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まずはちっさい作業から。放電ワイヤーカットで3Ｐ＋WPC。コーナーシールはＤＬＣ。サイドシールもＷＰＣ。アペックス引っ付けて放置。サイドシールも研磨機で地道に削って寸法だして１ローター完成。ワセリン無かったので孫っちの使いかけをもらったｗしかし、純正部品高くなったな～。まぁ、逆に今までが安かったんかもしれんな～。とにかく、無くなるのが一番しんどいからね。ず～っと主要部品は供給してほし～ね～。
ロレックスGMTマスターII116710BLNR(2016年）青黒エクスⅡを売って購入しました。足りない分は色々な物を売って工面しました。この時計は深く青い、紺青色のベゼルに惹かれました。本当に美しいです。デイトナとも良いマッチングでした。このブログのバッチもこの時計です。妻はこの時計が一番好きだそうです。2本のコレクションで満足していたのですがなんと5本も入るコレクションボックスをソウルバードで特注してしまいました。美しい時計ケースが届きました。これを埋めたいとい
２台の３ローターFDは大好評でした。外見ノーマル風N様号とワイドボディのO様号お隣は藤田さんなので、チューニングカーが好きな人は２度楽しめます！メッキ無しの『オブジェローター』は午前中でほぼ完売でした。明日は金と銀しかありませんが、あと数個でおしまいです。（金銀はもう製作しません。）ローターハウジングはあと４枚ぐらいあります。以上、明日も頑張る隊長でした。
こんにちはHI-GARAGEです今回はUSA在住Ｇ様より《シマノ》21ツインパワーSW8000HGの整備ご依頼をいただきました※交換用のドライブギアのみ同封✓分解後、戻せなくなってしまった✓ついでにギア比変更リクエスト✓巻き重く、逆転症状変な症状も出ているので、どこかしら組みつけ不備がありそうです分解しながら各所チェックしたいと思います分解作業錆で真っ赤です数日前に浸透潤滑剤を打っておいたので、なんとか取れましたドラグ部はどうでし
I様号パワーチェックからのエンジン分解現存エンジンとまもなく完成する当社ハイチューンエンジンとの比較の為、パワーチェックしました。その後分解点検EXポートに溜まったハードカーボン。見慣れた光景デス。以上。
皆さまこんにちは☀️PS-Customizeの渡邊です。本日は続々と投稿しますよ〜笑今年3月に試してみた内容ですが、タイトルのとおり純正コントローラーのUSBコネクタをType-C化してみました笑ではでは...👇非検体（笑）はCECHZC2J（MSU_VX4_0.10）です。ヒートガンでMiniUSBType-Bコネクタを外します。スルーホールを清掃！写真は撮っていませんが、後は極細リードでType-Cコネクタを繋ぐだけです。コネクタがハマるようにするため、筐体下部は縁を若
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｔ様より《シマノ》20オシアジガー4000の整備ご依頼をいただきました✓キハダ・カンパチジギングに使用✓カチャカチャ音が気になる✓巻き心地は悪くない巻き心地は良い感じなので、おそらく油脂類が劣化していているものと思われます社外ハンドルが…怖いですね分解作業軸に錆が発生このメーカーさん定番の”腐食固着”ですねじ側ですボロッボロに腐食していますジガーを分解する時間よりも、このベアリン
こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『ブルガリを親指に。８５歳の遊び心に脱帽』こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『パリの７５歳に学ぶ、軽やかなお洒落と美しい姿勢』こんにちはりかです昨日…ameblo.jpカルティエ・パンテール皆さんにとって一番思い入れのあるものってなんですか？私にとってそれはジュエリーではありません。私が一番
どもっ！くっすんです♪今回もお預かりしているリールのオーバーホールです。シマノ21スコーピオン301MDXGまずは現状確認からこのリールもゴメクサスハンドル、スタードラグに交換されていてステッカーチューンされています。巻きはけっこう軽め。ハンドルを回している感じはそれほど悪くはないです。パーミング側から。ちょっと固かった。一瞬焦りました。でハンドル側。実はネジが2ヶ所固着していて1つはすぐになんとかなったんですが、どうにもこうにも、うんともすんとも言わないネ
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｍ様より《シマノ》19ヴァンキッシュC2500SHGの整備ご依頼をいただきました”ゴリ感がある”ということで入庫した患者さんでしたが…✓リーリング時のザラつき強い✓外観部のすき間に砂埃触った感触としてはギアへのダメージは少なそうですパッと見た感じバス釣りに使われていそうなので、釣り場の砂埃が原因の可能性が高いです分解作業ハンドルノブは異常なしドラグワッシャが若干ヘタっていますが、毛羽立ちは少ないの
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｋ様より《シマノ》22ビーストマスター2000の整備ご依頼をいただきました※現行機種は保証の効く、メーカー整備が安心安全です✓新品購入後、初O/H✓イカ釣り、オニカサゴなどに使用✓スプール回転時にシャリ音うちに入庫してくる平均的な患者さんと比べると、健康体そのものですーとはいえ、飛沫は被るし、糸巻きごとに海水を汲み上げる構造なので、年一のO/Hがリールにとっては優しいです分解作業いきなりオープン
わが家の家宝…2000年式(5EAG)XJR1300。このBikeは、「電子制御」とか…そういうハイテクな世界とは一切無縁。ABSすら付いていない。エンジンは空冷で、燃料供給はキャブレター。そんな、半分「旧車」の範疇に入りかかっている…26年前のXJR1300。KAWASAKIZ900RSやYAMAHAXSRシリーズなど、往年の古き良き時代のマシンをオマージュしたRetro感あるオーセンティックマシンが流行っていますけど…RetroTasteという意味ではこのBikeは超リアル。
日に日に春が近づいている気がします。早く綺麗な桜が見たいですね。(^_^)木曜日夜に始動まで漕ぎ着けたFIエンジンですが、エンジンオーバーホール後はコンピューターのリセット処理と諸々の学習操作をしないといけません。これも今回は初経験なのでcopilotで情報収集しました。大まかな流れはこんな感じのようです。まずはカプラーですが、バッテリー横というとこれですね。2ピンと書いてありますが実際は4ピン。ピン間をショートさせて設定するため適当にハーネス作成。まず最初は故障コードの確認。
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＨ様の《シマノ》24バルケッタプレミアム150整備後半レポートとなります✓ピニオンギアとベアリング錆固着✓塩害ベアリング多数✓メインギアに腐食とてもO/Hされたとは思えない状態でした部品交換なしでグリスアップだけなら、分からなくもないですが…そんな作業するとも思えないし…真相は闇の中に洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・クラッチカムベアリング…1個・スタードラグベアリング…1個・ピニオンギアベアリング
こんばんは♪アプリリアRS250のフロントフォークオーバーホールをご依頼いただきました♪純正パーツは取り寄せが難しいので社外のシールを使って作業していきます。プリロードを抜いてトップキャップを外します。分解して洗浄します！こちらが取り付けるフォークシールなど！シールを取り付けてフォークオイルを入れます。油面を合わせてスプリングを入れてトップキャップを取り付けます！トップキャップを締め付けてプリロードを元に戻して完成！ありがとうございました♪ではまた〜♪フォークシールや
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＫ様の《シマノ》22ビーストマスター2000整備後半レポートとなります※現行機種は保証の効く、メーカー作業が安心安全です✓ストッパーツメに茶サビ✓ドラグ汚れ強い✓ワンウェイクラッチに汚れ洗浄も行き届いており、１シーズン使用なので状態も良さげでしたねただし！！ハイパワー電動の宿命で、モーターギア廻りの摩耗汚れが顕著でしたのでここはしっかり油脂類をリフレッシュさせたいです洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、
こんにちはHI-GARAGEですバイクのマフラー交換を楽しみにするのは、実に何年ぶりでしょうか20代前半の頃に耳を悪くしてからは、うるさいクルマ・バイクから卒業してしまったので本当に久しぶりです男の子はいくつになってもこういうのはワクワクしますね目次車輛データ排気音は？気になる点は…エキパイは擦れるのか？気になる燃費は？水抜き穴加工の効果は？総評(5段階評価)目次を開く車輛データ※桜もちょうど良いタイミ
こんにちはHI-GARAGEです今回は埼玉県Ｏ様より《シマノ》15フォースマスター3000の整備ご依頼をいただきました✓長期保管状態✓回転が悪くなっている✓クラッチが切れないヒアリング情報と症状から察するに、完璧に塩と錆が育ち切っていますねヤバそうな電動リールが続いていますが、頑張っていきましょう分解作業ハンドルノブBBの錆固着は日常茶飯事ですちらほら塩害腐食が見えていますご開帳ぐえーひょーあらゆる
Z、また良からぬことを・・・パラダイスチューニングか。この道４０年、Zは飽きることなく果てしなく続くな。流石漢カワサキ人気者。頑張りましょ！
こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業は、KawasakiZ650RSのYSS製リアショックのオーバーホールです。翌週にジムカーナ競技を控えたオーナー様から、「リバウンド（伸び側）の減衰調整のクリック感が無くなってしまった」という内容で、緊急の作業依頼をいただきました。さっそく状態を確認したところ、主な原因は「内部ガス圧の低下」によるものでした。今回はガスを再充填するだけでも初期の症状自体は改善する状態でしたが、今後のスポーツ走行を見据え、オーナー様ともご
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｎ様より《ダイワ》22カルディアSW8000-Hの整備ご依頼をいただきました✓ゴリ感が異常に強い✓巻きの途中に引っ掛かる機種と症状を聞く限り、最悪の場合”買い替え”パターンが考えられます釣行日も予定されており、治すにしても買い替えるにも…点検しないと始まりませんので、急きょオペ作業となりました分解作業とりあえず駆動系に異常があるはずなので、まずは他を端折って点検しますそれが致命的なものなら、作業を中断
カプチーノ三種の神器タイトルで大きく出てしまったのでこのあとの文章が難しくなってしまう自分で自分のハードルを上げてしまいました（笑）少し長くなりそうな気配があるのでお時間いいときに読んでいただけると幸いです。はじめての方もいらっしゃると思いますのでなるべく時系列に沿ってお話したいと思います。■ブレーキ■時は遡りおよそ20年前当時高出力軽自動車のブレーキパッドというのがほとんど存在しませんでした。軽自動車専用と銘打つ物は所謂普通車用のリファインでどちらかというと性能をダウンさ
まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と
８月から全然釣りに行けなくて、この際にと電動リールをオーバーホールに出しましたビーストマスター2000は、3年ビーストマスター3000xsは、2年気持ちよく使うには、メンテナンスが必要です期間も2〜3週間と早く助かります
こちらのGPZ900R、いつも色々と作業させて頂いてるのですが、今回は、ラウンドタイプのビッグラジエターに交換し、水廻りのリフレッシュをして、フロントフォークのオーバーホールをさせて頂きました。ビッグラジエター化に伴い、オイルクーラーはレス化したので、スッキリしましたね。ノーマルのラジエターとオイルクーラーを外します。水廻りの外せる部分は全て外して、腐食部分を全て修正し、腐食の酷いパイプは交換、ゴム類は全て交換、ウォーターポンプは、GPZ900R用は欠品なので、ダエグ用を流用
桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、
どもっ！くっすんです♪みなさんはリールのグリスって何を使っています？やっぱりシマノのスプレーグリスが多いのでしょうか。グリスとオイルの2本入ってるやつ。あれ便利ですよね♪僕は最近スプレータイプは使わなくなってボトルに入っているグリスを使うことが多くなりました。各メーカーから多種多様とも言えるほどにグリスは沢山あります。有名どころで言えばIOSのシロクマとかベルハンマーゴールドのNo.2とかもちろんダイワ、シマノもそうなんですが、チューンって聞くと社外みたいなイメージが僕にはあって
みなさん、こんにちは☘️今日は、GB250クラブマン5型のジャンクエンジンを分解しながら、ピストンリングの合口を計測していました。📸分解前のエンジンエンジン自体はすでに分解済みで、あとはクランクケースを組み込んでいく段階まで来ています。そこで気になるのが、このジャンクエンジンに付いていたピストンの状態です。📸取り出したピストン折らないようにピストンリングを取り外します。📸優しく…🤏📸ピストンを使って5mmほど奥へまずは、トップリングの合口を計測。計測値
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＯ様の《ダイワ》23ソルティストTW150XHLPESP整備後半レポートとなります✓錆の浮いたベアリング数点✓メインギアの油切れ✓ウォームシャフトの黒汚れSWベイトリール定番の塩害ポイントですね初期段階なので、交換は最小で済みそうです洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ハンドルノブベアリング…2個・スプールベアリング…1個以上３点は異音が残っているため、新品交換させていただきましたその
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｓ様より《シマノ》06電動丸3000イカスペシャルの整備ご依頼をいただきました✓定期メンテナンス✓気になる症状なし※オーナー様は✓油脂類の劣化症状まだまだ現役バリバリのようで、壊れていたり大きな不具合は見当たりません現行機種に比べて非力な点以外は、この頑丈さが輝きますね分解作業汚れと油切れで回転がガビガビしています軸の部品を取ると、、ぐえークラッチから錆が溢れているハンドルは普通に回
