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フロントが終わったら、リアサスペンションも一緒にオーバーホールしたいと思います。以前、駐輪場で作業しているので、不安定なままにはできないと言っていたけど、どうやったの？→リアサス以外に前後のタイヤも外して安定化をはかりました。写真は無いです。ゴメンナサイ。リアサスに関しては、今までずっとプロに任せているので、今回も取り外してショップに送ります。まずは状態確認。自由長は218mm。ちなみにこのスプリング、学生時代に購入したものでXLR後期サスペンションに変更したときに、スプリングだけ移植
XLR250のフロントホイールは大きく分けて、2つに分類できる。ブレーキディスクにハブカバーをネジ止めするタイプと、そうではないタイプ。MD22のマイナーチェンジ前がディスクにネジ止めタイプ。1990年式Bajaもこのタイプです。それでこのハブカバーはとっくに欠品なわけですよ。傷だらけだし、ネジを締めすぎて取り付け部も1カ所割れているので交換したい...ハブカバーを外した状態。これでも良いっちゃ良いのですが...ちなみにホンダのオフ車のフロントホイールは流用が可能。XLR後期でもXR2
XLR250にXR250(MD30)のフロントフォークを取り付けて早20年。あまり乗れなかった10年で、インナーチュープに点錆が....錆びているのがストロークする部分ではないので、まだ良いのですが....フォークオイルの交換をしたくても、シールが傷んでしまう。それなので先人の知恵を拝借して、インナーチューブのメンテナンスの実施。まずは、耐水ペーパーで表面の錆取り。何故、フォークを外して作業しないのかって？それはアパートの駐輪場だからです！小さな子供もいるので、安定が悪い状態で何日も
XR200R・XR250R・XR250・XLR200R・XLR250Rフロントフェンダー[NO.15713]ホンダ純正新品61100-KN5-670ZB■XRのパーツ■XLRのパーツ■ニュートラルのホームページ
エンジンの搭載も済み、マフラーを装着した所何故かステーのボルト穴の位置が合わなくなってしまいました。エンジンの積み直しで、微妙に位置関係が変わってしまったのでしょうか？力ずくで何とか装着しましたが、次の問題は、スリップオンのサイレンサーをどうやって固定するか？サイレンサーの付属品としてスプリングと、スプリングを掛ける為のフックが付いていましたが、肉厚の無いステンのパイプをアーク溶接するのは、穴を開けてしまいそうで荷が少々重い・・・・・。それでも、後残すはほぼ外装品の仕上
Vストのフロントサイドに付けてたバッグにしましたよチャリ用のバッグが破けて来ちゃった裏はボーロボロ取っ払って載せてみて〜サブフレームに通せるか？ギリだけど、長さ足りそうシート外してもろもろ外して付けてみたいい感じですね昔のバイクは作りが良すぎて、外装パーツとフレームの隙間がほとんどないのよね〜さて、工具を積んで、山の用意ですねで、行って来た。ホンダ88〜94XLR250専用アクセルワイヤーブラック(STD〜300mmロング)【国産】NEXTDOOR製M
夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能
アクセルワイヤーを交換しますよ流石に30年落ちですからね、ワイヤー類も傷んでますよ。最初に切れたのがデコンプワイヤーでした。『デコンプワイヤーも』交換しますよ切れてるね〜こんなの見ると、クラッチワイヤーも交換したくなりますよねクランク側はこんな感じすぐ飛んじゃうし、泥や砂が付いたらよくないのは分かってま…ameblo.jp次がクラッチワイヤー、どちらも純正品があったので助かりましたが、アクセルワイヤーは純正品がない状況！『クラッチワイヤーが』やばいことになってましたよ４本切れてるし純正
今日は、後回しになっていたフロントフェンダーの、車体への固定方法を考えました。フォークのボトムケース側はホームセンターで見つけたパイプクランプを使用し、フェンダー裏に補強の板を当てて固定する事にします。ブレーキホースクランプの出っ張りがあるので、これ以上上には上げられませんが、まあまあ丁度良い位置に取り付け出来たのではないでしょうか。位置を決める為、何度も付けたり外したりを繰り返したお陰で、塗ったばかりのフェンダーが傷だらけ！本来なら塗装する前にやるべき作業
