ウエイトローラー

SA16Jハイスピードプーリー比較｜キタコvs横綱＋V8チャンバー実走レビュー今回はSA16J（JOG系）の駆動系セッティングとして、キタコパワードライブキットを導入し、横綱プーリーとの比較を行いました。さらに今回は、V8チャンバー装着＋ウエイトローラー混合セッティングでの実走レビューも含めて解説します。■現在の構成キタコパワードライブキットV8チャンバーウエイトローラー：5.5g×3個＋4g×3個（交互配置）■プーリー径の比較（実測）ノギス測定の結果、明

先日オイル交換してしばらくするとアイドリングの回転数が低くなり始めそのうちに排ガスが不完全燃焼（生ガス）臭くなってきて最終的に信号🚥で停車する度にエンストする症状まで発展更には最高速でのエンジン回転数が下がったり加速時の回転数が上がったり更にさらにエンストするタイミングで『キュッ』という音まで出始め…こりゃ、複合的要因が重なってると判断…まずはドライブプーリーとウエイトローラー付近を整備しました使っていたのはDr.pulleyの異径9.5g×6個一瞬だけ使って

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

まだまだメンテナンスが終わらないリードですが、次のメンテナンスに向けて現状の確認をしてみます。リードは2015年式、走行距離は16,000キロで譲って貰いましたが、何せノーメンテ車でしたのであちこち年式相応の劣化などあります。今回のメンテナンスは駆動系です。スクーターの駆動系って20,000キロ毎のメンテナンスイメージがありますよね。実際ショップやディーラーでも推奨されています。まだ距離は走っていませんが、ゼロ発進などで駆動系からベルトの振れというかジャダーが出ていたんです。プーリー