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ゼファー400イグナイターCDI品番21119-1277、21119-1313ゼファー750イグナイターCDI品番21119-1309、21119-1310イグナイター基板回路の電子部品の電解コンデンサ、トランジスタを交換修理致します。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX①ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX-Yahoo!オークションゼファー400イグナイ

10月20日の月曜日はレンタルフロアの予約はありません。練習生の方はいつでも練習できます。10月21日の火曜日はレンタルフロアの予約はありません。練習生の方はいつでも練習できます。先日、「基本ができていないのに、高度な技術をまねしようとしても、かっこだけで中身がない」と書きました。そう書いた時、「あーそういえば別の分野でも似たようなことがあるな」と思い出しました。というのも、このところひんぱんにあちこちで表示される自民党の高市早苗総裁が単車に乗ってい

ブレーキパッドが減って交換する際にキャリパーピストンを押し戻さないと新しいパッドは厚みがあって入りませんね。でだ、こんなの親指で押せば入っていくもんだっていう。いや、それは整備の行き届いたピストンであって碌に洗浄もされたことのないピストンなんて押した程度じゃ戻ったりしませんよ。ブレーキパッドを交換するときはピストンを中性洗剤で洗浄して更にピストンを押し出して歯ブラシなんかで汚れを取りませう。そんでブレーキフルードを薄く塗って押し込んでや

昔から思っていたんだけど解決方法が見つからずしばらく乗ると慣れてしまうことからそのままになっています。一度、図らずもクラッチレリーズを分解したことがあって、それを元に戻すのに四苦八苦しました。なんか通常のバイクとは違うのですね。①クラッチを握るとワイヤーがレリーズアームを引っ張ってそれが回転力になってプッシュロッドを押して、それがスプリングカバーを押してクラッチ板を断続している。プッシュ方式②クラッチを握るとレリーズアームを

どうも、大人の事情で自宅待機だったボクです(^^;仕事でしくじっての自宅謹慎とじゃないですからねｗｗ期間終了後は昭和のバイクで伊豆の修善寺までツーリングでした。以前から見ていたバイク屋さんの動画で、コレクションを展示する私設博物館をオープンするとのこと(*´艸｀)クラファンでも微力ながら応援させていただいています。箱根の山道でお蕎麦を食べつつ2時間ちょっとで到着。修善寺の中心地から少し外れた元ドラッグストア？スーパー？を改装した建物。入館料はちょっとアレですが、とにかく中へ～

Ｚ４００ＦＸ用は廃番パーツです。んんんん・・・品番統一したのかな。フューエルタップアッシイ51023-1384８年前に交換した時は古いのを外して新しい奴をポン付けで終了でした。横着してガソリンが零れないように横倒しにして作業しています。そんなこといえばｗ６５０のフュエルコックも買ったのに交換していないな。夏場にガソリン臭かったため交換しようと考えたのですが、異常な暑さのせいだったのかもしれませんね。現在、コックからの漏れなどは

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑XJ400D編ラストスパートの前にXJ400DとXJ400の違いについて更新していこーと思いますまずは車体番号での識別になりますXJ400（I型）機種コード：4G0。車体打刻開始番号：4G0-000101~XJ400（II型）機種コード：5M8。車体打刻開始番号：4G0-060101~XJ400D機種コード：5M9。車体打刻開始番号：4G0-070101~自分の認識