オーバーホール

デモカー使ってステンレス鋳鋼の新作ターボをテストしてます。プライマリータービンの立ち上がりが良くて、セカンダリーも純正と遜色ないです。来週前半でFSW走っていろいろみます。K様号NA8はメンテナンスF様号FDはトラストのVレイアウト仕様にHKSの４Rを装着します、準備は整いました。O様号３ローターFDは車検ほかで入庫しましたが、箱替えに決定！長期作業です。Dメカはフェラーリ・チャレンジ・ジャパンで岡国です。明日はお休みです。

そう！これが！¥831の部品😅なんだか、わからないって😁後ほど〜😁風が1番の敵になる外塗り朝の風が弱い時間を狙ってサフ吹き〜ボデー色を塗ろうと思ったら買ってあった缶スプレーはフリードのだったよ〜😭😭😭😭塗料入荷まで放置案件になりました😭もしかしたら数日は、この状態で使うようか？😅それに明日は雨☔だそうです😱😱😱😱😱😱😱😱GPZ900Rのクラッチ関係の部品が入荷されましたのでマスタからオーバーホールしますマスタのオーバーホール終わりまして特に、悪さするような

腐食したFDのリアブレーキキャリパーのピストンを補修して再メッキ掛けました。±0.02で100分台で出来上がってるので使える！販売価格は高いけど、純正のキャリパーASSＹ９万円よりは随分と安い。Ｍ様号はオールペイント終了し最後のメンテナンスＤメカは一昨日から岡山国際入りで修行中。明日もレース。成長過程の多くがサーキットでの時間になりつつある。さて今日も沢山のご来店ありがとうございました！結構ヘロヘロになったのでこの辺で帰ります。

ご覧くださいましてありがとうございます。PS-Customizeの渡邊です。2025.7.14更新『PS3SysconカスタムファンテーブルをVer.6に更新！』皆さまこんばんは🌙PS-Customizeの渡邊です。早速ですが、カスタムファンテーブルをアップデートしましたので、お知らせします！Ver.5→Ver.6とな…ameblo.jpファンテーブルをVer.6に更新しました。動作温度や消費電力の比較はこちらの記事で紹介しています。早速ですが、残念なお知らせです笑初期型PS3

こんにちは、松本エンジニアリングです。CBR1000RR-RSP(SC82)電子制御足回りのトータルメンテナンス！フォーク＆ステアリングダンパーOH今回は、ホンダが誇るスーパースポーツ、CBR1000RR-RSP（SC82）の作業をご紹介します。うちは結構CBR率高めです。■低走行でのオイル漏れ。その原因は？前回オーバーホールからそれほど距離を走っていないにもかかわらず、フロントフォークからのオイル漏れで入庫。さらにチェックを進めると、Showa製電子制御ス

20年近く乗っているZ1000MK2とうとうE/GO/Hしました。もはや自分自身の記録何の部品使ったのかーとかヘッドとシリンダー先ずばらしましてーのやはり４番がオイル下がりかオイル上がりしてましたよく40年近く調子よく乗れたなーと感心します年式の割にステムシールが硬化してなかったのでもしかするとイタリアで一度してあったのかな？してある形跡なかったけど、、、ピストンも思いのほか綺麗でしたね意外ですO/Hしようと思ったのはエンジン自体は調

こんにちはHI-GARAGEです今回は山形県Ｓ様より《シマノ》13ステラSW14000XGの整備ご依頼をいただきました”メーカーで修理不能モデルで返却されてしまった”ということで入庫しました✓前回O/Hから長い月日が経過✓ラインローラーがゴリゴリ✓大きな不具合は無し巻き心地も特段悪い状態ではありませんが、油脂類が経年劣化していそうです分解作業軸とベアリングが固着していました立派に錆びていましたドラグパーツを取り出していきます

今回VintageStandardsでは、UrsaMajorSST-282SpaceStationを2台同時に修理しました。初期デジタルリバーブの中でも独特な音像と構造で知られるこの機種ですが、発売から数十年が経過し、様々な不具合が発生しやすくなっています。■故障症状リバーブが出力されない（エフェクト音なし）フィードバックが暴走し、非常に大きなノイズや発振音が発生一部ユニットではドライ信号のみ出力、他は完全に無音■修理内容詳細

こんにちは！ジュエリー沼の住人、アラフォーたらこママですいよいよ、カルティエの値上げまであと1日ですね。これから購入する方、無事に欲しいものが手に入りますように…！！私は今回のカルティエ駆け込みには参加できませんでしたが、ひそかにずっと「これ、素敵だなぁ…」と思っているものがあります。パンテールドゥカルティエ（金無垢）こちらの金無垢の時計です。腕を金でギラつかせたい……が。金額が約400万円おったまげ〜そして、明日からいくらになるのか？これも９％値上

こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『ブルガリを親指に。８５歳の遊び心に脱帽』こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『パリの７５歳に学ぶ、軽やかなお洒落と美しい姿勢』こんにちはりかです昨日…ameblo.jp​カルティエ・パンテール皆さんにとって一番思い入れのあるものってなんですか？私にとってそれはジュエリーではありません。私が一番

続きます。U202.5L化の一環として、弊社のU20定番のクランクキャップサイズをM14P＝1.5サイズへアップしてます。ネジサイズ大きいっすよね！！！併せて締結トルクも14.8㎏Ｆ/ⅿへがっつり上げてます！此処までトルク上げるとハウジング変形しちゃいますので、ラインボーリングも合わせて行ってます。ついでにパルフォス処理もやってます。と言う様に腰下てんこ盛りです。次にHEADです。こんな感じの燃焼室！元々は輪工舎ビックバルブで、輪工舎燃焼室だったのですが、どうも気にいら

GPz750【プラグ購入】GPz750のユーザー車検も終わりましたが、台風の影響でまだ乗れていません。実は車検の日に走っていたら若干ふけ上がりが悪い感じがありました。帰って調べてみたら3番プラグが黒くなってました。もしかしたらキャブかもしれませんが、念のためプラグを購入。ネットで4本￥1,740でしたが、PayPayポイントと獲得ポイントがあったので実際は￥956で購入。NGKのBR9ESです。プラグギャップを調整。GPz750のサービスマニュアルによれば0.7

皆さまこんばんは🌙PS-Customizeの渡邊です。いやぁ〜吉満さんが巨大爆弾を投下しましたね〜笑笑詳しくは記事をご覧いただきたいと思います。今回のネタは長くなるため、2回の投稿にわけたいと思います...第一弾は、少し前に修理を終えた機体についてです👇結論から言えば、かなりアレな状態でした...笑お客さまに以前の修理歴を伺うと、メーカー公式にて一度修理したのみとのことでした。最近YLODとなり、近くの修理店に持ち込んだところ...「エラーコードを読み取る基盤が外れていた。原因

バイクに目覚めたのは、20歳で普通免許を取ってからでした。（1982年）東京晴海のコヤマドライビングスクールに通い（徒歩2分）車は叔父から貰った日産ローレルSGL？昭和49年製？ぐらいっだった様な・・・女の子を載せても冷房（当時はエアコンではなく冷房車）点けてステレオ掛けると、エンストするんですよあの当時はね～謝りながら窓を開けて暫く走りエアコンをを再稼働・・・当時あるあるですよどこまでも運転しても飽きない年頃でしたね。未だに車好きは変わりませんが・・・しかし銀座・有楽町が徒歩圏

1.組立愛機ヤンマー1GM10のオーバーホールも最終段階。0.5mmオーバーサイズピストンを鏡面仕上げし、理想的な圧縮を夢見てヘッドを載せる。しかし、ヘッドボルトを締め、クランクを回そうとしたその瞬間、想定外の事態が起きる。2.深まる謎：死闘！デコンプを引いても回らないクランク「全体重を乗せて回すクランキング。でも、上死点手前で『ガツン』と止まる。圧縮の問題じゃない、何かが物理的に当たっている！」デコンプを引いても、体重をかけても回らない。朝は大丈夫だったのに、トルクを上げたら動

朝練、やっぱ寒い！走ってたらすぐ暑くなるけど、下りで一気に冷える！んで日が出たらめちゃくちゃ暑い。(ワガママか！)例のあれ、いよいよ手入れされるのか。どんな作業になるのか見学してみたい。徒歩なら侵入できるんやろか？さてさて、オーバーホールのご依頼ですね😊エンジンのシリンダーを研磨して整えて、ほんの少し大きなサイズのピストンを入れる。なんて作業は一切ないのですが、もう「オーバーホール」「OH」ってのが、フルメンテナンスやレストア作業を指しているとい

さて、というわけで、2本あるビーバレルのセンターブリッジトゥールビヨンのうちアラビア数字の方のオーバーホールをしようと思います。まずはベルトを外して…ひっくり返したらオープナーを使って裏蓋を開けます。機械を止める機止めネジがないので、爪楊枝の先でオシドリを押して巻真を抜き…ケースをひっくり返したら機械を取り出せます。そうしたらまた巻真を入れて…針を12時の位置に合わせ…剣抜きを使って針を抜きます。次は文字板を外します。横についているこのネジを緩め…反対側も緩めたら…文字板が外

こんにちは、こっとりです。レトロな雑貨屋こっとり堂の日記ブログをご覧いただきありがとうございます。私は今のネットショップ「こっとり堂」を始める前も2008年から、勤めていた会社の新規事業として当時はまだ珍しかった「骨董を販売するネットショップ」を運営していました。その頃から今もコンスタントに人気のある商品の一つが、振り子時計です。アンティークや骨董というと、実際に従来の用途で使用されるのはけっこう稀でコレクションや、ディスプレイ用として購入されることが多い

どうも！モータースです。5型NAのエアコン修理、その他諸々と車検整備です。この投稿をInstagramで見るMORIMOTORS(@mr2motors)がシェアした投稿先ずリヤガラスの上側モールの交換。内張を外さないとナットを外せません。純正は部品が出ないので社外品で交換。クォーターパネルエアインレットガーニッシュの内

バネ棒外しは、腕時計のベルト（バンド）を交換したり、サイズ調整を行ったりする際に必須となる専用工具です。一般の日用品とは異なり、取り扱い店舗が限られるため、どこで買えるかを知っておくとスムーズです。ここでは、バネ棒外しを確実に入手できる販売場所と、購入時のヒントをご紹介します。バネ棒外しが購入できる主な場所カインズ、コーナンなどのホームセンターロフト、東急ハンズなどのバラエティ雑貨店時計専門店、時計修理工具店Amazon、楽天市場、Yahoo!ショッピングなどの大手ネッ

どもっ！くっすんです♪今回もメンテオーバーホール回です！今回のリールはシマノバルケッタ300HG現状はハンドルグラグラ回転は良好だけど重ため中開けて見ないとよくわからないコンディションでした。今回はドラグ強化でドラグワッシャーの交換依頼なんですが、ドラグワッシャーを変えるためには普通に割らないとダメなのでオーバーホール兼ねてやっていきます♪グリス切れ😅嫌な予感😅経年劣化は感じるけど思ったほど汚れていない釣行後にちゃんと洗ってはいるけど、大掛かりなオーバーホールしてないリー

92カルカッタによく似たリールです。アクシス101海の船釣り用の小型ベイトリールです。船釣り用の小型ベイトリールはブレーキがついていないものが多いですが、アクシスは遠心ブレーキがついています。キャスティングで使うこともできそうです。シンプルなデザインでなかなかかっこいいです。こちらのカップからはブレーキの調節ができないので、ハンドル側をガバッと外すことになります。この辺りは今のリールと一番違いを感じるところかと思います。ただし今のリールよりもメンテナンスがしやすいです。細かい違

リアショックからオイルが漏れたので、修理しました。『ショックだけに、…』ショックだわ明日の段取りしてたら、へんな所に水たまりが？オイル？フルード？ここでした〜。ショック〜多分この接続部分だと思う。最近デュークばかり構…ameblo.jp『ショック、外します…』会社から帰って夜な夜な？ニンジャのメンテは手慣れもんで、サクッと30分。リアショックを外しました。ここのバンジョーから漏れてきますんです。つい…ameblo.jpやっと届きました。『夏が

こんばんはメロンと申します❤️昨日は夜遅くにアップした記事でしたが、見にきてくださった方、ありがとうございました〜『お久しぶりの更新』はじめましてのかたもお久しぶりのかたもジュエリー大好きヴァンクリ大好きアラフォーメロンと申します❤️以前もメロンの名前でブログをアップさせて頂いておりましたが…ameblo.jpそして、初めてアメブロを更新した日のことを思い出しました本当に本当にありがとうございますいいねを下さる方のなかには以前からの顔馴染みの方もちらほら…嬉しすぎて今日も記事書いち

インナーチュープの補修も終了したので、サスペンションのオーバーホールに取りかかる。さすがに20年使っているので、スプリングも許容範囲を超えているだろうと思い、ヤフオクで新車購入後、社外品に交換したため、少ししか使用していないというデッドストック品を入手。もちろんXLR250用でなく、XR250(MD30)用です。でも、全体にうっすらと錆が出ているので、ワイヤーブラシで清掃。長さは366mmと75mmで問題なさそう。さて、いつもの如く、アパートの駐輪場で作業開始。5年程前に、フォークシー

どうも！モータースです。今日は東京から新規のお客様で車を購入したのでこの先どう言う整備をしていけばいいかの相談。１型NAでうちのお客さんでは他に１人だけです。２時間半ほど私の言いたい事だけ言って洗脳しました。２年後の車検で入庫です。午後は埼玉から５型NAが入庫。簡単な調整のみで雑談して洗脳して終了。預り中の紫色のターボですがキャニスターを流用して交換します。ネットでググれば出

カルティエのパンテール長いこと電池交換もせずOHもサボっていたのですが今回は郵送キット使って修理の依頼をしたので備忘録的な感じですまず前提として店舗に持ち込むのが一番早いですただ今日はカルティエに持ち込むぞ！と思っていないと止まってる時計を持ち歩く訳もないのでそう言った意味で足が遠のきがちでした何よりも店舗って混んでるじゃないですか購入者なら店員さんもウキウキかもしれないけど大したお金にもならないメンテナンスのお願いってなるとこちらも後回しになりがちで電車

昨年は右上腕骨骨折があり走行距離も伸びなかったので、例年６月に受けていたBMC君のオーバーホールをスキップしていました。そのため今年は必ず受けさせようと思っていました。オイル交換・ワイヤー交換だけで終了しても良いのですが、やはり走行モチベを上げるパーツ交換をしたいとなりまして。そこで、このたび白羽の矢を立てたのがBB。いや正確にはBBのベアリング。昨今のロードバイク界隈で話題になっているものの一つに、とあるベアリングがあります。JTEKT(ジェイテクト)という愛知県刈谷市にある自動車部品

どうも！モータースです。何だかんだ車検の車が一段落したのでエンジン脱着の車やらパワステが故障した函館ナンバーのMR2を整備しています。先週には終わっていたのですが北海道で仕事のトラブルがあったとの事で来週まで工場で保管です。パワステリレー、パワステECU、パワステドライバーと３点セットで修理です。ドライバーだけ奥まったところについているのでバッテリーを外したり何だかんだして外します。

ショックアブソーバーのオーバーホールを依頼されました。初のオーバーホールだと思いますがビルシュタインですが、オーリンズを扱うまで主力だった社外品ショックアブソーバーです。走行距離は70,000キロ超えで汚れ以外に分かる劣化はブッシュで全て交換が決まりましたが、他にシャフトにもキズがあり交換することとなりました。今回は他に車検などもあり長く預かることが出来たためショックアブソーバーのオーバーホールとなりましたが、預かることが出来ない場合は何かしらのショックアブソーバーを入れて、戻ってきてから