オイルポンプ

やっと書けます中華オートマチックエンジンは遠心クラッチ見た目も遠心クラッチエンジンキック無しクラッチの品番から調べてきたタイカブ100EXそっくりクラッチは似てる110湿式多板クラッチGN5トップギヤ直結シフトドラム無しこれじゃオートマチックとは呼べない単なる遠心クラッチエンジンここがガタガタワッシャーと隙間これを強化遠心クラッチに改造して5000回転ミートでスタート速くなるかもいかんせんトップギヤスタートだからそれなりだろう4枚の多板の意味も不明エンジ

今日で作業は終わりそうです。約1か月、長かった・・・。まずはこの汚いラジエターをある程度掃除。ピックアップツールでチマチマとフィンを立ち上げ、挟まった小石やら泥も除去しました。（ちなみにオイルクーラーは約３分の１くらい泥と石で埋まってました💦）せっかくフィンを起こしたので段ボールで養生して取付。その後はあーでもない、こーでもないと格闘しながら完成。ちなみに、僕がいつもフィンを傷つけてしまう場所↓よく考えたらここにつけるプラスチックのカバーみたいなやつは使っていな

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

【NSR】初号機エンジン修理②|まーの公式ブログこれの続き。シリンダーボーリングに出してから約1ヶ月…まだ返ってきません。なのでヘッドを組み直します。どっちも後期なんですが刻印が違ってましたので同じやと思いますが気分的なもんで後から購入した方にセンサーやらサーモスタットやらを組み替えて準備。やっとボーリングから返ってきました。早速組んでいきます。と、その前にこんな注意書きが…前回こんなことしなかった。抱き付きは必然か！？今回はちゃんと面

１５年くらい混合燃料で頑張っていましたが、ここ数年はツバメのフン害(w)対策として車にカバー掛けるようになったせいで燃料買いに行くのが余計に億劫になりまして・・・分離給油に戻します。オイルソレノイドは未だＺｅｅｌ制御できていないので、純正ＣＤＩにその役割を担って頂きましょう。で、困ったのはオイルポンプ。付けて無いのよ、ポンプ駆動ギヤを。今日はクラッチ取ったので、次回駆動ギヤ付ける。クラッチハウジングも取り外して家の中に保管中。

九州は天気が微妙ですが、今日もはりきって作業を進めます。今日はオイルパンを外していきます。何をするかというと、ダエグのオイルポンプに交換します。今回やろうと思っている作業の中で、唯一のカスタム作業です。（すでにカムはカジってるのでもう良いかな？とも思っていたのですが、ついでなのでやってしまいます）いきなりですが、オイルパン取り外し。底に液ガスのカスが落ちていますが、僕が想像していたよりはるかにきれいでした。これはノーマルのオイルポンプ↓ですが、変えた後の写真は忘れまし

TZR___のオイルポンプ関連のクリップが行方不明だった件ナントシリンダーヘッドから外した銅ワッシャの袋に入っていた。これらクリップを当該袋に入れるとき、ここに入れたの忘れそうだと当時思ったのだった。それを思い出した。そしてその通りになっていた。さて、今使っている自作したクリップを発見された純正クリップに交換だ、ついでにスロットル満開でオイルポンプ満開になっているかも確認する。OK!せっかく作ったクリップ、これらは捨てずにパーツコンテナに仕舞っておこう。次

今日は仲間のFJR1300Aの車検ですバイクの車検は楽しいな〜なのですが…今日はね…違った…いつも行ってるテスター屋のオッチャンがバイクはヤラねぇっていつも言っているのですが…しれ～と調整して貰ってたのですが…今日はひと味違ったヤラねぇヤラねぇげーどうしよ仕方なくもう1店舗に行きましたソコのテスター、かなりアナログなのよアナログ爺さんだし勝手にラインに突っ込んで怒られたこともあるのでねバイクやらないってですよね～でもね実はアナログ爺さんバイク好きなの知っ

【NSR】初号機エンジン修理①|まーの公式ブログこれの続き。無事に届いたオーバーサイズのピストンキット。頼りにしているバイク屋に持って行くとボーリングを引き受けてくれたので預けてきた。預けている間小変更など…またいらんもん買ってしまった。自賠責プレート。NSR50仕様。さらにこのキーも結局気に入らずマックツールの買い直し。穴をφ8.5で開けてキー挿入。パテで固定します。固まるまで待ちます。パテが固まったら色塗っておしまい。やっぱこっ

こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府Y様のMC28フルOHを進めていきます。トランスミッション周辺の組み上げを終わらせましたので、シリコンラジエターホースや周辺パーツを装着して行きました。オイルポンプ綺麗に清掃後、オイルポンプシールにオイルパスチューブを交換して装着します。モトワイヤーにて新品モーターに交換したサーボモーターにT2製ワークスプーリー、RCバルブワイヤーも新品交換しました〇フロントスプロケはISA製、チェーンはDID製ゴールドチェーンを装着いて行きます。どんどん進めて

昨日は雨天、バイク弄りする気にならなかったので、マニュアル読んでお勉強した。今日は良い天気、TZR___弄りを始めよう。実はキャブの取り付けで違和感があったのを思い出し昨日調べていたのだ。左キャブのドレンニップルの向きが変なのだ、小生はTZR__のキャブが左右で違うのを知っている。なので左右キャブの部品が混ざらないよう片側ずつ分解組立していた。混ざるはずがない。過去の分解写真を見てもフロートチャンバーは入れ替わってない。昨日ネット調査したがやはりキャブのフロートチャンバーが左

切れた直後、専門店に電話して、帰ってから切れたベルトの寸法計測し、再度、電話をかけて注文したので、金曜日には不在通知。土曜日午前中に再配達を希望したんだけど、なぜかトイレに入ってる時に来る。マーフィーの法則か？（古い）9時にガレージのストーブに火を入れ、10時から作業開始。ボンネットを開けてみるが、やっぱりボンネットつけたままでは作業はできなそう。ボンネットを外して横に置くが、バイトが休みになったS竜のMINIが邪魔。狭いスペースで行ったり来たりしてオ

オイル補給後、一晩で車両の下にオイル染みができてしまうTDR80。予備タンクからオイルポンプまで、それとオイルポンプからキャブまでにオイル漏れはない。十中八九、オイルポンプからの漏れだ見えづらいけど、オイルポンプの下にしっかりオイルが溜まってる。面倒くさい場所だけど、部品も届いたので作業を始めよう。パーツリスト上では、オイルポンプはアッセンでの注文となるけど、シールやガスケットは単体で発注できるとの情報があったので該当部品を発注。上のパーツ番号でいいみたい。250cc含め、当時のヤマ

Qさんエンジンを組むのですがどこ迄か悩んでいます難しい(難易度が高い)順番があれば教えてチョンマゲ!こんな感じの訳の分からないw質問貰いましたまあ彼の事だから許しましょう!wで一難簡単なのが1．新しいエンジンの腰上だけのボアアップですねカムチェーンとクラッチ、オイルポンプ迄含めてクランクケースを割らないのは調子を維持出来るんですよねで次が2．全て新品部品で組むエンジン部品が揃っていれば新しいのでクリーニングの必要が無いので少し楽です調子

こんにちは、ことじです〇引き続き兵庫県H様のMC28メンテナンスを進めていきます！前回キャブレターOHが終わりましたので、その他のメンテナンスを準備します。各種ワイヤー類に多板乾式クラッチセットはT2R製を使用、硬くなったコネクティングチューブにレギュレーター、RCバルブサーボはモトワイヤーで新品モーターに交換済みの物を使用します〇オイルポンプは洗浄後にオイルポンプシールとオイルパスチューブを交換して組み付けます〇各種ワイヤーも交換してOHしたキャブレターを装着しました。新品のクラッ

話は少し戻って1月17日の話である。3月を思わせる土曜日。2026年に入って初ジネッタ。少し気温が上がった10時半頃から動き出し、まず、このブログで教えてもらったデフマウントをチェック。特に問題はないのを確認してキーを回すが、寒いせいか、目覚めが悪い。非常に目覚めが悪かったので、近所のコンビニで少し暖気して走りだす。ミッションに変化はなし。いつもの暖気ドライブコース。適度なカーブの多い道を走る。あれ？オイルプレッシャーゲージが動いていない。エ

2025年は、まず6月にオイルポンプが故障しエンスト。加入したばかりのJAFにお世話になりました。ほかは、パワーウインドウスイッチとボンネットステークランプという部品が経年劣化で壊れ、両方ともR31ハウスで購入し、交換した程度です。このところ、週1または2回乗っており、快調です。一方、バイクですがCD90sは問題ないのですが、AR80は夏にキャブレター関連？の故障が起き、これまでずっとショップで修理中となっています。

【NSR】やっちまった【番外編】|まーの公式ブログ先日のやっちまったNSRま、上記リンクの通り「抱き付き」発生によるエンストからの現状把握いきましょう。水冷液を抜かないといけないのでカウル外します。プラグはこんなんでした。悪くないけどなあ。水冷液抜きます。この間にオイルポンプ確認したけど問題なさそう。念のためMJ130→132にします付いてたヘッドは右なんです。てっきり前期ヘッドやと思い込んでいていつか交換しようと買ってあった後期ヘッド（左

Qさんどんな風にエンヂンを造るんですか!?と聞かれます出来るだけ状態を確認し調整できる部分は調整してダメな物は出来るだけ交換そして使った方が良い物はそれを生かす感じで組みます何だかわからない話ですよね部品は組み込む前に慣らしをするとか言うと？マークが出る様ですが至って真面目に慣らししてますQの場合は新品でも信じて無いので回して見たり取り付けて見て正常に動くかを何度も確認します時より試しに買った中華製オイルポンプギアをシャフトにハメて回すと波打つとか有るのは御存じ

いつもご覧頂きありがとうございます。だいぶ溶けてきましたが…SeaweedEngineeringNori'sブログです。なんでオイルポンプにメッキするんですかね…メッキはまあ良しとしても、この面のとこまでメッキかけたら厚くなるのでNGっす。ポンプギヤはガスケットの厚み分考えて、ポンプボディよりも飛び出してなければいけません。しかし飛び出し過ぎると当たっちゃって動き渋くなったり削れたりしますので、ほんとここシビアです。んでここのテーパーねじ込み過ぎて破損してるやつが多いのでありま

3連休、予定の無い僕は、納戸の押入整理をしています。すると衣装ケースや引き出しから、ヘッドやらシリンダーやらが。以前コンテナいっぱいエンジンやパーツを処分したのですが、まだ有りました。結構処分が面倒くさい。遊びで旋盤引いて作った軽量化フライホイールとか、この他にも、武川やキタコ、ヨシムラのCDIや純正パーツやピストンなども箱数杯分有ったりします。思い切って処分しようかとも思っています。最近、画像が一枚とは限らない事をしりました。と言う事で画像上げてみます。こちらはタンクキャップ、車載など

こんばんわ～モズジドウシャですスペーシア約６万キロCVTF交換思ったより鉄粉多めストレーナーも交換しますが横に着いてるフィルター交換するため電動オイルポンプ外します個々にフィルター着いてますが車体番号からスズキ品番では手配出来ません結局コレ＋CVTF交換このスペーシアは電動オイルポンプのエア抜きが必要こちらは目途つきましたが次の車で大苦戦（泣だってオイル漏れ直すにも遮熱板の１０ミリボルトが錆&腐食で丸くなって全く

2サイクル車でよくある話なんですが以前クランクシャフトのオイルシール交換の際、オイルがドバーっと流れ出しましたので、クランクケース内に2サイクルオイルが下がってきちゃってるみたいなんですねシール側から結構出ましたが、残ったオイルがまだあると思いますのでキャブを組む前に吸気側から吸い出してみますシリンジ(注射器の本体の部分ね)にホース付けて吸ってる人もいますがたぶんこんな感じでボトルにホース付けて吸った方が楽そうなので、これでやってみます車種や形状にもよるでしょうが、ピストン・コンロッド

06H115105T06H115105AREA888オイルポンプアセンブリ適用:アウディ/AUDIA3A4B8A6Q3Q5TTVWシロッコゴルフMK6パサートジェッタティグアン1.8T2.0TオイルポンプAL-LL-4918ALCarparts楽天市場EA888エンジン搭載のアウディ、VWにお乗りの皆さん、こんにちは！今回は、EA888エンジンの心臓部とも言えるオイルポンプについて、徹底的に比較・解説していきます。

今日は晴れており、なかなか良いお天気でした。先週末の総選挙凄かったですね～～！まさか予想をはるかに超える圧勝で、自民党単独過半数を優に超えました。ここまでの議席獲得は初みたいですね。委員会等も与党で仕切れるようになったので、政策などはかなり通りやすくなるので、どういった政策の進め方をするか、ここからが大切ですね！！また日曜日の雪も凄かったです！！ウチの方もこんなに積もっておりました。ただその後は解けるのも早くて、もうほとんど残っていない様な状態です。さて今日はSR5

皆さんこんにちは～今日は長年連れ添った相棒がお亡くなりになりました。｢最近かかりがあまくなってきたな～｣とか思ってたら｢パキ❗｣と…うわっマジかよ～と思いつつ何か使えないかな～と思っていた所…こんなんなりました🤣外径を合わせて削ってSST完成❗まだまだ活躍してもらいますよ～ではまた～👋

良く晴れた日曜日ジネッタでイベントのある蘇我へ向かう。体調不良になったてからジネッタで県外に出かけるのは初めてか？オイルポンプベルトを交換して初めての長距離。前日にしっかり試走しようと思ったが、風が強かったのと、時間がなかった事で試走も兼ねる事になる。不安いっぱい。ちなみに紙面でイベントがあると知っただけなので、ほぼイベント内容や状況を知らないのも不安かな？ちなみに先週の水戸のイベントでは駐車場難民に陥った。（笑）牛久から蘇我。下道で県道から16

こんにちは😃クランクケースオイルジェット！オイルをピストン裏へ吐出してピストンを冷やす機構！強化ケースの一部や海外系エンジンの一部に標準で搭載されております！これがあるだけでもオーバーヒートを防止しやすい！かなり距離数を乗り続けてもピストン裏が焼けにくいです😊ロンシンやリーファンでは装備されているものも多いですが…ホンダ純正やGPX125などでは装備されていない！ちょっと残念ですね😢オイルラインのみの追加で簡単に出来ないか？なんて模索してましたが…位置的に少し難しい🤨もち

YAMAHAR1-Zの部品が欲しいって事で、中古エンジンを引っ張り出そうと思ったけど荷物で埋もれていて発掘状態😅棚の1番下の段に有り、ダンボールや荷物で手前が塞がれているだけなので整理すれば良いだけ。整理しようと思っていたので丁度良い。同じ棚にエンジンが2つ有り、片方はR1-Zの初期モデルのエンジン。エンジンがガンメタ。今回はこのエンジンの部品が必要。外したシリンダーの状態からして、状態は良く無いエンジン。サブフレームとラジエター付き😅もう1つのエンジンは黒い初期型TZRで1KT。こちら

先週の日曜日の雪はこんな感じ今日の雪はこんな感じ・・・・ちびスクリーンが届きましたので取り付けます完成しましたポジションは楽です。ステップはまだキツイです。もう少し楽なのに変更するかも・・・・ストライカーの中古かな～つづいてこのペール缶ポンプです・・・アダプターがねじ切りされているので絶対に接続できません。削って扇型に広げますパッツンと入るように合わせられました(^^)/なかなか楽そう早速ZZR