オシロスコープ

※本記事は、過去に掲載した診断事例を、あらためて整理し直した再編集版です。新しい事例ではありませんが、診断の流れや考え方として参考になれば幸いです。当時は感覚に頼って進めていた診断を、今あらためて見直し、「なぜそう考えたのか」を言語化しています。今回ご依頼いただいたのはS402Mトヨタタウンエース。エンジンチェックランプが点灯し、ATの変速がおかしく、フェイルセーフに入ってまともに走行できないという症状でした。試運転してみると、シフトアップせずギヤ固定状態。明らか

「エンジンかかんなくなった！修理よろしく～！！」お車は、ZRR70トヨタヴォクシー。「セルは回るがエンジンがかからない」という症状で、業者様からHELPをいただき入庫しました。まずは基本確認始動不能診断では、クランキングしているかECUと通信できているかエンジンチェックランプの点灯有無このあたりが最初の分岐点になります。今回の車両はクランキングOKECU通信OKフォルトコードも致命的なものはなしという状態でした。ストアしていたフォルトコード一つのみ。P1604

「バックに入れても、メーターの表示が出たり出なかったりする。シフトショックもあるんだよね～。修理よろしく～」という症状でご入庫のNCP160Vトヨタプロボックス。この度はご依頼いただき誠にありがとうございます！電装系のトラブルは「なんとなく調子が悪い」「たまに起きる」こういう表現が多く、原因特定が難しいケースも少なくありません。こんな感じの症状。バックにシフトした際、Rと表示されない場合は「ガツン」と大きめのショックがあります。まずは“入口”確認：インヒビタスイッチ

電動ウォーターポンプ異常（P261B）点検・修理。。「走行中に警告灯が点灯した。修理よろしく～！！」と、ご相談をいただきました。車両は、ZVW30トヨタプリウスです。診断内容スキャンツールにて点検を行ったところ、電動ウォーターポンプ系のフォルトコードがストアされていました。フリーズフレームデータを確認すると、ウォーターポンプ目標回転数：ありウォーターポンプ実回転数：0rpmエンジン水温：100℃超という履歴が記録されており、過去にウォーターポンプが回転してい

「ジムニーのATが変速しなくなった！修理よろしく～！！」でご入庫のJA11スズキジムニー。↓イメージです走行中にATが変速しなくなったオーナー様の認識では「2速固定」入庫後の試運転でも、明らかに通常の変速は行われていない状態でした。まずやるべきことは「切り分け」ATトラブルで最初にやるべきことは、原因がどこにあるのかを大きく切り分けることです。制御側（TCU・配線・センサー）AT本体（油圧・バルブボディ・機械系）いきなりAT本体を疑うのは、診断としては一番最

「車検お願い～！あとエンジンチェックランプが点灯してるんで修理よろしく！」で、ご依頼いただきました。お車はAUDIのA3（8V）。車検のご依頼、誠にありがとうございます。エンジンチェックランプが点灯しているとのことですので、このままでは車検に合格できません。バッチリ修理＆今後の予防整備をすすめていきます！まずはスキャンツールにてまるっとスキャン。ECUにはP1429とP0556の2つのフォルトコードを記憶されておりました。この2つはブレーキサーボに関するフォルトコードですの

液晶ディスプレイに表示させる前回はArduinoUNOR4WiFiのLEDマトリックスにオシロスコープを描画させてみた。もちろんこれで完成なわけではなく、ちゃんとした液晶ディスプレイに表示させて、最低限使えるものにしていきたい。前回の記事はこちら。『まずは超超超簡易オシロ』まずは超超超簡易オシロ前回、ラジオペンチさんのブログ記事を参考に自作オシロスコープを作ろうと思い立ったわけだ。それをArduinoUNOR4に移植し…ameblo.jp今回使う