インマニ

まだまだ暑い日が続きますね・・・今回はベンツ！GLA220が冷却水漏れでご入庫。いつものアレかな～なんて思ってましたが。かなりの量漏れてたんですよね・・・確認をしようと思いますが・・・まずね、見えないｗエンジンの後方、サーモスタット付近だがサーモスタットの位置ではない・・・なんだコレ？なのでインマニを降ろす事に。インマニはサクッと降ろせるのであとで清掃します。そしてようやく患部がお目見え。なんだこれ？今までのGLAでは経験

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

2次エアトラブルが直らない！こないだは直ったと思ってそこそこ距離を走って帰ってくると、、、またもアイドリングが高い！キャブレターとインマニ付近にブレーキクリーナーをかけると2次エア吸ってるがな、、！うーん、うーん、もうわからん。という事で一旦時間をおいた。もう一度パーツカタログなどを見て思考。うーん、？もしかしたらフェルトリングの付け方が違うのか？GPTにも頼らずにめっちゃめちゃ考えてふと思いました、、！あれ？そういえばフェルトリングすでに入っていたんじゃねーか？フェルトリング

こないだ久しぶりにベスパに乗った時に「音デカいなぁ、、、」と思った。そう。BGMスポーツマフラーはけっこう音がデカい。特にアイドリング時はズババババとそれはもう元気がよくて、、、。いいんだけどね。ちょっとやかましいな！と思ってしまったんだよね。そんで純正マフラーを付ける事を考えてみました。しかし112ccにボアアップしたベスパに純正というのはどうかと思ったんですが、よくよく考えたらベスパ100って50と同じ純正マフラーですよね。そんでGPTに聞いて色々調べたら案外いいのではない

エンジンチェックランプ点灯の原因追求で、長らくお預かりしておりますＴ様のＢＭＷ320d！！以前より走りが重たくなったとの事で車検時に、吸気系のクリーニングをしてリセットし様子を見て頂いておりましたが、再び点灯してしまい再入庫頂きました煤との戦い”第二弾”前回はリスクを考え、あまり深追い出来なかったインテークポート＆排気バルブ廻りの清掃の為、インテークマニホールドを外して、今回は、見えない所まで煤を掻き出して洗浄剤で綺麗にクリーニングし、試走を繰り返します更にデータ上、

先日ベスパがオーバーヒートで止まったのでキャブセッティングをすることに。買ってからはじめてキャブを取り外します。燃料ホース外して、チョークワイヤーも外して、、インマニのボルト緩めて、、外してみるとん？んんん？OKOキャブレター「28m」の刻印が、、、え？？28mmなの？？まじか！なんと24mmと聞いていたOKOキャブは28mmでしたwマジか！ちょっとこれはデカくね？どーりでやたらとガバっと開閉する感覚はあったよね。そんでメインジェットを確認。126番が入ってました。全