エンジン始動

土曜日が仕事にならなかったので日曜日は地獄だろうと思ったら案の定ワサワサ常連さんがやって来て予約以外の飛び込みのお客様もいらして・・・・地獄でした。そんな中でタンク錆び錆びで度々エンストするマジェスティ125通称コマジェ錆びたタンクを燃料ポンプ付きの中古品に交換します。おげぇ・・・・今までよく始動してたな乗って持ってきてますからね。おおおおおお錆でざらっざらになっとる。ここでいったん手を止めてGSRに乗ってるお客様がおもろいものを買

今日は、開店時間を狙って「太一商店」へ行ってきました。お目当ては、いつもの「おろしまぜそば」です。前回と同様、注文はガチ盛り400gの「冷」。刻みニンニクもセルフで持ってきて、途中からガツンと投入し、味変を楽しみます。この一杯を平らげると、体の中から活力が湧いてくるようで、大変満足しました。車のキーレス不調、思わぬ原因と解決策ところで先日、車のキーにちょっとした異変がありました。リモコンでのドアロック解除はできるのに、なぜか「キーレスエントリー」が反応しないのです。当然、エンジン

久しぶりの作業報告です^_^先日から作業してました35ローレルサクッとエンジン.AT降ろしてまずはLSDからお馴染みニスモです綺麗に洗浄してから組付してさっそく搭載^_^からの室内の作業ですサイドブレーキ移設クラッチペダル取り付けこれで車体の下準備完了！からの搭載エンジンのメンテナンス各種シール関係タイミングベルトやウォーターポンプ交換細かなとこまで綺麗にしてますNAですがミッションがターボしか入ってこないのでお馴染みターボミッ

先日、久しぶりに排気ガス濃度を計測してみたらHCが高めだったんでFCR-062AZを少量ガソリンタンクに投入触媒チンチンの時にテスターで見てみた。エンジン停止～始動時は、高めCO3%超え、HCは、200ppmぐらいこれが、燃料添加剤いれる前は、HCは、300ppm以上だった。エンジン始動後しばらくすると、HCは、100ppm程度COは、1%以下校正していないテスターが信用できるか？とま、指標にはなるんでないかと？で、思うにテリオスキッドの排ガス濃度は、高い！という事で

EDLCで遊ぶ、その４は元々これを作るきっかけになったご近所さんのムーブコンテ。極端なチョイ乗り用途なので充電が追い付かず、健康なバッテリーでも上がってしまう。最初はバッテリー上がりのヘルプをしたのだけど、バッテリー交換ですかね？って聞かれてバッテリー調べると単にチャージ不足なだけで車のチャージ機能に問題はなかった。とりあえず、少し遠回りして充電時間を長くしてもらって多少良くなったものの、やはり上がってしまうので、マキタ18Vバッテリーを使うジャンプスタータを貸出中。Waitley緊急

GSE20急にエンジンがかからなくなったとの事で、お見積もりのお電話をいただきました。リビルト品と現物修理の費用をお伝えし、現物修理の方で作業を承りました。ロードサービスにてエンジン始動からの自走でご来店。久々の4GRのセルモーター取り外しで記憶を辿ります。ふむふむほうほう。セルモーターは後方から14mmのボルト2本で留まっています。下部はメガネでいけますが、上部がとにかく四十肩の私にはとても辛い作業となります。こんな時間かかったかな？と思いながら、やはり歳には勝てませんな。ここ

ハーレーのエンジン始動時は勇ましい音がします。1800cc以上の空冷Vツインエンジンですから当然と言えば当然。妻にガレージ内でのエンジン始動禁止令を出されたほど。そんなわけですから早朝のエンジン始動には気を使います。特に始動直後の回転数が上がった状態。これが迫力あるサウンドを響き渡らせる。1分もアイドリングをすれば回転数も落ち着き、それほどの音量ではなくなります。故に最初の1分対策が肝とも言えます。そこで考えました。マフラーに追加する消音機を作ればいいのでは。検索して

こんばんは、コーウェンです。先程、100均に行ったときは元気に始動したルークス（ml21s）郵便ポストにメリカリ品を投函しに行こうかと思って、エンジン始動しようとするも、うんともすんとも言わなくなりました(笑)症状としては、兆候がありました。・エンジン始動時に、ブレーキペダルを踏むとプッシュスタートマークが点灯するが、たまに言うことを聞かない（エンジンかからず落ちる）→落ちたら、しばらく反応せず…。その後、復活してました。・走行中に大きめの段差を踏むとナビが落ち

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

長らくお待たせしています、パッソーラの整備を開始します。張替に出していたシートは戻ってきています。ヤマハのロゴは後日入れます。外装を外して・・・キャブレターを分解します。底の方にコールタール状の腐ったガソリンが固まっているので、ヒートガンで溶かします。エンジンコンディショナーで洗浄します。オートチョーク連動の負圧コックを外して・・・エンジンコンディショナーで洗浄します。綺麗になりました！キャブレターのダイアフラムは良い状態です！負圧コックのダイアフラムも破れはありません

シグナスの部品、間に合わないので、とりあえず、軽トラのオイル交換するです。シート開けるついでに、ウォッシャー液とクーラントの量を確認＆補充しときます。ンで、シグナスのジャッキを作る材料を会社から貰って来たドレーン緩めて、オイル落としますフィラーエレメントとジョッキドレーンを締めてエレメントを外しますオイル受けを片付けてジョッキに１Ｌくらいづつ、入れます。注ぎ込む時のスペ

こんばんわ～モズジドウシャですノアセルモーター動いてますが一行に掛かる気配無し点火系なら初爆も多少あるんだけど燃料系だと判断データモニターで燃圧見れますがスキャンツール無い場合キャニスターの下にフューエルラインの繋ぎ目あるんで個々外せば何となく燃料来てるか見れますよちゃんと残圧は0にしてからねポンプのカプラーまで電気来てるか確認して青黒のハーネスが燃料ポンプの電源線黄色赤がゲージユニットの電源線とは言ってもだた１

こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま

本日は目の調子は良いですよ。さて、先日購入したJB64ジムニー用のブースト計ですがデジタル表示の切り替えで、水温、吸気温、スピード、バッテリー電圧がわかります。知りたがりのぱぱにとってはこんなに面白いツールは無い。ちょいちょい表示を切り替えて確認して楽しんでいます。そこで最近気になったのが電圧。よっぽど調子の悪いクルマじゃないとなかなか気にしないかもしれませんがこれは見てると面白い。自動車用バッテリーてのは一般的に１２ｖですが、実際は１４ｖ付近で動作しています

MG33S数分前までエンジンがかかっていたのに急にエンジンがかからなくなったようで、バッテリーかな？とのこと。いろいろお聞きしているとセルは元気に回っていることから一旦レッカーにて入庫していただきました。ロードサービスさんも恐らく燃料ポンプなので修理よろしくってことですが。ん？イモビライザーの警告灯だな？画像はありませんが、どうやらポケットにカギを入れていた時にカギがバラバラになったようで、肝心の基板部がありませんでした。お電話で確認すると、「あ、ポケットにそれらしいのが入ってまし

の゜【エンジンかけるぞ】前回、キャブの清掃整備をした。いよいよエンジン始動に挑む。整備したキャブを車両に取り付ける。インマニ、エアクリの順で入れ込むのだが、長年の放置のためインテークマニホールドがすこぶる硬い。ゴムの弾性力が落ちているのだ。ドライヤーの温風を当てて柔らかくし、なんとかこじいれる。エアクリ側の継手のゴムはまだ柔軟性があり簡単に入った。次に、エアクリ内のスポンジを取り外す。エアクリーナーエレメントは経年劣化で触るとボロボロと砂のように崩れ落ち

アルファードのオルタネーター交換です。今回はかなり大変でした。V型エンジンのオルタはせまくいろいろ外さなければ取り出せませんでした😓まずはバッテリーのマイナスを外します。オルタは運転席前側にありますので、バンパーと右のヘッドライトを外します。ラジエーター前側にコネクタがありますので外し忘れないよう注意です！次にベルトを外し、オルタのコネクタと端子のナットを外します。オルタについてるハーネスの取付ボルトと横から出すのでハーネスを取り外します。そしたらロアホースを外し、サーモスタットに繋がるパ

さて、留まる事を知らないが如く増殖を続ける「マキタバッテリー流用グッズ」ですが今回は車のバッテリー上がりに役立つ（であろう）ブースターケーブルを買ってみましたよ！ノコギリからラジオから、投光器最近は電子レンジまで😆ありまっせこういう事ですねマキタバッテリーを使ってエンジン始動ブースターになるハズ製品の品質は・・うん！安っぽいです（笑）絶縁カバーも最低限で、気を抜けばショート間違いなし✴️怖！予想以上にヤバかった件18Vバッテリーですから、乗用車向けに