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今回は〜ライブディオ2号機オイルポンプ作業の続編拠点にオイルポンプを持ち込み〜患部をパチり♪オイルシールを交換しますオイルシールHONDAから単体では出ないらしい…特殊？なルートから調達♪届いた品は純正品のパッケージで品番なしサイズは合っているものの中の形状は異なる品…流用かな？気になるお値段1400円@ヤフオクササっと交代の儀式♪お疲れ様でしたオイルホース摘出固くなっているので〜交換しますストレーナー部分をパチり部品は調達していましたが〜想像以上に使えそ
大阪府I様からお預かりのR56クーパーSです！！今回はヘッドガスケット交換でお預かりさせて頂きました！クーラントサブタンクが黒く汚くなるとのことでリークテストすると排気ガスが混ざっていました(^^♪シリンダー側もヘッド側も測定してヘッド側は内燃機屋に面研を出して組んでいきます！！ハイ！組んで完成(^^♪試運転して問題なければ納車へと進めていきます(^^♪続いては左側リフトで上がっているR60クロスオーバーです！！走行中にチェックランプ点灯し
こんにちは「Ｎ」です。今回は、ＢＮＲ３２（スカイラインＧＴ－Ｒ）のオイルポンプを交換しました。今回は、オイル漏れ等で交換しました。交換後、良好です。
今日も厳しい暑さの中、全開で作業。エアコンが効かないアウディR8を。V10なんで下からサクッとやっちゃいましょう。エンジンオイルを排出。サーモスタットとウォーターポンプハウジング、オイルホースを取り外し。ウォーターポンプハウジングを取り外す時は真っすぐ取り外さないとウォーターポンプのインペラを折るよ。実際に折ったことはありませんが海外の記事で折った人が困ってましたｗコンプレッサーがお目見え。コンプレッサーの取付ボルトを取り外してズラしておく。
こんばんわ～モズジドウシャですスペーシア約６万キロCVTF交換思ったより鉄粉多めストレーナーも交換しますが横に着いてるフィルター交換するため電動オイルポンプ外します個々にフィルター着いてますが車体番号からスズキ品番では手配出来ません結局コレ＋CVTF交換このスペーシアは電動オイルポンプのエア抜きが必要こちらは目途つきましたが次の車で大苦戦（泣だってオイル漏れ直すにも遮熱板の１０ミリボルトが錆&腐食で丸くなって全く
皆さんこんにちは！今年は空梅雨でしょうか？梅雨入りはしたものの猛暑が続き、雨、全然降らないですね（笑）。個人的にはもう梅雨明けしていると思ってるんです。そもそも梅雨入りのタイミングも見誤っていたと思うんですよね～。まぁそんな梅雨なんですが…。日曜日、妻のマジェのウインカー配線を確認していました。左だけハイフラになっちゃうんですよね。テスター当てても導通しているのに…。訳分からないので諦め、放っていたら今朝になって通勤のために始動したら…直って？いました。追加配線して取付けていた左フロントのウ
ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに
メンテ備忘録で。。木曜日急加速時のクラッチの滑りが少し多くなった感じで、分解メンテする事に。。チャンバー外し、前回交換してから2000ｋｍ位しか走って無い綺麗なミッションオイルを出し。。。クラッチカバーを外し。。オイルポンプは付けたままで。。バネの自由長を測ると33ｍｍ。許容範囲内でそのまま使用。。。プシュロッド外すと。。。手持ちのおNEWを確認。。。左の外した方は奥のボールとの打跡が。。。
こんばんわ～モズジドウシャですH81WeKワゴンタイミングベルト交換車とオーナーさんは初めましてご依頼は何時もお世話になってる方そりゃ隙間こじ開けても.....ハイエースの時も書きましたが当店タイベル交換時ウオーターポンプやオイルシール類も交換オススメします何度も同じ所外さないで良いようにこの3G83エンジンタイベル交換時オイルポンプガスケットとシールも同時交換ですよ予想どうりフロントクラン
今年8月に中古新規で車検を取得したスバル360。思い起こせば２年前にボディの腐食修理(左右のロッカーパネルは殆ど作り直し)や、今年に入り灯火装置やブレーキの片利き、エンジン始動不能修理などを経てやっと公道を走れる様になった車両でした。阿賀の里や熱海での旧車イベントに参加できて、ユーザー様も喜んでいたところでしたが、先日から「チョークを引けば始動できるけど、吹かしてないとエンストしてアイドリングしない」と言った症状で入庫となりました。さっそくプラグを外してクランクが滑らかに回
オイルポンプのO/Hを終えて、いよいよ車両への取り付けです。先ずはポンプ本体をタンクから降りて来るホースへ接続し、自然落下で本体内部にオイルが満たされる状態にしておきます☝️こんな感じですね⬇️後からドリルドライバーで回転させるので、本体をウマに簡易固定しておきます。圧送時間を短縮する為、スロットルレバーはアクセルを開けた状態に引いて固定した方が早いかも。その間の時間を使って、クラッチハウジングとの接合部に使うガスケット作りや、クランクケースまでのホース交換作業を実施。
こんにちは、大分機販の秋好です。大分県の玖珠町で営業中です。先月、福岡県のお客様からゼノアチェンソーハイパーこがるGZ2800Tの修理をお預かり致しました。症状はチェンオイルの出が悪いそうです(^^;)オイルパイプのストレーナは掃除したそうですがそれでもオイルが出ないので当店に持ち込まれました。ガイドバーを取り外して本体を確認します。綺麗に掃除されておりますがクラッチを取り外して確認んしてみると・・オイルポンプとウォームギアには不具合は無いようで問題ありません
【ビーノ125】エンジン故障の原因と分解・すり合わせ作業記録｜クランク破損・オイルポンプ固着まで今回はヤマハビーノ125（VINO125）のエンジンを分解し、重大なエンジントラブルの原因調査から、クランク交換・バルブすり合わせ・ケース仮組みまでを行いました。同じ故障で悩む方、これからビーノやシグナス系エンジンを開ける方の参考になれば嬉しいです。■エンジン故障の原因：オイル交換不足による連鎖トラブル今回のトラブルは、単なる焼き付きだけでなく、複数の部品に深刻なダメージが発生していま
2サイクル車でよくある話なんですが以前クランクシャフトのオイルシール交換の際、オイルがドバーっと流れ出しましたので、クランクケース内に2サイクルオイルが下がってきちゃってるみたいなんですねシール側から結構出ましたが、残ったオイルがまだあると思いますのでキャブを組む前に吸気側から吸い出してみますシリンジ(注射器の本体の部分ね)にホース付けて吸ってる人もいますがたぶんこんな感じでボトルにホース付けて吸った方が楽そうなので、これでやってみます車種や形状にもよるでしょうが、ピストン・コンロッド
こんばんは親びんです今日は、冷え込んでますねー1999年から2006年頃までのTC881450ccのビックツインですが、ウィークポイントがありまして、皆さんもうご存知かと思いますが、カムテンショナーです5万キロぐらいで、すり減り壊れるのもあれば8万キロでも大丈夫な個体もあります私が思うところ、エンジン始動回数と、一回に乗る距離だと思います例えば、通勤に毎日20キロ乗りますって人がひと月に400キロとツーリングメイン月2回のツーリングで、一回のツーリングで200キロ、ひと月400
