エア抜き

こんにちは、スタッフ吉田です。AVV50カムリがオーバーヒートでご入庫です。点検すると電動のウォーターポンプが動いていない事が判明。交換となりました。サクサク交換してエア抜き、異常がない事を確認して作業終了です。お仕事ありがとうございます。

外したあとは全部抜いてドレンボルト↓のOリング外して中身パーツクリーナーで掃除してゴムみたいなとこはパークリダメよ新品Oリングはめて順番通り元に戻して逆さまにしてスプリングで抑えてドレンボルトをインパクトで軽めに締めてと言うか勢いで締める中が押さえられないから空回りするからねオイルシールをプッシャーで叩いてはめてピンはめてフォークオイル計って一番下まで下げて注入この後オイルダダ漏れ事件でちょっと失敗したけどそれはまぁ愛嬌って事で（インナーチューブ引き出し過

こんにちは、ことじです〇現在フルOH作業中の大阪府A様の89、本日はフロントフォークのOHを進めて行きます！各種シールはもちろん、インナーブッシュ･アウターブッシュも新品交換していきます。純正の油面で調整後、しっかりエア抜きを行いフロントフォークOH完了です！ウエットブラストで綺麗になったアウターに、再メッキでピカピカになったインナーのお陰で新品の様な仕上がりになりました😆👍年末年始で売切りさせて頂いたマトリス製リアサス、各部のチェックを行い出荷準備完了です〇そして年末年始のヤフオク

ハイっ!!…という訳で先日、とあるショッピングセンターに行ったら、レジ横（レジ奥？）に老眼鏡がディスプレーしてあったんですよ…。最初はオシャレな伊達メガネかな？と思って手にしたら、めっちゃオシャレな老眼鏡でした…。へぇ〜、オシャレ〜!!…って、軽い気持ちでメガネを掛けてみたら、すこぶる手元がハッキリ見えるんですよっ!!ビックリしました（笑）45歳を過ぎた頃から

どんより曇り空姉の降ってる時間も多かった京都です。ジメジメどんより雨降り、肌寒い一日でした。空も暗いし何だか気分まで暗くなって来る様な明日は晴れるかな？さて～ブレーキマスターオーバーホールも終わりましたんで車体に取り付けてフルード入れてエア抜き作業にこの泡がキモになるんです。(笑)出なくなるまではキャリパー側は触らない方が良いか

8月も後半戦ですが、まだまだ真夏のようです。そんな暑い日にAMGのアツい作業を・・・冷却水が大量に漏れてるんで修理のご依頼なんですが・・・少し問題がありまして・・・エキマニの真下で超熱いんですが・・・頑張ってシールドを開くと加工されたホースが現れる。まあ、ホースAssy交換でしょって思っていたら・・・こちらのホース、国内欠品の為納期にすごく時間がかかると・・・オーナーさんと協議の結果、なんとか不具合部分だけ修理してくれない？と。ということ

今日はクリスマスですが、生憎の雨ですね～～！！午前中は降っていなかったんですが、午後から結構降ってきてしまいました。雪だったらホワイトクリスマスだったんでしょうね～。午後から雨が降って来たんですが、昨日ほどは寒く無かった様な気がします。今日は雨が降っていない午前中を狙って、修理車のXL125の試乗確認です！！キャブレターの劣化が見受けられますが、とりあえず試乗を行ってみて、エンジンのオイル漏れなどが無いかを最終確認して行きます。軽く走行してみて一度ピットインをして、ニ

車検で入庫されたステップワゴンのパワステポンプ交換の作業手順をご紹介していきたいと思います。初めて作業だったのですが、思ったよりも簡単でしたのでぜひご参考になればなと思います！では早速ご紹介していきます。まずは、パワステポンプを変えるにあたりどうしてもファンベルトを外さないといけないので、最初にこちらを取り外していきます。写真の⭕️されている箇所にテンショナーがあるので、こちらをメガネをかけて外していくのですが、その際にエンジンマウントが邪魔をしているためこちらも外しておきましょう。

ボルト4を順番に均等に緩めていきます✨バネが入っているのでゆっくりと中はピカピカと思ったらオイルは結構汚れています順番にＯリングを交換してゆきます下の写真がオイル漏れの原因のエックスリング❌️クルクル回しているし何年も使えば漏れて当たり前ドンドン交換ドンドンドンドン全部交換できたら組み立てボールの上にベアリングの輪っかをカバーに合うようにずらして乗っけて上からカバーを被せますベアリングの刻印が上ですなかなか手強いので写真が撮れませんでした

フロントのダウンフォースを増やすために....エンジンフードからのエア抜きはもちろん、フェンダーからエアを抜きます。効果はもちろん、ガンダムちっくな見た目は親爺心をくすぐります！(^^ゞオイルクーラーのインテークからフェンダーへの空気の流れだけではなくフロントスポイラーの下に30ｍｍ程度の「リップ」を追加したのだそうでそうです。（これがかなり「効いてる」そうです。(@_@)）大嶋選手曰く「ノーマルと格段に違うダウンフォースを感じてください！」(＠_＠;)試乗は

なんだかんだ時間が無かったよ。とりあえずちっちゃいのツーリングに間に合って良かった。純正部品は怪しいところは全て交換しておきます。また漏れたりとか面倒ですからね。前回はここまではバラしておいたので、冷却水を抜いてホース交換なのでサクッとやりましょう。春に交換したばかりの冷却水だけど。。。ホースを外してみるとやっぱり犯人はココだな。フィラーネックとホースにホースバンドも交換します。ホースを比べてみると古いホースは膨らんでますね。本当なら全部交換した方が良いのでしょうが、もう少し

ミゼットの修理は順調に進んでいました。ブレーキもできたのでエア抜きしていると勢いよくブレーキパイプが裂けました。トホホです。何処が裂けたか見てみると赤まるの所でした。表側から見たらわかりません。取り敢えず外して製作します。ブレーキパイプを注文したらメーカー欠品で製作に1ヶ月かかる回答が。待ってられないので考えます。外している時にネジとパイプが錆で食い付いて折れました。公道で裂けなくて良かったです。長い側のパイプも怪しさ満点なんで外します。なかなか上手くいきません。つづく〜～～

水漏れしていたためラジエーター交換です！色々と特殊なエンジンなのでラジエーター取り外しも一癖二癖あるのかと思いきやそんなに難しくありませんでした。写真を撮るのを忘れたのでメモ程度になってしまいます...ゴメンナサイ冷却水を抜く、エア抜きなどは省きます。手順①インタークーラーはずし（上から抜く）・左右のインタークーラーホースをはずす・ヒーターホースとパイプ、共締めで縦長の鉄板が左右についているのでそれもはずす・左右

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

こんばんわーおはようございます～こんにちわ～329投稿目になります～先日車検を無事に合格したジムニー(JA11-5型)ですが車検整備で見つけたブレーキホースの不具合…新品のホースを購入しておいたので交換です。その前にジムニーの部品を買い貯めてあるので、ブレーキ関係の部品を探し出します。ジムニ―用の部品箱をガサガサ漁る…●部品のチェック●ブレーキマスターのOHキット●ブレーキパッド●フロント・キャリパーOHキットなぜか2種類…ああ当時知人がJB23乗って

早いもので、GN号が我が家に来て２年が経過しました。今月に入り寒さも和らぎ、バイク通勤再開で活躍してくれております。そこで、少しでも快適になるように以前から気になってた、マスターシリンダを交換することにしますーこのリザーブタンクが、だいぶくたびれてなんとなく表面がカサカサしてるように見えます。これを交換するなら、フルードのエア抜き作業もやることになりますから、キャリパー側もメンテナンスすることにしましょう！ブレーキホースは、以前パンクして汎用品に交換してますのでそのままです。パッ

どーもー！スタッフの武田です！今回のお仕事は、どこかから水漏れしているとのことで診断していきます。診断させていただくと、ラジエーターからの水漏れを確認したので交換していきます。始めに電動ファンとオイルクーラーのウォーターホースを外していきます。電動ファンを取り外すとラジエーターが見えてきます。こちらが交換した古い部品です。ラジエーターを交換して、新しいクーラントを入れ、エア抜き、テスト走行をして、最後にリークテストをして漏れがないこ

こんにちは。Dutchです。今年も冷却水漏れでオーバーヒートが多発する夏になりました。毎年の事ですが今年は暑い。例に漏れず今年もオーバーヒートかなり多く感じます。冷却水漏れ→部品、クーラント交換→エア抜き→納車整備士が悩むのがエア抜きですよね、、、エア抜き完了が分かりにくく納車後オーバーヒート再発、シリンダーヘッド歪み、ヘッドガスケット抜けの最悪のシナリオが浮かびます。そこで最近個人的に導入したのがこれ。KTCクーラントチャージャーAE401工具京都機械工具楽天市

今日は朝から凹む。先日オーダーしたR8のストレーナーがオーダーになってないと。嘘でしょ・・・まあ、自分の責任ですね。と言うことで他の作業があったけどなんだか写真も飛び飛びでイマイチなんで修理事例を書きます。R8スパイダーです。幌が開閉しない症状でお預かり。今はオイルポンプからのオイル漏れで修理中です。他店で修理できず＆数社に断られたと。幌は中途半端な位置で停止。警告灯も点灯している状態です。このシステムに触れるのは初めてなので基本的な点検を。

ちょっと買い出しに来たついでにテストコースにも行ってきましたが・・ブレーキフィールが良い事に気が付いた。ストリークが短くカチッとしている。『ブレーキメンテナンス①（エア抜き）ちょっと手抜き』時系列的にはエアフロセンサー清掃の続きですが作業的にはブレーキフルード追加の続きです。フルード追加補充から日は変わって翌日IDIBF338ブレーキフルード…ameblo.jp『ブレーキメンテナンス②（エア抜き）ちょっと手抜き』『ブレーキメンテナンス①（エア抜き）ちょっと手抜き』時系列的には

リード125の整備記録通勤途中ヘッドライトが点灯して無いのに気づき帰り2りん館へ寄ってヘッドライトバルブを購入！初のLEDタイプ3980円純正タイプは2300円ぐらいだったけど寿命が延びる事と信じて、、、、。ロービームだけ点灯しないバックミラー外してカバーを外す！入れ換えたら

H82W5年ほど前だったでしょうか。ロードスターのタイミングベルト交換でご来店頂いたお客様が再来店くださいました。そして今回も持ち込みタイミングベルトで終始作業を見られる予定だったようですが、最近は見て頂くスペースが確保できないため長時間作業の場合はお断りさせて頂いてます。エンジン上部の邪魔な物は全部取り外しましょう。持ち込みセット達。ついでにヘッドライトも〜って、作業についではございませんが、ついでに交換しておきます笑中古車を購入したので、全てリセットさせるために全交換です。うん、素晴

ある日バイクに乗ろうとしたら地面に何かの液体発見、元をたどるとラジエターでした。触るとポロっと取れました。樹脂のエア抜きボルトでした。乗る前に気付いて良かった。30kg.cmのトルクは約2.94Ｎmこれはトルクオーバーする💦で、品番調べて川崎に直で頼んだらパッキンが異品でした（右）バーコード付いてるのに照合しないのだろうか？面倒なので放置しました。パッキンに亀裂があったので再使用断念。硬化した不明Oリングがあったのでボンド付けて誤魔化し。暖機して漏れて来ないのでポイント探索に出か