xlr250r

日の高い時間は幾らか寒さも緩むので、その合間をみてタンクの塗装を進めました。今回はしっかりと下地を作ったので、塗装の弾きも無く全体を均一に塗れたようです。マスキングを剥がしてみた所、境目での色合いの違いもそれ程眼立たちません。暫く乾燥させた後、今度は黒のストライプを入れ、ウレタンのクリアで上塗りする予定。外装はさて置き、そもそもの問題だったエンジンからの異音ですが、十中八九カムチェーンからの物だと思っています。これは、７年程前にヘッドカバーを外した際の画像。此方は

今日は、昨日塗装した際に出来た、塗面のピンホール補修。幾ら脱脂処理し塗り直しても同じ症状を繰り返し、まるで効果が無いので、弾かれない様に、シンナーを飛ばし粘度の高くなった塗料を盛り付け、無理やり潰してしまいました。乾燥後サンディングペーパーで表面を均し、問題なく塗料が乗るかを見る為、エアブラシでスプレーし様子を見ます。タッチアップ部には段差や色むが出る事も無く、綺麗に修正出来ました。もう一度全体に上塗りしたい所ですが、塗装をするには今日の気温は余りに低すぎ。寒さが

全体に白でオーバーコートする前に、塗料を掛けたくないウイングマークをマスキング。凹み修正した部分との色合いを合わせる為、全体を斑にならない程度に塗り潰すのですが、このホワイトは兎に角隠蔽力が低く中々パテ跡が隠し切れません。それでも一応全体が同じ色調に塗れたので、このまま黒のラインを入れに移りたい所でなのですが、困った事に、数か所で塗料が弾かれ、ピンホール発生！乾燥を待ち、脱脂後に再度塗装しても効果無く、同じポイントで弾かれてしまいます。タンクの塗装は問題ありです

タンクの下地作りが済んだので、試しに修正部だけ色を塗ってみました。タンクの凹み自体は問題なく修正出来ていますが、やはりスプレー缶の塗料では色合いに大分差があります。しかも、この画像を見て、今まで分からなかった凹みがある事に気が付いてしまいました！これは今の内に直さないと。単体で塗れるものなら多少色合いが違っても気にならないのですが、やはり一部だけのタッチアップは難しい様です。しかし、一見綺麗に塗れたように見えるフェンダーにも問題があり、何故か一部だけ下地になってい

割れたライトカウルを補修するついでに、ワンポイントのデザインを入れる事にしたのですが、どんなデザインにするかと考え画像を加工してみたのが、タンクに合わせてラインを入れる第一案と、ゼッケン部分を細いラインで囲う第二案。オーナー氏相談した所、一案の縦ラインは少々煩い感じがするとの事で、二案の方に決定。早速ラインの制作に取り掛かります。先ず、スキャンしたカウルの画像に合わせ、イラストレータでデータを起こします。平面の画像を一筋書きで作ってしまうと、カウルの曲面に貼る際ど

この所は風が強く寒い日が続きましたが、今日は一転してとても暖かで穏やかな陽気。この位の気温なら、外での作業も全く苦になりません。昨日に引き続きタンクの凹み修正ですが、今日はパテを均しサフェーサーを吹いてみました。下地としては十分な仕上がりになったので、次は補修塗装の番。パテ入れした部分だけをタッチアップした後、全体にウレタンのクリアを塗ろうかと思ったのですが、よく見ると全体的に小傷が多い。ベースの色が白い為、傷の中に入り込んだ汚れが結構目立ってしまい、こままクリアで

XLRのクランクケースを開けるのは、フライホイールのプーラーが届いてからでないと進められません。そこで、その間に手を付けるか否かと迷っていたガソリンタンクの塗装補修を。上手く行くかどうかわかりませんが、この際なのでチャレンジしする事にしました。応急処置として塗ってあったエポキシ接着剤？や塗料を剥がして見ると、シートに合わせて整形したパテが浮いてしまっている様です。何かにぶつけてタンク下部を凹ませた影響でその周囲が歪んだ影響でしょう。本来なら浮いた部分は全て削り落として作り直

XLRの修理用に、以前友人のFTRがカウンターシャフトのスプロケット部のスプラインを舐めてしまった時、部品取りとして使った腰下の残りが使えないかと思いチェック。ケース自体はドレン部分に肉盛りの跡があるので、程度の良いパーツを組み合わせて元のケースに組み込もうかと思います。プレスが無い事にはクランクを抜くのは無理だとばかりおもっていましたが、そう言えば昔、DT-1Fのレストアをした時にクランクのセパレーターやプーラーを買ったのを思い出しました。物置を漁り、埋もれていた工具を見

エンジンの修理をどうするかを考え中なので、その間に外装仕上げを進めます。どうせダウン仕様にするフロントフェンダーとライトカウルを塗るので、この際塗装の痛んだリアフェンダも一緒に。朱色っぽい色合いと、テールライトの取り付け部が無い事からモトクロッサーCR250のリアフェンダを切り詰めた物の様です。どうせシートに隠れて見えなくなりますが、切断跡が余りにガタガタなので、少し綺麗にしてから塗装の準備。サフ入れし、サンディングした後も目に付いた小傷を、再度パテ埋め修正。下地の仕上

昨日に続き、今日も降下訓練始めのリハを行っていました。降下訓練に空自のC130Jと、米空軍のC130Hが飛ぶのは毎年恒例ですが、今年は海兵隊のC130Jも。降下訓練で海兵隊の機体を見るのは、多分初めてかも。今年の降下訓練始めは、例年より大掛かりなのだろうか？XLRの修理ですが、エンジンの方は一先ず置いておいき、フロントフェンダーのダウンフェンダー化を進めます。これは、ネットで見つけたダウンフェンダー仕様の画像。中々様になっている様にみえるので、何のフェンダーを使っ

今度の日曜日は習志野駐屯地での降下訓練始めがあるので、今年もリハーサルを行っている様子。雲一つない快晴の空ですが、兎に角寒い！外でのバイクいじりにも中々厳しい季節ですが、何とか作業を進めないと。ヘッドを開けてみると、結構なカーボンが溜まっています。排気、吸気共にポート内にオイル滲みは見られないので、バルブステム側ではなくピストン側からのオイル上がりの様子。ピストントップの周囲が綺麗なのも、上がって来たオイルに洗われた結果か？前回リングの交換をしてからそれ程経ってい

エンジンからの異音の原因を調べる為、先ずはヘッドカバーを外しカム周りからチェック。取り合えずカム、ベアリング等には異状なし。カムチェーンテンショナーも伸び切ってはいるものの、チェーンが踊ってしまう程では無さそう。カバー側、ロッカーアームスリッパー面もいたって綺麗な物。只、デコンプカムのシャフトからオイル漏れあり。オイルシールの交換をしたい所ではありますが、ここはシャフトの抜け防止に打ち込んであるピンを抜くのが至難の業。上手い事抜けるだろうか？此処にもオイル漏れ。ド

破損していたカウルの補修が何とか完了しました。ステップルで補強の上溶着し、パテで均してサフを吹いた所。割れていた部分は、殆ど分からない程度にまで修正出来た様です。裏側はそこそこの仕上がりですが、殆ど見えなくなるのでこれで十分でしょう。今日はサフを塗る所まで、後は表面を軽く均せば塗装に取り掛かれそうです。まだフロントフェンダーを加工しなければならないので、本塗装はそれが終わってから全部まとめて取り掛かる予定なのですが・・・、それどころではない大問題が発覚

今日は大晦日。今年も今日限りとなりましたが、個人的には普段と何も変わらない普通の一日。これと言ってやらなくてはならない行事も無いので、相変わらずバイクいじり。ダウン仕様に変更するフロントフェンダーは、他車流用予定なので加工後の塗装が必要な事と、割れを修正したカウルもオーナー氏の希望で塗り直す事になったので、この際ついでにリアフェンダーも一緒に。何時もの事ながら、塗るのは簡単ですが剥がすのはとても手間が掛かります。剥離剤の使えないプラパーツは特に。何とか剥が

先日試しにあてがってみたフェンダーは少々頂けない感じでしたが、ダウンにしたからと言うよりフェンダー自体が似合わないのかもと思い、試しに自分のFTRからフェンダーを失敬し、合わせてみると。元々ジェイド250辺りのパーツを流用したものですが、フォークピッチの狭いXLRには幅が広すぎて奥まで嵌りません。もう少し下げてタイヤとの隙間を狭めたい所ではありますが、それでも雰囲気だけは参考になります。前回のフェンダーよりは全然いい感じ！力ずくでフェンダーを押し込み、合わせてカウル

XLRを預かったの一昨日の事ですが、昨日からずっと雨続きで何も出来ず。何方にしろマフラーの入荷は来年の事なので急ぐ必要も無いのですが、少しずつ出来る事をと思い、先ずはこのライトカウル。強風で倒された折に割れてしまったと言うこのカウル。少しでも見栄え良くできないものかと思い、手を加えてみる事にします。応急処置として塗られた接着剤を剥がし、合わせ目がピッタリ合うようにドライヤーで熱を加え歪みを修正。補強の為に、ステップルの針をハンダごてで溶かしこみ、目立たない裏側

お向かいさんのFTR250が完成して幾日も経っていませんが、早くも次の課題が登場。どうやら、駐車場には自分のバイク2台＋もう１台誰かのバイクと言うのが常態化しているようです。今回の課題はと言うと、このスーパーサウンド製マフラー。オーナーさんが分解清掃した後、取り合えずの仮止めしたままだったのを忘れてそのまま走ってしまい、肝心な消音部のお皿を全部何処かへばらまいて来てしまったそうです。完全に筒抜け状態ではありますが、意外な事に思った程の爆音と言う分けでもありません。そうは言っ

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

XLRがグレちゃうよね久々にエンジン始動ですようんともすんとも言わず、掛かるまでに50連発キックでしたよ右足が筋肉痛ですうん、かっこいい主役がTTにかわってもXLRは僕の最初のオフ車ですからね、感慨深いものがありますよ逆車のXRがお高くてね、XLRを蓮根の小高って言うバイク屋で買ったんですよ。逆車はオイルクーラーが付いてたんで、同じくオイルクーラーの付いてるBAJAを買ったんですよ。僕の初めてのオフ車は、XLRBAJAです。確か、その小高で最初に買ったバイクがモンキーRだった

なにせドロドロですからね〜可愛いXLR🩷東山線の水溜まりに結構入りましたしね〜こちらはオイル漏れでギトギト汚れですわよリアタイヤも油まみれですわ〜まぁ、お年を召すとカサカサになりがちですからね、ちょうど良いとも言える水ぶっかけて〜寒いよ〜🥶🥶🥶洗車ブラシでごしごし擦って泥汚れを落としますようん、オイリーあまり洗剤使いたくないんですよ、だってお肌がカッサカサになっちゃいますからねうん、良いエンジンだ！30年経ってやっと10,000キロ、僕のところに来て2年でその半分を走って

やっとの思いで辿り着きましたが…時間使い過ぎましたね時刻は既に3時近くロボ狼は、謎の言葉を覚えてるし…時間も時間なので、この間見つけた桃源郷で昼飯ターイムですよセローさんとセローさんには、本当に申し訳なく…この時間では、抜けて、帰るのもキツイよねって事になり、ここで少し遊んでから、299で帰路へでもカロリーはガッツリ入れますよ毎度毎度、ありがとうございます🙇🙇🙇ペヤングうまし！❤️遠かったなぁ〜でも、素敵なバイク屋さんに出会えたなぁ〜ホンダショップアサマさん、長野でバイク

行ってきましたよとは言え、コロナ感染前の話ですが寒い、寒いのです🥶甘楽だったかな？寒過ぎて蕎麦食べましたよ美味しかったです❤️待ち合わせ場所の道の駅しもにたで、セローさんとセローさんと合流ここで、僕のXLRがお漏らししてることに気付くだーだーもーれーですよオイルフィルターのカバーからオイルが漏れてます。パッキンがダメなんでしょうね〜まだポタリポタリ程度だったんで、東山線をそのまま走ったりましたよすげ〜絶景かな絶景かな秋深しオイルも漏れる東山で、出たところで確認する

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ

行って来ましたよ何しに行ったかって？それは…おやおや〜？ここから漏れてるのかな？オイル焼けしてるパッキン変えるか〜ってこと久しぶりのCBは、すげ〜乗り辛くてびっくりなんでこんなに曲がらないのか…素直過ぎるXLRに乗った後は、余計に乗り辛さを感じるタイヤなのかなぁ〜なんなんだろうな〜腕が上がり気味のハンドルかな〜カルピスソーダのグレープを飲み飲みしばし考える…ちょっと垂らすかハンドルを手前に少し垂らしますよマジックで書いた線から、2ミリほどずらしましたよ試走してみた

したのは、自賠責2年延長しましたよ〜のりだけ残ったよ〜綺麗に剥がれね〜パーツクリーナーぶっかけて、のりを拭き取りましたよあと2年、XLR持ってくださいねまだまだ走りたい山がたくさんあるもんねジーロットマッドジャンパー2SOLIDホワイト(MJ0017)ZEALOTMadJumper2(4589757885673-4589757885710)楽天市場[スワンズ]日本製オートバイゴーグルMX-797-PETBK/Gブラック×グレイバイクダートモトクロスオ

海山鉄です。結構色々・・・細々なトラブルは有りましたがハセガワ1/12HONDAXLR250R（MD22）完成しました～！あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。それでは完成披露何とか最終形態に持って行くことが出来ました。エンジンの質感は結構お気に入りタイヤは一回マッディなダートを走った後の様にウォッシング。取り敢えず期間中に1台完成させる事が出来ました（(´▽｀)ホッ）此れまでお付

こんにちは海山鉄です。さてさてラストストレッチを駆け抜けて行きましょうか～！んが！I'mveryverytired.はい。その前に腹ごしらえ腹が減っては戦は出来ませんからね！模型製作も戦いです(笑)今朝は喫茶茶房海山鉄のMモーニング目玉焼きの下にはMシンハンバーグが隠れていました。あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。トップクラウン？アッパークラウンにウィンカーを付けるんですがコ

見つけちゃいましたよ最高だよ〜❣️転けなすったのはここね最高の森ですねここは、一日中遊べますよセルは無いが、エンストしなければどうと言うことはない…らしいはい、いつもの場所で記念写真ロボ狼に夢中のラリーさんここで、川上牧丘林道を上がって、奥多摩抜けて帰るルートにするか、299へ抜けて帰るか作戦会議桃源郷でエネルギーを使い果たしたラリーさんは、ダートはお腹いっぱいらしく、走り易いルートをご希望されたので、舗装路で帰りますよぶどう峠を抜けて299へいい加減疲れていつもの上野へ

お早う御座います海山鉄です。本日急遽有給休暇になりましたのでゆっくりと身体を休めます・・・モケ事もするけどね！！んが！今日も有意義に！はい。あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。さぁ、ラストスパートをかけて行きましょう！この後、ハセガワのRZ250もタミヤのドカも・・・待てよ？タミヤのDAX125カスタム、カスタム仕様で行ってもマンティス：それは主殿、取らぬ何とかかも知れんぞ？昨日の続き

こんにちは海山鉄です。今日はエアコンも無く扇風機だけで充分過ごせる一日でしたね早朝のブログ確認の後・・・ZZZ寝てまいました(笑)遅めの朝食。何時もの喫茶茶房海山鉄のモーニングそして若干お腹が緩めなので胃腸を温める為にカレー饂飩をお昼に戴きました何て事は無い冷凍饂飩とハウスのホテルカレー（辛口）をチン少し和風にする為、釜玉饂飩にしてそれにレトルトを掛けました。あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進