イタリア車

ということで、1972年製イソ・ヴァレドが載っていました。これはカッコいいですねぇ。イソにこんなクルマがあったとは知りませんでした。イソ・ヴァレドは2台つくられ、1台は走行可能なもので現在フロリダにあり、もう1台がこの内装がないボディシェルのみのものだそうです。これをデザインしたのは、エルコーレ・エスパーダだそうです。エルコーレ・スパーダは、ZAGATOやBMW、IDEAなどで活躍したデザイナーです。ZAGATO時代には、アストンマーティンDB4GTZAGATO、アルファロメオ・ジュ

今日の話題は・・・連日作業中のフィアット500。クラッチ交換が主な依頼ですが同時に・・・デュアロジックユニットからのオイル漏れを確認。デュアロジックフルードも量が減っていまして・・・今回がいいタイミングでは？と思ったのでご提案。クラッチ交換でトランスミッションを降ろすからついでに作業します。降ろさなくても交換自体はできるけどね。中古で良さそうな品物があったので手配。頼むよ～！ミッションが降りたから摘出する・・・オイル漏れ結構

日曜日の事ですが予報で天気が悪いことは分かっていたのでMVアグスタ・ブルターレのチェーンスライダーを交換してもらいました。事前にバイクは「クラブシングルス」に預けてあるので僕はお手伝いです。いつもいつも面倒なことを頼んでご迷惑をおかけしています。交換するチェーンスライダーは上下の2本と、画像にはありませんがフレームに付く小さなスライダーが2個です。これがセットで32,000円とお高いのですが、3Dプリンターで作られているので原材料の値段を考慮するとこの値段は良心的です。そして純正部品

イタリア車関連ネット情報は誤解・誤情報が過半数超えてです。ライトの設計とエンジン設計には数字に出ないリアルワールド性能の違いが大きいと言う類似点が有ります。420lmのWeltoolW15が600lm-750lmクラス以上に実用では効果的に見える事に通じます。T社のツインカムエンジン設計者さんと5バルブエンジンのプロモーションでビジネストリップ中に聞いた事と友人がT社高性能エンジンデザイン担当Y社のエンジン設計時：企画基本デザイン段階はイタリア製エンジンを参考