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冬の間釣りしてましたが、アタリがない、もしくはあたってもバラしてしまい、釣果はなし…古い釣具を売ったりして、少し使えるお金が増えてきたので新しいリールを購入しました。25ツインパワーXD＆24セルテート今まで3万いかないリールを使ってましたが、今回は奮発しました。ちなみに最初にツインパワーXDを買って、その後セルテートを買いました。個人的にどちらがいいかというと…セルテートです！個人の意見ですが比較していきたいと思います。ツインパワーXDC3000HG感度が良くて、ガッチ
メグロS1が発売されて約半年。慣らしも終わり、全開もタンデムもできるようになりました。その間、いろいろなインプレ記事を読みましたが、そのどれもが大絶賛‼︎いやいや、そんなわけないでしょう。所詮メーカーの試乗車、ライターさんは悪いことは書けないわけです。カワサキに限らずどのメーカーもそうですが、つまりは忖度記事が氾濫してる、ってことです。そこで、オーナー目線でのマジインプレですよ〜(￣^￣)ゞ1、乗り心地❌→△メグロのシート、メチャクチャ硬いです。例えるならば、回
こんにちは。ANCHORRE8が納車されて、はや1年。せっかくなので、購入から今まで乗ってきたインプレなどを書いておきたいと思います。※あくまでも個人的な感覚に基づく内容です。その辺は悪しからず。【購入まで】今までクロモリのCHERUBIMを長年の相棒として走って来ましたが、MTBのディスクブレーキに触れるにつれ、ディスクブレーキのロードが欲しいなと思うようになりました。ブルベで走るメンバーも大体もディスクだし、雨の日とか絶対楽だし。クロモリフレームは良いところもたくさんあ
最近、Xで活動してる絵師界隈の間でちょっとした騒動が起きてるようです。それは「イラストを投稿しても、前に比べてインプレッションが伸びなくなった」という話題です。以前ほど、イラスト投稿のポストが伸びなくなってしまった。反応が減ってしまった・・・と、戸惑いを感じてる絵師の方が増えているらしいです。また、相互のフォロワーのタイムラインからも自分のポストが間引きされることが増えているようです。もしFF(相互のフォロワー)からの反応が以前より減ってる、スルーされてる？と悩んでる方が
皆様こんにちは。FG⭐︎そうたです。本日はタイトル通り、ヴァルケインさんの名作ロッド「ダーインスレイヴ6'2VLエクスドライバー」のインプレ記事になります。インプレ記事を最近書いてないので書き方を思い出すのに時間がかかりましたファーストインプレッションについてはこちらに書いておりますので、よかったら合わせてどうぞ⭐︎『【エリアトラウト】ダーインスレイヴエクスドライバー6'2VLゲットしました♪』皆さんこんにちは。FG⭐︎そうたです。本日はこちら！突然ですが、このロッドは何
令和７年５月６日（火）バイク用インカムのインプレ依頼があり、素敵なバイク用インカムが２種類２個届きましたよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉJESIMAIKバイク用インカムヽ(○´3`)ﾉ今回は、この２種類のうちの、この１個を紹介しますよ(*´∀｀)bヽ(ﾟдﾟヽ)ﾄｯ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉﾃﾓ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｲﾝﾌﾟﾚ!!JESIMAIKバイク用インカムR18Lite♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉJESI(ﾟ∀ﾟ≡MAIK(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｲﾝｶﾑ≡ﾟ∀ﾟ)超R18Lite!!それでは
今年加わった弐号機スピードトリプル1200RRも2000㎞超えたのでそろそろインプレ。なんかさ、ゆぅ～ちゅぅ～ばぁ～が試乗しただけでいろいろ言ってるけどあれってあんまりあてにならないね・・・見た目はこんな感じ。見た目は文句なしでカッコいい！好みもあるだろうけどね、自分はもう一目惚れ。姿勢はかなり前傾です。自分のようにネイキッドやアメリカンを乗ってきた人には正直キツイ隼やH2のようなスポーツツアラーと比べても結構前傾なのでキツイんじゃないかな？でもSSに乗ってきた人にとっては全
エリアトラウト担当の藤田です。今回はriprapさんよりリリースされた、話題の新素材ショックリーダー『岩嵜極ぱノ十二』を丸一日試してみたので、拙筆ながら紹介させて頂きます。riprapさん公式ホームページより画像引用あくまで個人の感想ですので、ご参考までに。こちらの商品、特筆すべきは、フロロカーボンでもナイロンでもない、パラニクスという新素材であるということ。詳しい諸元などはriprapさんの公式ホームページにて紹介されておりますので、そちらをご覧下さい。
えー、今回はTIMEALPED’HUEZXの再挑戦編です。コンポはSHIMANOULTEGRADi2、ホイールはVISIONMETRON45SL、タイヤはCHALLENGERTUBELESS32c、前回乗ったのと同じ試乗車ですね。フレームはSなので、自分の適正サイズのXSよりワンサイズだけ大きめです。始まりは昨年６月。チェーン落ち落車から左脚を２箇所も骨折し、『川越あたりの荒サイでコケて救急車呼んだのはワタシです』先週に続き荒サイ。きょうは長距離
肘が治ったので肘痛前のラケットに戻してみましたヨネックスパーセプト97、コントロール系のラケットで重さも310グラムと重めの設定ですフェイスサイズも97平方インチと小さめですがフェイスサイズもさることながらストリングピッチも狭く面圧が高いので同種の100平方インチとは全く別物ですそれに張ったストリングは同ヨネックスのポリツアースピン、ゲージは1.25、5角形の断面のスピンガットで硬めのストリングです現在使用のヨネックスVコア98に張って気に入っているので比較しやすいだろうとそうしました
今年のGWは仕事して過ごしてます。ここ数年は世間並みに休めてしまってたんで、景気がよかった頃を思い出します。仕事のプレッシャーもありますが、仕事がないのも困りものですしね。ちょっと頑張って、ひと山越えました。まだ一仕事残ってますが、そちらは気楽な案件です。さて、先の記事で書いた通り、RC390で2日続けてツーリングに行ったところ、思ったより前傾姿勢がきついなと感じました。ちょっと乗ったくらいだと、ブラック(SV650X)と変わらない印象でしたが、乗り続けると疲労度が違ってまし
新しいタイヤの皮むきがてら、いつもの峠に行ってみました。サスペンションの設定はPOWERGPの時のままで、タイヤの空気圧は規定値の冷間で2.5と2.9に合わせてみました。POWERGPはヒラヒラ感が強く、加速減速切り返しもすべての動作が軽くて、ワンランク下の排気量のバイクに乗ったような感覚と表現されたりしてますが、良くも悪くも落ち着かない感じで安定感に乏しい印象でした。安定感に乏しくてもそれ以外の長所が良すぎて、リピートしたいと思えるような良いタイヤでした。ただQ5Sは最新作のハ
