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こんにちは！てるてるです😊GW3日目の今日は愛車のデミオ（DE5FS）の修理をします。悪い箇所↓エンジンのタペットカバーからのオイル漏れタイミングチェーンカバーからのオイル漏れこの2カ所を修理するついでに「ウォーターポンプ」も交換します🔧時間がかなりかかる作業なので早朝から作業します🧑🔧✨️工具を準備して、車をジャッキアップして、運転席側のタイヤを外して⋯7時半から作業開始します。ZY-VE型エンジンは初めて触りますが、手順は他のエンジンとそんなに変わらないので、さっそく取
大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125
部品が来たのでパイプは比べるとほんとボロボロですねホースとパイプを交換して後はエア抜きです
KF2Pユーチューバーのご新規様から冷却水が減るとのことでご来店いただきました。この手のエンジンの冷却水漏れは、やはりウォーターバイパスパイプだな。EGRバルブを取り外すとその奥に樹脂製のウォーターバイパスパイプが冷却水まみれになってるのが見えます。上部の蓋っぽい隙間から冷却水が漏れるようですね。外した部品達は真っ黒。ディーゼルだと当たり前ですか。ホースを取り外してパイプ本体を取り外します。EGRバルブとパイプはキレイに清掃しておきます。対策品は金属製。こーでなくっちゃ。取
DA17この日は宝塚・川西付近を回っていたのでお近くにお住まいのお客様宅へ点検で寄ってみました。ちょうど連絡するところやったんですわ〜とお客様。冷却水が滲んでいるのが気になって！とのこと。走行距離も素晴らしいもので、このヒーターホースジョイントも劣化しやすい箇所ではあるので後日交換でご来店頂きます。で、ご来店頂き、近くの提携喫茶店でお昼を食べて頂いてる間に作業します。エア抜きホースをチョンと触ればピュッピューと。部品は発注済みでしたのでサクッと交換。対策品かと思いきや、同じ材質でビ
↑もう開始後の画になりますが、、🤭ショボショボ降っている雨が、上がったタイミング（9時）でメンテを開始しました。実はこのメンテ、先週（6日）やろうと思い、色々と試してみるも上手くいきそうに無いので、その際は諦めました。なので、再トライアルのメンテ作業になります。先週諦めたのには理由があり、↑の画像はパクリですが、幾らトライするも赤プリのドレンプラグが緩まないので、無理はやめておきました。ドレンプラグを緩ますのには、サービスホールから手を入れて、反時計回りに只捻れば良いだけですが、その位
ジムニーJB23のブレーキフルード交換しました。定期的に実施していますが、ブログの記事にしていなかったです。《注意点》・ブレーキフルード液をこぼさない・ブレーキフルード液がこぼれたらすぐに水を流す（塗装が剥がれるため）・ブレーキフルードのボルトは締めすぎない以前、ブレーキフルードOHは記事にしました。『ジムニーJB23ブレーキキャリパーオーバーホール』先日、富士山まで行った際にサービスエリアで助手席側のエアロッキングハブを触ると熱を持っていました。嫌な予感。確認のため運転席側の
先送りになっていたラジエーターファンモーターの交換をしました。前回はこれ以上は時間的に無理という英断をしたので今回こそ^^;。土曜日は腰が重く早朝からは出来ない…。なので11時から遅い始動。まぁ午前中にバンパーまで外せればいいか…ぐらいでやってたのでゆるーい立ち上がり（笑）前回バンパーまで外しているので今回はサクッと。ジャッキアップしてウマかませて、タイヤ外して、シュラウド外して、アンダーカバー外して、バッテリとケース外して、吸気関係外して、ECU外して、バンパー外して、クーラント抜
ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上
こんにちは、スタッフ吉田です。ポルシェパナメーラ冷却水漏れでご入庫です。漏れの箇所は定番のブリーザーホースからでしたが、サーモASSYからの漏れもありましたので一緒に交換させて頂きました。ハウジングケースもパイプ接合部が対策済みになっている部品と交換します。交換後しっかりとエア抜きを行い、漏れのチェックをして作業終了です。お仕事ありがとうございます。
こんばんは！スタッフの武田です！今回のお仕事はアルファードのラジエーターとホース類交換です！まずは作業に邪魔な所を全て取り外していきます！最後にエア抜きをすれば完成です！お仕事いただきありがとうございました😊
Y様フィットラジエターファンモーターとコンデンサーファンモーターの交換をさせていただきました。停車中にエアコンが効かないとの事で入庫、ファンモーターに振動を与えると動き出す状態でした。Y様にてラジエターファンモーターとコンデンサーファンモーターの2つをご用意いただいて交換作業させていただきました。狭い隙間からなんとか摘出元どおりに組付けて、クーラントのエア抜きをして完成です。夏本番までに直って良かったです。
今回は、前回の富士カートコース走行で転倒してしまった後のお話です。転倒したのは1コーナーの出口。前日の雨の影響で、路面はまだハーフウェットだいぶ乾いてきたのを確認しての走行でしたが、見事に転倒してしまいました……。幸い大きなダメージはなかったのですが、転倒後にちょっと気になることが・・・それがフロントブレーキの違和感です。レバーを「ギュッ」と強く握ると普通にブレーキが効く。ところが、ゆっくり握っていくと……レバーがどんどん奥まで入っていく。最終的にはかなり握り込めてしまいます
MA46S冷却水の入れ替え作業です。ラジエーター内の水を抜いて新しい冷却水を入れて、はい終了！みたいな素人作業ではなく、エンジン内、ヒーターコア内もキレイに洗浄していきますよ。最近よくヒーターが効かない！のお問い合わせをたくさんいただいておりますので、ここは重点的に洗浄していきます。サブタンク内も洗浄。ヒーターコア洗浄。ラジエーター内洗浄。最後に冷却水を入れてじっくりエア抜き作業。ファンが回ったら冷却水を足して作業完了。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-062
BIGレーシングラジエター【NSRmini・NSR50/80】発売開始！！T2Racing製NSRmini・NSR50/80用、大型レーシングラジエターのご紹介です。数々の試作を重ね完成したミニバイク用大型ラジエターです。こちらのラジエターはNSRmini純正のラジエターの大きさとは異なり、なるべくコア面積を大きくし、より冷える様に作った大型レーシングラジエターになります。弊社にてお取り扱い中のBeehouse製フルカウルにギリギリいっぱいに入り込む大きさにて設計
本日のお仕事は…日産のY32シーマになります。知人の板金屋さんからのご依頼です。ブレーキが深いため継続車検で不合格だったらしいです。ブレーキを修理してほしいとの事です。最初の踏みごたえはあるのですが、そこから奥にゆっくりと入っていきます。マスターシリンダーの内部リークかな？と思いながら確認していますと、ドナーのブースターマスタASSYが届きました。アキュームレーターは問題ないので再利用…最初っからマスターシリンダーのみ交換すればよかったと後から気づきました。リアの
僕のヤマハXJR1200のクラッチは握り心地に節度がありません。重くて感触もギュニュッって感じです。ちなみにレリーズAssyは過去に交換しています。それでも改善しなかったんですよ。まあ慣れたから我慢できないわけではないんですけど、以前にXJR1200仲間のN君のクラッチを握ったら格段に軽くて羨ましく思いました。N君はメッシュホースに交換しているのでその差かなと言うわけで僕もメッシュホースをAmazonで購入しました。お値段は4,094円です。Amazonギフトカードの残高があったの
