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いつものGSに7時！セイジいけっちさん純ちゃんみっちゃん和くんしんちゃんハヤブサ乗りの保さんお見送りありがとう♪新東名の藤枝岡部から乗っかって岡崎SAへ！小腹を満たして給油して再出発！東海環状道の「せと品野」でおりて〜愛知組と合流会場の「道の駅瀬戸しなの」へ砂利で怖いね〜無事に到着！日頃の行いが良すぎてメッチャ暑い(^_^;)パラソルのあるとこで早々に瀬戸焼きそばを食べちゃいます(^o^)ノンアルはいけっちさんと純ちゃんね〜デザートはソフト♪バイク神社じ

ボンジボ夏休みになって、バイクで出かける人も増えたね。暑いけどね。トレビトそうね。最近の新しい、斬新なデザインのバイクも走っているけど、昔のスタイルのバイクも結構走っているわね。ボワシらの頃は、バイク漫画の『バリバリ伝説』（1983年～）が全盛で、大排車（大型排気量車）では、主人公の郡が乗ってたCB750F（1979年～）が人気があったね。当時はこれに乗ろうと思うと、限定解除の免許を取らんといかんかったんやけど、これが試験場での試験でしか取れず、しかも、ほとんど合格せいへんかった。

いずれ、この時が来るとは思っていました。Mノズルを付けて乗って欲しいと頼まれました。バイパス加工の持ち込みキャブの中に入っていました。昔からＭノズルと当方のJNやキャブの加工との相性について質問されるんですが、付けた事が無いのでお答えできませんでした。効果を知りたいならノーマルPCでベストだと思うセッティングになってから交換すればよく判ると思います。殆どの方がその順番をとばしてMノズルに交換した方が良くなると思っているようです。今、手持ちのキャブは３３φのPS加工しか

エンジンオーバーホール中のGS750Eビフォー／アフターでご覧ください。ビフォーエンジン分解時の状態です。分解した時の記事に書きましたが、錆は長期間の不動歴によるものだと思われます。ガスケットを剥がして、軽く洗浄してから、ボーリング・ホーニング作業です。アフターボーリング（シリンダーライナーの口径を広げる工程）後、ホーニング（研磨）をおこなうことで、クロスハッチ（オイルだまり）ができます。クロスハ

2026年4月1日KAWASAKIZ750FOUR発売50周年ここに50周年記念日を祝して、当時の雑誌に掲載された記事をご覧に入れたいと思う。これを機に、よりZ750FOURのことを知っていただければ幸いである。オートバイ76年6月号Z750FOURはカワサキの76年モデル呼称改定により750RSから車名を変更、［型式］Z2の4型「A4」として誕生した。“FOUR”の読みはこの広告からツインに対する「フォア」であることがわかる。モータ