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バイク屋さんに入荷された翌日、実車の確認に行ったとき、店内が納車待ちのバイクで溢れかえっているのを見て、「GW中の納車は無理かも…」と半ば諦めていたんだけれど、、、ギリギリ間に合った！！！やったね！YSPさん、納車整備がんばってくれてありがとう！ってことで、プロテクター入りのジャケットとパンツ、ライディングブーツというフル装備で市営バスに乗ってバイク屋さんへ。【コミネのジャケットとパンツがコスパ良くて素晴らしい】今日は近所をちょろっとしか走らないつもりだったけど、せ
前回、「このバイク何気筒？」おじさんに絡まれた翌日。この日も有給休暇を取ったので、朝から出かけます――……の前に！パフォーマンスダンパーを取り付けます。【TONEのツールセットが役立つときがきた！（こんなのなくても全然大丈夫な作業ですが…）】ワイズギアのサイトで事前に取付説明書を見たら、なんだか簡単そうだったので、自分でやってみることに。手順としては：2か所、計4本のボルトを外すそこに取り付けステーをボルトオンステーに2本のボルトでダンパー本体を固定使う工具は、六角
池田です〜GPもリリースしてからしばらく経ちますね…色々な情報が上がってますが、西東京は乗り易さ、楽さ重視のハンドルアップの提案です！こちら純正。BeforeAfter写真を撮り忘れてわかりにくいかも…別個体ですが、すぐ分かるハンドルの高さ、タレ角腰、手首に優しいポジションですね♪全オーナー様へ是非、またがって頂きたい。シート高もありますが楽さ？と言えば当時の1WG3LNみたいとたまに言われます。懐かしのFZR事です…社外ハンドルだけでなんと中々メカメカしぃ…オ
会社のデモ車輌XSR900GPをリコール作業。今回のリコール内容はスロットルポジションセンサー交換とECUプログラムの書き換えです。現状ではECUのプログラムが不適切な為スロットルポジションセンサーの接点部が微小な動きを繰り返すことで摩耗が進んで摩耗の粉が堆積する事があるそうです。その粉の堆積によってスロットル開度の認識が狂ってエンジン回転が不安定になり、最悪はエンストにつながるとのこと。外装品、タンク、エアクリーナーボックスなどを取り外し、けっこう手間のかかる作業です。
前回はシートバッグと純正サイドバッグに対して悪態をついたあと、最近買ったお気に入りのスリングバッグの紹介だけで終わってしまいました。今回はちゃんと検討した積載方法についての記事です。”YouTube”や”みんから”でXSR900GPのスマートな荷物の積載方法を検索すると、XSR900無印の純正サイドバッグキャリアを取り付けているパターンが多く見られます。そしてこれに純正のソフトサイドバッグを取り付ける方法。Y’SGEAR(YAMAHA)ワイズギアサイドバッグキャリア
基本的にデザイン重視のバイクなので積載性についてはかなり厳しい。しかし、せめてカッパとかツーリング先で買ったお土産くらいは積めるようにしておきたいというのが人情である。一番簡単なのはリアシートに適当な大きさのシートバッグを取り付けること。ただし、XSR900GPの場合、シートカウルを装着しているとほぼ不可能。シートカウルを取り外せば取付けられるものの、多くのシートバッグは付属のベルトをシート裏に回して固定する方式であり、個人的にはそれが苦手。柔らかくて平らではない部分に、さらに柔らかいバ
納車日はコーティングでほぼ終わり、翌日は大雨、昨日は出勤、、、そして今日は！今日は休みを取ってツーリング！！！（ダメ社員）明日も休み！（最高）GWはカレンダー通りに出勤して、有給休暇を温存しておいた賜物です。なので今日は早起きしてツーリングに出発！…の前に、、、一昨日2時間かけて調整しなおしたスマートライドモニターとバーマウントを、やっぱり元の状態に戻します。。↓この状態で納車されました↓一昨日この状態に位置変更具体的には上向きに取り付けたマ
XSR900GPを注文してから丸2ヶ月------ようやくバイク屋に入荷されました。ということで、早速YSPにマウントバーのフィッティングをしに行ってきました。【グレーのXSR900GPの実物を初めて見ました】【後ろから見るとクランクケースのカバーが目立ち過ぎ＞＜】【前日に現車確認しに行くと伝えていたので一番手前に置いといてくれました】前回の記事に対しては「素人の妄想通りに取り付けなんてできるわけない」的なコメントもいただいていましたが…、ぶっちゃけ、完全
2月21日に注文してから、待つこと約2か月。やーーーーーーーーーーーーーーーーーっと、YSPからXSR900GPの入荷日決定の連絡がきました！とりあえず、22日にお店に入荷されるらしいので、納車日はそこから約2週間後だそうです！って、GW最終日じゃん！＞＜ｗｗｗでも実際は予定より早まるよね？予定日よりも1日でも2日でも早めてくれるよね？？ここは整備士さんの頑張りに期待したいところです。とはいえ、急かして適当にやられても（←冗談ですｗ）困るので、気長に待つことにします。という
以前ご紹介していましたが、XSR900GPの走りにさらに気持ちィー！をもたらすパーツ『グッドポジション・キット』の発売が正式に決定しました！ハンドルのポジションを14.5mmアップ！ISAによるダイアノ処理（硬質アルマイト加工）済み、ブレーキホースやケーブル類はそのままで完全ボルトオン設計。税込4,980円。以前のご紹介画像ではゴールド色のボルトを使用していましたが，正式にはステンレス、シルバー色のボルトを同梱となりました。アップライトなポジションでロングツーリングをより
『XSR900GPフェンダーレス完成』まぁ時間のかかったことやっと出来たオートバイテールマウントナンバープレートブラケットForXSR900xsr9002022-2025XSR900…ameblo.jpリアはフェンダーレスと共に交換した小型ウインカーやっとフロントも交換ナックル外すとこんな感じなのねこれはこれでウイングっぽくてあり？ここからサイドカウル外そうとしたが丁度ライトの横あたりにあるはめ込み部分がキツくて外れない無理してバギッとなる
2021-2024YZF-R25に着手しました😆カッコいいんですわぁ🙌奥にあるR7はサーキット帰りだそうで、シェイクダウン後に即書換え🤣となった様です。写真撮り忘れていたのです😭ちなみにこの車両はAkrapovicフルエキです。O2センサーカプラーがあり得ない所にあったので、カウル全外し…となりました🥹必ず最初に見るワイドバンドO2センサーによるAF測定。エンジンLiveViewerの測定と理想AFとの%比較はい、AF値は出せない位に激薄です。ちなみにこの数値は…この+
食材の買い出しで嫁に付き合い作業は久々全休そうそう昨日YAMAHATECH21XSR900GPホイールも塗装したものに交換し完成形TECH21カラーとなり見せに来てくれました！オーナー様は僕の子供くらいの年齢よく声かけられるそうですがオッサンばかり！？（笑）我ながらなかなかの完成度で塗れたかと是非平忠彦さんに跨ってもらいたいですね～（笑）
レッドバロンの試乗会にまたもや行って来ました。まずはハヤブサ2025モデル今試乗会１番人気でした。またがってみると両足べったり←足が長い？走らせてみるとやはり巨体、大きな質量を感じる車体で低いエンジン回転でスルスルと進んで行きます。ハンドル幅がSSベースで狭く感じて、もう少しだけ幅広だと良いのにと思いました。CB750rc421995試乗会には珍しく、かつて友人が乗っていたバイクで何度もツーリング中にバイクを交換して乗ったことのあるバイクです。残念ながら強烈にシートアン
こんばんは、スタッフの髙橋です。N様、大変お待たせしました！今回は先日紹介させていただいたXSR900GPのミラー移設キットの取り付け作業が完了しましたので、ご紹介させていただきます。とその前に、ミラー移設キット以外に取り付けさせていただいたカスタムパーツもありますので、そちらもご紹介します。まずはGBRacingのエンジンカバー。GBRacingのエンジンカバーはMotoGPやSBKでも採用しているチームがあるほど信頼できるパーツです。そして見た目も
やっほー池田です😯今回はちょくちょく電話をいただくバックステップの調整？について…今回は常連さんのイケてるXSR900GPで説明！BABYFACEのバクステがイケ池です😆笑さてさて、XSR900GP付けたことある方ならわかるかと思いますが、アンダーカウル付き車両はかなーり絶妙なクリアランスです。せっかくのカッコいいカウルがペダルに当たって傷になるのは嫌ですよね😢GPはペダルストロークを増やすとカウルに当たっちゃうので割と気にしながら付けてます。かと言ってストロークを減らすとシフ
XSR900GPのノーマルリアフェンダーは、ステーが長くて自分好みのデザインだ。日本では、ショートテールのバイクに長いステーが後ろに伸びているスタイルは「カッコ悪い」とされる風潮がある。しかし、僕はむしろそのスタイルが大好きだ。昔のバイクは、ロングテールの下に跳ね上げたナンバープレートを「ペロッ」と付けるデザインが多かったが、正直あのスタイルは古臭くて受け入れられない。【ノーマルのリアフェンダーステーが長くてかっちょいい！】だから、ノーマルのままでいいかなと思っていたのだけ
さて。前記事の通り。レッドバロン本店へ立ち寄ってきました。レッドバロンって。メーカーに関わりなく中古車を取り扱っているので。本店だと。外車のラインナップがエグいです。ハーレーとBMWが特に多い印象でした。なんですが。外車は個人的に興味が無いので。割愛（笑）。個人的に気になったバイクをば。まずは。こちら。VFR800（RC46-2）。V-TECエンジンのモデル。大人気車ではありませんでしたが
