エア抜き

こんにちは、ことじです〇本日はこちらの車両、和歌山県O様のMC28カップヌードルカラーをカスタムしていきます！画像で気が付いた人も多いと思いますが、こちらの車両正真正銘MC28なんですが、なんとガルアーム装着車両となっております〇そんな珍しいMC28ですが、今回はリアブレーキマスターを交換して行こうと思います！リアブレーキマスターとブレーキホースは弊社取扱ブランドでもあるHEL製で統一、メッシュホースはブルーで組んで行きます〇各部のクリアランスを見ながら取り回しを調整して装着、しっかり

大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125

リアキャリパーとマスター。パーツ。ホース使った工具。リアキャリパー。パッドを外した。ペダル操作の液圧でピストンを押し出す。ピストンポロリ。ピックツールでシールを外す。ピストン良好。サンエス溶液で洗浄、温水とエアで完全乾燥シール装填。フロントは4Pod左右で16個のシールだったがリアはピストン1個のみであっけない。しかも径がでかくて作業性も段違いにヨシ。シールも安いしで、リアは相当フレンドリー？ピストンも指で押したらスッと沈み込む

こんにちは！てるてるです😊GW3日目の今日は愛車のデミオ（DE5FS）の修理をします。悪い箇所↓エンジンのタペットカバーからのオイル漏れタイミングチェーンカバーからのオイル漏れこの2カ所を修理するついでに「ウォーターポンプ」も交換します🔧時間がかなりかかる作業なので早朝から作業します🧑‍🔧✨️工具を準備して、車をジャッキアップして、運転席側のタイヤを外して⋯7時半から作業開始します。ZY-VE型エンジンは初めて触りますが、手順は他のエンジンとそんなに変わらないので、さっそく取

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

NINJA、動かせるようにしたので、前後逆に挿入します。フロントのメンテモードです。ハンドルとか外します。むかーし、パパッキーさんに作ってもらったトップキャップ外す特工、まだ現役。突き出しは47.5ｍｍ（メモ）オイルを抜きます。約1年振りのフロントフォークのオイル交換です。逆さにして24時間放置。途中何回もシュコシュコしてオイルを抜き切ります。翌日、オイルを入れます。標準より1段固いオイルを使ってます。400CCいれて、あとから油面調整で足します。外した内部部品はキレイに

あまりにもバタバタしていたので写真はなし。諸々の整備の記録を残しておく。知人から購入2025.9月距離約43502013年式ビーノSA37J★1オイル交換Amazonで安い4サイクル10w-30１Ｌを購入(正規は10w-40ちょっとケチった)オイル受けは100均でBBQ用の深いアルミ皿100円で1枚入りを使用3分ほどアイドリングで温めてオイル抜く→真っ黒...オイルジョッキに新しいオイル全部入れてドレンボルトを一度閉め、300ほど入れて1分ほどエンジン始動エンジン止め

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

長年当店ご利用のお客様です。ある日、地面に色のついた液体が漏れている事を知りご来店頂きました。ぎっしり詰まっているエンジンルームを覗いてみると・・・・どうやらラジエーター本体から漏れた跡が見受けられます。という事で、早速見積の提案し部品手配。交換作業に入ります。先ずばフロントバンパー取外し。次に左右のフェンダーライナーラジエーター前のダクトや、コアサポート廻り。。。ドンドンばらばらにして行きます。

リード125の整備記録通勤途中ヘッドライトが点灯して無いのに気づき帰り2りん館へ寄ってヘッドライトバルブを購入！初のLEDタイプ3980円純正タイプは2300円ぐらいだったけど寿命が延びる事と信じて、、、、。ロービームだけ点灯しないバックミラー外してカバーを外す！入れ換えたら

今日は湿気が凄くて萎えましたね・・・ただ、お待たせしてしまっている方々がいらっしゃるので作業はガンガン行います。アウディのスーパースポーツ！R8V10FSI。クアトロシステムの最高峰。エアコン不調なんですが運転席側は問題なし。助手席側だけ温風が出ちゃうのが問題です。この場合の診断はある程度絞り込みが簡単にできます。今回はプロペラシャフトを取り外さないとアクセスできない箇所に問題がありました。わかるかな～？プロペラシャフトがいな

先送りになっていたラジエーターファンモーターの交換をしました。前回はこれ以上は時間的に無理という英断をしたので今回こそ^^;。土曜日は腰が重く早朝からは出来ない…。なので11時から遅い始動。まぁ午前中にバンパーまで外せればいいか…ぐらいでやってたのでゆるーい立ち上がり（笑）前回バンパーまで外しているので今回はサクッと。ジャッキアップしてウマかませて、タイヤ外して、シュラウド外して、アンダーカバー外して、バッテリとケース外して、吸気関係外して、ECU外して、バンパー外して、クーラント抜

今日も酷暑が続いておりますね！！先週は少し体調を崩してしまい、結局発熱してしまっておりました・・・恐らく夏バテだとは思うんですが、お陰様でかなり良くなって、ほぼ完調になりました！！まだまだ暑い日がこれからも続いてしまうみたいですね・・・皆さんも水分補給や体調管理にはご注意ください！！今日は先日から作業していたAT1Fの作業ですが、オイルポンプの作業です。基本的にヤマハのこの年代のオイルポンプは、ほとんど共通で、このタイプのオイルポンプになりますね。オイルポンプ自体

ブレーキキャリパーをOHして、ブレーキフルードを入れ替えしました。タコメーターのロアケースに当たりそうなんで少しずらして作業します。ハンドルは左にきって、マスター位置を高くしてエア抜きをしました左右のキャリパーから何度かエア抜きしました。ある程度抜いて、レバーを何度も握り握り色んなエア抜きの方法があるようですが、いつもこんな感じで抜いてます。スピードメーターのケーブルを取り付けました。ここまで作業が進みました

前回はこちら↓『ZX-12R倒立フォークOHするなら～インナーゴールド＆ブラケットはブラックにしよう♪～その1』12R、お決まりメニューさ。車両はこちら。『kawasakiZX-12Rスイングアームブラック化+ブレンボ&ゲイルマスターによる強化。』kawasak…ameblo.jpインナーチューブをゴールドにしたまで。ほいたらOHを進めます。内部パーツ洗浄して～今回はカスタムなのでSKFシール(´▽｀)ラップ仕込んでシール類を入れます

CC25いつもご利用いただく中古車販売店様からの依頼で、恐らくラジエーターから冷却水が漏れているとのことで、事前点検をしていましたので後日お預かり。コアサポートで隠れるアッパータンクの亀裂による冷却水漏れ。ファンが回ると冷却水を引っ張るためエンジン内は冷却水まみれ。ちゃちゃっと作業をしていきますよ。バッテリー付近にあるECUを取り外した後にファンを取り外し。保証たっぷりの社外ラジエーターに交換。交換後はエア抜きが必要。オーバーヒートの原因になります。その他ウォッシャー液を満タンに

ハイっ!!…という訳で先日、とあるショッピングセンターに行ったら、レジ横（レジ奥？）に老眼鏡がディスプレーしてあったんですよ…。最初はオシャレな伊達メガネかな？と思って手にしたら、めっちゃオシャレな老眼鏡でした…。へぇ〜、オシャレ〜!!…って、軽い気持ちでメガネを掛けてみたら、すこぶる手元がハッキリ見えるんですよっ!!ビックリしました（笑）45歳を過ぎた頃から

今日の大田市の天気。曇り時々雨。市内I様トリッカー前後タイヤ交換。ご依頼ありがとうございました。出雲市一見様Z900RSブレーキマスターやキャリパーを交換した後エア抜きが出来ないとの事で持込です(￣▽￣;)KVCSに繋いでも何のエラーも表示されてません。物理的に前後ブレーキフルードのエア抜きが出来ていなかっただけでした(汗)ここ最近の車輛は、昭和時代の知恵や技術又やり方では解決できない事が多くなっています。個人で整備やカスタム

FTR223のフロントフォーク作業ですもちろん部品はすべてホンダ純正部品車体からフォークを抜き取りましたカウルが付いていないので取り外し易いですね(^^)分解して部品を清掃していきますオイルもだいぶ汚れていましたオイルシールとストップリングを交換このあとフォークオイルを注入＆エア抜きして組んでいきます組みあがったらストロークさせてオイル漏れ＆滲みがないことを確認して、車体に取付ました(^^)分解＆清掃していたキャブレターの作業ですよーく洗浄＆エアー

今日は朝から凹む。先日オーダーしたR8のストレーナーがオーダーになってないと。嘘でしょ・・・まあ、自分の責任ですね。と言うことで他の作業があったけどなんだか写真も飛び飛びでイマイチなんで修理事例を書きます。R8スパイダーです。幌が開閉しない症状でお預かり。今はオイルポンプからのオイル漏れで修理中です。他店で修理できず＆数社に断られたと。幌は中途半端な位置で停止。警告灯も点灯している状態です。このシステムに触れるのは初めてなので基本的な点検を。

DA17V当店にはたくさんの配達員さんからご利用頂いてます。配達員さん枠の21時〜0時はいつもほぼ埋まっております。ありがたい限りです今回診断からすぐにお預かりになりました。ラジエーター本体にささるバイパスホースのパイプ劣化です。トドメをさしておきました。安いので！と仰られてたんですが、安いのあれへんので社外品でも名の知れたKOYOでいきますよ。作業を焦るあまり、画像撮り忘れ。エンジン側のエア抜きバルブ。ラジエーター交換後はエア抜きして完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】

やればできる。前回はこちら↓『ZX-12Rウォーターポンプ辺りから何かが滲んでるなら～メカニカルシールを交換しよう♪～その1』ようこそ、当店へ。車両はこちら。『千葉方面から～ZX-12Rのちょっとしたご相談でご来店♪』じゃじゃーん。ブルーが綺麗なB後期ですね～「あ、ブログ見…ameblo.jp恐々分解したまで。したら次は～元凶のメカニカルシール！！これほんと取れない！！錆びてるし！！ヒーコラ言ってハウジングを壊さないように～

ジムニーJB23のブレーキフルード交換しました。定期的に実施していますが、ブログの記事にしていなかったです。《注意点》・ブレーキフルード液をこぼさない・ブレーキフルード液がこぼれたらすぐに水を流す（塗装が剥がれるため）・ブレーキフルードのボルトは締めすぎない以前、ブレーキフルードOHは記事にしました。『ジムニーJB23ブレーキキャリパーオーバーホール』先日、富士山まで行った際にサービスエリアで助手席側のエアロッキングハブを触ると熱を持っていました。嫌な予感。確認のため運転席側の

作業が遅々として進みません。ほんとにカブヌシ総会に間に合うのかな～。考えてもしようがないので、作業を進めます。マスターシリンダーの方は、大体の方向が決まったので、ホイールとキャリパーを本格的に固定します。まずはドラムブレーキのトルクロッドを流用して、キャリパーのトルクロッドに使います。キャリパーのステーと重なり合う所を確認。キャリパーのステーと重なり合う所を確認すると、かなり長すぎるので、ちょうどいい長さにカットします。大体のところに線を引いて外します。割ピンが固着していて大分てこず

まいどおおきに！今日はGSX-S1000GTオイル交換とクーラント交換から。まずは両側のサイドカウル取り外しオイルとオイルフィルターの交換。オイルはワコーズのトリプルアールお次はクーラント交換。通常は1年～2年毎に交換しとけば問題無いですがこれから夏場に備えて「リザーバータンクの液量」を要確認。結構減ってるのに気が付いてない人が多いです。前回入れたワコーズのヒートブロックプラスのボトルキープ（笑）残り半分を使い自作した道

先日、DUKE125に乗ってたらなんかリアブレーキが効かないような...？調べてみたら、ペダル踏んだらマスターシリンダーの下でシュポシュポ言ってます。まったくポンプを押してないですね。壊れているようなのでマスターシリンダーを購入しました。DUKE125やRC125用で2011年式に合うということで買ったのですが、少し形が違う...。オートバイ部品リアブレーキマスターシリンダーKTM90113060000RC125RC200200125DUKERC390390Du

クロスカブ君のディスクローターの交換とキャリパーのオーバーホールをしました先ずはディスクローターの交換から(^^)段付きがハンパない多分ですが原因はパッドのせいだと思います。パッドは送料込み1200円位のパッドを使っていました。効きも良くロングライフだったので気に入って2セット目を使っていたのですが先日フォークスプリングを交換した時にキャリパーがディスクローターに引っ掛かって外せなかったので気が付きました当たり面が合って無いんだと思います。カッコいいウェーブディスクを見つけたのでMr

今日は一日良く晴れてくれましたね！！ただもう朝晩の冷え込みは結構きつくなってきております・・・少し前から事務所にもストーブを引っ張り出してきて、夜になると冷え込んでくるので手などを温めております。今日はスズキの人気車種の、GT380とGS400の車検に行っておりました。午前中は車検の準備でバタバタしており、午後の3Rから車検でした。何故か分かりませんが先日CB400Fの時はかなり空いていたのに、今日は全体的に陸運局が混みあっていました。3Rが激込状態で、4Rになるとだいぶ