エンジン不調

日産セレナC27業者様よりご入庫頂きました。エンジン不調＋エンジンチェックランプ点灯です。診断機を使用してエラーコードをチェック！4番シリンダミスファイア検出。スパークプラグの火花は問題なし。ここで、隣の3番シリンダのイグニッションコイルと入れ替えるとエラーが3番にも検出されました。ここで私はミスを犯しました…。エラーを消去して再度確認することなく、もともと4番シリンダに付いていたイグニッションコイルだけが悪いと判断して交換作業に移ってしまいました。イグニッションコイルも確か

あのねチュウチュウチュウチュウしたいだけあなたのチッチッチッ血が見たい～⤴（ファントムシーダ「キミとxxxxしたいだけ」より引用)プロデュースbyAdoみなさまおはようございます。＼(^o^)／99％元気を取り戻し迷惑をかけた分を取り戻そうと1.2倍速で暴れていた昨今インナーのエアリズムがメタボでめっちゃめくれヘソ出しKPOPガールズグループの気持ちが少しわかったように感じたう〇こがでない佐藤でございます。m(__)m↑薬

久々の投稿です(^-^;今回は、JZS161アリストエンジン不調のトラブルシューティングににります！お客様からの相談内容は、以下の通り……「4000回転以上はエンジンが吹けない。思い当たるパーツなども点検もしくは交換したが、変化無し。その他にも試行錯誤しながら、色々やってみたが改善されず。」と、言った感じです(^-^;車両を拝見させてもらい、今回のトラブルの原因と思われる、怪しい箇所を発見！！それがこちら↓↓↓スロット手前の純正のパイピング。

こんにちは。桜舞い散る季節となりました。うちのチビ達も新年度が始まっています。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて長らく登場していなかったウチのアプリリアSX125。今回は近況報告に記録も兼ねて多少振り返りながら書いておくことにしました。一時期、125のフルサイズモタードが欲しくなってSWMのSM125Rを検討していた。だが納期未定との事で一旦諦めていた時にSXが国内に初めて入ってきていたのを、たまたま寄った某Uで見かけて即決したのが丁度７年前ぐらい。だかしかしその後すぐに

おはこんばんちはどーもKAZUYAですエクスプローラーはエンジンチェックランプ点灯でご入庫原因はパージバルブ開きっぱなしになりタンク内のガスを吸ってエンジン調子が悪かったNEWパージバルブ交換して完了

またまたすっかり間が空いてしまいました...😅忙しくてブログが書けないって事はないんですそんなに忙しくはねーだろ...ﾐﾀｲﾅ忙しいには忙しいのですが忙しいとあっと言う間にネタが溜まり過ぎてしまい何から話して良いか収集がつかなくなり悩んでしまいつい今度でいっか🙄...ですょ笑現状常に3台4台いっぺんに作業してる状況がずっと続いております...😵‍💫ｱﾀﾏｲﾀｲずっとやった事ない事やって悩んでますからね修理屋とはそー

同業者さまからのご依頼。「エンジンチェックランプが点いて走らない(-"-)修理よろしく！！」今回は、走行中にエンジンチェックランプが点灯し、パワー不足で走らないということでご入庫いただいたハイエースの整備事例です。実際に確認してみると、加速は明らかに鈍く、安心して走れる状態とは言えない症状でした。まずは故障コードと実際の症状を照らし合わせながら、原因を探っていきます。とにかく黒煙がひどい状態です■入力されていたDTCP0046VNターボポジション機構作動異常（フィ

私のグループに入ってくれている、輸入車得意の整備工場さんからのヘルプ。レンジローバー(3rd)がエンジン不調との事。「チェックランプ点灯、エンジン不調」との事ですが、診断結果は、あらら・・・これは私の出番かも一先ずお預かりさせて頂く事になりました。エンジンの調子がかなり悪い為、積載車での搬入です。聞けばこの車のオーナー様は、この車を購入して、まだたったの2ヶ月・・・そんなタイミングで不調に見舞われてしまったものの、ランドローバーのディー

フューエルポンプ6パイ8パイ先日のレースで不調でした自動車機器これも昔は太いのが高い圧力でしたミツバが壊れて自動車機器燃圧低いの買ったのにエンジン不調メーター付けてみたら0.45キロでした燃圧レギュレーターで絞っても圧が下がらないパチモンニスモ0.3キロ昔は6パイが0.3キロで8パイが0.45キロくらいでしたどちらもキャブの指定圧力より高いですミツバをエンジンルームに取り付けると少し弱くて好調なんです本来は送り出す力が強いのでエンジンルームは不可コイルとかで

皆さんこんにちわ寒さが増して来ましたが、年末年始で財布も寒いぎっしゃんa.k.a山崎義史でっす私のMR-S、結局直るの？MR-S？そう。それは山崎の愛車、トヨタMR-Sです直るの？ということは、壊れているわけですよねじゃあ、どこが？・・・分からないのですいや正確には分からなかったのですそう！ついに原因が判明しましたのですマスはいそれに気付けたのは、様々な要因や現状を本当に毎日毎日考え続

自作の混合燃料って、どのくらい持つのか？草刈機を使おうと思ったら「なんかかかり悪い…」「吹けが変だな…」と感じたことありませんか？実はこれ、混合燃料の劣化が原因のことが多いです。混合燃料は「ガソリン＋2ストオイル」で出来ています。このガソリンが時間とともに酸化・揮発していくことで、燃え方が変わっていきます。さらに混合燃料は、オイルが均一に混ざり続けるわけではなく、ムラや分離傾向も出てきます。その結果、燃料の状態がバラついてしまい、エンジンに入るときの霧化も安定しません。草刈機の

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇愛知県からご来店のK様のH様。いつもご利用ありがとうございます。先日車検でお預かりした時に調箇所をお伝えさせて頂き、今回部品が揃ったので修理となりました。今回の修理もＲＢ２６定番のガスケット抜けです。スロットル・インマニ部のガスケットは純正は紙製です。世の中のＲＢ２６の９割りはメタルガスケットに変わっていると思うぐらい定番のトラブルポイントです。今回は、インテーク周りのガスケット交換と分解ついでなので水‣エアー配管のリフレ

皆さんこんにちわアッと言う間に年も明けてしまいましたどうぞ今年もよろしくお願い致しますぎっしゃんa.k.a山崎義史でっすインジェクターがダメでしたが…前回の続きで〜す吾輩のTOYOTAMR-S前期2025年の３月頃から、ニッチもサッチもいかない不調で修理と原因究明の連続でしたが、2025年12月ようやく復活復活祭じゃぁ〜と言いつつも普通に走るようになった、と言うのが正確な表現かもしれませんMR-S前期は後期に比

ドゥカ（SS900ie）のアクセルの開け始め不調エアクリボックスを取り外し、スロットルボディー内をクリーニング。エアクリボックスを取り付けて、元通り組み立て。テスト走行しようと思ったら、外は雨。先週はここまで。8/23、試乗しました。症状は・・・ダメだった～～＿|￣|○すでに車庫内に入れているので、全体像は撮影できないけど、見た目は何も問題無し。サイドとアンダーカウルは、まだ付けていない。残された対応策は、純正と異なっているハイテ

皆さん、こんにちわ半年以上も車の不調が続くと、こっちのメンタルもヤラレテきます悩める中年ぎっしゃんa.k.a山崎義史でっすMR-S復調へ、私がやったこと10万キロ走行の中古MR-S(前期)を買った私車両購入からこれまで幾度となくトラブルに見舞われてきた、この車両その都度、修理してきましたが今回は修理しようにも原因が分からないなので手の施しようがありませんしかしながら、さすがトヨタ。車種としてのトラブルは基本的には少なめ

当店の夏季休業ですが8月9日(日)～16日(日)までと予定しておりますので男の子だけにタマの大きな連休をお許しください。↑ヤメロー！みなさまおはようございます。＼(^o^)／AM6:208月3日月曜日30℃超えませんよ予報の埼玉県の朝は霧雨。昨日2週間ぶりぶり博士に洗ったのに･･･。とちょっと残念な思いになるのは、わが身に降りかかる日常茶飯事なので気にもなりません。えーえーえー気になりませんとも。ﾊﾞｶﾔﾛｰ↑泣いと

皆さん、こんにちわまたまた進まない記事を展開中ぎっしゃんa.k.a山崎義史でっすそして続き☆はい、続きです今回こそはチャチャっと書き進めたいインジェクターの噴霧不良から帰ってきた後、すぐにまたエンジンが不調になったMR-Sその不調の原因を探っていく中で、ダイエーモータースさんでコンピュータ診断をしてもらった際にエラーコード「P0171」が出ましたこれは「燃料リーン異常」のコードのようで、この一連のエンジン不調の改善処

TZ50今回も車検でお預かりさせて頂きました。2年前に比べて車両からの異音が目立ってきました。ポジション球が切れてます。交換するにはフロントバンパーを取り外す必要がある。エアクリの蛇腹ホースは亀裂で二次エア吸ってます。これだけでもかなりエンジン不調に繋がりますからね。ファンベルトはひび割れが酷い。パタパタと音がしていました。右フロントショックの油圧抜けで、走行時フワフワする感じと異音。ムラーノはカウルトップのみ取り外しでショックを外せる構造。アッパーマウントやスプリングシー

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

RKステップエンジン不調でご入庫です探ってみたところインテークパイプの切れでここからエアを吸ってしまい不調になっていました※タイラップは一時的に。こちらのインテークパイプを交換して修理は完了です！写真撮り忘れました💧

走行中にエンジンの振動が大きくなったり、加速が鈍くなったりしていませんか？最近、メルセデス・ベンツAクラスやGLA、GLBなどに搭載されている「M260型エンジン」で、エンジン不調（失火）が発生する事例が見られます。その場合、走行中に「エンジン警告灯」の点灯を伴う症状が現れます。診断機によるチェックでは、シリンダーのミスファイア（失火）や、インジェクター噴射調整の異常値などが検出されるケースが多く、エンジン内部の燃焼バランスが崩れていることが分かります。今回のケースでは、シリン

ダイハツのKFエンジンでチョクチョク起こる「クランキングはするが一切かかる気配が無い」症状？しつこくセルを回し続けると、なんとかエンジンは始動して、その後は嘘の様に普通にかかる様になる🤔火が飛んでない訳でもなく、燃料が噴射してない事もない。トヨタで言うVVTなどの油圧を利用してカムを進角させる構造のエンジンだと、オイル量が少なくなるとバルブタイミングが狂い、圧縮できずにこんな現象が起こるけど、今回はそれにも該当しない。ダイハツの工場長いわく燃焼室内やバルブ周りに堆積した、

こんにちは「Ｎ」です。今回は、ＢＮＲ３４のエンジン不調を修理しました。原因は、ターボチャージャー本体のローターシャフトガタです。よって、ターボチャージャー本体（リビルト品）を交換しました。交換後、ロードテスト等点検良好です。