オーリンズ

BMWM2C悪夢のような1日でした。フジの前にブレーキオイルの交換と思いジャッキアップしてタイヤを外しブリーダーを緩めようとして硬かったみたいですが右外のブリーダーが縊れてる所から折れ。リヤのキャリパーは2ヶ所とも折れ、計3ヶ所折れて直そうと７時間ぐらいやってみました、一応2ヶ所は取れましたが1っか所はダメでもうやめました。一日中やっていたのでバイクは触ってません。上に線が入ってるのがみんな折れました。気を付けましょう。

こんばんは♪今日はテイストオブ筑波に来ました！もちろんもつ定食は欠かせません！少し出遅れて2周目のグリッド6番手！無事ゲット！ごちそうさまでした♪たくさんのブースも出展していて大盛り上がり！T-REVやEZ-SHiFTERでお馴染みの『寺本自動車商会』ブース！アルカンターラシートも展示してありました！みんな大好き『J・TRIP』ブース！そしてオーリンズ正規代理店の『Gsense』ブース！『シェルアドバンス』ブースも！ヨシムラジャパンブースでは『ジェットすくい』も！即日キ

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ロングトップキャップキットの購入取り付けもご依頼いただきました♪KYBフォークにオーリンズFKRカートリッジキット用です♪作業前！オーリンズ純正トップキャップ！トップキャップを取り外します。組み替えてロングタイプへ車両に取り付けます！スロットルを交換します。純正タイプからハイスロタイプへ交換します！結構バラバラ♪タンクカバーも少し浮いてましたので両面テープの貼り替えをします。新しく強力なテープで固定します。お次はブレーキパッド交換つ

車検でお預かりした、こちらのBMWRnineT、センス良く纏まっており、カッコ良いですね〜！セパレートハンドルに、前後サスはオーリンズ、ホイールはカーボン！飛び出たヘッドを路面に擦ってしまう為、車高を上げて、前後オーリンズのバネレートを上げてあります。ハンドル変更により、寸法が変わる為、構造変更をさせて頂きました。後日、前後タイヤをBATTLAXRS12に交換させて頂く予定です。こちらも車検でお預かりした、YZF-R1M。陸事の検査ラインに載せると、警告灯が点

ドゥカティハイパーモタードがフルモデルチェンジされ「ハイパーモタードV2」として2026年モデルが発表された。V2V2-SPハイパーモタード950乗りとしては、ワクワクと心穏やかではない部分（笑）が同居しているというのが正直なところだが、2気筒ハイパーモタードシリーズが今後も続いていくことが確定となったことは、率直に喜ばしいと思っている。さて、そんなハイパーモタードV2だが、パッと見、“まったく違う形”にはなっていないようでホッとしつつ（？）よく見ると結構違う（笑）というニクイフル

NINJA、動かせるようにしたので、前後逆に挿入します。フロントのメンテモードです。ハンドルとか外します。むかーし、パパッキーさんに作ってもらったトップキャップ外す特工、まだ現役。突き出しは47.5ｍｍ（メモ）オイルを抜きます。約1年振りのフロントフォークのオイル交換です。逆さにして24時間放置。途中何回もシュコシュコしてオイルを抜き切ります。翌日、オイルを入れます。標準より1段固いオイルを使ってます。400CCいれて、あとから油面調整で足します。外した内部部品はキレイに

車検に向けて気になるところを細工😁オーリンズのリモートホースに編みチューブを被せる✨端は熱収縮チューブを裏技使って装着😁燃調マップはスイッチ切り替えにしてんねんけど、Windows11にしたので一応パソコン繋いで確認。ブラザーのPタッチでシール作ってこんな感じに😁もうすぐ2万キロ😅アルミの踏み台役立つなぁ～開け過ぎてストッパー壊してしまったスロットルケースを交換。ついでにワイヤーに注油。タイコ部分もお忘れなく。ハンドルバーにも薄くグリスを😁

ビレットステムに交換の際フォークからオイルが漏れて来てますあぁ～どうしよう新品で交換しましたが確かに10年ぐらい寝てました、そして急に動かされてそりゃあ経年劣化でダメになりますよねぇ～そうなると前々からシールがダメになったらアウターケースをブラック化したいなぁ～SKFのグリーンのオイルシールに変えたいとかどうせならゴールドチタンカラー見たいなぁ～インナーチューブ交換したいとまぁ～バカで暇人は妄想が凄すぎて普通に乗ればいいだけどねぇ～バカに効く薬は有りませんのでま

久々に自転車ネタを取り上げて見た。何しろここ数年、輪界に明るいニュースが無さ過ぎた。駄菓子菓子、正直に云おう。このニュースを見た瞬間、こう思った人は多いはずだ。「…え、Brembo？あのブレンボ？？」…少なからずワシのハートは小躍りしたと云うね。…イヤ、不整脈のせいでは無い。…たぶんwwそう、F1・MotoGP・スーパーカー界隈で止まるブレーキ、スポーツカーの定番ブレーキと言えば真っ先に名前が出るあのBremboが、ついに本気で自転車界に殴り込んできた。アツい！しかも相手はS

今年は制作車両や売約車両の詳細をブログに残してこうかと思います。(YouTubeとか顔出しは恥ずかしいのでブログです)さてここからは本題のクラブスタイルについて。最初から完成の写真ですがコイツが出来上がるまでをザックリ紹介しますね。フェアリングはFXRP仕様でケツアゲはオーリンズ。マフラーHPIハンドルバーはスラッシンサプライTHEクラブスタイルって感じです。バイクって左側から見ると素っ気ないですね、、笑仕入れた状態が↑です。ベース車両を探しに探し追求した結果FXDX一択とな

こんばんは♪GSX-R1000Rをレーサー化！サーキット専用マシンへ変更していきます♪タンク、エアボックスを取り外し。STDハーネスを取り外します！ついでにABSユニットも外しますが…フレームにエンジンが載っている程度くらいまで分解しないと外れません！純正ハーネスを外してようやくABSユニットとブレーキの配管が見えてきます。ラジエーターも取り外しマフラーを外します。まず！新品ピカピカのヨシムラマフラーを取り付けます。サスペンションも外して『Gsense』さまへ送ります！オ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪土日があっという間に過ぎ去り、またお見積り依頼も多くいただき・・・毎週月曜日も、お見積り対応で瞬く間に1日が終わります(^o^)／という事で本日ご紹介させていただくのは、昨日の作業コチラ常連様NDロードスター(｀ー´)ノこれまで、クラッチ交換やLSD組付け等アップデート依頼を続けていただいておりますが、今回はサスペンションでご相談をいただきました(*^^)vオーダーをいただき、納品をお待

令和７年登録、日産キャラバンの足回り改善作業を実施この度、改善作業をする車両は、キャラバンの最上級グレードであるグランドプレミアムＧＸのディーゼル４ＷＤになります。最上級グレードだけあって、新車で５００万円ほどする車両ですが、ノーマルの足のままでは、とても乗れたもんではないほどダメダメな足回りつき、改善作業が必要と判断しました。まぁ～バンなので仕方ないのですが．．．この度、取付けをしました追加部品は以下の通りです。※ノーマルの足回りにご不満をお持ちのオーナー様にお勧めの足回り

ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am

先日ご成約いただいたYZF-R1MにCR-1ガラスコーティングを施工させて頂きましたまずは下準備の（専用ケミカル剤による）洗車からです。クリーンアップ＆コーティング剤がキチンと馴染むようにする下処理の2段構えの準備です。足周りやマフラーにも施工するのでここらあたりもちゃんときれいに。下準備の後、きちんと乾かせてから全体をガンコーティングサイレンサーや軽量なチタンホイールにもきちんとね。迫力のあるアルミスイングアームやオーリンズのリアサスにもコーティング。

やっほい池田です✋タイトル通りです。走るの大好きな常連さん！またまたイジってみました🔧前回ディスク交換、チェーンコンバートと手を入れたXSRGPエッホエッホとバラします。最近のネットミームには少し疎いです。先じて情報が出ていますがMT-09スイングアーム流用でショートホイールベース化オーリンズサスペンション…じゃじゃん！おまけでPEOピポットシャフト、ブレンボキャリパーにABSをカット笑ノーマルと比べると明らかに短い！この短さが運動性能の格段に上昇させます。少し試乗し

リアサススプリング取付２連発！CBRの純正スプリングがリペイントから帰ってきたのでさっそく取付ですこちらが分解された取付待ちのサスペンション本体なかなかこの状態にお目にかかることがないので掲載しました(^^)スプリングコンプレッサーで縮めて取り付けますびよ～んって飛ばないかいつも冷や冷やしながら作業＊きちろんと取り付けていれば飛びませんので（苦笑）たまたまあった汚れているものとの比較もちろんボディも清掃してあるのでまるで新品のような輝きですね！！！２

昨日ｗ８００のチェーンの掃除と注油を行った去年の９月１６日以来959キロ走行しての作業だいつもに比べ少し間隔が空き過ぎたｗ８００の場合此処の隙間を利用すればタイヤやホイールが汚れない赤枠部使用する道具一式青いブラシは3方向に毛が付いているので作業がはかどるチェーンクリーナーは直ぐに注油が出来る速乾タイプがお勧めでもちろんオーリングへの攻撃性が皆無の非塩素系を使うチェーンオイルはスプレー式では無くAZのオイルを使っているスプレー式はドライブスプロケット付近にモリモリ

トップページ>>乗り心地改善オーリンズ>>200系トヨタハイエ－ス9型乗り心地改善ふらつき改善オーリンズＰＲＯＳＰＥＣ茨城よりここ最近の状況ですがご新規様のオイル類交換などのご相談また新車中古車購入などのご相談が多くなってますね。オイル関係が無くてオイル交換など断られて当店にお問い合わせ等が多くなっているようですが入庫の見込みが立つまでは大変申し訳ありませんが今現在当店にてメンテナンス点検車検を

トップページ>>乗り心地改善オーリンズ>>200系トヨタハイエ－ス乗り心地改善ふらつき改善オーリンズオーバ－ホ－ル茨城よりもうすぐゴ－ルデンウィ－ク長い連休が取れる方も多いのかな？お出かけ前のメンテナンスは万全でトラブルなく楽しんで頂きたいですね。さて乗り心地改善ふらつき改善を当店でもしているお客様はとても多いですがその後のメンテナンスオ－バ－ホ－ル交換等をせずに乗られている方もいらっしゃいます。純正部品で

いよいよ春です。桜も咲きました🌸バイクシーズン突入なのでZ1000でもイジりましょう。待ちに待ったスイングアームの加工か仕上がってきたのでホイール変えましょう。いきなり完成です。タイヤが太くなったらフェンダーに当たりまくりでした😅サンダーで思いっきり削ってやりました。タイヤは当たらなくなったけど・・・フェンダーとタイヤの隙間が気になる・・→続いてリアに取り掛かります。タイヤ外してチェーンブロックて吊ってスイングアーム外しました。続いてドライブスプロケット交換です。センタ

バイク用のジャッキはあるものの、物が悪くてマフラーを装着したままでは使用できません。とりあえず左右１つづつ交換してやりましょう。右側はパワープレーで可能ですが、左側はこのように車用のジャッキを利用してリヤの荷重を抜いてやらないと取り付けできません。ハイ完成です。今までと比べると1㎝短いのでどうだろうと思いましたがあまり気になりません。フロントを下げて車高短にしているのが全体のイメージを良くしていると思います。ホイール等、ここまで変更済みの車体なのでいかがなものかとも思いますが