ウエイトローラー

先日オイル交換してしばらくするとアイドリングの回転数が低くなり始めそのうちに排ガスが不完全燃焼（生ガス）臭くなってきて最終的に信号🚥で停車する度にエンストする症状まで発展更には最高速でのエンジン回転数が下がったり加速時の回転数が上がったり更にさらにエンストするタイミングで『キュッ』という音まで出始め…こりゃ、複合的要因が重なってると判断…まずはドライブプーリーとウエイトローラー付近を整備しました使っていたのはDr.pulleyの異径9.5g×6個一瞬だけ使って

マジェスティ125のプーリーフェイスを交換し復活に望みます！新旧プーリーフェイス。新品は若干フィンが短い感じ。シャフトに入れようとしても、シャフトが削れてしまったせいかこれ以上奥に入らない💦シャフトをヤスリで削って何とか奥にはいりました。ウエイトローラーは前回加速重視の10gから、今回燃費優先の11gにしてみました。グリスを塗って取り付けます。ベルトは約2mm減っている？厚さは問題無し？プーリー側、クラッチ側取り付け。一先ず組み付け終了。カバーを付けてエンジンを掛けて異音が

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

こんにちはHI-GARAGEですヤレた車体・駆動系のメンテナンスが中心でしたが、ここにきて遂にカスタムパーツを装着しますカスタムと言っても、狙いは…✓セッティングの数値化✓現在の車体のパワーバンドーを把握するためですFNレース時代も監督のアドバイスで真っ先に取り付けたパーツです目次■デジタルタコメーター装着!!■■装着方法■■メーターの防水対策■⇒電動アシスト自転車リモコン用シリコンケース■実際に走ってみた■■仕様諸元と比べてみる■■まとめ■

まいどおおきに！今日はADV160定期的な駆動系の通常メンテナンス。ベルト＆スライドピースは純正でウエイトローラーは社外品のドクタープーリーローラー19.5g×6個まだ駆動系が熱いので先にオイル交換から。少し冷えたトコで開けましょか。前回交換してから約2万キロちょっと。ベルトは内側を外向きに折り曲げた時、間に亀裂があれば交換時期です。ウエイトローラーは結構な段ベリ。。。内部の粉は外

まいどおおきに！今日はADV160駆動系の定期メンテナンスから。と、その前にスクリーン交換。タケガワのライトスモークをチョイス。.本題の駆動系ドライブベルトにウエイトローラーとスライドピースの3点とカバー類も交換。すべて純正品カバーにキズあっても機能にはまったく問題無いが立ちゴケでちょっガリキズが入って気になると言うコトで同時に交換。さて前回交換から約2万キロ弱でどうでしょうか？ベルトは逆