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ハイっちゅ～事で・・・昨日ですがっ・・・降ろす準備コキ一度引っ張り上げるもOILパンがメンバーに食って降ろすに降ろせないのでっ先に4Lさん降ろして置き・・・余裕ができたトコで～LSさんをっお外に出し～のスタンドにセットコキ・・・オッサン・・・バラし始め・・・コテコテ箇所せっせと掃除開始の中・・・ヤロ～はT/Mさん引きずり出しお掃除をばっ・・・GOODWRENCHさんトコの～ミッションでしたね～っで
今回は、161ccまでボアアップしているシグナスXの吸気系をさらに見直しました。現在の仕様は、161ccボアアップハイカム140ccインジェクターサブコンという仕様です。今回は、以前から気になっていた32φスロットルボディへ交換してみます。■交換前の状態まずは、今まで使用していたスロットルボディを取り外します。こちらが交換前の状態です。161cc＋ハイカム仕様なので、高回転域ではノーマル125ccよりも多くの空気を必要とします。■純正と32φスロットルボディを比較取
本日の話題もCLAです。オイルフィルターハウジングとサーモスタットを交換した後、インマニは敢えて載せずに・・・ベルトを外す。なんか、全体的にめっちゃ汚れてる。これはあとで綺麗にしとこう・・・で・・・エンジンの前方に移動。ここからも重労働です・・・ターボを外したいのだが、クーラーパイプ接続部分の様子が変ｗクーラント漏れだ・・・全パッキンを同時交換するから直るんですケドね！パイプを抜いてみると案の定・・・ぐっそぐそです・・・
今日は、ボルボXC60T6のエンジンインマニ上のエア抜き部リーターホースカプラー常決めホースが割れでクーラント液が漏れ出しているのでホース交換しました。このホースですが、今は漏れがそんなにひどく無いですが、インマニ下にはオルタネーターがあり本格的に漏れてオルタネーターにかぶりとオルタネーター壊れることがあり、高額な出費になるので早めに気づいたらこのブリーダーホース交換して直してください。交換自体はとても簡単です。ワンタッチタイプで押しボタン押せば取れます。新品入れる時はただ押してカチッ
おはこんばんちはどーもKAZUYAデスサバーバンインマニガスケット続きですインマニバラして〜綺麗に洗浄アッパー側も洗浄バルブカバーも洗浄エンジン側も洗浄NEWガスケット交換してインマニ装着アッパー装着スロットルボディー真っ黒スロットルボディーも洗浄インマニはほぼ完了明日からはオイルパン、チェーンカバーパッキン交換開始だね
ども、ヤマダタロウです。どうせ、しばらくエンジンを掛けれないしなぁ。で、ラジエターの大容量化を始めた翌朝に部品が届く。↓インマニの樹脂パーツ（社外品なので若干の段差が出来てる。）バラシて半日でエンジン始動ができるようになってしまった…。スタッドボルトは結構早い段階で準備してた。仕方ない。さっさとラジエターのステーを作りますかｗ純正ステーを一旦取り外して、違う位置に付け直すのでエンジンを下ろしました。純正ステーの加工と、汎用ステーの加工でラジエターを固定する。↓他車種
ども、ヤマダタロウです。さて、やる気も回復したのでNS-1の制作を再開しようと思います。写真はコマジェ（マジェスティ125）のラジエター。何となく、付きそうな気がするんだよなぁ。で購入してました。インマニ部品の欠品中によりエンジン始動が出来ないので、今の内に取り付けてみようと思います。↓表面積はそんなに大きく変わらない。↓けど、厚みは2倍ほどあります。重くなるけどしかたないか。よく冷える用になるだろう。で、純正のラジエーターを外してあてがってみる。あ、アカ
スタッフの瀬川です。今週はパナメーラのエンジン不調などです。アイドリング不調で入庫の970パナメーラ。テスターでの診断では左バンクバルブリフト不調でした。左右のバルブリフトを入れ替えてみることにしました。左右のタペットカバーを取り外しまして入れ替えます。インマニからも二次エアーを吸っていたのでガスケットを交換します。お客様と相談の結果、オイル漏れや現状エンジン不調が出ないのでしばらく試運転して再度入庫になります。お仕事頂いてありがとうございます。
キャブのセッティングがまるで合わないノーマルキャブにパワーフィルターノーマルのエアークリーナが大破して割れてしまってから絶不調４０ｋｍ/ｈしかでないその先はバリバリ言うだけで頭打ちになるビッキャブを購入されたのは良いのだけどインマニとのネジの間隔が合わないインマニも取り寄せてノーマルのメインジェット１０番ＵＰで組んで見たガソリンが思いっきりオーバーフローする？キャブチャンバー室ばらしてみる
ども、ヤマダタロウです。NS-1の制作日記です。一応、こいつが私の〆の一台です。↓ピストンのロッドとか。が、届いたのでエンジン腰上を組みました。前オーナーによるカスタムなのですが廃棄ポートが研磨されていたので純正キャブに戻します。↓純正キャブのオーリングも交換する。↓インマニもオイルストーンで磨く。↓念のためにキャブをバラシてチェック。あ、清掃のやり直しだ…。あるあるなんだよなぁ。残ってた溶剤とガソリンカスが時間差で出てくるの。で、清掃も完
作業中のBNR32は、インマニを組み立て。エアレギュレターや、Oリングを交換して、インマニを組み立てました。取り付けして、レイマックス製スロットルを、メタルガスケットで取り付けして、作業は順調です。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
色々来ました。ランナーのウォータージャケット。社外アルミ。ヘキサゴン150なんかは純正でアルミなんですがランナーはプラスチック。たまに溶けるようです（笑）で、ランナー純正サーマルスイッチ2個今回使うので急遽発注pwk28がピッタリなインマニ。ポリーニインマニみたいに角度調整可能。幾つか用意しました。前回割れたランナーのリアキャリパーサポート部品の強化プレート。重ねて使うようです。社外で幾つかのメーカーが出しています。今回tig溶接肉盛り修理をするので治具として活用してもらい、その後強化品
ゴムのインテークマニホールドは古くなると割れます。表面の割れだったら良いのですが深くなって貫通してしまい二次エアを吸って何度、キャブレターを弄っても調子が良くなりません。一体どうすれば(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…ゴム接着剤をヒビに流し込みます。ε-(´∀｀*)ﾎｯスリーエム(3M)接着剤超強力透明シリコンにも使える目立ちにくいプレミアゴールドスーパー多用途20g9078Amazon（アマゾン）コニシボンドG17スリ
アルコール依存症回復日記〜飲まないで生きる〜ﾟ･:,｡★♪ⓦⓔⓛⓒⓞⓜⓔ♪★｡,:･ﾟこのブログは『幸せを運ぶブログ』らしいです。…✩…✩…✩…✩…✩…✩…✩…✩…✩…ひとつ前のブログです。こちらもお読みいただけたら嬉しいです。⬇『アル中おやぢはおやぢ的に夏シフトの最終日はハンメダカレー←とびっきり雑なレシピ付き』アルコール依存症回復日記〜飲まないで生きる〜ﾟ･:,｡★♪ⓦⓔⓛⓒⓞⓜⓔ♪★｡,:･ﾟこのブログは『幸せを運ぶブログ』らしいです。…✩…✩
E12アイドリングがたまにバラつきがあるのでプラグとEGRバルブの清掃をしていきます。日産ならではのエンジンにインマニ布団が被ってる状態。手間のかかるやつだぜ。エアクリ、スロットルボディ、インテークマニホールドの順に取り外し。20万kmお疲れさん。EGRバルブはクリーナー漬けで汚れ落とし。今回で２度目の清掃。ピカピカに。しっかり動いてや〜。組み付け後はエンジン快調！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、
先日面を整えたインマニ、1000番のヤスリ傷では微細に二次エア吸うんじゃ無いかって事もあって(たぶん無い)更に整えてみた。耐水ペーパーヤスリに当て木してオイル研ぎです。前回加工した1000番これをスタートとする💪1200番1500番ちょっと映り込みが出てきた2000番3000番いい感じで映り込みが🤩当て木にしていたベニヤ板に金属磨きを垂らして研磨してみた。ここまでやればOリングも密着してくれるでしょう。シリンダーヘッド側は紙ガスケットなのでやる必要無いけれどついでなので両方同
マフラーのカラー来ました。良い出来です。お盆に施工頼まれてる新型マロッシシリンダーも到着。社外クランクも組んでいきます。モトビレッジさんでスクーターセンターの注文があったので乗っかりました。アルミウォータージャケットを。pmヘッドと組み合わせて自分用に。このインマニも使い勝手よくて欠品になりやすいので数個ストックします。ブレーキマスターカバーもSipはやめて今回はBGMにしてみた。完全にモダンベスパ屋だ。しかもノーマル車両が無い（笑）続く
BH5エンジン停止から数日置いてから一発始動出来ないとのことで、あーでもないこーでもないとお客様と色々お話しさせていただいた結果、燃圧の問題が濃厚となりフューエルプレッシャーレギュレーターとフューエルポンプの交換でお預かりしました。フューエルプレッシャーレギュレーターの位置はというと⋯ウォッシャータンク左にあるインマニの奥です。作業工賃は素晴らしいです。インマニのお股からチラッと見えるアレです。とにかくインマニを取り外したくないのでインタークーラーを取り外し、コンプレッサーも取り外
え～今日も暑く成っておりますがっ・・・今夜は～江戸川の花火大会でして～・・・夕方から店前も混むかな～っで・・・ウチは～見に行く方を～横目にっ実務こなして参りたいとっちゅ～事で昨日もっ指定時間に届かずすったもんだやったおNELさんのパーツはっ本日届く予定で～御座いますがっ進めておりますGTOさんフレーム廻り等・・・ハゲてる箇所等掃除コキPしどちらも～しっかり脱脂コキ・・・ボルトは勿論新品使い2人で左右分かれ・
こんにちは。お客様からのご依頼でスズキ：マイティボーイ[SS40T]用インテークマニホールド(インマニ)の作業を行いました。お預かりしたインテークマニホールド(インマニ)損傷の目立つパイプたちパイプの交換を行いますハンダ付けを行っています。パイプの交換を行ったインテークマニホールド(インマニ)各パイプとも接合部分の補強にエポキシ材を巻いてあります。・
先日カブいじり中にふと思い2次エアチェックでキャブとインマニの繋ぎ目にパーツクリーナーかけたら見事にエンスト💀ってわけで対策です。バラしてインマニ側にダイヤモンド砥石を当てたら面出てない。これで5回ほど擦っくらい。偏らない様に軽く均して面出し。なんと無く均一っぽくなったところで👍組む時にろくにチェックして無かったとは言え、ちょっと精度低くない？混合氣攪拌スペーサーをインシュレーターの上に移動させて熱対策。PC20とインマニの間のOリングも変えておきます。本当はφ27×2なんだけ
今回は、磨き上げたインマニとインテークパイプにバリアスコートを施工します。その後、取り付けまで傷や汚れを付けないよう養生して保管します。今回の目的は、さらに攻めて磨くことではありません。一度ここで表面を整え、保護して次工程へつなぐことを優先します。【写真1】使用したもの今回使ったのは、WAKO’Sバリアスコート、付属ウエス、メリヤスウエス、ビニールテープの4点。【写真2】バリアスコート本体と付属ウエス今回は磨き込みではなく、表面保護を目的に施工します。【写真3】コート途中バリア
本日のお仕事は…トゥデイのインマニ面研です。トゥデイなのにターボ化して、過給圧が高めの方からのご依頼です。https://www.instagram.com/honda_auto_okayama/知人に機械加工屋さんは何人もおられますが、皆さん本職のプロのため、空き時間やセッティング変更が大変なため、なかなか受けてくれないとの事…ウチのは業務用ではなく家庭用フライスなので、いつでも使う事は可能…仕上がりもDIYレベルで良ければ…と、お受けしました。とりあえず
エンジンチェックランプ点灯の原因追求で、長らくお預かりしておりますＴ様のＢＭＷ320d！！以前より走りが重たくなったとの事で車検時に、吸気系のクリーニングをしてリセットし様子を見て頂いておりましたが、再び点灯してしまい再入庫頂きました煤との戦い”第二弾”前回はリスクを考え、あまり深追い出来なかったインテークポート＆排気バルブ廻りの清掃の為、インテークマニホールドを外して、今回は、見えない所まで煤を掻き出して洗浄剤で綺麗にクリーニングし、試走を繰り返します更にデータ上、
作業中のBNR32。サーモスタットと、日産リビルトセルモーターに交換。インマニを、組み立てして、インマニの取り付けが終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
インマニ外観研磨については、見た目の変化だけでなく、実際にどんな順番で進めたのかも残しておきたいと思いました。取り外しから#7500まで、約3か月。一気に仕上げたというより、段階ごとに役割を分けて少しずつ積み上げてきた作業でした。【画像1：取り外し前エンジンルーム全体】まずは車両に付いた状態を記録。この時点では、まだブログ用に細かく残すつもりはありませんでした。【画像2：取り外し前インマニ近接】表面にはくすみや汚れがかなり残ってました。ここから外観研磨を始めることにしました。
室内作業で少しずつ進めてきたインマニ研磨。今回、外側の見える部分は#7500まで磨き込みを進めることができました。ここまで来ると、ただ光るだけではなく、インマニ本来の曲面や全体のうねりがかなりはっきり見えてきます。派手な鏡面というより、形そのものが見やすくなってきた印象です。【画像1：インマニ全体上面】まずは上面全体。見える部分の面のつながりや光の流れがかなり整ってきました。【画像2：インマニ全体下面】下面全体。外側と比べると、どこをどこまで追い込むかのメリハリを意識して進
BNR32はインマニをバラして古いガスケットを除去して、ブラスト処理中。コレクターした側は洗浄中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
こんばんは！アレス本店の整備「ポッター」です本日の作業は！17クラウンのタペットカバーパッキン交換です！٩(ˊᗜˋ*)وLet'sgo！エアクリーナーを外してインマニも外しやっとアクセスできます。そこから燃料系も外し手前のハーネスも固定のボルトを外して手前側にズラすとタペットカバーが外れます。コイルのパッキンとタペットパッキンを交換して元に戻していくだけ！まだ比較的やりやすい作業にはなります。こういった修理もご納車の前に追加で行う事可能です！セルシオとかであれば「タイミン
6月のラストウィークです・・・今日の話題は・・・AMGC43Cabriolet！！M276エンジンどころか、ベンツのエンジンでは共通する持病が・・・過去の事例を見てご来店していただきました。その持病とは・・・コレですｗME(エンジンコントロールユニット)がオイルでベトベトになっちゃうヤツ・・・これはこのクルマじゃないけどね。また別のクルマでも・・・ベンツではあるあるの不具合です。で、今回はこの持病を事前に対策をしておき
