来たので週末はバイクに"アレ"をしようかと思います。アレとは、フロントフォークの油面上げです。昨年の袖ヶ浦のサーキットエクスペリエンスで、高田さんにフロントフォークのチカラが足りていないと指摘を受けました。もともとバネレートを上げようとしていた私。最近の業界的にもフロントフォークの油面は下げてエアバネも柔らかくする傾向でフォークの奥を使う考えが有るそうです。勿論、残ストだけで判断するのはNGなのですが、私の場合
SUZUKIGSX750E改メーターが日本計器さんから上がってきました。新品みたいです、メーターは1100の物を使います。サイレンサーにエンブレムが付きました。さて、外装は何色で仕上げましょうかね？この車両欲しい方いらっしゃいましたらご連絡ください、色の相談もできます。KAWASAKIGPZ900Rマフラーを付けてラジエターとオイルクーラーを付けましょう。ブレーキホースアクティブさ
筑波のXSRミーティングにお邪魔してきました😌主催も同じく走行するのでタープ隣接設置その後会場には続々と車両が集まり、過去一の台数となってました。自分は？💦色々な方と話したり走行したりとワチャワチャしてたらあっという間に昼過ぎになってました…サーキットボンバーに走行してる車両も相談にのったりと慌ただしくしていたので写真がとにかく無い🥹走行写真は撮影してくれるので後から見れて嬉しい限りです☺️Xのゆきさんから綺麗に撮った写真が上げられていました🙌🙌ゆきさん@Yukininn100
トップページ>>乗り心地改善オーリンズ>>200系トヨタハイエ－ス乗り心地改善ふらつき改善オーリンズＰＲＯＳＰＥＣ茨城より先月オ－リンズショックアブソーバーの値上げを告知させて頂きましたが直後からお問い合わせ殺到(^_^;)部品も工賃も値上げですのでオ－リンズショックアブソーバーまたオ－リンズショックアブソーバーオ－バ－ホ－ルのご依頼沢山頂きました。しかも全て山本自動車オリジナルスペックＰＲＯＳＰＥＣのご注文とオ－バ－ホ－ル分も全て山本自動車オリジ
SUZUKIGSX-R1000K6ストックの所にも載せてますが紹介します。クレバーさんの耐久フルカウルにスタンダードのシート回りですETCの取り出しとか非常に楽です。タンクはビーターさんのスプリントアルミタンク24Lです。トップブリッジも肉抜きのうちのオリジナルが付いてます。フロントフォークはオーリンズ、ブレーキは前後ブレンボのキャリパーです。距離は19300ぐらいですね。K5・6はコンパクトで乗り安くてい一番好きなGSX-Rです
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
今日も最高気温35℃の予報ですが・・・Z1を掃除しますこないだの猛暑ツーリングで汚くなったんで・・・雨ではないけどトンネルの路面が濡れてて、エンジンが汚れたんだよねホイル、フロントフォークも汚れてます一番汚いのが・・・エンジンですだいぶ奇麗にはなったけど、まだまだ汚いね今年の冬のオフシーズンに奇麗にしようリアホイルを奇麗にするためにレーシングスタンドをかけてこうなると・・・チェーンも掃除するよねそれ程汚れていない気もするね奇麗になりましたとりあえず、掃除と整備は終了ですブ
今年は制作車両や売約車両の詳細をブログに残してこうかと思います。(YouTubeとか顔出しは恥ずかしいのでブログです)さてここからは本題のクラブスタイルについて。最初から完成の写真ですがコイツが出来上がるまでをザックリ紹介しますね。フェアリングはFXRP仕様でケツアゲはオーリンズ。マフラーHPIハンドルバーはスラッシンサプライTHEクラブスタイルって感じです。バイクって左側から見ると素っ気ないですね、、笑仕入れた状態が↑です。ベース車両を探しに探し追求した結果FXDX一択とな
今日の大田市は朝から雨。せっかくの休日明けだというのに、この雨でご予約頂いていた作業はまさかの全キャンセル…なので私は、ずっと前に入庫していた中古車NinjaZX-25RKRTの加修作業。傷が入っていたカウル類は、思い切って十数万円かけて全て新品へ交換しました。ここまで手を入れると、もう見違えるほどの仕上がり！まさに極上中古車へと生まれ変わりました(^^)そしてスタッフShibuは、市内K様GSX-S1000GTのリアショックをオーリンズへ交換
はい皆さんご機嫌よっ😁🤚雨降る度に気温が上がっていく〜☀️バイクもエアコン無い車も気持ちがいい〜季節今乗らないと絶対後悔するぞ❗️この3wayが欲しいが為に一式買うと言う…こう言う部品は外しちゃダメね😅💦後で絶対困るやつマスターからキャリパーまで長〜いホース1本だったから、本来の姿に戻った👍腐ったパワーフィルターもファンネルに変えてセッティング❗️450ccのFCRって結構走るんだよなぁ〜❗️いよいよ納車です👍今回リアサスをオーリンズに変えたんで合わせてフロントも一緒
昨日のTRGの疲れはありますが、今日は朝からS2000の整備です。先日の車検で車高が5mm足らないという失態を犯し、ショップで調整してもらったのですが、やはり若干高めに調整してあり見た目がちょっとあれです。ということで、それをギリギリまで下げることにしました。こちらはフロントですが、調整したことでロアブラケットが下がり(全長が伸び)、薄らと汚れのスジが見えます。およそ3回転ほど全長を伸ばしたようです。これはオーリンズ推奨の長さとほぼ同じ。ちなみにリアは、推奨よりは1回転ほど全長が短い(車
久々に自転車ネタを取り上げて見た。何しろここ数年、輪界に明るいニュースが無さ過ぎた。駄菓子菓子、正直に云おう。このニュースを見た瞬間、こう思った人は多いはずだ。「…え、Brembo？あのブレンボ？？」…少なからずワシのハートは小躍りしたと云うね。…イヤ、不整脈のせいでは無い。…たぶんwwそう、F1・MotoGP・スーパーカー界隈で止まるブレーキ、スポーツカーの定番ブレーキと言えば真っ先に名前が出るあのBremboが、ついに本気で自転車界に殴り込んできた。アツい！しかも相手はS
令和７年登録、日産キャラバンの足回り改善作業を実施この度、改善作業をする車両は、キャラバンの最上級グレードであるグランドプレミアムＧＸのディーゼル４ＷＤになります。最上級グレードだけあって、新車で５００万円ほどする車両ですが、ノーマルの足のままでは、とても乗れたもんではないほどダメダメな足回りつき、改善作業が必要と判断しました。まぁ～バンなので仕方ないのですが．．．この度、取付けをしました追加部品は以下の通りです。※ノーマルの足回りにご不満をお持ちのオーナー様にお勧めの足回り
昨日ｗ８００のチェーンの掃除と注油を行った去年の９月１６日以来959キロ走行しての作業だいつもに比べ少し間隔が空き過ぎたｗ８００の場合此処の隙間を利用すればタイヤやホイールが汚れない赤枠部使用する道具一式青いブラシは3方向に毛が付いているので作業がはかどるチェーンクリーナーは直ぐに注油が出来る速乾タイプがお勧めでもちろんオーリングへの攻撃性が皆無の非塩素系を使うチェーンオイルはスプレー式では無くAZのオイルを使っているスプレー式はドライブスプロケット付近にモリモリ
SUZUKIカタナ1100オオノさんのフェンダーレスBOX付けました。SUZUKIGSF1200そうです、GSFもあったんです、忘れてました。このままでも良いんですがホイールとかブレーキとかやりますかね。連休中に考えましょう。SUZUKI刀1100今日ウオタニが来ました、配線関係はほぼ終わりです。後はオイルクーラーとキャブで完成です。今日のお土産
SUZUKI隼終わりましたよ～。SUZUKI隼こっちの隼はサイレンサーを交換です。SUZUKIGSX-R1100＃604デジテンつけるんですね。そもそもヨシムラのレーサーにデジタルの温度計を付けたのは私が最初です、ヤマシタで買ってきたお風呂用のやつ、センサーを作って。SUZUKIグラストラッカーBIGBOYう～～～んこうゆうの作ってるのって非常～～～に楽しい。今度250ｃｃツ
現状、中古購入のSH45を装着し気に入っていますがGeminiのNanoBananaの優秀さを試すべく、やりとりしながら様々な画像を作らせました。買わずともマッチング確認が出来るのは凄いですね。ついでに「ブログの記事を書いて」と言ったらそれっぽいのが出来たので、少々手直しした物を公開します。一部いつもと口調が異なるのはそういった事情なのでご容赦を。購入検討もしていません。----------------------------------------今日は愛車PCX160のカスタム、
SUZUKIグラストラッカーBIGBOYやっと完成です。穴付きの黒のタイラップが届いてウインカーをホークの内側に付けて完成です。フロントフォークの突き出しを限界まで減らして良い感じの位置になりました。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#ヨシムラ#オーリンズ#suzuki#ブレンボ#ブリヂストン#スズキ#グラストラッカービックボーイ#グラストラッカー#グラ
NINJA、動かせるようにしたので、前後逆に挿入します。フロントのメンテモードです。ハンドルとか外します。むかーし、パパッキーさんに作ってもらったトップキャップ外す特工、まだ現役。突き出しは47.5ｍｍ（メモ）オイルを抜きます。約1年振りのフロントフォークのオイル交換です。逆さにして24時間放置。途中何回もシュコシュコしてオイルを抜き切ります。翌日、オイルを入れます。標準より1段固いオイルを使ってます。400CCいれて、あとから油面調整で足します。外した内部部品はキレイに
東京モーターサイクルショー今日26が搬入の日です、なのでS氏と二人で会場に行っていました。オーリンスさんのブースに3台です。油冷は人気なので気合の入った油冷を展示します。今までの’86の＃12番とはカウルが違います、ショーとかに展示するのは初めてです。RKがあればこんな感じにも作れますよって感じです。最近油冷が人気なので是非見に来てください。これと同じカウルも準備できます。SUZUKIGSX-R750RKKAWASAK
