オーバーホール

こんにちはHI-GARAGEです今回は千葉県Ｍ様より《シマノ》21ツインパワーSW5000XGの整備ご依頼をいただきました✓ヒラスズキ・ロックショアに使用✓3年間ほぼノーメンテ✓ガタつき・シャリ感が気になるだいぶ使い込まれた患者さんで油切れの症状が顕著ですキュルキュル音も出ていたり、ベイルの動きも渋いです分解作業固着こそしていませんでしたが、2つともゴロゴロ状態ツインパワーSWは素材的にクリップが錆びます洗浄後、ノブキャップを外して

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｋ様より《シマノ》22ビーストマスター2000の整備ご依頼をいただきました※現行機種は保証の効く、メーカー整備が安心安全です✓新品購入後、初O/H✓イカ釣り、オニカサゴなどに使用✓スプール回転時にシャリ音うちに入庫してくる平均的な患者さんと比べると、健康体そのものですーとはいえ、飛沫は被るし、糸巻きごとに海水を汲み上げる構造なので、年一のO/Hがリールにとっては優しいです分解作業いきなりオープン

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＹ様の《シマノ》11ツインパワーC2000S整備後半レポートとなります✓全体的に状態は良い✓油脂類の劣化✓ギア支持ベアリングにしゃりつき一度もO/Hされたことがないことを考えれば、状態は非常に良い方かと洗浄＆点検洗浄後の点検にて、、・ピニオンギアベアリング…2個以上２点は異音が残っているため、新品交換させていただきましたその他のベアリングはグリスを充填して再使用しますクラッチも

そりゃあ、何もしなければ壊れるよね。私の愛車、ショベルヘッド含め・・・それ以前の旧車、パンヘッドやナックルヘッド、サイドバルブに至るまで・・・今現在、「新車」での入手は、基本不可能です。ざっと半世紀も前の車輌です。どんなコンディションか不明なので、そのまま乗る事は出来ない・・・そう考えるのが旧車との向き合い方だと思います。

どもっ！くっすんです♪今回はティエラIC100Lのベアリング交換とオーバーホールです。ベアリングチェッカーも届いたのでそのインプレも書いてみます！イカメタル用のサブ機として使っているティエラIC100L暇でやることがないので？オーバーホールがてら点検です。『【前編】初の悠希丸さんへ到着まで』どもっ！くっすんです♪昨日はチームのケインさんにお願いをして三重県は南伊勢の悠希丸さんにお世話になってイカメタル釣りに行ってきました。今回はその前編と言うこと…ame

こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業車両も、前回に続きHONDACBR1000RR-SP（SC77）です。一見すると同じ車両に見えますが、よく見るとカラーリングが少し異なる、別のオーナー様の車両となります。長期保管されていたという個体をご購入され、ユーザー車検を終えて帰宅したところ、フロントフォークからのオイル漏れを発見されたとのことでご入庫いただきました。走行距離は2万キロを超えているため、今回はオーナー様とご相談の上、ついでにリアサスペンションも同時にオー

楽しかった…阿蘇山ツーリング。昨日、九州から帰ってきました。帰宅時のODOMETERは13万1,646㎞。九州から帰宅したら、このTMAX530はメンテナンスメニューが行列しているのは予め覚悟していた話。まずは、Fフォークから取りかかろうかな(・・?このTMAX、最後にFフォークOHしたのは、3年前…2023年3/5のODO10万0,154㎞のとき。あれから3万1,492㎞走った計算。Fフォークは「2～3万㎞毎にOHした方が良い」と一般的に言われていますね。まだ「ヘタって

たまには違った事も書いてみる中古の御話昨今色んな中古ショップや個人間で釣り具の売買が行われてます良い部分も沢山あると思います絶版の物が買えたり現行品でも安く買えたりとかでも気を付けたほうが良いかもしれません悪い部分もありますから中古車と同じで前の人がどんな扱いしてたかは判りませんからね私はボロイの買って自分で開けて楽しむタイプなので問題ないです（笑）今回例にあげるのは中古（大古？）のマーフィックス外観そこそこ綺麗です回してみたら音がし

ご覧いただきありがとうございます。k.hです。今回のお品はレオブリッツ270MM外観はまずまずですが・・・ガリンゴリンです。開けます。ピニオン受けベアリング固着。グリスは松ヤニ状態。ギアを外します。

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｋ様より《ダイワ》25ソルティガ35Lの整備ご依頼をいただきました✓マグロジギングに使用✓目立つ症状は無し✓定期メンテナンス冬の大型キハダ・トンジギに向けて大事を取って入庫しましたすでに『ドラグの動きが悪い』ということなので、その点も含めて点検していきたいと思います分解作業※意訳：メーカー「触るんじゃねえぞ」バキバキに接着剤をキメています力づくでやると再起不能になりますのでご注意くださいＤ社はＳ社

おはようございます。SEXY-DYNAMITE'Sでは、新品のリールだからこそグリスアップをお勧めしています。また、自分の体を通じ経験し、納得され2台目も3台目も新品で持ち込まれるお客様が沢山おられます。ブログを読まれている人の中には、分解中のリールを見て気が付かれた人もいるかも知れません。僕はプラスチックトレーしか使いません。金属トレーの方が、いかにもプロっぽくてカッコいいのでしょうが、先に言った様に、新品を持ち込むお客様が沢山おり、金属トレーに擦れて新品リールに万が一傷を付けて

こんにちはHI-GARAGEですバイクのマフラー交換を楽しみにするのは、実に何年ぶりでしょうか20代前半の頃に耳を悪くしてからは、うるさいクルマ・バイクから卒業してしまったので本当に久しぶりです男の子はいくつになってもこういうのはワクワクしますね目次車輛データ排気音は？気になる点は…エキパイは擦れるのか？気になる燃費は？水抜き穴加工の効果は？総評(5段階評価)目次を開く車輛データ※桜もちょうど良いタイミ

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて４台お預けいただけました！ありがとうございます!!今回は福岡県Ｋ様より《シマノ》22オシアコンクエスト300HGの整備ご依頼をいただきました✓中古で購入✓点検を兼ねてO/H✓外観はきれい外観もきれいで動作もとくに問題なさそうですーとはいえ、中古は中身が怖いことが多いのでしっかり点検したいと思います分解作業ノブは異常なし小さいワンウェイクラッチとは考えましたよねご開帳み、水だらけで

こんにちはHI-GARAGEです今回は三重県Ｎ様より《アキュレート》バリアント800Nの整備ご依頼をいただきました✓保管状態が長く、調子が悪い✓スプールの回転が渋い✓油脂類劣化の症状心なしかハンドル回転の逆転症状もあるような…しっかり分解・点検したいと思います分解作業ここのボルトが#1.5はいつもコワイです塩害し易い部位+細い軸径…だいぶ汚れていますノブベアリングは回転良好ボディのネジも800番でも#2

こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ｉ様より《ディープライナー》TERAの整備ご依頼をいただきました✓深海ジギングで使用✓巻きの異音が気になる✓他の同機と比べて目だつ受け渡しの際にとくにオーバーホールの必要は無いと判断しましたが、点検と簡易メンテナンスのご依頼をいただきました分解作業ハンドルを外して、、ご開帳出荷時のグリスですね深海ジギングなので、ドラグ部はきれいです巻きの異音ということなので、、●メイ

こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『ブルガリを親指に。８５歳の遊び心に脱帽』こんにちはりかです昨日のブログです。読んでいただきありがとうございました『パリの７５歳に学ぶ、軽やかなお洒落と美しい姿勢』こんにちはりかです昨日…ameblo.jp​カルティエ・パンテール皆さんにとって一番思い入れのあるものってなんですか？私にとってそれはジュエリーではありません。私が一番

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＳ様の《ダイワ》12エメラルダス2508PE-DH整備後半レポートとなります✓オイル注し過ぎによる弊害多数✓異音ベアリング数点✓ギアグリスの劣化致命的だったのは”マグオイル落ち”と”ギアベアリングのグリス流れ”の二つこれも社外メーカーさんたちがこぞって「オイルは注すほど良くなる」印象の宣伝をしている賜物かなーと本来グリスが充填されているギアベアリングにオイルを注せば、そりゃグリスがオイルで緩んで回転が軽くなり、一時的に巻

【料金表】※2026.1.1更新スピニングリール■小型スピニングリール…4,000円+税※海水で使用されている小型機は+500円となります※構造が複雑な機種は追加で作業料をいただく場合がございます■大型スピニングリール…5,000円+税※8000~14000番は上記料金+500円←new※18000~の番手は上記料金+1,000円※ギアグリスのランクUPは+500円※ダイワ社SWスピニング機ATDドラグ整備は別途500~1,000円ベイトリール■小型ベイトリール

2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたFT君のキャブを組立てて行きまーす💪😀連結プレートのM6ボルトは在庫してたキャップボルトが丁度良かったんで交換❣️京浜のゴムは三国に比べて弱いので変えておきますスロットルの連結はM3のビス一本これも丁度良いのがあったんで交換フロートバルブだけ買ったつもりが下の台座までついて来た圧入なんで壊してしまいそういや辞めとく（笑）結局バルブだけ使用代わりにと言っちゃあれだけど台座の穴の中は割箸で掃除

2026/7/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀初期キャブの続きアップしますねニードルピン5J9の入手に成功✌️一台分予備で8本購入❣️キャブのパネルと本体に付くフェルトパッキン作りましたここに入りますよねゴミ混入防止ですバラすと切れたりズダボロだったり真っ黒だったりするし全分解して洗浄していくと使い物にならなくなりますよねフロート室エアー抜きの連結パイプゴム管がカチカチなんで変えました締まり良く❣️取付け❣️ヒューエルパイプはPMCさんで出てるので使いま

ビレットステムに交換の際フォークからオイルが漏れて来てますあぁ～どうしよう新品で交換しましたが確かに10年ぐらい寝てました、そして急に動かされてそりゃあ経年劣化でダメになりますよねぇ～そうなると前々からシールがダメになったらアウターケースをブラック化したいなぁ～SKFのグリーンのオイルシールに変えたいとかどうせならゴールドチタンカラー見たいなぁ～インナーチューブ交換したいとまぁ～バカで暇人は妄想が凄すぎて普通に乗ればいいだけどねぇ～バカに効く薬は有りませんのでま

CB750Fのコイル修理を依頼していた「モトアップ」から修理完了の連絡が入りました。借りていたコイルも返さなくてはいけないので早速日曜日に交換に行って来ました。箱根からR1を下って函南町のエネオスで給油です。このGSはバイクでも空気圧調整が出来る空気入れを使っているのでよく利用します。借り物のコイルを付けているCB750Fは絶好調です。沼津ICから東名高速に乗って西へ向かいます。47年前は最先端だったCB750Fですが、現代のバイクに比べると高速走行は心もとないですね。まあ比べる

駆動系のメンテナンスが終わったところで、今度はフロントフォークをメンテナンスしていきます。↓前回までのブログはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125メンテナンスその1』今

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

仕事や工作等で使用している充電式ドライバードリルHP458D。もともとは氷上ワカサギのアイスドリルに装着して使うために、今から20年以上前に購入したもの。そんなに使用頻度が高いわけではないが、先日使用した時に動いたり動かなかったりで調子が悪い原因を調べてみることにします。モーター側のカバーを外すと、ブラシが出てきます。最近のマキタの充電式ドライバードリルは、ブラシレスモーターを使用していますが、これはカーボンブラシを使用してます。故障の原因として考え

こんにちは、平社員Мです。ある日、腕時計の秒針の動きが４秒毎になっているのに気付く。これは「電池残量の残りが少ない」というサイン。本来なら時計屋さんに行き、電池交換してもらうのだが、前回の電池交換時に言われた、「これは防水とは言えません」という言葉を思い出す。少なくとも経年劣化でパッキンはボロボロになっているのだろう。時計としての機能も、気が付くといつの間にか２分くらい進んでいる。まあこれは遅れるのではないから、ちょっと約束の時間に早めに着いたりして返って良いのだが。TAG

どうも！モータースです。千葉から新規入庫のMR2。エンジンを降ろす前にブレーキ関係を整備します。ステンメッシュのブレーキホースは劣化しないで一生ものだと思いますか？フロントキャリパーOH安定の汚さ。ここまで磨けば私の心も綺麗になった気がします。リヤキャリパーOH。ブーツが切れていますがこれは明らかな人為的ミスによるもの。キャリパーサポートにここをぶち当てると

ご覧いただきありがとうございます。k.hです。今回のお品はアリゲーターバトル20ＷＧＴ先ずはロッドホルダーベースを外します。少し塩ガミです。ハンドル、ドラグレバーを外します。開けます。ギアシャフトに少しサビ。

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて３台お預けいただけました！ありがとうございます!!引き続きＯ様からの《シマノ》24ツインパワー3000MHG―の整備レポートとなります✓定期メンテナンスとして✓気になる症状なし✓社外ハンドル巻き心地も非常に良い状態で、気になる症状もありませんこういう状態でのO/Hは部品交換が少なくて済みます分解作業ノブからカサカサ音がしていましたが、、軸に茶錆が出ていました出荷時のグリスが多いですね

こんにちはHI-GARAGEです今回は東京都Ｈ様より《シマノ》13ビーストマスター3000の整備ご依頼をいただきました”レベルワインドが動かない”ーということで、入庫した患者さんですヒアリングの時点では治せるか否かの明言はできかねますので、皆様何卒ご理解いただけますようお願いいたします廃盤機種に加えて、電動リールは連動部品が多いので分解しないと分かりません部位が特定できても、パーツが廃盤なら治せませんからね汗点検段階ではレベルワインド受けにクラックが見えているの