xlr250r

こんにちは海山鉄です今回は今朝の記事の延長版！です！！あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。早速ですが、まだ仮組段階ですが両輪付いた状態をどうぞ流石トレールバイク車高が高いですね～まだサイドカバー等やマフラーなどの取り付けが出来てませんのでスカスカ感は否めませんが両輪が付くとバイクらしい感じになって良いですね～ピ・ピントが合わん💦拙者がトレールバイクを所有して乗って居たのは確か2003

エンジンの搭載も済み、マフラーを装着した所何故かステーのボルト穴の位置が合わなくなってしまいました。エンジンの積み直しで、微妙に位置関係が変わってしまったのでしょうか？力ずくで何とか装着しましたが、次の問題は、スリップオンのサイレンサーをどうやって固定するか？サイレンサーの付属品としてスプリングと、スプリングを掛ける為のフックが付いていましたが、肉厚の無いステンのパイプをアーク溶接するのは、穴を開けてしまいそうで荷が少々重い・・・・・。それでも、後残すはほぼ外装品の仕上

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

日の高い時間は幾らか寒さも緩むので、その合間をみてタンクの塗装を進めました。今回はしっかりと下地を作ったので、塗装の弾きも無く全体を均一に塗れたようです。マスキングを剥がしてみた所、境目での色合いの違いもそれ程眼立たちません。暫く乾燥させた後、今度は黒のストライプを入れ、ウレタンのクリアで上塗りする予定。外装はさて置き、そもそもの問題だったエンジンからの異音ですが、十中八九カムチェーンからの物だと思っています。これは、７年程前にヘッドカバーを外した際の画像。此方は

ここしばらく、部署異動のため死ぬほど働いた…休みもなかったので、冬場定例のメンテナンスもほとんどできなかった。ちょっと落ち着いたのでブログ再開です。まずはスロットルバルブと浮動バルブの確認。使用感はあるが、傷みはそれほどない。キースターの標準設定と比べてみる。元々、付いていたのは90FTM。メインジェット125メインエアジェット160スロージェット38BITOの標準セッティングなのか？キースターの標準セッティングは以下の通り90-FTS（キースター