vtr250

去年から同型のVTR250乗りの方とツーリングに行くことが増えましてーその方はデジタルセグ表示のタコメーター使っていたんです自分はと言うとVTRちゃんを購入してからすぐデイトナの電気式タコメーターを取り付けていたんですけどねー壊れちゃったんですそれ以降買い替えていなかったんですというより必要ないんですよねー大体エンジンの回転数上いっぱいまで使う走り方なんてそうそうしませんからねーまあでもたまーに回してエンジンが唸っているけどコレってどのくらいの回転数なのかって

買い取りメンテ中のVTR250。第３回目のブログは、ウィンカー編です。VTR250のウィンカーは、結構共通車種の多い大型のタイプが付いています。リッターマシンみたいに、威風堂々としたバイクならまだしも、250で、しかもＶツインで車幅も狭いVTRでは、デカすぎる印象。Amazonで小型のLEDウィンカーに変更します。加えて、シーケンシャル点灯は嫌いなので、通常点灯のウィンカーを選びました。２個１袋で￥749これを２袋品物が来て、取り付けてみて、「しまった

**ペーパードライバー&ペーパーライダー講習****合同会社なうどら**ついに8年目突入！（法人としては6期目に入りました）本日は、ペーパーライダー講習に参加された男性のお客様の体験をご紹介します。先月免許を取得されたばかりで、「路上教習がなかったから怖い💦」という不安を抱えながら、初めての公道ライディングに挑戦されました。使用車両：HondaVTR250&CB400今回使用したのは、人気のHondaVTR250とCB400。同じHond

さて。以前はVTR250に乗ってまして。リアキャリアを装着して。リアボックスを着けてました。これ、ね。ツーリングへ行くなら超絶便利装備でした。VTR250と同時にかつて乗っていたのが。バンディット1250F。こちらは。フルパニアを装着してました。最強の積載性。・・・とは言え。車重を含めて。重かった。。。で。色々なバイクに乗ってきて。フルパニアのバイクにも乗ってきて。行きついた個人

平日の休日。vtr250に取り付けたリアボックスの具合を確認するため、さらっと糸魚川へ向かう！🏍️🏍️🏍️自宅から糸魚川市の中心まで片道約50km。気軽に往復できる距離であり、県境を越えることもできる。プチ県外。10時に出発して14時に帰宅できる。暇つぶしに都合が良い😁いつものピアパークで休憩↓午前中は寒かった😅🏍️🏍️🏍️糸魚川到着。駅前海望公園。ランチは、喰べ処なかしまさん。↓お初。糸魚川市のラーメンを食べ尽くす計画。残り数件となった👀おもわず入店を躊躇

仕事ではなく、マイバイクのホンダVTR250。ネットで購入した激安リヤサス、使ってみるとスプリングレートが高く最弱調整にしても段差衝撃を吸収しきれず腰骨に来ます。かなり厳しい。(;´Д｀)で、元々付いていたYSS製の自己流O/H品（オイルを交換しただけ）に戻します。自己流O/Hなんで、少々不安です。ダンピング調整ダイヤルは「カチ、カチ」せずに、引っ掛かりが無くダラダラと回るので、調整は効かないかも。苦労するリヤサス交換、２回目なので少しは楽に交換できる

さて。レッドバロンと言えば。中古車在庫の検索方法が独特で。自社イントラパソコンのみでの管理で。社員しかそれを検索できないので。客は気になる車種やカラーリングなどを伝えて探してもらうというのが定石でした。しかし。それも少しずつ変わってきているようで。最近では一部の個体をGoobikeに掲載しています。それでも。在庫店は分からないという摩訶不思議掲載ではありますが。。。そんな中で。Googleのオススメ記事に県内の在庫が掲載

「うぉっ、何だこれ、どうやって乗ったらいいんだ？」というのが第一印象。ちょっと乗せてくれという私の願いをサトシが快諾してくれて、バイクを交換。初めての、Vストローム250SX体験である。ハンドル幅が広い。ハンドル位置も高い。何だか「いかり肩」っぽい感じになってしまう。姿勢は直立。足はツンツン。それは走ってしまえば問題はないけれど。曲がらない。というより、反応が遅い。フロントタイヤが19インチだからか。でもハンドリングはまるで重さを感じない。不思議な感覚。慣れると、