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日産キューブZ12エンジンが突然かからなくなりレッカーでご入庫スターターかな？と思いましたが、全く見当違い症状としてはプッシュボタンが光っていないハンドルロックがかからないイグニッションがキーONにならないZ12のキューブはハンドルロックがかからないとエンジンがかからなくなる機構ということで、ステアリングロックユニット原因と判明しましたのでを交換していきます。まずカバーをはずしステアリングロックユニットがみえますステアリングロックユニットを取り外し悪さを
デミオDE3FSエンジンの振動がすごいということで車検とともにご入庫エンジンマウントが切れちゃってましたね…ということで３か所すべて交換運転席側のエンジンマウント運転席側は簡単に交換できましたつづいて助手席側こちらはバッテリーの下に付いていますのでバッテリーを取り外します。最後に下側です。これが一番動きが大きかったですかね。全て交換後、無事に振動はなくなり快適に過ごしていただけるようになりました！
20250417C28ガソリン４WDのセレナのバッテリーが又上がっていました🤨この5月で納車満２年を迎える車です。一回目は旅先の鳥取砂丘へ行った4月6日の朝、出発しようとしたらエンジン始動出来ず、ロードサービスに来てもらったところ、原因はバッテリー上がりでした😢ジャンプスタートでエンジン始動出来ました。3月24日から旅に出ていて、毎日結構走っていたし、電源入れっぱなし等の粗忽の記憶は有りません。近くの鳥取日産自動車販売で見てもらったら、バッテリー点検をしてくれて、電圧:12.67
バーグマン200が故障ショックこんばんは・こんにちは、アラカンおやじです。週末の日曜は散々でした。午前中用事があって、午後からバイクのエンジンを順番にかけて乗ろうとおもったのですが・・・エンジン始動まず、GSXR750のエンジンを始動！今日も快調なエンジン音でエギゾースト音もいい感じ次に、アドレス125、こちらも快調にエンジンがかかり、単気筒のトコトコ音が小気味よく・・そしてバーグマン200も始動、こちらもエンジン始動良好でした。一旦、エンジンをすべて止めて、GSXRとアド
普通にエンジン始動して普通にギアが入って普通に発進して普通に加減速できるって素晴らしい。ε-(´∀｀*)ﾎｯここの所、エンジンが始動しないバイクと格闘していたため軽やかなエンジン始動と軽やかな加速に感心しました。いやあ・・・普通に動くって良いよね。まあ、燃費が悪いとか何とか問題が無いわけじゃないけど無事に目的地に着いて無事に帰ってこれるんだよね。新車なら当然なのでは。(。´･ω･)?ここの所２０年以上前のバイクし
お付き合いのある整備工場さんより相談。トラブル車両は、その整備工場さんが仲良くしている鈑金工場さんに入庫しているお車との事。車両はBMWのハイブリッドらしく、エンジン始動が出来ない状態なので、動かす事すら出来ないそうです。動かせない状態に陥っている事に気付いたその直前まで溶接をしていたそうで、「もしかしたら原因は溶接かも？何か壊してしまったのかも」と戦々恐々。「エンジンを停止しないで下さい」って出てるけど、そもそもエンジン始動出来ないし・・・
小虎ことKawasakiD-TRACKER125ですが…エンジン始動不良で約半年間絶賛放置中～(笑)流石にバイクのベストシーズンだしぷらっと乗りたいよね～ということで着手するとします思い返せば冬場ぐらいに…スタータースイッチを押してワンテンポからツーテンポ遅れてセルモーターが苦しそうに回り何とかエンジン始動していたが…真冬のある日逝ってしまった…バッテリーとスタータースイッチスターターリレー配線等は問題無しということで残るはセルモーターだ
長期保管時あるある・・・愛車のオイル漏れ。かれこれ３ヶ月以上、エンジン始動していません。しかもガレージ内は、凍結寸前まで冷え込みます。そんな中、昨年は試しに・・・１月か２月頃・・・エンジンを掛けてみました。冷え切ったガレージ内でのエンジン始動・・・しかもキックオンリーです。かなり苦労するかと思いきや、多少多めのキックだけですんなり掛かりました
メガーヌですが、昨日、JAFのお世話になりました。妻から連絡が入り、エンジンがかからないわぁ～やてそういえば、嫌な兆候はございました。数日前、エンジン始動のボタンを押したら、パワステエラーの赤いランプが点灯、これは再起動で表示が消えましたが、これ、前にもあった感じです。なので、念のためバッテリーをチャージしたのです。満充電を確認して、２日目のJAFでした、、、JAFさんが、バッテリーの状態は確認したら、上がってますとの事、チャージ用のバッテリーを繋いで、再始動を試みましたが
カングーⅡKWK4Mエンジンがかからない様々な症状で起こるエンジンがかからないという症状ですが今回の原因は燃料ポンプ不良でエンジン始動せずという内容（これもカングーではよくある…）左リヤタイヤを外しホイールカバーを取り外すと燃料ポンプのコネクターがあります。マフラーの遮熱板を外して準備完了タンクを降ろします。このタンク降ろさないと交換できないのが…サービスホールでも作ってくれていればいいのに。と毎回思います。いつも通り、怪しげなコネクターを確認するとやっぱりね…焦げて
なんか野暮用だけど忙しくて。。なかなか乗れない。久々ＸＳに乗りたいけどね。。仕方無いのでエンジンガレージ内で始動して誤魔化した。エンジン暖まって無いから今一安定して無いけどね。。トホホ。。
デイズと兄弟車のEKワゴンですが、スマートキーの電池が切れたとき、ちょっと変わった方法でエンジンを始動します。キーの電池が切れたとき、他のメーカーならスタートスイッチに近づけるとか、キー本体でスタートスイッチを押すといった手法でかけるものが多いです。が、デイズとEKワゴンはこれではキーを認識しない。どうするかというとコラム下にある四角い穴。ここにキーを差し込みます。すると、キーを認識するのでエンジンがかけられるようになります。知らないとちょっと焦ったりす
どもっ！いまこうですぅ(^ω^)先日シェイクダウンを終えた6号機。走行翌日に各部のチェックとセット変更にメンテと進めましたぁ！フロントのバタつきがあったのでフォークのセットを変更しました。次は18日走行予定ですがそれでも改善出来なければ今回セット変更しなかった部分のパーツ変更をしながら合わしていこうと思います。次にクラッチ交換。今回はノーマルクラッチ・ディスクにCR80クラッチスプリングの組み合わせ。走行時間は30分程。総厚みは0.9ミリ減っていました。前回T2クラッチは耐久と練習
80ハリアー快調ですが、先日、駐車中にこんな表示がこの日は朝に通勤で35km程度走り、7時半に屋内駐車場に駐車18時にACCにしてラジオを聞いていたら、3分ほどでこの表示が補機バッテリー充電量低下電源OFFしてくださいあのね、アクセサリーで3分ですよ？ちょっとおかしくありません？？3分間ラジオ聞いただけで充電量低下？？それって、ACCの意味なくね？？ｗ駆動用バッテリーじゃないからまだいいけどあ、確かエンジン始動のセルは補機バッテリーから供給されていたような…エンジン掛
昨日動かなかったルンバ、今朝がたスイッチ入れたら動き出したよなんで？寒かったからかな？今朝も充分寒いけどな～ま～生き返ったからいっか～修理のトラック燃料フィルター取り替えてみた、なんと中に水が入っていたよクレーンのブームがキャビンの上にあるからキャビン上げられない、しょうがないフィルターに燃料入れて取り付けた、数回セル回したらエンジン始動したよ今朝も白くなってる～寒いな～～動物の足跡が2種類カンタじゃ無いな～熊でもないルンバ動き出したよ引き戸に溜まっていた埃落とした良かっ
MK32Sご新規様から、エンジン始動時や走行中などに異音がするとのことでご来店頂きました。どうやらエンジンマウントがガタガタ暴れてるようですね。この位置のマウントのみオイルが封入されていて、ひっくり返すと破損箇所からドロっと流れ出してきます。ジャッキアップからのエンジンを下から支えた状態でボルトを緩めて取り外し。完全にゴムが分離していて手で動かしてもガタガタでした。オイル封入タイプで少し高価になってますが、無事異音もなくなり快調になりました！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-
CDIより進化でしょうか。点火タイミングをマップに入れてそれで作動しています。クランクの回転からパルスを拾って回転数を感知して決められた点火を行います。また、マグネトCDIと違い点火の電源はバッテリーです。※バッテリー点火低回転から高回転まで安定した点火になりますね。いや、ポイント式だってバッテリー点火はあるだろ。点火タイミングを機械的にやってるのもあるよね。※セミトラいかん、イグナイターの修理の話だった。
サニ寅さんC90MA続報エンジン始動しました6ボルトCDI仕様にして純正のウニレクチで7ボルト出てますてことでシリコンレクチファイヤーでも制御可能なぜかボルト固定C90はナット反転アウターワンウェイRクランクだけど先端部が違う6ボルトCDIシャリーはRクランクセルベースとチェーンを撤去してセル無し仕様ベースのとこのオイルシールが弱くてオイル漏れ多発のエンジンですC90はサイドスタンドで立たせておくとオイル漏れが酷いヤフオクのシール入れたらキュルキュル音が出ました奥
こんばんわ～モズジドウシャですノアセルモーター動いてますが一行に掛かる気配無し点火系なら初爆も多少あるんだけど燃料系だと判断データモニターで燃圧見れますがスキャンツール無い場合キャニスターの下にフューエルラインの繋ぎ目あるんで個々外せば何となく燃料来てるか見れますよちゃんと残圧は0にしてからねポンプのカプラーまで電気来てるか確認して青黒のハーネスが燃料ポンプの電源線黄色赤がゲージユニットの電源線とは言ってもだた１
車検でお預かり中の2019年式ZX-10Rプラグ交換＆水漏れ修理ですプラグはNGKイリジウムプラグウォーターポンプカバーのOリングもちろんカワサキ純正部品まずはプラグ交換タンクを外してエアクリーナーを外すとプラグキャップにアクセスできますCBR1000RRに比べたら全然楽勝です(^^v次はウォーターポンプのOリングですカバーを外すとインペラ？とでも言うのでしょうか？？冷却水を車体に送る部品があります交換するOリングは外側のカバーにありますラジエターホー
アーリーショベルのバッフルを、修復してもらいました。しばらく、こんな状態でした・・・直管状態なんですが・・・・・・あ〜〜〜、ちょっと見づらいか・・・マフラーの中に、消音材・・・所謂バッフルをですね、装着していたんです。それを以前・・・
ラビットで夜走って用事を済ませ帰宅途中エンジンが止まってしまいました…しかも、雨まで降り出した…交差点の片隅で、点検始めると…どうやらヒューズギレの様です♪ヒューズ変えて、エンジン始動しました。しかしヘッドライトつけるとヒューズギレ再発なんで、この日は無灯火でiPhoneの明かりのみで帰宅しました。明るくなってからいろいろ見てみると、ヘッドライトの配線絶縁が劣化で縮んで金属がむき出しになってたんで、ビニールテープでぐるぐるまきにして、絶縁してみました。ヘッドライト見事復活!
冷間時はチョークを使って始動するのがセオリーです。夏でも冬でもです。チョークなしで掛かったらチョークの意味が無くなります。最近はチョークしないでエンリッチナーの場合が多いですけどね。本来は空気の出入り口を塞いで濃い目のガソリンを送るのがチョーク(絞り)の役目ですがエンリッチナーは別経路でガソリンを流してガソリンを濃い目にするっていうのが主です。でも名称はチョークなのですね。エンジンは冷間時は燃焼室が冷えているため混合気が気化し難い
最近引越し片付けも落ち着きを見せ引き篭もりニート、いわゆるヒキニート生活をエンジョイしてます。その日に何が起こるか？予定の無い日は6:00過ぎに洗濯回すか朝飯食って日本保守党の朝8を見る。その後今日は宅配受け取りが有るだけで出たとこ勝負の生活です。しかし昨日は何故か寝れなかった。21:00に睡魔が来て22:30に起きて3:00まで寝れず起きたのが6:00。その後7:00過ぎに又寝落ちしてしまった。起きたら9:30！配達は？スマホでアプリ見たら玄関前に起きて行ったとの事で回収。先ずはパクチー
福島市のS様から作業依頼でお預かり中のTY125早朝の涼しい時間帯から作業開始です今日は支給して頂いたOKO製PWK24キャブとスロットル一式交換まずは元々付いているキャブの取り外し作業を進めて行くのに邪魔なマフラーとエアクリーナーBoxの取り外しパッと目視計測ですんなり取り付け可能だろうと思ったら、エアクリーナーBoxからキャブまで伸びるインシュレータゴム径が僅かに違いすんなり取り付けは不可orzさてどうするかしばらく思案して、なんとか無加工で接続完了キャブ取
待ちに待ったバイクシーズン到来ダム湖に続くいつもの練習コースをC400GTで走ってみました登りのワインディングも静かにシームレスに加速しますなまじギア車より早いかもしれないバンク角も大きくコーナリングが気持ちいい特にフロントダブルディスクのカチッとしたブレーキタッチは非常に安心感がありますリアブレーキも良く効きますこのバイクで唯一気になることがあります(大したことでは無いのですが)何故かセルモーターの作動音が「キュルキュル～キュル～～」とショボイのですモトグッチV7(85
続いて、デイズルークス🚐CVT交換続きフロントメンバー取り外してCVTミッションのせます12mmロングラチェットこれ買いまぁすwwそして、作業終わったら車検も受けるので左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツも交換しておきますどんどん組み付けますそして、バッテリーも新品へ交換しますそして、ニッサンCVTフルードをいれますこれ3回ぐらいかな抜き替えしますそして、エンジンプラグ交換しますあっイグニッションコイル不良も1番が出たので交換しましたエ
続いて、S15シルビアパワステポンプ交換しますこの奥にパワステポンプありますパワステオイル抜いてエアクリーナーパイピング取り外しますこんな感じで取り外してベルト外してポンプ取り外しますリビルト品のポンプです取り外したポンプからプーリー移植しますこんな感じで完了シルビアへ取付けしますそして、元に戻して信頼のワコーズオイルいれます新油は綺麗ねそして、エンジン始動しまぁす古○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいねぇ
上手く取り付け出来ないと若い子が持ち込んできました。友人が取り付けようとしてくれたらしいのですが・・・・・。先日のリコール作業をアップしたアクシスZなみに敗戦じゃなくて配線処理が絶望的です。きちんとカシめていませんペンチでつぶしただけですスリーブも入れてません。おかげでショートしてヒューズ切れてましたわ。配線全部やり直して。無事に点灯点滅するようになりました、電気舐めると下手すりゃ車両火災ですから触らないでほしいですね。さてご新規様のリード1
いつもメンテナンスでのご入庫ありがとうございます。2012年モデルトゥーランくん、「キーが動かなく（回らなく）なって、エンジンが掛からない症状」でレッカーサービスにてご入庫頂きました。ステアリングロックの内部不良の為、キーがONの位置にならなくなってます。パーツを手配して早速交換です。ステアリング、エアーバッグ、ステアリングコラム外して、、、ステアリングアンドルセンサー等外します。問題はコチラのボルト。ゴンゴンして外します。
