エンジン始動

とりあえずOH済みの次期エンジンは積んだ(^^♪あとは補器類を取り付けるんですが、旧エンジンから移植しないといけないパーツもあり、そこそこ時間を食います…特にキャブを取り付けるのが一苦労…CB1300のキャブを流用してるし、しかもエアクリBOX仕様にしてるもんだから、余計に余計に取り付けが困難…まぁこだわりがあるので致し方ないけど。メインジェット交換したんですが、番手が見えない…メガネでも裸眼でも見えない…スマホで撮影して拡大して確認です（爆）マフラーもチタン製で軽いのが救いです

こんばんは親びんです今日は、冷え込んでますねー1999年から2006年頃までのTC881450ccのビックツインですが、ウィークポイントがありまして、皆さんもうご存知かと思いますが、カムテンショナーです5万キロぐらいで、すり減り壊れるのもあれば8万キロでも大丈夫な個体もあります私が思うところ、エンジン始動回数と、一回に乗る距離だと思います例えば、通勤に毎日20キロ乗りますって人がひと月に400キロとツーリングメイン月2回のツーリングで、一回のツーリングで200キロ、ひと月400

上手く取り付け出来ないと若い子が持ち込んできました。友人が取り付けようとしてくれたらしいのですが・・・・・。先日のリコール作業をアップしたアクシスZなみに敗戦じゃなくて配線処理が絶望的です。きちんとカシめていませんペンチでつぶしただけですスリーブも入れてません。おかげでショートしてヒューズ切れてましたわ。配線全部やり直して。無事に点灯点滅するようになりました、電気舐めると下手すりゃ車両火災ですから触らないでほしいですね。さてご新規様のリード1

さてカワサキA1Sサムライ１９７２年の最終型能美のコシザワさんとこで手に入れて不動から動くところまでやって１０年放置足回りは以前弄ったので特に整備する必要は無さそうですがキャブ周りはイロイロ調整が必要布入り耐油ゴムでフロートチャンバーのパッキンを作りガソリン漏れテスト油面高さにも問題があったので調整なんかいい加減に針金で組まれたアイドリングシャフト穴に通した針金を外そうとしたら・・・穴の部分で破損💦💦とりあえず長ネジで

こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま

本日は目の調子は良いですよ。さて、先日購入したJB64ジムニー用のブースト計ですがデジタル表示の切り替えで、水温、吸気温、スピード、バッテリー電圧がわかります。知りたがりのぱぱにとってはこんなに面白いツールは無い。ちょいちょい表示を切り替えて確認して楽しんでいます。そこで最近気になったのが電圧。よっぽど調子の悪いクルマじゃないとなかなか気にしないかもしれませんがこれは見てると面白い。自動車用バッテリーてのは一般的に１２ｖですが、実際は１４ｖ付近で動作しています

クラッチ周りのパーツが来たので、クラッチカバーを外します。と、その前に冷却水を抜いて、オイルポンプからホース２本とワイヤー、クラッチケーブルを外しておく必要があります。外したボルトを後で分かるようにしておきます。クラッチスプリングを外します。センターのロックナットを外すとクラッチ板が外せます。この固まりが張り付いていました。Amazonで何故か社外品のクラッチ板セットが売っていたので、これを試しに組み込みました。ここのオイルシール

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

今日のブログは・・・先日９月７日（日）新潟県糸魚川市にあるフォッサマグナ・ミュージアムで開催されたＣＣＲ『CLASSICCARREVIEWNIHONKAI2025』今回紹介するのは特別展示車両Ｆ１TyrrellP34Tyrrellをティレルと読むのか？それとも当時のメディアが口にしていたようにタイレルと呼ぶのか？・・・迷うところですがＰ３４・・・６輪車は日本グランプリの時ボディに【たいれる】と日本語表記してあったことから「タイレル」と呼ぶのが正解と言うか私自身

クランク軸の真ん中辺にある奴フライホイールの位置決め?回り止め?位置決めが正しいかな。ウッドラフキーがあるとそこ以外に入らないようになっています。で、ナットを規定トルクで締め付けます。80個ウッドラフキー詰め合わせセット、8サイズスチールウッドラフキーキット半円キークランクシャフト、ファスナー機械産業用Amazon（アマゾン）uxcell鍵ウッドラフキー半円状鍵ウッドラフキー45#スチール製長さ16mmx厚さ4mm10個入Ama

適当にオイル交換したニンジャ４００Ｒ適当使いなら純正の冴強が最適と思ってたが、全然違う事になってしまったｗｗとにかく全てが良い状態に変身・・・（想定範囲を超えてるからねぇ）分かってはいたが、ここまで変わるのか？？ってぐらい性能が違うカワサキバイク特有の停止時から一速に入れるシフトショックが激減してるのが一番分かりやすい変化そしてスロットルレスポンスが良い感じになってて、登りで出る速度がやたら速くなってるのがｗｗ（これはマジで想定出来なかった現象）まぁカタログスペック通りのパワーが出て

注意！！中華製のＣＤＩはスクーター用でＭＲ５０のＣＤＩとは異なるようです。現在、走行時に不具合が出ているためＣＤＩを取り付ける場合はＭＲ５０用を取り付けるようにしてください。エンジン始動、走行は可能ですが発熱しているようです。これで直らなかったら詰むな。(;´д｀)祈る思いでギボシ端子を変更する。アマゾンのCDIは汎用品なのでポン付けできない。つかMR50用のリプロCDIなんてないのかな。JOG用レーシングCDIとか使っています。で、取

この週末はとても良い天気になりそうです☀️まもなくやってくる大型連休！それまでに先っちょは入荷しないかもしれません😭だから先日ゲットした純正エアクリーナーボックスを穴開け加工したものと、先っちょと合わせて交換しようと思って保管しておいたシリコン製インテークホースも交換してしまう事にしました✌️まずは純正の状態。エアクリーナーボックス左下に伸びるインテークホースをシリコン製に交換してみたいと思います💪５分とかからず純正エアクリーナーボックス取り外し完了☺️続いてタービンにつながるイン