エンジン不調

朝一などのエンジンがしっかり冷えている時にエンジンをかけると、ブルブルブル・・・と調子が悪く、しかもエンジンチェックランプが点灯するという症状。調子が悪い上にチェックランプまで点灯すると、これは不安で仕方ないですよね。まずは現状を確認。お預かりの際は絶好調だったので、一晩置いた翌朝エンジンを始動。すると、ものすごく調子が悪くてミスファイアを起こしている模様。アイドリングは誰の目にも不安定な状態で、そしてチェックランプが点灯。そのまま暫くすると調子は良く

ハイエースのアクセルが吹けないという事で入庫してきました。ダイアグのコードも残っていて、P0202EDU異常、P1604始動不良、P1605アイドル不安定、P1608エンジン出力不良。空ぶかしではわかりにくいですが、負荷をかけてアクセルを踏むと明らかにガソリン車の失火のような状態がでました。診断機で燃料の噴射補正をモニタリングすると、やはりお決まりのインジェクタ不良のようです。コモンレールインジェクタですが、高圧にして噴射をしています。煤やカーボン、スラッジなどが堆積してくると

78プラドのエンジンがかからないとのご相談それぞれの車で色んなトラブルはあるけれど78プラドの場合は特に１ＫＺエンジンに関する問題が多い預かってエンジンをかけてもエンジンはかかるまったく症状が出ないほんの数年前に噴射ポンプはリビルトに交換しているとのことでＥＣＵ、ＦＵＥＬキャップ、ホースなどは当社で交換済みいつものトラブルになるような部品はすべて交換済みとなっているエンジンがかからないという印象は全く受けない様子だったけれどそうこうしているうちに、たまに一度でエンジ

フェラーリ360モデナ。いわゆるスモールフェラーリだけど、360からはスモールでは無いですね（汗）355は明らかにスモールフェラーリって感じでした。355と比較すると、飛躍的に整備性、各パーツの信頼性の向上が見受けられます。先日から、整備してますが、まずエンジン”ど”不調をエアフロ交換して良くなり。マフラーの排気バルブ、アクセル踏んだら”閉じる”なんて言う事になってましたので、とりあえず排気バルブはキャンセルして置いて。。。このエンジンは、マフラー不調だと、エアフ

●現在は奇跡的に入手できたACデルコ（GM純正#1104032）を取り付けています！『LT1用#1104032ディストリビューター』MSD製のディストリビューターを交換した後、新品のACデルコ製#1104032を購入できる機会があったので、カバーを外してセンサーを確認してみました。パッケー…ameblo.jp今回デスビ（ディストリビュータ）を交換するにあたり、相当な手間暇を掛けて探しましたが、未使用のGM純正品（ACデルコ品）が日本国内はもとよりアメリカのパーツショップやeba

今回のメンテナンスは、SYMX'PRO100ですお客様より、スピードが出づらくなったのですがぁ～～～と、修理依頼安全運転で良いじゃないですかぁ～・・・・・・・な訳現在の走行距離、約１，７万キロ走行車両を預かり、点検して行く事に(￣ロ￣)σエンジン始動は問題なし試乗をすると・・・・・・・・・・・・・・・スピードが上がらないママチャリに追い越されてしまうす～チュ～～～キャブレターを点検する事に(ＴДＴ)σインマニは油分が無くなり干からびて

皆様コンニチハ('ω')ノあっという間にもう9月。例によって何にもしないうちに今年の夏もいってしまいました…今年こそは今年こそはといってもう何年経っていることやら。S15シルビアも今年こそはといってもう何年手付かずなのか…でもね今年こそは色々やってやろうかと思っているオイラです(´･ω･`)信用ならないですが今年はもうすぐ20周年なんでやってやりますわ。今回はジョーカー90の修理とメンテナンス作業です。

こんにちは金曜日担当石塚です昨日の出来事ですがFD3SのマツダRX-7この季節エンジンの不調とバッテリーの劣化からエンジンがかからない症状が頻発しますカブっちゃうともう大変ですエンジン不調が重なるとほんとに何回プラグを外して清掃したりローター内の余計な燃料やオイルを抜いてもほんとかからない自分はそんな時セルモーターが焼きつくの覚悟でひたすら何度も何度もクランキングアクセルは一切踏まずスロットルは開けないそのうち初爆が始まります初爆があったら切る初爆があったら切るを繰り返す

こんにちは！今日は4ストのビーノ50。アイドリングはするがアクセル開けるとガボボボボとカブってエンスト。雨の日は特にヒドイと。明日も通勤で使うから今日中に仕上げて欲しいと無茶振り...故障個所にもよるが頑張ります。まず最初は簡単な所から。なんとなく症状的に吸気系が怪しい。ドロドロに汚れたエアフィルターこりゃ～空気吸わんわ。新旧を比べると汚れ具合が明確。ボックス内も吹き返しがタップリ。ドレンチューブはパンパン。溢れたオイ

今回は…………………………………?エンジン不調の解明上里慣らしツーリングからエンジン不調が続いてた症状は調子よく回っていたのに突然息継ぎを始めるキャブ調整でメインジエットパイロットジェットニードルの高さスロットルバルプ等の変更をすると組合せによって高回転や中回転低回転等症状の発生タイミングが変わるフロート高さかなと思い調整をするも芳しく無い信号待ちでアクセルを開けるとストールして後ろの車にクラクションを鳴らされたこともあるその他に下記の事

今日は、ボルボ240でメーター内にエンジンチェックランプ（ラムダ）マーク点灯で入庫して確認すると水温センサー不調なのでボッシュ製の水温センサーに交換しました。このセンサーはエンジンコントロールユニット側の水温センサーです。メーター側の水温センサーとは別になりますので注意が必要です。交換自体はめんどくさくは無いですが、多大インテークマニホールドの３番と４番の間にあり普通の方ならインテークマニホールド外して交換するかとお思いますが、そんなん手間かけなくても普通に外せます。ただ周りに色々なものがあるの

同業の整備工場さんからの入庫です。フリークに入庫するまでに、自社にていくつか作業を行っているそうです。既に行った作業内容を教えてもらいました。フォルトの内容をBMWディーラーさんに相談をして、まずはスロットルボディを交換したそうです。交換後に走行するも、症状は全く収まっておらず、引き続き地元ディーラーさんに相談するも見放され、続いて県外のBMWディーラーさんに相談したら、今度はエアフロセンサーを交換する様に言われたそうで、言われた通りエアフロセンサーを交換したけれど

こんばんは♪GSX400Sカタナの作業の続きです♪前回満を持してエンジン始動しましたが！症状は改善されず…。気合を入れて！！基本に立ち返ります♪まずボディアースから始まる電気系の確認。メインハーネスはお客様が以前新品に交換されたとの事で、ハーネスからセンサー、スイッチなどカプラーの端子を外して確認してカシメの緩いところは交換！バッテリーの状態やジェネレーターの発電量も確認します。スイッチボックスもバラして確認。アースのケーブルも交換してみましたが…。問題なく。エンジン

こんにちは！今日はズーマー50のエンジン不調から。常連さんの娘さんが乗っててエンジンが止まるから見て欲しいともって来られたが娘さんと連絡が取れず...持って来られた常連さんも娘が「止まるって」言ってるとだけで症状は前からなのか最近なのか何も聞いて無いと。詳しい情報が何もわからない。しばらく放置だったのか毎日乗ってて突然なのかで見る場所や順番が異なります。距離は3万キロオーバー。車体の汚れ具合からしばらく放置してたのでしょうか？しかしアイドリングは普通。吹け上

おはようございます！トータルリペアオートテックスの藤坂です。いつも、当ブログをご覧いただきありがとうございます。今回は走行中に突然に力なくエンストする症状の修理の紹介です。車両はスズキラパンです。〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓施工前状態です。夕方5字からの診断だったので、辺りはかなり暗くなってましたしばらく走るとエンストするようですね冷間時には全く問題ないようですが、暖気後のエンジン温度などの影響を受けてるようですスキャンツールを使ってデータ（グラフ）を

前回の入庫から更に2週間が経ったころ、3回目の電話があり今度はアイドリングが不安定だということで再度持ってくることになった。車を調べると、前回、指摘したダクトは交換しており、交換後は調子よかったとのことだったが、しばらくしてアイドル不調になったようだ。アイドル不調といっても特定のシリンダがミスしているわけではなかった。ブレーキクリーナをエアクリーナに吸い込ませると、アイドル不調はなくなった。O２センサーの出力も常にリーン状態である。やはり今回も空燃比が薄いよ

ポルシェ９８７ボクスターがエンジン不調と幌不動で入庫しました。まずはエンジンから！ミスファイアがある感じでばらついています。チェックエンジンも点灯しています。６番ミスファイアとバルブリフト不良がメモリーされています。まずはミスファイアから修理していきます。ちなみにこのお車は北のほうにお住まいで冬の時期の塩害がひどいです。ＩＧコイルがひどい状態です。よく最近まで故障しなかったか不思議なくらいです。６番だけでなく全部ひどい状態ですのですべて交換します。

松山市内の自動車販売店さんより修理のご相談。お車はBMWミニ（F54）。症状は、・エンジンチェックランプが点灯・朝一などの冷間時に特にエンジン不調・登坂などではアクセルを踏んでも加速しないという内容です。どちらかで既に診断済みらしく、「エアフロのエラーが出ていましたので、エアフロセンサーの交換を」という事でお預かりさせて頂きましたが・・・さてさて、原因はいかに！？まずは診断機を接続して点検します。そして今回使用する診断機が、AutelMaxiS

今回は、オイル交換でレッツ４が入庫してきた話です。このレッツ４はアイドリングが低くエンストしたりとエンジンの調子が良くないとの事で、これも含めての修理依頼です。先ずオイル交換をしようと思いましたが、エンジン不調の事もあり、先にレベルゲージでオイルの状態を確認していこうと思います。下の写真がレベルゲージを写したものです。通常なら黄緑色矢印が上限、赤色矢印が下限の範囲で有るべきオイル量がオレンジ矢印の位置まで入っています。水色囲み部分がオイルの適量正常範囲です。オイルを抜いてみた所、黒

おはようございます！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。今日は天気が良いので寒いですなんか矛盾しているようですが冬、晴れた日は放射冷却現象で冷え込むのが北海道ですまもなく２月、冷え込みが一層厳しくなってきます先日もお伝えしましたが冷え込むと水道凍結注意とは聞いたことがあると思いますが「マフラー凍結注意！」は、聞いたことないですよね最近、またマフラー凍

今回紹介するM5は、そもそもは、・走行中にトランスミッションの警告灯が点灯する・ABSの警告灯が点灯するという症状でした。試運転をしてみると、暫くするとミッション警告灯とABS警告灯が点灯。警告灯点灯後からは変速点に異常が出ます。変速フィーリングが極端に悪化し、500PS以上を誇るV10エンジンが、SMGの悪化でとっ散らかるって感じで、強烈なギクシャク感を伴ってとんでもない状態になります。一旦停止し再びスタートする際なんて「ドカンッ！！！」と繋がって思い

岡山自動車整備中古車販売のガレージ山根のやまねです(-^□^-)今日は整備の紹介です紹介するのはこちらのバモスですエンジン不調で入庫しました走行中突然エンジンがハンチングして加速がギクシャクするという症状で、そのまま走ってるとエンジンが止まって掛からなくなってしまいますそしてエンジンが冷えると始動できて暖まるまで調子がいいそうです(^_^;)とりあえず診断機に繋いで見てみたらクランクセンサーのエラーが残ってました。このセンサーです調子の良い時に熱

2015年モデルゴルフ７GTIくん、エンジン不調修理でご入庫頂いております。診断の結果は点火系、ダイレクトイグニッションコイル（1番）不良です。GW前ギリで部品揃いました。先ずはダイレクトイグニッションコイルの取り外し。専用工具使用しないと外れません。今回はスパークプラグも同時交換です。４番オイル被ってますね。ホール点検、そこまで無さそうですが、、穴の中を清掃して。キレイにして

今回のメンテナンスは、ホンダPCXですAさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、定期点検でご来店する際にエンジンが向かって頂いている途中で、１度エンジンを停止・・・その後再始動・・・アレ・・アレレレエンジンかからない何度か試しているとなんとか店舗まではと、言う事で車両を預かり点検して行く事に(ＴДＴ)σクランクは回るのですが・・・・症状も中々再現できない・・・いきなりなって・・・・よくなって・・・点火系、エンジンは問題なさそうな

アイドリングの回転数が低くなり過ぎてエンジンが止まりそうで怖い、と持ち込まれたスプラッシュ。エアコンONでもアイドルアップせず、頻繁にコンプレッサーがONOFFされて、その度に回転数がガクッと落ちる。エアコンを切っていても回転が落ち過ぎることがあるそうだ。スロットルボディが汚れてくるとこうなることが多い。あと、スズキ車はプラグが原因でエンジン不調が起こりやすい。だからスロットルボディ清掃とプラグ交換から始めるのが妥当なんだけど、エンジンのコンピューターリセットと再

野母崎エンデューロで、エンジン不調だったＦＴＲのメンテをしました外装や保安部品の修理をし、メインである機関関係を診てみますアイドリングはするので、エンジン本体の不具合の可能性は低いとのＮ先輩の見解もあり、疑わしきキャブの確認をしてみましたキャブの底のドレインボルトを外し、異物等の残留物もなくＯＫメインジェットを外し、メインジェットの詰まりを確認、問題なしキャブのフロート室を外し、異物や汚れ等の確認、問題なし

先日レッカーにて入庫した京都府O様のR56Sを進めています！！走行中に突然エンジン不調になりレッカーとなりましたが、原因を調べていくと３番シリンダーの圧縮が全くない状態です。あるあるのバルブ割れだろうと思いヘッドをバラシて行きます。案の上排気バルブが割れており圧縮不良を起こしていました。左が正常なバルブ右が今回割れたバルブこのトラブル２世代目あるあるです！！当社だけでも年間数十台がこのトラブルで入庫してきます。ピストン側にダメージは無

あけましておめでとうございます!(^^)!本年も宜しくお願い致します！！今回はカングーⅡエンジン不調を紹介したいと思います。症状としてはエンジンがブルブルしていてどこか失火しているような感じでした。コンピューターにてエラーコードを見てみると4番失火のエラーコードを拾っていたので4番のイグニッションコイルを外して点検してみます。ちなみにカングーのシリンダーは画像の右側が1番シリンダーです。イグニッションコイルを取り外してみました。少し見ずらいで

連日、ECUが宅急便で送られて来たり、お車に乗って来て頂いたりのご来店が多く、多い日には3基のECUを触る事もあったりします。ガソリン車もディーゼル車も、バンバンNOx不良により警告灯が点灯。そして今、飛びぬけて多いのがメルセデスベンツW205のNOxトラブルです(写真は違いますが)。MED17.7.2のECUは何台となく触らせて頂きました。お仕事ありがとうございます。色んなECUで色んな作業をやっていると、中にはちょっとクセのあるECUがあった

こんにちは、ことじです〇エンジン不調でメンテナンス中の大阪府S様のMC21ですが、キャブレターのOHと不調の原因だった燃料タンク内サビ対策も完了しましたので、残りの作業を進めて行きます☺️転がし用のリアサスを取り外し、OHしたリアサスを装着してキャブ周辺もセットし直して行きました〇純正の水温計部分に、デジタル水温計と電圧計を埋込みメーター周辺もスッキリしました〇シャシダイでトラブルが解消させているか最終確認を行いました。1速～6速まで高回転までしっかり回りましたので問題解決ですね😊最