xlr250r

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

アクセルワイヤーを交換しますよ流石に30年落ちですからね、ワイヤー類も傷んでますよ。最初に切れたのがデコンプワイヤーでした。『デコンプワイヤーも』交換しますよ切れてるね〜こんなの見ると、クラッチワイヤーも交換したくなりますよねクランク側はこんな感じすぐ飛んじゃうし、泥や砂が付いたらよくないのは分かってま…ameblo.jp次がクラッチワイヤー、どちらも純正品があったので助かりましたが、アクセルワイヤーは純正品がない状況！『クラッチワイヤーが』やばいことになってましたよ４本切れてるし純正

XLR250のフロントホイールは大きく分けて、2つに分類できる。ブレーキディスクにハブカバーをネジ止めするタイプと、そうではないタイプ。MD22のマイナーチェンジ前がディスクにネジ止めタイプ。1990年式Bajaもこのタイプです。それでこのハブカバーはとっくに欠品なわけですよ。傷だらけだし、ネジを締めすぎて取り付け部も1カ所割れているので交換したい...ハブカバーを外した状態。これでも良いっちゃ良いのですが...ちなみにホンダのオフ車のフロントホイールは流用が可能。XLR後期でもXR2

XLR250の部品が次々と生産中止になるなか、その派生モデルであるBajaも中々厳しい状況にある。特に電装関係は特に厳しい。今は問題なくても、今後の事を考えて代替品の検討を行なった。今回は電解コンデンサ。ライトを交換しているので、コンデンサはコチラに移動している。コンデンサの寿命は温度と使用時間で決まるらしいので、あまり良い場所では無いがここ以外にスペースがない。以前はライトカウルに結束バンドで固定していたが、見た目が良くなくて…今回試すのはキタコのバッテリーレスキット用のコンデンサ。

インナーチュープの補修も終了したので、サスペンションのオーバーホールに取りかかる。さすがに20年使っているので、スプリングも許容範囲を超えているだろうと思い、ヤフオクで新車購入後、社外品に交換したため、少ししか使用していないというデッドストック品を入手。もちろんXLR250用でなく、XR250(MD30)用です。でも、全体にうっすらと錆が出ているので、ワイヤーブラシで清掃。長さは366mmと75mmで問題なさそう。さて、いつもの如く、アパートの駐輪場で作業開始。5年程前に、フォークシー

行って来ましたよ何しに行ったかって？それは…おやおや〜？ここから漏れてるのかな？オイル焼けしてるパッキン変えるか〜ってこと久しぶりのCBは、すげ〜乗り辛くてびっくりなんでこんなに曲がらないのか…素直過ぎるXLRに乗った後は、余計に乗り辛さを感じるタイヤなのかなぁ〜なんなんだろうな〜腕が上がり気味のハンドルかな〜カルピスソーダのグレープを飲み飲みしばし考える…ちょっと垂らすかハンドルを手前に少し垂らしますよマジックで書いた線から、2ミリほどずらしましたよ試走してみた

XLR125R・XLR200R・XLR250R・XR200R・XR250R・XR600Rヘッドライトカウル[NO.15709]ホンダ純正中古品ヘッドライト付き■XLRのパーツ■XRのパーツ■ニュートラルのホームページ