オイルポンプ

今日で作業は終わりそうです。約1か月、長かった・・・。まずはこの汚いラジエターをある程度掃除。ピックアップツールでチマチマとフィンを立ち上げ、挟まった小石やら泥も除去しました。（ちなみにオイルクーラーは約３分の１くらい泥と石で埋まってました💦）せっかくフィンを起こしたので段ボールで養生して取付。その後はあーでもない、こーでもないと格闘しながら完成。ちなみに、僕がいつもフィンを傷つけてしまう場所↓よく考えたらここにつけるプラスチックのカバーみたいなやつは使っていな

Yanmar1GM10の組立作業を進めています。今回はシリンダーブロック周りの組立と、主要ナット・ボルトの締付トルク管理を記録しておきます。写真はクランクシャフト、カムシャフト、オイルポンプを組み込んだ状態。船内での作業になるため、組立精度とトルク管理は特に慎重に行いました。1GM10シリンダーブロック組立トルク■ガバナーウェイトナット78.5N·m～98.1N·m■カムシャフトナット68.6N·m～78.5N·m■オイルポンプナッ

こんにちは😃GPX125エンジンネタなかなか好評のようで他にはありませんか？？とまだまだあるのですが…ノウハウ要素も多くなるので…難しいラインです🤣要注意なオイルポンプ！GPX125のオイルポンプですが…画像の座ぐり穴にOリングが２つ入りオイルポンプを取り付ける！しかしオイルポンプのセンター治具が潰れたOリングに干渉しかなりの抵抗になる場合も💦抵抗はなかなか厄介ですし…オイルポンプの駆動は樹脂製のギアなので抵抗を感じる場合は対策が必要です👍中華系エンジン全般にいえるのです

皆さんこんにちは！今年は空梅雨でしょうか？梅雨入りはしたものの猛暑が続き、雨、全然降らないですね（笑）。個人的にはもう梅雨明けしていると思ってるんです。そもそも梅雨入りのタイミングも見誤っていたと思うんですよね～。まぁそんな梅雨なんですが…。日曜日、妻のマジェのウインカー配線を確認していました。左だけハイフラになっちゃうんですよね。テスター当てても導通しているのに…。訳分からないので諦め、放っていたら今朝になって通勤のために始動したら…直って？いました。追加配線して取付けていた左フロントのウ

こんにちは😃クランクケースオイルジェット！オイルをピストン裏へ吐出してピストンを冷やす機構！強化ケースの一部や海外系エンジンの一部に標準で搭載されております！これがあるだけでもオーバーヒートを防止しやすい！かなり距離数を乗り続けてもピストン裏が焼けにくいです😊ロンシンやリーファンでは装備されているものも多いですが…ホンダ純正やGPX125などでは装備されていない！ちょっと残念ですね😢オイルラインのみの追加で簡単に出来ないか？なんて模索してましたが…位置的に少し難しい🤨もち

【ビーノ125】エンジン故障の原因と分解・すり合わせ作業記録｜クランク破損・オイルポンプ固着まで今回はヤマハビーノ125（VINO125）のエンジンを分解し、重大なエンジントラブルの原因調査から、クランク交換・バルブすり合わせ・ケース仮組みまでを行いました。同じ故障で悩む方、これからビーノやシグナス系エンジンを開ける方の参考になれば嬉しいです。■エンジン故障の原因：オイル交換不足による連鎖トラブル今回のトラブルは、単なる焼き付きだけでなく、複数の部品に深刻なダメージが発生していま

「最初にやるのは油温計の装着だろう」って突っ込まれそうですが、明らかにエンジンが熱くなったときにアイドリングが不安定になったり、ストールしたりと症状が出ています。オイルクーラーの大型化も候補に入れておりますが、オイルクーラーは走って風が当たらなければ意味がない。そう思っていた矢先、本命ではないものの、興味があったものが良いタイミングでヤフオクに出品されてました。まずはオイルを抜きます。入れ物が黒いので画像では分かりませんが、まだ新品時の色が残っている状態です。2,000㎞程度ですか

こんにちは😃遠心クラッチと強化オイルポンプの話なのですが…遠心クラッチでも大きいオイルポンプを取り付けたいという要望がちらほらあります💦これがなかなか難しく…社外の大きなオイルポンプではクラッチと干渉してしまうこともちらほらと…当たらないから行けるじゃん！と最初は思っていてもクランクケースの状況や消耗具合によって当たるようになってしまう😅うちで組み立てを行う場合は当たるかもしれない組み合わせは基本に行えず…どうしてもの場合にはケース側の加工を行いそれに伴って各部の追加加工をする

シグナスの後に作っていた原付スクーター知り合いの息子さんが原付免許を取るらしく製作していました。工場に長期不良在庫であった車両です。そして、フロント部の外装が割れていたので部品取り車を工場隣の車屋さんに譲って頂きました。（部品取り車はAF３４あるあるのクランクのベアリングがダメな物）屋外に数年間放置プレイ。まあ、全バラにして行きます。ガソリンタンクは使えませんね。サビサビでした。外装はフロント側のインナー＆アウターカウルを使います。全部洗います。赤いガソリン

2サイクル車でよくある話なんですが以前クランクシャフトのオイルシール交換の際、オイルがドバーっと流れ出しましたので、クランクケース内に2サイクルオイルが下がってきちゃってるみたいなんですねシール側から結構出ましたが、残ったオイルがまだあると思いますのでキャブを組む前に吸気側から吸い出してみますシリンジ(注射器の本体の部分ね)にホース付けて吸ってる人もいますがたぶんこんな感じでボトルにホース付けて吸った方が楽そうなので、これでやってみます車種や形状にもよるでしょうが、ピストン・コンロッド

風邪気味なので半日仕事後は少し休もうと思います。チョイとキツイですね。あ…XLR80のボアアップ例。ワイセコのCB400four（408㏄）オーバーサイズピストンで作ったシリンダー。ホンダ純正のピストンで比べるとワイセコは0.5オーバーでも軽いですねｗクラッチも100用と交換するだけで強化。オイルポンプも強化入れるだけで大分良くなると思います。サイズアップはチューニングショップ知念様で。さ…眠いので休みますｗｗ

今年8月に中古新規で車検を取得したスバル360。思い起こせば２年前にボディの腐食修理(左右のロッカーパネルは殆ど作り直し)や、今年に入り灯火装置やブレーキの片利き、エンジン始動不能修理などを経てやっと公道を走れる様になった車両でした。阿賀の里や熱海での旧車イベントに参加できて、ユーザー様も喜んでいたところでしたが、先日から「チョークを引けば始動できるけど、吹かしてないとエンストしてアイドリングしない」と言った症状で入庫となりました。さっそくプラグを外してクランクが滑らかに回

今日はクリスマスですが、生憎の雨ですね～～！！午前中は降っていなかったんですが、午後から結構降ってきてしまいました。雪だったらホワイトクリスマスだったんでしょうね～。午後から雨が降って来たんですが、昨日ほどは寒く無かった様な気がします。今日は雨が降っていない午前中を狙って、修理車のXL125の試乗確認です！！キャブレターの劣化が見受けられますが、とりあえず試乗を行ってみて、エンジンのオイル漏れなどが無いかを最終確認して行きます。軽く走行してみて一度ピットインをして、ニ

今日も酷暑が続いておりますね！！先週は少し体調を崩してしまい、結局発熱してしまっておりました・・・恐らく夏バテだとは思うんですが、お陰様でかなり良くなって、ほぼ完調になりました！！まだまだ暑い日がこれからも続いてしまうみたいですね・・・皆さんも水分補給や体調管理にはご注意ください！！今日は先日から作業していたAT1Fの作業ですが、オイルポンプの作業です。基本的にヤマハのこの年代のオイルポンプは、ほとんど共通で、このタイプのオイルポンプになりますね。オイルポンプ自体

外しました砂だらけオイルも結構付いていた中が変色しているこれではエンジンが掛かりにくい訳だエアクリボックスはフタを取らないとオイルポンプのステーとワイヤーが回避出来ないフタを外してから取る明日はオイルタンクを空にして外し、オイルポンプを外します結構汚れている💧ホースジョイントも必要だなぁ