エア抜き

2025年4月29日ブレーキキャリパーキット（片側分）を入手したので整備開始です。ブレーキキャリパーを外し、ピストンを抜きます。本来なら外す前にポンピングして、ピストンをギリギリまで出しておくのですが、忘れていました。プライヤーで掴んでグリグリ。無事に外れました。ピストンを包むパッキンとダストカバーを交換します。が、銀色のカバーを歪めずに嵌めたことがありません。ジャストサイズなのです。古いパッキンをピックで取り出します。パッキンの断面がスクエアとV字の2種類あるので注意が必要

春から夏っぽい気候になり、気温が上がってくると・・・エアコン修理のご依頼が増えます。R8もクーラーが効かない修理の一台。クーラーが効かないとなると！？様々な原因がありますが・・・R8の場合はイチイチ大変なのと高額になりがちです・・・今回の原因は・・・ハイ、いつものアレですか・・・修理をする為にクーラントを排出。アンダーカバーも取り外し。問題の部品は・・・超狭いスペースに設置されている・・・いつもの事なので慣れてるケド・・・

DA17この日は宝塚・川西付近を回っていたのでお近くにお住まいのお客様宅へ点検で寄ってみました。ちょうど連絡するところやったんですわ〜とお客様。冷却水が滲んでいるのが気になって！とのこと。走行距離も素晴らしいもので、このヒーターホースジョイントも劣化しやすい箇所ではあるので後日交換でご来店頂きます。で、ご来店頂き、近くの提携喫茶店でお昼を食べて頂いてる間に作業します。エア抜きホースをチョンと触ればピュッピューと。部品は発注済みでしたのでサクッと交換。対策品かと思いきや、同じ材質でビ

さて、さて、さて、今回はバイクネタ。R1-Zのレストアのようなリフレッシュ作業もいよいよ終わりが見えてきた。今回はチェーンの取付とリアブレーキ。まずチェーン。RKの中排気量向けチェーンの520MRUにした。開封したら（流通在庫時の錆防止の意味もある）チェーン表面に過度に付いてるチェーンオイルを灯油を染み込ませたウエスで拭いて落とす。そしたらチェーンのカシメ部をディスクグラインダーで削ってピンを抜いてコマ数合わせ。チェーン工具は持って

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

Y様フィットラジエターファンモーターとコンデンサーファンモーターの交換をさせていただきました。停車中にエアコンが効かないとの事で入庫、ファンモーターに振動を与えると動き出す状態でした。Y様にてラジエターファンモーターとコンデンサーファンモーターの2つをご用意いただいて交換作業させていただきました。狭い隙間からなんとか摘出元どおりに組付けて、クーラントのエア抜きをして完成です。夏本番までに直って良かったです。

ＮＣＰ５５Ｖプロボックスバン走行２２万キロちょいエアコン掛けると異音カップリングファンにガタありました。シュラウド、ファン、モーターを交換していきます。全て順調にはずしていきます簡単に終わりそう外れました電動ファンの軸にガタがありました。シュラウドも３か所固定の左側、ぶっこわれてたラジエターキャップ外して、クーラント入れて～エア抜き。。。えっ！左側が付いてたラジエターキャップ。頭が無いｗこの部品、エンジンに行ってね？って事で、サーモスタッド外したり、色々調べたが破

こんばんは♪YZF-R1のお客様！リヤブレーキがスカスカになってしまうという事でご来店いただきました。動画で見るとストロークが多いですね。いろいろ原因がありそうですが、まずはフルード交換を兼ねてエア抜き。ズビズビ吸ってフルード交換をしたところタッチが戻ってきました。この状態でしばらく走ってもらい、再度不具合が出るようなら別のアプローチをする事に。フロントのリザーバータンクから滲みがあったとの事で確認しました。気になるようであればリザーバータンクカバーを取り付けると安心です。では

UVF45香川県からお越しくださいました。今シーズンもやって参りました！ヒーターが効かない症状でご来店です。エアミックスダンパは正常に動いております。では始めて参りましょう。ヒーターホースを取り外します。その前にキャップを開けて圧力を逃がしておきます。ヒーターコア内の冷却水を出し切った後ほ温水とクエン酸で整流逆流と時間をかけてヒーターコア内の詰まりを除去していきます。異物の詰まりはこの程度ですが、詰まっているカルキは溶けて出てきますのでここには残りません。その後は冷却水を入れ

大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125

午後からも暖かい京都です。夕方近くになると気温下がりましたがそれでも暖かく感じましたよ。西の方の山を茜色が奇麗になってました。明日も晴れるかな？さて～CBR1000RRSC57の続きをこれの続き『リア廻り組んでいきましょうかね。CBR1000RRSC57』午後からは気温も上がった京都です。暖かい一日に

なんだかんだ時間が無かったよ。とりあえずちっちゃいのツーリングに間に合って良かった。純正部品は怪しいところは全て交換しておきます。また漏れたりとか面倒ですからね。前回はここまではバラしておいたので、冷却水を抜いてホース交換なのでサクッとやりましょう。春に交換したばかりの冷却水だけど。。。ホースを外してみるとやっぱり犯人はココだな。フィラーネックとホースにホースバンドも交換します。ホースを比べてみると古いホースは膨らんでますね。本当なら全部交換した方が良いのでしょうが、もう少し

こんにちは！てるてるです😊GW3日目の今日は愛車のデミオ（DE5FS）の修理をします。悪い箇所↓エンジンのタペットカバーからのオイル漏れタイミングチェーンカバーからのオイル漏れこの2カ所を修理するついでに「ウォーターポンプ」も交換します🔧時間がかなりかかる作業なので早朝から作業します🧑‍🔧✨️工具を準備して、車をジャッキアップして、運転席側のタイヤを外して⋯7時半から作業開始します。ZY-VE型エンジンは初めて触りますが、手順は他のエンジンとそんなに変わらないので、さっそく取

DA17V当店にはたくさんの配達員さんからご利用頂いてます。配達員さん枠の21時〜0時はいつもほぼ埋まっております。ありがたい限りです今回診断からすぐにお預かりになりました。ラジエーター本体にささるバイパスホースのパイプ劣化です。トドメをさしておきました。安いので！と仰られてたんですが、安いのあれへんので社外品でも名の知れたKOYOでいきますよ。作業を焦るあまり、画像撮り忘れ。エンジン側のエア抜きバルブ。ラジエーター交換後はエア抜きして完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】

今回は、前回の富士カートコース走行で転倒してしまった後のお話です。転倒したのは1コーナーの出口。前日の雨の影響で、路面はまだハーフウェットだいぶ乾いてきたのを確認しての走行でしたが、見事に転倒してしまいました……。幸い大きなダメージはなかったのですが、転倒後にちょっと気になることが・・・それがフロントブレーキの違和感です。レバーを「ギュッ」と強く握ると普通にブレーキが効く。ところが、ゆっくり握っていくと……レバーがどんどん奥まで入っていく。最終的にはかなり握り込めてしまいます

MA46S冷却水の入れ替え作業です。ラジエーター内の水を抜いて新しい冷却水を入れて、はい終了！みたいな素人作業ではなく、エンジン内、ヒーターコア内もキレイに洗浄していきますよ。最近よくヒーターが効かない！のお問い合わせをたくさんいただいておりますので、ここは重点的に洗浄していきます。サブタンク内も洗浄。ヒーターコア洗浄。ラジエーター内洗浄。最後に冷却水を入れてじっくりエア抜き作業。ファンが回ったら冷却水を足して作業完了。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-062

H82W車検と同時にタイミングベルトの交換です。最近はめっきり減ってしまったタイミングベルト仕様。どんどん作業工程が脳内から消えていきそうで寂しいですね。ファンベルト取り外しから、オートテンショナーを緩めて私はスタッピドライバーを差し込む派です。その後オートテンショナー、タイミングカバーを取り外し。カムプーリーはベルトを外す前にボルトを緩めておきます。バックプレートを取り外した後、ウォーターポンプを交換。シール類、テンショナー等交換を済ませ、ラジエーターのエア抜きをして完了です。

クロスカブ君のディスクローターの交換とキャリパーのオーバーホールをしました先ずはディスクローターの交換から(^^)段付きがハンパない多分ですが原因はパッドのせいだと思います。パッドは送料込み1200円位のパッドを使っていました。効きも良くロングライフだったので気に入って2セット目を使っていたのですが先日フォークスプリングを交換した時にキャリパーがディスクローターに引っ掛かって外せなかったので気が付きました当たり面が合って無いんだと思います。カッコいいウェーブディスクを見つけたのでMr

正統派というとレバーカチャカチャですね。少しづつリザーブタンクにエアを出していく方法。最近の自分はキャリパーのリザーブタンクからポンプで吸っています。勿論、リザーブタンクの古いフルードは抜いて新しい物に交換しています。んで、ポンプに透明なフルードが出たら終了てな感じです。しかし、ブレーキホース交換をしたりマスターシリンダーを交換したりした場合は通常の方法ではエアが抜けません。ブレーキホースの場合はホースをデコピンしたりしてエ