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アルファードのオルタネーター交換です。今回はかなり大変でした。V型エンジンのオルタはせまくいろいろ外さなければ取り出せませんでした😓まずはバッテリーのマイナスを外します。オルタは運転席前側にありますので、バンパーと右のヘッドライトを外します。ラジエーター前側にコネクタがありますので外し忘れないよう注意です！次にベルトを外し、オルタのコネクタと端子のナットを外します。オルタについてるハーネスの取付ボルトと横から出すのでハーネスを取り外します。そしたらロアホースを外し、サーモスタットに繋がるパ
愛車アーリーショベル、どうもエンジン始動が悪いと思ったら・・・(｡-_-｡)最近、エンジンの掛かりが悪かったんです。以前、Eキャブのフロートを交換して、加速ポンプの吐出量を少し調整したんですが。まず、それも結果的に不調を招いた一因だった。とにかくエンジンの掛かりが悪い・・・(｡-_-｡)唯一、その日の一発目のエンジン始動時のみ、すぐ掛かるのですが。
夕べは9時に寝て4時起床、健康な初老だ（笑）ゴロゴロしてたら朝日を見たくなり早朝ドライブ家族を気にしながらシャッターガラガラ開けエンジン始動。でもノーマルマフラーだから静か朝日にうつる海がご褒美・・・妄想中至って田んぼです（笑）毎朝のルーティン、ドリップコーヒーだけなので30分も走ると眠くなるふれあいの丘見慣れてきたせいかタイヤハウスのスキマも気にならなくなってきた。逆に初めから車高が低いので一度フロントスポイラーを擦ってしまい、段差を気にするなら暫くはこのままでもイイかなと最近思
本日は目の調子は良いですよ。さて、先日購入したJB64ジムニー用のブースト計ですがデジタル表示の切り替えで、水温、吸気温、スピード、バッテリー電圧がわかります。知りたがりのぱぱにとってはこんなに面白いツールは無い。ちょいちょい表示を切り替えて確認して楽しんでいます。そこで最近気になったのが電圧。よっぽど調子の悪いクルマじゃないとなかなか気にしないかもしれませんがこれは見てると面白い。自動車用バッテリーてのは一般的に１２ｖですが、実際は１４ｖ付近で動作しています
まいどおおきに！今日は先日お預かりしてたシグナスXのシリンダーとかの交換から。部品はオール持ち込みのパーツで各メーカーの組み合わせの相性や耐久性とかど～なんでしょうかね？付き合いの無いメーカーばかりでなのでわかりません。吸気側も少し口径UPでチューブが少し太くなってますインマニは吐き出し量UPのインジェクターに交換。スロットルボディも交換電子パーツは純正からの移植ちょっと時間がかかる作業なので開け始
久しぶりの作業報告です^_^先日から作業してました35ローレルサクッとエンジン.AT降ろしてまずはLSDからお馴染みニスモです綺麗に洗浄してから組付してさっそく搭載^_^からの室内の作業ですサイドブレーキ移設クラッチペダル取り付けこれで車体の下準備完了！からの搭載エンジンのメンテナンス各種シール関係タイミングベルトやウォーターポンプ交換細かなとこまで綺麗にしてますNAですがミッションがターボしか入ってこないのでお馴染みターボミッ
こんばんは親びんてす今日は、雪降って☃️寒い一日でしたね積もって、明日影響でやんといいんですけどね本日のお題ガスケット抜けスポーツスターで起こりました別件で修理入っていたスポーツスターやっとエンジン始動できる状態までなっていざ、エンジン始動‼️⁉️なんか変‼️音が変パシュ、パシュって、、、、、、、ガスケット抜けてますやん早速分解フロント側明らかに、締め忘れ３段階で締めるのですが、最後の90度の角度締めがしてなかったねゆるゆるでしたヘッドボルト！幸い、シリンダーも
先日、久しぶりに排気ガス濃度を計測してみたらHCが高めだったんでFCR-062AZを少量ガソリンタンクに投入触媒チンチンの時にテスターで見てみた。エンジン停止～始動時は、高めCO3%超え、HCは、200ppmぐらいこれが、燃料添加剤いれる前は、HCは、300ppm以上だった。エンジン始動後しばらくすると、HCは、100ppm程度COは、1%以下校正していないテスターが信用できるか？とま、指標にはなるんでないかと？で、思うにテリオスキッドの排ガス濃度は、高い！という事で
２日間お休みしました。休みと言っても問い合わせ対応したり、色々と調べモノがあったりするので、感覚的には在宅業務日って感じです。連休でしたが、先週体調を崩した事もあったので、２日間はジムに行く為に外出した位で、あとはノンビリ過ごしてました。来週はまた山梨に行こうって思ってますけどね。そんな休みの２日間で買取案件が２つとも良い返事を頂きました。１台は先日チラ見せしたラリーで大活躍したアノ車。。。もう１台は日本車なのですが、欧州車の香りがする、そして一般ユーザーよりもK察が所有してる方が
おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま
こんばんは、コーウェンです。先程、100均に行ったときは元気に始動したルークス（ml21s）郵便ポストにメリカリ品を投函しに行こうかと思って、エンジン始動しようとするも、うんともすんとも言わなくなりました(笑)症状としては、兆候がありました。・エンジン始動時に、ブレーキペダルを踏むとプッシュスタートマークが点灯するが、たまに言うことを聞かない（エンジンかからず落ちる）→落ちたら、しばらく反応せず…。その後、復活してました。・走行中に大きめの段差を踏むとナビが落ち
気温も上がらず過ごしやすい京都です。とは言っても最高気温が25度を超えると夏日なんですよね。今日も25度は軽く超えましたので夏日？もう10月なんですけど(笑)暑いのに慣れすぎると夏日でも涼しい？さて～べネリTNT125コレの続きを『バルブクリアランスやらプラグやら色々とべネリTNT125』午後3時過ぎにパラパ
の前にレッツやライブディオのお約束クラッチスプリングを新品に交換します、これで信号待ちでのエンストから解放されます。さて、何やっても愚図るゼファーはこんなものを見つけたので「しゅじゅちゅ」します。フロートバルブシートに治具をあてがいタップ立てます。ねじ山がきれいに立ちました治具を今度はプーラーに変身させてナットを締めこんでいくとをお！取れました４か所すべて取り外し奇麗に抜けました治具をガイド
愛車アーリーショベルのエンジンには、深いフィンがあります。そこにはどうしても汚れが蓄積されてしまいます。ズボラな私でも、さすがに見過ごせないところまで、フィンの汚れが蓄積してきました。空いたペットボトルに洗剤と水を入れて・・・こんな専用のブラシを接続して。これがなかなか秀逸な造りでして。逆さまにしても、「逆止弁」みたい
冷間時はチョークを使って始動するのがセオリーです。夏でも冬でもです。チョークなしで掛かったらチョークの意味が無くなります。最近はチョークしないでエンリッチナーの場合が多いですけどね。本来は空気の出入り口を塞いで濃い目のガソリンを送るのがチョーク(絞り)の役目ですがエンリッチナーは別経路でガソリンを流してガソリンを濃い目にするっていうのが主です。でも名称はチョークなのですね。エンジンは冷間時は燃焼室が冷えているため混合気が気化し難い
OUTDOナトリウムイオンバッテリーNaCRX14Pro最近話題のナトリウムイオンバッテリーに手を出してみました。メーカーは中国のOUTDOで製品名はNaCRX14Pro。日本では2025年7月にMakuakeから先行予約での販売開始がされて以降，今年に入って2りんかんなどの店頭取り扱いも開始されています。開封した図。OUTDOナトリウムイオンバッテリーは，BMWMotorradWorldSBKTeamが公式採用しており，外箱にはMロゴなども印字されています。Na
福島市のS様から作業依頼でお預かり中のTY125早朝の涼しい時間帯から作業開始です今日は支給して頂いたOKO製PWK24キャブとスロットル一式交換まずは元々付いているキャブの取り外し作業を進めて行くのに邪魔なマフラーとエアクリーナーBoxの取り外しパッと目視計測ですんなり取り付け可能だろうと思ったら、エアクリーナーBoxからキャブまで伸びるインシュレータゴム径が僅かに違いすんなり取り付けは不可orzさてどうするかしばらく思案して、なんとか無加工で接続完了キャブ取
スローの１７．５番は不動だと思っておりました。だってタケガワのＶＭ２６のスローは２２．５を１７．５にしろってネットにあったからさあ。(;^ω^)もうね、モンキーの体調に合わせてジェットの交換をしろっていうさ。正解なんてないんだよ。ＧＰＸ１２５エンジンでＶＭ２６キャブのセッティングだってまちまちだろ。うん(*'ω'*)自分で落としどころを見つけるのさぁ。(*´▽｀*)もうね、考え過ぎて頭から煙が出そうなんだけど。(ノД`)・゜・。
