インマニ

まだまだ暑い日が続きますね・・・今回はベンツ！GLA220が冷却水漏れでご入庫。いつものアレかな～なんて思ってましたが。かなりの量漏れてたんですよね・・・確認をしようと思いますが・・・まずね、見えないｗエンジンの後方、サーモスタット付近だがサーモスタットの位置ではない・・・なんだコレ？なのでインマニを降ろす事に。インマニはサクッと降ろせるのであとで清掃します。そしてようやく患部がお目見え。なんだこれ？今までのGLAでは経験

一難去ってまた一難。なんだかここの所すんなり進まない・・・超大ハマり中の1台。ベンツのS204C200ワゴン。元々は燃料臭がするから見てくれの依頼でした。ニオイの元はインマニの下から。って事でインマニを取り外して・・・事前診断通り燃料漏れがあったので漏れている部品を交換していくだけ。犯人はハイプレッシャーフューエルポンプ。もうひとつはハイプレッシャーポンプに繋がるホースね。今回はこの2点の交換をメインに作業をしました。エ

インジェクションの要"トリガー制作"まずはクランクトリガーオリジナルで36-2トリガーホイール作ってますので、クランクプーリーを旋盤で外径合わせて圧入、溶接留め塗装して組み付ければ純正の様な仕上がりでしょクーラー付きのダブルプーリーにも対応オルタはインジェクション化するならば強化品が必要80Aまで容量上げてあるので安心ですクラッチはクロモリ3.5キロ商業車設計の純正クソ重たいダンベルみたいなフラホはチューニングエンジンには使えないでしょクラッチはストリートであれば純正で十分

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

クアトロポルテで絶賛ハマり中のネロスクーデリアです。作業待ちのお客様をお待たせする訳にはいかないので本日は気持ちを切り替えてC43を作業。今日は寒すぎるほどの気温だったのでまずは暖気して、エンジンオイル温度を上げてオイルを排出。M276、278、157エンジンでは定番のタイミングカバーからのオイル漏れを直します。通常のブルーエフィシェンシーとは違ってAMGはツインターボなので配管関係が複雑です。エンジンハーネスをズラしながらインテーク周りを分解。

最近何屋さんかわからないMKMです。出来る事は基本的になんでもやりますが、今日は季節が良いので、原付に乗ろうとしたらエンジンがかからないとのこと。最初はキャブの掃除で完了かなと思ってたけどキャブ掃除でエンジンかけると回転が上がりぱなしで下がらないどこからかエアーを吸っている感じ。まずは、エアークリーナー開けると粉々です。車では見ない光景です。メットイン撤去して問題がありそうなところを見ます。ここにゴム製のインテークマニホールドがあります。インマニは亀裂が

どうも、昨日は整形外科でリハビリ電気ビリビリだったyasudaspeedです。待合室のテレビでNHKのメジャーリーグ中継が流れていました。ぶっちゃけ、どっちが勝っても負けても、大谷選手が活躍してもしなくても、私の生活には1mmも影響がありませんw財布の中身や預金の額、増えますか？減りますか？変わりません。ご飯やおかず、増えますか？減りますか？変わりません。子どもの頃は夕食後のゴールデンタイムにテレビ数社がそれぞれ別の野球中継をしており、見たい番組が潰れたり試合の延長

jeepJKラングラーTripTop搭載車エンジンオイル漏れ修理今回は車検でご入庫いただきエンジンオイルが漏れているとご用命をいただきましたので車検点検と同時に確認していきます故障個所ですがエンジンオイルエレメントハウジングから漏れが発生してましたエンジンの真ん中あたりにオイルエレメントハウジングがありますが…交換するためにはインマニを取り外さなくてはなりません見ずらいですがこちらがオイルエレメントハウジングということで…インマニを取り外すのですが同時にス