オイルポンプ

RG250Γガンマここ最近の週末は、青空整備には厳しい悪天候が続いて作業出来ませんでした。本日天候に恵まれたので、焼き付いたエンジンのクランクケースを割りました。掃除してから整備始めれば良かったと後悔...汚い焼き付いた原因が分かった。ここ。(オイルポンプを手に持ってます)オイルポンプのドライブギヤが破損してた←左・焼付エンジンのギヤ→右・中古で買ったエンジンの正常なギヤこうあるべきがポッキリとところで樹脂製なのは何か意味があるんだろうか。こ

やっと書けます中華オートマチックエンジンは遠心クラッチ見た目も遠心クラッチエンジンキック無しクラッチの品番から調べてきたタイカブ100EXそっくりクラッチは似てる110湿式多板クラッチGN5トップギヤ直結シフトドラム無しこれじゃオートマチックとは呼べない単なる遠心クラッチエンジンここがガタガタワッシャーと隙間これを強化遠心クラッチに改造して5000回転ミートでスタート速くなるかもいかんせんトップギヤスタートだからそれなりだろう4枚の多板の意味も不明エンジ

オイル漏れで入庫のイプサムSMX10GH8.11１０万キロエンジン止めるとポタポタ出てますね見上げるとどうも下の方オイルポンプみたいですねだいたいわかったんで部品をある程度注文して来てから作業開始しようと思ったら？最初は、無かった赤い液体が出てるではありませんか・・・・間違いなくウォーターポンプでしょう！でもこの車１０年前ウォーターポンプ交換してるんですよその時タイベルもカム・クランクシールも交換してて今回は、オイルポンプパッキン・シール・タイベルで終わりにしようと思

マジェスティ125のクラッチが張り付き、信号待ち等で止まっても前に進む現象は、クラッチシューの中のクラッチスプリングが外れているか？クラッチスプリングが折れているか？の二択と思われ、今回はクラッチスプリングの交換作業に踏み切りました。クラッチカバーの19mmボルトが中々外れず苦戦💦ガチャガチャやってるとボルトがかなりなめりそうな状態になってしまったので、これ以上自力で外すのを危険と判断して諦めました。家から1番近いガソリンスタンドに行ってガソリンを入れたついでに、エアインパクトを5分で良い

今週はずっと寒い日が続いてますね～指先が動かなくなるから困るんですよね・・・大変お待たせしてしまっているアウディR8です。やっていきましょう。まずは現在の状況です。なんだかアンダーカバーに汚れが・・・あぁ・・・せっかくのスーパースポーツR8がオイルでビシャビシャ・・・アンダーカバーを外します。これは、かなりの量です・・・赤丸部分がオイルで汚れてます・・・R8の場合オイル漏れを起こしやすい箇所は複数箇所あるけど、ここが一番定番なの

こんにちは、大分機販の秋好です。大分県の玖珠町で営業中です。先月、福岡県のお客様からゼノアチェンソーハイパーこがるGZ2800Tの修理をお預かり致しました。症状はチェンオイルの出が悪いそうです(^^;)オイルパイプのストレーナは掃除したそうですがそれでもオイルが出ないので当店に持ち込まれました。ガイドバーを取り外して本体を確認します。綺麗に掃除されておりますがクラッチを取り外して確認んしてみると・・オイルポンプとウォームギアには不具合は無いようで問題ありません

こんばんわ～モズジドウシャですスペーシア約６万キロCVTF交換思ったより鉄粉多めストレーナーも交換しますが横に着いてるフィルター交換するため電動オイルポンプ外します個々にフィルター着いてますが車体番号からスズキ品番では手配出来ません結局コレ＋CVTF交換このスペーシアは電動オイルポンプのエア抜きが必要こちらは目途つきましたが次の車で大苦戦（泣だってオイル漏れ直すにも遮熱板の１０ミリボルトが錆&腐食で丸くなって全く

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

「最初にやるのは油温計の装着だろう」って突っ込まれそうですが、明らかにエンジンが熱くなったときにアイドリングが不安定になったり、ストールしたりと症状が出ています。オイルクーラーの大型化も候補に入れておりますが、オイルクーラーは走って風が当たらなければ意味がない。そう思っていた矢先、本命ではないものの、興味があったものが良いタイミングでヤフオクに出品されてました。まずはオイルを抜きます。入れ物が黒いので画像では分かりませんが、まだ新品時の色が残っている状態です。2,000㎞程度ですか

今回は〜ライブディオ2号機オイルポンプ作業の続編拠点にオイルポンプを持ち込み〜患部をパチり♪オイルシールを交換しますオイルシールHONDAから単体では出ないらしい…特殊？なルートから調達♪届いた品は純正品のパッケージで品番なしサイズは合っているものの中の形状は異なる品…流用かな？気になるお値段1400円@ヤフオクササっと交代の儀式♪お疲れ様でしたオイルホース摘出固くなっているので〜交換しますストレーナー部分をパチり部品は調達していましたが〜想像以上に使えそ

今日も厳しい暑さの中、全開で作業。エアコンが効かないアウディR8を。V10なんで下からサクッとやっちゃいましょう。エンジンオイルを排出。サーモスタットとウォーターポンプハウジング、オイルホースを取り外し。ウォーターポンプハウジングを取り外す時は真っすぐ取り外さないとウォーターポンプのインペラを折るよ。実際に折ったことはありませんが海外の記事で折った人が困ってましたｗコンプレッサーがお目見え。コンプレッサーの取付ボルトを取り外してズラしておく。

話は少し戻って1月17日の話である。3月を思わせる土曜日。2026年に入って初ジネッタ。少し気温が上がった10時半頃から動き出し、まず、このブログで教えてもらったデフマウントをチェック。特に問題はないのを確認してキーを回すが、寒いせいか、目覚めが悪い。非常に目覚めが悪かったので、近所のコンビニで少し暖気して走りだす。ミッションに変化はなし。いつもの暖気ドライブコース。適度なカーブの多い道を走る。あれ？オイルプレッシャーゲージが動いていない。エ

皆さんこんにちは！今年は空梅雨でしょうか？梅雨入りはしたものの猛暑が続き、雨、全然降らないですね（笑）。個人的にはもう梅雨明けしていると思ってるんです。そもそも梅雨入りのタイミングも見誤っていたと思うんですよね～。まぁそんな梅雨なんですが…。日曜日、妻のマジェのウインカー配線を確認していました。左だけハイフラになっちゃうんですよね。テスター当てても導通しているのに…。訳分からないので諦め、放っていたら今朝になって通勤のために始動したら…直って？いました。追加配線して取付けていた左フロントのウ

オイルポンプのO/Hを終えて、いよいよ車両への取り付けです。先ずはポンプ本体をタンクから降りて来るホースへ接続し、自然落下で本体内部にオイルが満たされる状態にしておきます☝️こんな感じですね⬇️後からドリルドライバーで回転させるので、本体をウマに簡易固定しておきます。圧送時間を短縮する為、スロットルレバーはアクセルを開けた状態に引いて固定した方が早いかも。その間の時間を使って、クラッチハウジングとの接合部に使うガスケット作りや、クランクケースまでのホース交換作業を実施。

今年8月に中古新規で車検を取得したスバル360。思い起こせば２年前にボディの腐食修理(左右のロッカーパネルは殆ど作り直し)や、今年に入り灯火装置やブレーキの片利き、エンジン始動不能修理などを経てやっと公道を走れる様になった車両でした。阿賀の里や熱海での旧車イベントに参加できて、ユーザー様も喜んでいたところでしたが、先日から「チョークを引けば始動できるけど、吹かしてないとエンストしてアイドリングしない」と言った症状で入庫となりました。さっそくプラグを外してクランクが滑らかに回