オーバーホール

こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『ブルガリを親指に。８５歳の遊び心に脱帽』こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『パリの７５歳に学ぶ、軽やかなお洒落と美しい姿勢』こんにちはりかです昨日…ameblo.jp​カルティエ・パンテール皆さんにとって一番思い入れのあるものってなんですか？私にとってそれはジュエリーではありません。私が一番

こんにちはHI-GARAGEです下準備をしっかり行ったマフラーをいよいよ車体に取り付けていきますマフラー交換・駆動系を変更するのは比較的、簡単な作業なのですが…リモコンジョグはメットインを外さないといけない点だけが面倒ですね目次取付方法を確認取付作業メインジェット交換取付方法を確認取説に規制前·規制後·90cc&100ccの3種が、しっかり記載されているのは親切ですねフランジとマフラーが分割しており、若干ですが首振りす

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて２台お預けいただけました！ありがとうございます!!今回は県内Ｔ様より《シマノ》15フォースマスター3000の整備ご依頼をいただきました✓船イカ釣りに酷使✓ハンドルが回せなくなった✓クラッチレバー戻らない2シーズンほど太平洋・日本海のイカ釣りに酷使されているので、かなり重症の予感です釣る数が多い方は、できれば年一でお出しいただけるとリールに優しいです…分解作業ハンドルノブは多少ノイズがありますが、再使用でイケそ

こんばんは〜…今日も朝まで大会…笑…ん〜完全たる昼夜逆転ですな…爆笑‼️…PLAYSTATION.FACTORY吉満で御座います…さてさて…動作確認といきましょう‼️…👇まずは…SACD再生から〜👇👆コレが読めない個体…結構ありますから注意して下さいね‼️※SACD再生が出来ない個体はDVDROM1層の読み込みにくいシリーズは確で読めないですな…笑PSです〜👇👆リッジR4ですね〜しっかり…ムービースタートを確認してます‼️…PS2関係…👇👆CDROM版ブルーディスクで

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｎ様より《ダイワ》22カルディアSW8000-Hの整備ご依頼をいただきました✓ゴリ感が異常に強い✓巻きの途中に引っ掛かる機種と症状を聞く限り、最悪の場合”買い替え”パターンが考えられます釣行日も予定されており、治すにしても買い替えるにも…点検しないと始まりませんので、急きょオペ作業となりました分解作業とりあえず駆動系に異常があるはずなので、まずは他を端折って点検しますそれが致命的なものなら、作業を中断

どうも！モータースです。先週末に千葉から３型ターボが新規入庫です。最初に問い合わせを頂いたのは令和６年夏ごろでしょうか。大分お待たせいたしました。距離は７万キロ台なので”全然乗ってないじゃん”と言うおかしな感覚になっていますがきちんとメンテナンスをしていればMR2は２０万、３０万キロなんて余裕ですからね。今回が初入庫なので色々と見るべきところはあるのですが他の重整備が全く手を付けられない状況

仕事でバタバタしてたらあっという間にシルバーウィーク時間が経つの早すぎるーシルバーウィーク初日は久々に買い物と美容メンテです都心は人少なめなので連休とは言えいつもの土曜より過ごしやすいまず、エルメスの腕時計が止まってしまったので電池交換に出してきました。街の時計屋さんでも良いかなーと思ったんだけど長く使いたいからやはり正規店かなと。電池交換はもちろん中身チェックしてオーバーホールが必要であればそのままお願い出来るとのこと。一度もオーバーホールしてなかったので必要ならお願い

こんにちはHI-GARAGEです今回は群馬県Ｎ様より《シマノ》21ツインパワーSW10000HGの整備ご依頼をいただきました✓定期メンテナンス✓巻きにゴリ感✓ギア交換は点検次第この年式のツインパSWはゴリ感が出やすいので、ギアなのか？ベアリングなのか？で、作業料がまるで変ってしまいます分解作業交換軸の汚れが少々とんでもなく固着していました(もしくは締めすぎ)溝が浅くアルミで脆いので、いとも簡単に工具キズが付くので固着しないようにしておきたいで

こんにちはHI-GARAGEです今回は東京都Ｍ様より《ダイワ》21プレッソLT1000S-Pの整備ご依頼をいただきました”ハンドル２回転に１度、強い抵抗がある”ーということで入庫した患者さんですが、点検してみると…ローターナットプレートがきちんとハマっておらず、スプール台座に接触していました(プレートも変形している)ベアリングの収まりが悪いので、さらに分解するとローターナットカラーも天地逆向きになっていましたプレートを板金修正して、組み直すと症状は改

フェラーリ430スパイダーのシリンダーのO/H完了しました車両からシリンダーを外してお送り頂けるこのパターンはとても有難いです車両持ち込みだと保管場所を考えなくてはならないのでステアリングラックのO/HもシリンダーのO/Hもこのパターンがベスト！今回は関西からのご依頼でしたが早急に発送させて頂きます#458DCT修理#FFDCT修理#F12DCT修理#カリフォルニアDCT修理#幌の修理#DCT修理#廃盤のステアリングラックオーバーホール#ガヤルドパワステ修理#ハーレータビッドソントラ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＳ様の《シマノ》19ステラSW14000XG整備後半レポートとなります✓釣りモノの割にきれいな状態✓クラッチ廻り汚れ✓ギア支持ベアリングに異音とくにピニオンギア上下のベアリングがゴリゴリガサガサと激しい異音で、動きも重くなっていたのでこれが主因かと思いますギアグリスの摩耗汚れは少なかったので、ギアまでのダメージは少なそうです洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリング…2個・ピニオンギアベ

クロスカブ君のスプリング&オイル交換が終わったので早速試乗＼(^o^)／『TGRフォークスプリング装着＼(^o^)／』Tさんから一本のLINEが届きました。ケンパチさん、こんなの出ましたよ。クロスカブ君にいかがですかTGRフォークスプリングKITCC110・クロスカブ（22…ameblo.jpまず最初に感じたのはハンドル位置が高くなったような気がします。純正のスプリングレートを調べてみましたが分からなかったので何とも言えませんがTGRフォークスプリングは純正より硬めの設定(5.5N-m

カミさんの通勤仕様Dトラッカー125。左フロントフォークからオイル漏れ。カミさんが毎日乗る車両なんで異常があったら早く治してあげたい『今は、なんでも届くのが早いよね〜。』かみさんの通勤仕様Dトラッカー125のフロントフォークからオイル滲みがシールが限界だね。打ち替えないとね。ブレーキ側だから早めに手直ししないとねネットで消耗品…ameblo.jp漏れて無い右もいっぺんにやるよ〜❤️ダストシールもボロボロだしね。しかし、左の漏れは酷いね〜フォークガード外して、フロントブレーキキャリパ

楽しかった…阿蘇山ツーリング。昨日、九州から帰ってきました。帰宅時のODOMETERは13万1,646㎞。九州から帰宅したら、このTMAX530はメンテナンスメニューが行列しているのは予め覚悟していた話。まずは、Fフォークから取りかかろうかな(・・?このTMAX、最後にFフォークOHしたのは、3年前…2023年3/5のODO10万0,154㎞のとき。あれから3万1,492㎞走った計算。Fフォークは「2～3万㎞毎にOHした方が良い」と一般的に言われていますね。まだ「ヘタって

◎とあるドフのジャンクコーナーに見慣れたカセットデッキが置いてありました。それは以前修理したTC-2130Aの兄貴分にあたるドルビー付きのTC-2150SDで、正直似た機種はいらないなぁ～と思っていたのですが、気づけば家で修理していました(汗)今回はそんなTC-2150SDの修理の様子とレビューになります。〇以前修理したTC-2130Aの様子『オーディオ・ヘリテージ(カセットデッキSONYTC-2130A1971年)』◎とあるハードオフの店内を歩いていると蓋の壊れた古い横

ストーブの天板を薪置き場に運んできて、ガスケットを取り外して、接着していたセメントをはがした。相当、カンコン、カンコンという音が出て、家では無理だったな。ここまで持って来て正解だった。セメントがカチカチに固まっていて、ドライバーで押したくらいではびくともしない。トンカチでドライバーの頭を叩いても、柄がプラスチックなので柄が削れるばかりでセメントはびくともしない。ノミでもあればなぁと探したら、枝切ばさみが出てきた。ハサミの刃を使ってセメントを

みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。前回、88ccボアアップキットのピストンとシリンダーを組み付けたので、今回はシリンダーヘッドの整備と組立です。📸作業前のシリンダーヘッドまずはヘッドを分解し、バルブの摺り合わせ作業を行いました。長年使用されてきた部品だけに、バルブシートとの当たり面もしっかり確認しながら丁寧に作業を進めます。点検してみると、インテーク側のバルブには何かを噛み込んだような痕跡も見つかりました。📸バルブシートに挟まってい

ご覧いただきありがとうございます。k.hです。今回のお品は21コウガIC150Ｈハンドルを外して行きます。少し汚れ。開けます。ピニオン受けベアリング固着です。浸透剤を注入しておきます。キレイに見えますがスプリングに塩ガミしてます。

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＮ様の《ダイワ》22カルディアSW8000-H整備後半レポートとなります✓ボディ内部に浸水✓すべての亜鉛パーツに強い腐食✓塩害錆ベアリング個人的には『よくこの程度の防水性で”SW”とつけて販売できるなー』と触っている限りFWモデルと変わらないレベルですよそりゃ検索サジェストで『カルディアSW炎上』がトップに来るわけです…洗浄＆点検ピニオンギアベアリング洗浄前にシールドを開けたらこれもんですよ

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＴ様の《ダイワ》24セルテートSW6000-XH整備後半レポートとなります✓各部の汚れ少々✓ピニオンBBに異音✓ギアグリスもきれいめダイワさんはギアが硬い分、油脂類が劣化すると一気に摩耗が早くなる印象なので年一が安心できますね洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ピニオンギアベアリング…2個以上２点は異音が残っているため、新品交換させていただきましたその他のベアリングはグリスを充填して再使用し

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＮ様の《ダイワ》19セルテートLT4000-CXH整備後半レポートとなります✓ドラグ部の使用感つよい✓クラッチ下からボディ内部に浸水✓ギア支持ベアリングに異音巻き心地に反して内部まで浸水していましたダイワリールは初期症状の段階で処置しておかないとキケンです洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ハンドルノブベアリング…2個・ピニオンギアベアリング…1個以上３点は異音が残っているため、新品交換させていた

SRX400我が元にきてはや2年。SRX所有当初にフロントブレーキの不調(ディスク歪みの様な挙動)がありフロントホイールとディスクの中古品と入れ替えた。ブレーキマスターも老朽化が酷く、ニッシンのラジポンに交換。ニッシンのラジポンは費用対効果が絶大。ブレンボやゲイルと同等の性能なのに価格が激安！デイトナ(Daytona)マスターシリンダーバイクブレーキラジアル縦型φ17(横型14mm相当)NISSIN(ニッシン)ブラックボディ/ブラックレバー79887Amazon（ア

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＯ様の《シマノ》24ツインパワー3000MHG整備後半レポートとなります✓ハンドルノブBBに茶サビ✓スプール上下BBに異音✓ギア支持ベアリングに異音ギアグリスはきれいな状態でしたので、釣りの負荷がベアリングだけに集中している印象でしたね洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ピニオンギアベアリング…2個・ドライブギアベアリング…2個・ハンドルノブベアリング…1個以上５点は異音が残っているため、新品交換

こんにちは♪10月18日土曜日です。今日は朝一でSLくんの様子を伺いに浜松和田さんへ行って来ました。今、浜松和田さんは大リニューアル工事中でして来年1月にオープンの予定だそうです。我が家のSLですが、今月、ATミッションが壊れて2速固定でしか走る事が出来なくなりました。Rギヤは入りますのでバックすることは出来ますが、前進2速しか使えないので、せいぜい35キロほどのスピードしか出ない状態に陥りました(T.T)浜松和田さんにお願いしてレッカー移動したのは、以前のブログ記事をご覧下さればと

まいどおおきに！今日はご近所さんのヤマハマジェスティ250SG20Jメーターの水温警告灯が点灯したので冷却水を入れたがしばらく走るとまた点灯するとのSOS。（メンテナンス歴は不明）詳しく聞くとバイク買ってから十数年一度も液量などチェックしたコトが無いと。クーラントはリザーブタンクに補充しただけでラジエターキャップ開けて入れるコトを知らなかったらしい。ラジエター本体の水が蒸発して無くなったかサビで穴が空いて漏れて無くなったかのどちらか。どち

ガソリン漏れがある、ももいちニンジャの燃料コックですカワサキ純正部品も届いているので、オーバーホールをしますニンジャのタンクは、ガス満タンなのでセローにお裾分け!!(笑)余りのガソリンは、とりまポリタンクへ先ずは負圧側からです皿ビスを4本外すとダイヤフラムごと簡単に取れました分解すると、こんな部品に分かれていますカバーは、オイルストーンで面出ししますダイヤフラムとスプリングが今回取替部品ダイヤフラムの部品には溝があります外した皿ビス4本で固定しますダイヤフラムの部品

スクーターツーリングで酷使されているリードですが、ブレーキのタッチと効きがイマイチなのでちょっと何とかしたいところ。闇雲にカスタムパーツを投入するのは私のコンセプトに反するので、リフレッシュ+αで楽しみたいんです。そこでこちらを入手しました！随分前から用意してありましたが、キャリパーのシールキットとマスターのカップシールそのままオーバーホールしちゃえば良いんですが、ちょっと面白い事出来ないかと。以前出張中のアップガレージで購入したPCXのブレーキディスクホンダ純正のサンスター製です。

日に日に春が近づいている気がします。早く綺麗な桜が見たいですね。(^_^)木曜日夜に始動まで漕ぎ着けたFIエンジンですが、エンジンオーバーホール後はコンピューターのリセット処理と諸々の学習操作をしないといけません。これも今回は初経験なのでcopilotで情報収集しました。大まかな流れはこんな感じのようです。まずはカプラーですが、バッテリー横というとこれですね。2ピンと書いてありますが実際は4ピン。ピン間をショートさせて設定するため適当にハーネス作成。まず最初は故障コードの確認。

TSUGARAGE創業1周年のご挨拶いつもTSUGARAGEをご利用いただき、誠にありがとうございます。おかげさまで、TSUGARAGEは2025年11月1日をもちまして創業1周年を迎えることができました。この一年を振り返ると、本当に多くの出会いと挑戦の連続でした。HRCGROMを中心としたレーシングサービスという小さな分野からのスタートでしたが、多くのライダー、仲間、そしてお客様に支えられながら走り続けることができました。「走ることの楽しさ」を形にする一年TSUGARA

自分は強化クラッチを換えています。ORC309DB-SZ0304-SEを使っています。ORCオグラMETALメタルクラッチ(309シングル/SE機構付/プッシュ式)スイフトスポーツZC33SK14C(ORC-309D-SZ0304-SE楽天市場110,024円軽量なクラッチキットなのでノーマルに比べて扱いづらいですね。SE機構（スマートエンゲージ）によって多少は扱いが楽になっていますが微低速トルクはかなり落ちるので半クラを極力使わない自分の操作では