オーバーホール

コマセキハダマグロ釣りで愛用中のビーストマスターMD6000。https://ameblo.jp/okachanman2003/entry-12869397635.html▲2024年に購入。総巻き上げ距離126km、通電時間293時間。3シーズンの使用で巻き上げ距離が100㎞を超えてきたので、オーバーホールに出しました。特に大きな不具合はなかったけど、「巻き上げ速度が少し低下したかもなのでモーターが劣化しているなら交換希望」と伝えて釣具店から発送。OHフルメンテコース

みなさん、こんにちは☘️今日は午後から、いよいよ本格的にモトラのエンジン整備に取りかかりました。📸6VCDI仕様長年眠っていたとは思えないほど状態の良かったこのエンジン。前回ヘッドとシリンダーを開けた時点で「これは当たりかもしれない」と感じていましたが、その予感はどうやら当たっていたようです😊📸クランクケース内本日の作業内容は、・ジェネレーターコイル取付・サブミッションケース取付・遠心クラッチ（中古良品）組付け📸ジェネレーターコイル取付後📸サブミッションケ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＴ様の《シマノ》03オシアジガー5000P整備後半レポートとなります✓各部に残留塩が多い✓塩害錆が多い✓塩害ベアリング多数ハンドルノブは外輪の固着が激しいため、また現行のtypeBを流用するしかなさそうですそのほかは徹底的に洗浄、腐食除去していきます洗浄＆点検洗浄後のメインギア緑青と黒ずみが非常に多いです薬品で磨きました歯間もきれいになりました洗浄後のワンウェイクラッ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＴ様の《シマノ》24オシアジガーLD2500MG整備後半レポートとなります✓ディスクドラグ荒れ+グリス汚れ✓ワンウェイクラッチ汚れ⇒ゴムの切れ端が数点✓異音ベアリング数点巻きが重くなりそうな原因は複数見つかりました洗浄で解消してくれると助かりますが…洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、すべて再使用可と判断しましたグリスを充填して再使用しますすこしクリーナーを噴きつけただけで、ボロボロと

みなさまこんばんは🙇‍♀️6月に実施した12か月点検の際、ブレーキ周辺の点検を念入りVer.で、お願いしていたらダストブーツに亀裂発見🔍コーティングメンテ、足回り変更に加え仕事も多忙で中々、入庫ができず、先日ようやくオーバーホールを実施しました👍亀裂はフロントキャリパー左右のトレーリング側ピストンのダストブーツのみで、リーディング側はどちらも無事でした。ダストブーツの熱害を懸念していましたが、意外にも４つとも炭化はほぼない状態でしたリアは問題なかったので次回に持ち越しです👍サ

もうグダグダ、嫌になるでホンマ。A10未だに完成せず。ごてるやつはとことんごてる。トルクレンチでロッカーボックス締めてたらパンッ、て変な所でボルト折れるし。これ抜けるかぁ？泣くでしかし。真上にロッカーボックス持ち上げんと外れへんやんかいさぁ。そんな隙間はございません。いろいろ考えた挙句、想像を絶する奇想天外な方法で外したった。やってるとこ見せられへんわ。wもうね久々に旧車の洗礼受けまくってます。辛い

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＦ様の《ダイワ》20アドミラA100XH整備後半レポートとなります✓各所に残留塩が多い✓ギアグリス摩耗汚れ✓塩害ベアリング数点洗浄不足なのか、前回O/Hから期間が空いてしまったのか…色々な部分に塩が残っており、作業する手が常にジャリジャリ状態でした残った塩分はギアやフレームの腐食に繋がりますので、定期O/Hで除去しておきたいです洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ピニオンギアベアリング…1個・スタ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＳ様の《ダイワ》12エメラルダス2508PE-DH整備後半レポートとなります✓オイル注し過ぎによる弊害多数✓異音ベアリング数点✓ギアグリスの劣化致命的だったのは”マグオイル落ち”と”ギアベアリングのグリス流れ”の二つこれも社外メーカーさんたちがこぞって「オイルは注すほど良くなる」印象の宣伝をしている賜物かなーと本来グリスが充填されているギアベアリングにオイルを注せば、そりゃグリスがオイルで緩んで回転が軽くなり、一時的に巻

YDのダンパーもオーバーホールしておこうまずはロッドエンドのベアリングの動きを確認しておくここは問題無いみたいですなバラして確認ちょっとテーパースペーサーが傷んでいるみたいだけどまだ問題は無さそうだいつも通りOリングをオイル漬けにしておいて各パーツの洗浄をしていくコイツも消耗品は全部交換してしまおうまあ、毎度同じ内容にはなりますが、Oリング室もオイルで満たしておくそれからロッドガイドを乗せまして、キャップをしていきますフロントには15番、リアには25番を入れますリテーナーのベ

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｍ様より《スタジオオーシャンマーク》ブルーヘブンBH-L30Hi/L-LB(16)の整備ご依頼をいただきました✓リターンレスカムに変更リクエスト✓ついでにオーバーホールも✓目立つ不具合はないハンドルに見えている突起部でレバーを押し込んで作動する”オートリターン機構”初めて触りましたが、私には違和感がすごいです分解作業根元側のベアリングがゴリゴリしていますパワーグリップはこの状態でも気づきにくいですが、、

🏍ホンダジョーカー50｜フロントキャリパー完全オーバーホール今回はホンダジョーカー50（JOKER50）のフロントブレーキキャリパーをオーバーホールしました。長年放置車両にありがちなピストン固着を解消し、ブレーキ性能を完全復活！整備士目線でポイントを解説していきます。🧰使用した部品・ケミカルキャリパーピストンシールセット（純正）パーツ番号：45107-GZ5-003ブレーキフルード（DOT4）信越シリコングリス（G-501またはG-30M）ブレーキクリーナー、パーツク

おはようございます。本格的に寒さが厳しくなり、春先まで釣りはお休みと言う人も多いのでは?SEXY-DYNAMITE'Sは2000年創立の老舗と言う長年のノウハウがあり、隅々まで行き届いたリール整備を提供しています。また、過去には金属加工にてパーツのワンオフ製作をしていた知識と技術で簡易な部品位は製作して治したりもします。納品後のアフターも万全で、困った事は個別に対応、アドバイスにてお客様を見放しません。そのかいあって、出会った頃は若者。今、いい年取ったオヤジ(笑)そんな10年以上

ご覧いただきありがとうございます。k.hです。今回のお品は23レガリスLT4000-CXHスタート写真を撮り忘れ(笑)ドラグキャップ分解洗浄で組み直します。ドラグを外して行きます。洗浄します。純正トーナメントグリスで組み直します。

こんにちはHI-GARAGEです我慢が出来ず、ついに買ってしまった！！！【KN企画】G03Xパワーアップチャンバー●令和に２スト原付●50cc原付販売終了が決定●２ストオイル値上がりそれでもこの乗り物が面白いから仕方がないのです目次G03Xを選んだ理由他の候補は…G03X着弾□耐熱塗装作業□下ごしらえ完了目次を開く『【リモコンジョグ】マフラー詰まり(汚れ)を洗浄する！！』こんにちはHI-GARAGEです久しぶりの営業車メンテナンス

前回の続きです『リアサスが返ってこない！？』あっという間に、真夏到来こんな暑い中、誰が走るんだ？と毎年思いつつ、サーキット場にも必ずいるモノ好きな方達を尊敬しますその1人である、私の知人も、梅雨時期にサ…ameblo.jp知人が私のガレージにバイクを置いてリアサスを取り外し、ファクトリーフラットアウト、というお店に送りました。加速し続ける意志。限界だけは信じない。FACTORY_FLATOUT"Theindependencesuspensionbuilder",KRTuned日本

日に日に春が近づいている気がします。早く綺麗な桜が見たいですね。(^_^)木曜日夜に始動まで漕ぎ着けたFIエンジンですが、エンジンオーバーホール後はコンピューターのリセット処理と諸々の学習操作をしないといけません。これも今回は初経験なのでcopilotで情報収集しました。大まかな流れはこんな感じのようです。まずはカプラーですが、バッテリー横というとこれですね。2ピンと書いてありますが実際は4ピン。ピン間をショートさせて設定するため適当にハーネス作成。まず最初は故障コードの確認。

いつもブログをお読み頂きありがとうございます昨日の夕方におCHANELサマから電話がかかってきました☎かかってきた理由は、電池が無くなって止まった(かもしれない)時計の状態&修理費の連絡『アラフィフ女子の平日〜腕時計の電池交換〜』いつもブログをお読み頂きありがとうございます日曜日にスタバでモーニング〜☕なんて、小洒落た感じを楽しんでたら腕時計が止まってる事に気がつきました『アラフィフ…ameblo.jp内容は、電池交換とか簡単な修理を行う部署で中見を確認したら手に負えないので、大々的

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＭ様の《シマノ》21ツインパワーSW5000XG整備後半レポートとなります✓ドラグ部の汚れ強い✓外観部の塩害錆多い✓ギア支持ベアリングに異音21SWは余程ギアゴリが出ない限りは、ギア交換はしない方針ですギア汚れが少なかったので、こちらも交換なしで大丈夫！の予想『【ギアゴロが出やすい!?】釣具店の店員も知らない”21ツインパワーSWの弱点”』こんにちはHI-GARAGEですこの記事はオーバーホールご依頼時の説明が毎度手間に

10月にエルメスのHウォッチが電池切れになって梅田のアフターセールスカウンターへ持って行ったら、そのままオーバーホールもお願いすることになった件『エルメス時計のオーバーホール』10日位前のことエルメスの私の大好きHウォッチが止まってしまいまさか壊れてしまったんじゃないよね？大のお気に入りで、あたしゃこれを何と24年間も愛でて使ってる…ameblo.jp出来上がりの連絡が来たので引き取りに行ってきました何せ24年もの間ずっと愛用してきた時計なのでねオーバーホールに出す前は表面の小キズ

こんちゃ(*´ω｀*)さてさてKWClubSportsさんOH見積来ました♪((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ税込みほぼ￥１５００００・・なんとなく想定通り♪500円玉貯金全解放っっ～～～(｀ー´)ノ基本OH￥３４０００/本検査費用が別で￥４０００/本で勘所のバルブ固着左右w￥２８０００/一組んで上記の金額になりま～♪※ショック単体の状態で送付してます普通の人だとここに脱着等の工賃も乗るので、、恐ろしい～・・・

今から数十年前、ぼくが中学生のころバス釣りブームでそれからぼくも仲間たちとルアー釣りを始めました友達のお父さんの車で相模湖に行ったりと言っても行きの車のなかでぼくが車酔いしてゲロッてしまい行く途中から車はUターン、釣りもせず帰ってくるなんて話しも…仲間たちと自転車で伊佐沼に行きフロッグで雷魚を狙いに行ったときでしたがへらを狙っていた気のいいおじさんが白山池などという雷魚がいる沼を教えてくれてぼくがワームを第一投しもぞもぞ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＮ様の《シマノ》23ヴァンキッシュC2000S整備後半レポートとなります✓各部のコンディション良好✓ベアリングも異常なし✓シャフトにグリス付着巻きの重さはシャフトへのグリス付着でしたBOREDグリスの低粘度は初期の巻きの軽さ＋ヌルヌル感は良いのですが…劣化してくると、垂れる傾向にありますね上記を加味して組み上げ調整したいと思います洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、すべて再使用可と判断しました

どうも！モータースです。ワゴンRのエンジンが掛からないと言う修理です。キーを回した時にPレンジのインジケーターが点灯しません。シフトレバーをガチャガチャやっていると点灯する時もあります。点灯すればエンジンも掛かります。って事でインヒビターS/Wを調整すれば直るかと思い調整してみますがイマイチ駄目です。シフトレバーを弄っているとガタが大きいのでコラムカバーを外してそっちも見てみます。動か

最近釣りによるテニス肘、フィッシングエルボーになってしまった事による釣り禁釣り欲との戦いのために釣竿修理や改造、アジングフロート作り等やってましたが今回はもう15年以上前のリール、07ステラの2500番のオーバーホールとシム調整の簡易記事です詳しい事は本確的なプロの記事をご覧ください💧それよりも部品の手に入れ方や普段のメンテ等の参考になれば、、この2500番は2台持っておりメーカーによる修理対応期間が終わった後に両方違和感が出てきてしまいバラしてニコイチで完璧な1台を組み上げましたもう

走行30,000kmを超え、リフレッシュの時期を迎えたCBR1000RR-SP(SC77)の足回りのトータルメンテナンス作業をご紹介します。今回は、純正オーリンズの前後電子制御サスペンションのオーバーホールに加え、オーナー様のこだわりを形にする「カラーチェンジ（色変え）」、そして足回りの要であるベアリング交換を施工しました。【CBR1000RR-SP(SC77)リフレッシュ＆カスタム】1.電子制御サスペンションのフルオーバーホール走行距離が3万キロを超えると、サスペンション内部のオイ

こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業は、KawasakiZ650RSのYSS製リアショックのオーバーホールです。翌週にジムカーナ競技を控えたオーナー様から、「リバウンド（伸び側）の減衰調整のクリック感が無くなってしまった」という内容で、緊急の作業依頼をいただきました。さっそく状態を確認したところ、主な原因は「内部ガス圧の低下」によるものでした。今回はガスを再充填するだけでも初期の症状自体は改善する状態でしたが、今後のスポーツ走行を見据え、オーナー様ともご

実はリアブレーキに少し違和感がありました。年に数回ほど、ブレーキペダルを踏むと途中で引っかかるような感触があったりします。『あっ』と思ったときには引っかかりの感触は過ぎていて、普通にブレーキもかかる状態です。もう一度再現させたくても年に数回の頻度なので、忘れた頃にやってくるのを待つしかありません。原因として、ステップのポジションを変更するプレートを付けてるのでその影響でスプリングやブレーキスイッチなどがアヤシイかなと思っていましたが、見た感じ物理的に接触するようにも思えません。あと

スクーターツーリングで酷使されているリードですが、ブレーキのタッチと効きがイマイチなのでちょっと何とかしたいところ。闇雲にカスタムパーツを投入するのは私のコンセプトに反するので、リフレッシュ+αで楽しみたいんです。そこでこちらを入手しました！随分前から用意してありましたが、キャリパーのシールキットとマスターのカップシールそのままオーバーホールしちゃえば良いんですが、ちょっと面白い事出来ないかと。以前出張中のアップガレージで購入したPCXのブレーキディスクホンダ純正のサンスター製です。

腐食したFDのリアブレーキキャリパーのピストンを補修して再メッキ掛けました。±0.02で100分台で出来上がってるので使える！販売価格は高いけど、純正のキャリパーASSＹ９万円よりは随分と安い。Ｍ様号はオールペイント終了し最後のメンテナンスＤメカは一昨日から岡山国際入りで修行中。明日もレース。成長過程の多くがサーキットでの時間になりつつある。さて今日も沢山のご来店ありがとうございました！結構ヘロヘロになったのでこの辺で帰ります。

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＮ様の《ダイワ》22カルディアSW8000-H整備後半レポートとなります✓ボディ内部に浸水✓すべての亜鉛パーツに強い腐食✓塩害錆ベアリング個人的には、よくこの程度の防水性で”SW”とつけて販売できるなーとFWモデルと変わらないレベルですよそりゃ検索サジェストで『カルディアSW炎上』がトップに来るわけですよ洗浄＆点検ピニオンギアベアリング洗浄前にシールドを開けたらこれもんですよ洗浄後の点検