エンジン始動

まいどおおきに！昨日の続きSR400今日はキャブのO/Hアクセルを開けるとエンストしアイドリングも不安定.ホースは硬化してプラスチック本体を抜き取ると汚いなぁドレンのネジなめてるけど....微妙に綺麗だがメインジェット以外は詰まってる。スロージェットも専用の極細ホジホジで貫通。フロートピンも固着してたが時間をかけゆっくり抜き取る。ぺちゃんこのガスケットは交換汚れたフロートバルブは「チョッポ」が

PCX…ID番号で始動ヘ(゜ο°;)ノキーレスキーが無くても...仲間にこのYouTubeを教えてもらったんですけど、PCX125は、IDタグの番号が解っていれば、キーレスキーを紛失しても、エンジン始動できるみたいですね。とても勉強になりました(^^)d！ツーリング先で、キーレスキー🔑を失くしてしまったEmergency時に、この緊急事態脱出策としてこれは使えそうです。FORZAでもできるのか(-_・)?FORZAでもできるんじゃない(-_・)?と、仲間に言われたので、オ

こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま

絶賛お悩み中のアクシスＺさんサービスマニュアルが届いたので配線図見ながら追っかけていきますが。・・・・・・ようわからん。基本に立ちかえりヒューズをもう一度テスター使い点検します、すると・・・・・・うぉい！フロントカウル内のヒューズボックス内のシグナルのヒューズが切れてます？？？？なんで？ヒューズの点検なんて基本中の基本で沼にはまる前にチェックして導通があること確認済みなのに。つうかシグナルのヒューズが切れただけで電源入らないは配線設計ってどうなんだ？

こんにちは、ことじです〇週末の鈴鹿ツインサーキットでの走行イベントが終わりましたので、週明けはもちろん2号機の走行後メンテナンスをやって行きます！今回は転倒でマシンの損傷が有りましたので、OHメインではなく損傷箇所の確認と修復の準備段階まで点検しながらバラして行きます。次のエンジン始動まで少し時間がありますので、キャブレターは現状確認と清掃を行い保管します。次回走行に備え予備ホイールを装着、転がせる状態まで進めて作業終了します。今回の走行で使用したタイヤは取外して、こちらのホイールには

タウンエースにソニックスタートの取り付けをさせていただきました。メカキーでエンジン始動する車が、今風のプッシュスタート式に変身しかもセキュリティーも同時に追加できます。従来のメカキーはさようなら見た目も現代風です。今回はスマホ対応セットでスマホからの操作も可能近距離にはなりますが、エンジンスターター機能も付いてて、とても便利なキットです。取り付けスペースが少なく、ユニットを収めるのに苦労しましたが、無事に完成車のグレードが上がったか

今日は朝から晴れてはいたものの、やはり朝晩は結構冷え込んできましたね！！先日友人らと夜にラーメンツーリングに行っていたんですが、やはり夜になると、上着を羽織らないと寒い位でした。日中もかなり過ごしやすい気温になってきましたね！！さて今日は保管期間が数年の、CB400Fのエンジン始動確認作業を行っていきます！！他店にてレストアされている状態で、5年ほど保管された状態の車両です。レストア後はあまり乗られていない様で、60ｋｍ程走行してあるようでした。状態的にはかなり埃はかぶって

今日も昨日に引き続き、暑かったですね～～！！午後に車で外出していたんですが、外気温度は33度でした・・・湿度も高めな感じがしておりました。さて、今日は昨日の続きでCB750Kのキャブレター作業からです。まずはキャブレター単体で、洗浄を行っていきます。腐食したガソリンがこびり付いておりましたが、大分綺麗になってくれました！！こちらはニードル廻りですが、針の部分がやはり腐食していた為、純正の新品のニードルに交換です。こちらは交換した部品たちですが、消耗品関係

何時も御依頼頂いている、自動車整備販売店様から御依頼頂きました。トヨタタウンエースの合鍵の御依頼です。令和3年式トヨタS403の合鍵の登録に行ってきました。先ずは、車体番号から、純正キーを取り寄せましたので、元の鍵をデコードして、コンピューターマシーンでカットします。その場で登録作業させて貰いました。エンジン始動とドアの施錠解錠も確認して完了です。トヨタ、ダイハツの合鍵作成も対応しています。イモビライザーキーorスマートキー搭載車の鍵の紛失でお困りでしたら御相談下さ

さてさて、このところNSRのOPEN車両で発生しているエンジン回転不調対策に没頭していますが直近のバイクを走らせた感触と走行後のプラグの様子からプラグのガイシ部分(下図矢印部)でのスパーク(フラッシュオーバー)が発生して燃焼室内の電極で失火してるんじゃないか？と言うのがracerKAZUの見解です。フラッシュオーバーって何なん？って人は下記サイトを参照♪NGKプラグの基礎知識絶縁体のコルゲーション（ひだ）の役目は何ですか？-プラグの基礎知識Q&A｜NGKスパークプ

ハーレーのエンジン始動時は勇ましい音がします。1800cc以上の空冷Vツインエンジンですから当然と言えば当然。妻にガレージ内でのエンジン始動禁止令を出されたほど。そんなわけですから早朝のエンジン始動には気を使います。特に始動直後の回転数が上がった状態。これが迫力あるサウンドを響き渡らせる。1分もアイドリングをすれば回転数も落ち着き、それほどの音量ではなくなります。故に最初の1分対策が肝とも言えます。そこで考えました。マフラーに追加する消音機を作ればいいのでは。検索して

こんばんは親びんです今日は、冷え込んでますねー1999年から2006年頃までのTC881450ccのビックツインですが、ウィークポイントがありまして、皆さんもうご存知かと思いますが、カムテンショナーです5万キロぐらいで、すり減り壊れるのもあれば8万キロでも大丈夫な個体もあります私が思うところ、エンジン始動回数と、一回に乗る距離だと思います例えば、通勤に毎日20キロ乗りますって人がひと月に400キロとツーリングメイン月2回のツーリングで、一回のツーリングで200キロ、ひと月400

愛車アーリーショベルには、面倒な操作がたくさんです。(*´ω｀*)アーリーショベルが納車されて、間も無く一年が経とうとしています。愛車アーリーには、一見すると面倒な操作を要するところが、たくさんあります。まず、セルモーターがありません。セルモーターが無いので、スカスカしています。次、デストリビューター（以下デスビ）。

まいどおおきに！今日は先日のPCX160の続きから。新品の純正燃料ポンプとガスケット類燃料ポンプを外す時、残量アームが引っ掛かり一苦労....ウネウネしながら格闘。ポンプ取り外しに苦労するってコトは入れるのはもっと苦労する。バッテリーケース取り付ける前にバッテリーだけ付けてとりあえず始動を確認。ウイーーーーーンのポンプ作動音の後、セルを回すとエンジン始動。良い良い。バッテリーケース取り付けて元通り外装組ん

この週末はとても良い天気になりそうです☀️まもなくやってくる大型連休！それまでに先っちょは入荷しないかもしれません😭だから先日ゲットした純正エアクリーナーボックスを穴開け加工したものと、先っちょと合わせて交換しようと思って保管しておいたシリコン製インテークホースも交換してしまう事にしました✌️まずは純正の状態。エアクリーナーボックス左下に伸びるインテークホースをシリコン製に交換してみたいと思います💪５分とかからず純正エアクリーナーボックス取り外し完了☺️続いてタービンにつながるイン

IGコイルの取り付けに四苦八苦です。ビス穴の位置がフレームP55に対してHCRAFT製はP80図面を描いてアルミt5.0をカット10年以上ぶりにジグソーを使いました。ジグソーのカット面が汚いのは僕だけでしょうか？t5.0は手強い、バンドソーが欲しい。グラインダーで綺麗にしてます、底辺がちょっと斜め、もういいです。カットより削る方が時間かかってます。穴あけミスりました、右上がズレたので穴を大きくしてピッチを合わせます。下2穴はM6でタップをミスりました、斜めになっ

冷間時はチョークを使って始動するのがセオリーです。夏でも冬でもです。チョークなしで掛かったらチョークの意味が無くなります。最近はチョークしないでエンリッチナーの場合が多いですけどね。本来は空気の出入り口を塞いで濃い目のガソリンを送るのがチョーク(絞り)の役目ですがエンリッチナーは別経路でガソリンを流してガソリンを濃い目にするっていうのが主です。でも名称はチョークなのですね。エンジンは冷間時は燃焼室が冷えているため混合気が気化し難い

チョークを引かないと、掛かりが悪いですね（汗）。ε-(´∀｀;)愛車アーリーショベルの、その日最初の所謂「ファーストキック」と勝手に呼称してますが。やっぱり、その日最初のファーストキックは、チョークを引いたほうが圧倒的にすんなり掛かります。え〜〜〜と・・・まずは・・・はい、こんな足元ではダメです。こんなザマで、キックを踏みたくない。

​シロッコバッテリー交換久々に車に乗って出ようとしたら、プス・・・(,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？シロッコさん、電池切れです🔋💦納車し３年半、フォルクスワーゲン車は３～４年で突然バッテリーが切れるとの噂は耳にしていました👂自宅前で良かったとポジティブにとらえます(-。-)y-゜゜゜👋バッテリーのぞき窓も、お陀仏の真っ黒。。。(+_+)３年半、頑張りました、お役御免ですね👋ネットでシロッコに適用するモノを購入🔋大陸製品で初期電圧に不安があ

OUTDOナトリウムイオンバッテリーNaCRX14Pro最近話題のナトリウムイオンバッテリーに手を出してみました。メーカーは中国のOUTDOで製品名はNaCRX14Pro。日本では2025年7月にMakuakeから先行予約での販売開始がされて以降，今年に入って2りんかんなどの店頭取り扱いも開始されています。開封した図。OUTDOナトリウムイオンバッテリーは，BMWMotorradWorldSBKTeamが公式採用しており，外箱にはMロゴなども印字されています。Na

職場で預かっていた知人の古い『モンキー』と『ベンリィSS50』ですがこの度、エンジン始動する事に成功しました預かった頃の『モンキーZ50Z』タンク内は錆だらけの上、キャブレターも固着しているような状態でしたそして『ベンリィSS50』こちらも長い間エンジン始動させて無いようでタンク内は錆てました2台共廃車手続き済で書類はある状態です職場の1級整備士に頼んで『キャブレター』を外し整備をしてもらいました

バッテリーを満充電すると軽やかにエンジンが掛かります。当然ですね。で、充電不良とバッテリー点火で持ち出しが多いとバッテリーが電圧低下していきますね。通常なら走行しているため常時発電・充電が行われているのでバッテリーが電圧低下することってないはずです。バッテリーが充電されない理由発電していないジェネレーター不良バッテリーに充電できないレギュレーターレクチ不良発電した電気は交流なのでレクチファイアで直流化しないとバッテリーに充電で

たま～にエンジン始動してやらないと～な当社のフラッグシップｂｗ’112＠ｐｗｋ28お～そろそろタンクのガソリンが無くなるあとでとりあえずレギュラーガソリン入れときましょかなバッチリアンドリングも安定しとりますなHIDは、配線繋いでいませんので不点灯ですが他は、全て作動OKDiorのシーツを掛けているんですが～ホコリが中まで入ってまぁまぁ粉っぽくなってますな～なんで先日購入のエアーダスターで気持ちよくプッシューと飛ばしたらば鼻を刺

自動車の修理&販売店様からの御依頼で、スズキMK21SパレットSWのスマートキーの紛失登録に行ってきました。スマートキーとエマージェンシキーはディーラー様で発注済みでしたので、紛失での登録作業になります。ディーラー様では、スマートキーの紛失は、コンピューター交換での対応のみのようです。コンピューター交換費用が、7〜8万円位掛かるそうです。作業はIGがONになるように対応して、テスターで登録作業をサクサクっと登録して、メーター内の鍵マークが消えれば登録完了です。登録後はリモコン機