オーバーホール

NA３ローターのFD3Sのマフラー完成しました。切り替えバルブとか無しで良識ある快音音量仕様。ある車両のテスト２年前よりだいぶ立ち上がりが悪い、、。バルコン動いてないっぽい。

日に日に春が近づいている気がします。早く綺麗な桜が見たいですね。(^_^)木曜日夜に始動まで漕ぎ着けたFIエンジンですが、エンジンオーバーホール後はコンピューターのリセット処理と諸々の学習操作をしないといけません。これも今回は初経験なのでcopilotで情報収集しました。大まかな流れはこんな感じのようです。まずはカプラーですが、バッテリー横というとこれですね。2ピンと書いてありますが実際は4ピン。ピン間をショートさせて設定するため適当にハーネス作成。まず最初は故障コードの確認。

みなさん、こんにちは☘️今週末もホンダGB250クラブマンの整備に取組みました😊前回は、ロッカーアームに段付き摩耗（段減り）が見られたので、リューターを使って修正しました。⬇️補修前Before⬇️修正後After🔧そして今回は、その修正したロッカーアームをエンジンヘッドに取り付けをしたいと思います。👇作業の流れ1.ロッカーアームの状態を再確認2.清掃したヘッドに慎重に組み込み3.各部の動きを手で確認してスムーズさをチェック作業前のエンジンヘッドの状態です最初にサブ

前回の続きです『リアサスが返ってこない！？』あっという間に、真夏到来こんな暑い中、誰が走るんだ？と毎年思いつつ、サーキット場にも必ずいるモノ好きな方達を尊敬しますその1人である、私の知人も、梅雨時期にサ…ameblo.jp知人が私のガレージにバイクを置いてリアサスを取り外し、ファクトリーフラットアウト、というお店に送りました。加速し続ける意志。限界だけは信じない。FACTORY_FLATOUT"Theindependencesuspensionbuilder",KRTuned日本

投げ釣りを本格的に始めた頃に発売され、ガチ勢の方達が使い始めました。投げリールの高級機先駆けとなったモデルだと認識してます。当時は欲しくても買う勇気が無く憧れのリールでした😍ここ何年か中古で良い個体があれば欲しいなと思ってはいても、年式的にもくたびれた個体が多い。程度がいいなと思うととんでも無く高かったり、程度が良くても右巻きだったりで手元に来る事はありませんでした。無理して手に入れても、冷静に考えると使う事が無いかなとも🤔ただ自称分解ヤーとしては内部構造に興味がシンシン😋という事でクラ

大昔、新車で納車されたアドGはなんとなく色の方向性でシルバーでまとめようと思っていたそんなんでフォークにメッキカバーなんてつけてたけど、OHを機に取り外しもう18年も装着してたってことかーそれ以来、一度も外していなかったのでアウターはカピカピだいい歳だし、キラキラするものはやめようと。でもボロは隠したい、ってことでカーボン柄に変更今まで使っていたのはメッキも剥がれて酷い状態だったから丁度よかったかな～装着してみたら、キャリパーにモロ干渉ニッパーで一部分をカットして装着うん、落ち

皆さまこんばんは🌙PS-Customizeの渡邊です。引き続き、昨年のご依頼の作業内容を記事にしようと思ったのですが...先日修理したCECH-4000Bがなかなか興味深い故障でしたので、先にこちらを紹介します。不具合の内容は...前回の記事と同じく、電源ボタンを押しても電源が入らない、赤ランプも点滅していないということでした。『通電しないCECH-4000Bの修理！』皆さまこんにちは☀️PS-Customizeの渡邊です。少し前になりますが、修理を終えたCECH-4000Bの作業内容

おはようございますさて今月は第4週にシルバーウィークを控えて、8月同様に稼働日数が少ない中での営業活動になります8月の夏季休業には複数件の工事案件をこなしたのでその分が売上の上乗せになりましたが、9月は今のところ厳しいですしかしながら、ここ最近の工事案件加工案件は思いもよらぬ先から突然依頼がきたりしますので、不安になりすぎる必要もないと考えておきましょう大事なのは、臨時の依頼

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて２台お預けいただけました！ありがとうございます!!今回は県内Ｔ様より《シマノ》24オシアジガーLD2500MGの整備ご依頼をいただきました✓購入後、初O/H✓カンパチ・キハダジギング✓当初に比べ、巻きが重い知人からも巻きが重くなる症状の噂を聞いており、原因が気になるところですレバーを入れていない時も重くなっている点が問題と思います分解作業LDは長さが一種類少しシャリついています

ビレットステムに交換の際フォークからオイルが漏れて来てますあぁ～どうしよう新品で交換しましたが確かに10年ぐらい寝てました、そして急に動かされてそりゃあ経年劣化でダメになりますよねぇ～そうなると前々からシールがダメになったらアウターケースをブラック化したいなぁ～SKFのグリーンのオイルシールに変えたいとかどうせならゴールドチタンカラー見たいなぁ～インナーチューブ交換したいとまぁ～バカで暇人は妄想が凄すぎて普通に乗ればいいだけどねぇ～バカに効く薬は有りませんのでま

こんにちはHI-GARAGEです今回は千葉県Ｙ様より《ダイワ》16キャタリナ4500Hの整備ご依頼をいただきました”ハンドルを廻すと引っ掛かりがある”ーということでしたが、ゴリ感が非常に強く、何かモノが詰まったような抵抗を感じますかなり重症の予感です分解作業ノブは固着無し汚れていますね汚れにくいATDグリスは汚れたら、整備タイミングですカバーはきれいです下はサビサビ。。錆固着で抜けない

こんにちはHI-GARAGEです今回は大阪府Ｓ様より《シマノ》06ツインパワーMgC3000の整備ご依頼をいただきました※まとめて2台お預けいただけました！ありがとうございます!!✓タイラバで使用✓負荷が掛かると引っ掛かり✓ドラグが不安定リーリングはガサガサしておりますが、壊れている様子は無さそうです色々とチェックしながら作業したいと思います分解作業極端な逆テーパーでラインがエッジからこぼれそうこの状態だとキャスラバは出来ません

ジムニーJB23のブレーキフルード交換しました。定期的に実施していますが、ブログの記事にしていなかったです。《注意点》・ブレーキフルード液をこぼさない・ブレーキフルード液がこぼれたらすぐに水を流す（塗装が剥がれるため）・ブレーキフルードのボルトは締めすぎない以前、ブレーキフルードOHは記事にしました。『ジムニーJB23ブレーキキャリパーオーバーホール』先日、富士山まで行った際にサービスエリアで助手席側のエアロッキングハブを触ると熱を持っていました。嫌な予感。確認のため運転席側の

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて４台お預けいただけました！ありがとうございます!!引き続きＵ様からの《シマノ》10電動丸600マダイスペシャル―の整備レポートとなります✓コマセマダイに使用✓定期メンテナンス✓目立つ症状は無しこちらも管理が行き届いており、コンディションも良く年式を感じさせません分解作業軸に少し茶錆が浮いていますが、固着も回転不良も無いです”マダイドラグ”ということもあり、サラバネが6枚！？ワンウェイク

以前こーべー号で遊んでいるとクルーのリールでラインローラー起因と思われる異音がありました。暇！でしたので預かって直してみることにしました。ラインローラーの異音を直すだけではつまらないので本体のオーバーホールもついでにやってます。買ってから一度もオーバーホールには出していないそうなので（笑）これね。19セフィアSSC3000SDHHGやってることはこれ↓と同じなんで端折ります。以前のオーバーホール『14ステラオーバーホールしてみたその5終わり』これまでの投稿です。14ステラオ

本日連投です。似たようなタイトルですんまそ。(^｡^)ここ最近はCT110ポスティを稼働させなきゃとカブキャンとカブミーティングに使っていましたが、明日は久々にFIプレスカブで走りに行こうと思っています。(^_^)先先々週は土日連チャンでデイトナ朝活に出動。明日の走行前にフロントホイールの手直しをしておきます。入手した当時からハンドルを切るとガタつきがあって、一応ボルトの増し締めで治まったのですが、経年カブのあるあるでホイールが傾いています。これでも走行に問題はなかったのですが、9万

学生時代にナケナシノお金で購入したコールマンランタン。使い勝手が良く、同機種も追加購入した位に気に入っていたけど、現在のスタイルに合わず、10年前位前からお蔵入りに。利用したい気持ちはあるのだけど、積み込み道具が増える（積み込み時に横置きできないので、かさばる点がNG）ので、なかなか一軍に上がらず。なお現在は、追加ランタンの他にガソリン系の当時一軍アイテムは諸々売却し、ガソリンアイテムはこのランタン１点のみになりました。このランタンは、初めて本格的キャンプ道具を購入した思い出

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて３台お預けいただけました！ありがとうございます!!引き続きＡ様からの《ダイワ》セルテートハイパーカスタム3500の整備ご依頼をいただきました✓リーリング時に色々な異音✓ラインローラー動かない✓ベイル下がりこちらも2007年発売のリール+前回O/H不明機とあって、状態は良く無さそうです…とりあえず動く状態なので、壊れていないのが救いです分解作業ベアリングからガサガサ音が出ています油切れ＋フェルトがへ

こんにちはHI-GARAGEです今回は愛知県Ｍ様より《シマノ》25バルケッタFカスタム150DHXGの整備ご依頼をいただきました”クラッチレバーの押下が出来ない”ーということで、入庫した患者さんです常々、申し上げておりますが…●液晶カウンターリールは構造が複雑●スプールの簡易取り外し不可⇒どちらも塩抜けの悪い原因になりますーのため、普通のベイトリールよりもこのような塩害は発生しやすいです構造上、避けられない問題なので便利さと引き換えという点はご理解ください

どうも！モータースです。先週土曜日に埼玉から5型MR2が入庫。数年前にエンジンを降ろしていろいろ整備をしているのでオイル滲み一つない良い状態です。この車両の以前エンジンを降ろした時の記事はこちら↓SW20５型MR2ターボエンジンオイル漏れ修理|自動車修理屋の日記SW20MR2ディストリビューターからオイル漏れ|自動車修理屋の日記ディスクローターとパッドはディクセルに交換。

こんにちはHI-GARAGEです今回は福岡県Ｈ様より《シマノ》22オシアコンクエスト301HGの整備ご依頼をいただきました✓巻いた時にシャリ感✓Fレバーのロックリング固着シャリ感は空巻きではほとんど症状を感じないので、、負荷が掛かると異音が出るので、ベアリングが原因の可能性が高そうですロックリングの固着は点検時にネジザウルスで解決できました分解作業ノブベアリングは異常なしFレバー位置をメモしておきますシャフトの汚れがとんでもない

こんにちは、平社員Мです。ある日、腕時計の秒針の動きが４秒毎になっているのに気付く。これは「電池残量の残りが少ない」というサイン。本来なら時計屋さんに行き、電池交換してもらうのだが、前回の電池交換時に言われた、「これは防水とは言えません」という言葉を思い出す。少なくとも経年劣化でパッキンはボロボロになっているのだろう。時計としての機能も、気が付くといつの間にか２分くらい進んでいる。まあこれは遅れるのではないから、ちょっと約束の時間に早めに着いたりして返って良いのだが。TAG

バネ棒外しは、腕時計のベルト（バンド）を交換したり、サイズ調整を行ったりする際に必須となる専用工具です。一般の日用品とは異なり、取り扱い店舗が限られるため、どこで買えるかを知っておくとスムーズです。ここでは、バネ棒外しを確実に入手できる販売場所と、購入時のヒントをご紹介します。バネ棒外しが購入できる主な場所カインズ、コーナンなどのホームセンターロフト、東急ハンズなどのバラエティ雑貨店時計専門店、時計修理工具店Amazon、楽天市場、Yahoo!ショッピングなどの大手ネッ

こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業車両は、Showa製電子制御サスペンション（SHOWAEERA®）を標準装備したグランドクロスオーバー、SUZUKIGSX-S1000GXです。走行距離が2万キロを超えたということで、今回はフロントフォークおよびリアショックの前後フルオーバーホールをご依頼いただきました。大きなトップケースやサイドパニアが装備された、頼もしいツアラーモデルです。🛠フロントフォークのオーバーホール電サス車両の整備にあたり、まずは安全のためバッテリ

CHANEL・HERMES・VCAetc.一生モノのハイブランドにプチプラを駆使して優雅に生きる専業主婦のブログです。CHANEL♡ココハンドル購入→バッグは卒業HERMES♡未練タラタラ→エルパト再開！VCA♡卒業間近！？【1枚1,390円～！2枚購入クーポンで】ニットクルーネックセーターリブニットパフスリーブレディーススクエアネックパワショルニットパワショルトップスパワーショルダー長袖半袖五分袖きれいめ上品オフィスカジ

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｍ様より《スタジオオーシャンマーク》ブルーヘブンBH-L30Hi/L-LB(16)の整備ご依頼をいただきました✓リターンレスカムに変更リクエスト✓ついでにオーバーホールも✓目立つ不具合はないハンドルに見えている突起部でレバーを押し込んで作動する”オートリターン機構”初めて触りましたが、私には違和感がすごいです分解作業根元側のベアリングがゴリゴリしていますパワーグリップはこの状態でも気づきにくいですが、、

去年あたりからT50ミッションのオーバーホールをしてほしいとお願いされてたんですけどね仕事もプライベートも落ち着いてきたので作業を始めることにしました5月10日にI村さんがT50ミッションとそのOHキット（ガスケット・メインシャフトの前後ベアリング2個・カウンターシャフトの前後ベアリング2個）を持って来てくれましたミッションを見たらメッチャ汚い！写真は撮り忘れたんやけどオイルと土誇りで真っ黒ですこのまま触るのは嫌やなぁということでウルトのパーツクリーナーとブラシで洗浄スプレーボ

実はリアブレーキに少し違和感がありました。年に数回ほど、ブレーキペダルを踏むと途中で引っかかるような感触があったりします。『あっ』と思ったときには引っかかりの感触は過ぎていて、普通にブレーキもかかる状態です。もう一度再現させたくても年に数回の頻度なので、忘れた頃にやってくるのを待つしかありません。原因として、ステップのポジションを変更するプレートを付けてるのでその影響でスプリングやブレーキスイッチなどがアヤシイかなと思っていましたが、見た感じ物理的に接触するようにも思えません。あと

先日、ウォッシャー機能を復旧させた時に、見てしまったんです。インジェクターの部分が湿っているのを……先日点検して、試走までして漏れていない事を確認したのですが、結局漏れとるんかい…という事で、よく見たら燃料ホースとかもひび割れを発見したので、ホースも交換しようと部品を探す事に。実は年初に「インジェクターからの滲み疑惑」があったので、1カ月位前に検索して、品番から後番追ったりしていたのですが。10年位前にホースをディーラーで注文した時から、「もう部番では出なくて、メーター売

ご覧いただきありがとうございます。k.hです。20ビーストマスターＭＤ3000続きです。スプールを分解。組み直します。洗浄したギアをクリーニング。受けプレート組み直します。ノブを洗浄で組み直します。