sw20

どうも！モータースです。暫くブログの更新があきましたが作業は何とか進めています。ただ工場内が４１度まで上がった日は疲労で痩せてしまいそうになりました。まぁ、そう簡単には痩せませんけどね。引き続き２型NAの整備。エンジン、ミッション、燃料ポンプ関係交換。その他オイルシール関係も全て交換。燃料関係は廃番のホース等ワンオフで交換。各ラジエター、ヒーター、バイパスホース等交換。ヒーターバル

どうも！モータースです。１２か月点検で預かっていた２型NAのMR2、整備完了しました。エアクリーナー交換。この所、交換が多いロアアームボールジョイントASSY。タコメーターの指示不良。外注で修理。メーターASSYを外した際は照明のバルブ、インジケーターバルブは全て交換。後で電球が切れたらまた同じような工賃が掛かりますからついでに交換が吉。

どうも！モータースです。先週東京から入庫のMR2ですが車検整備も終わり車検の更新も済みました。マフラーが変わっているので近接排気騒音を測ります。最高出力時の回転数の75％まで回して急激にアクセル話した時の音を測ります。前回タコメーターが不調でしたが検査官の感覚で回して計った結果排気騒音は95ｄｂでOKでした。今回は前回車検の様にはいかずタコメーターが不調のままだと正確に測れません。車検場の回転計を付け

トヨタＭＲ２ＳＷ２０全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』開発完了です！！Full-lengthadjustablecoilover“Best☆i”fortheTOYOTAMR2SW20isfinisheddeveloping!!全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』ＭＲ２の開発を完了いたしました！！『Ｂｅｓｔ☆ｉ』の推奨車高セットは、角の取れた路面吸収でストレスの無い乗り心地に♪単筒式ショックが得意とする反応の良さで高速域でも安定感の

どうも！モータースです。ワゴンRのエンジンが掛からないと言う修理です。キーを回した時にPレンジのインジケーターが点灯しません。シフトレバーをガチャガチャやっていると点灯する時もあります。点灯すればエンジンも掛かります。って事でインヒビターS/Wを調整すれば直るかと思い調整してみますがイマイチ駄目です。シフトレバーを弄っているとガタが大きいのでコラムカバーを外してそっちも見てみます。動か

おはようございます。今日から3月！今月も頑張って作業していきます😊さてさて、またまたいつも色々とご依頼くださるK様。36台目はめっちゃきれいなMR2(SW20)です。あまり乗らないだろうと言う事で、今回はアナログイモビライザーのKVANTで車両盗難防止です。KVANTはIGLA同様にキーフォブ認識しなければエンジン始動出来ません。今回はマニュアル車なんで押し掛け対策にカスタマイズしてあります😊一緒にPanasonicのストラーダ、バックカメラとユピテル指定店専用モデルのレーザー&レーダ

どうも！モータースです。引き続きエンジンが降りているMR2の作業です。クラッチハウジング内の汚れは不具合の元になるので一旦清掃。”汚れ位で不具合なんて出る訳ねーじゃん”と宣う世間知らず野郎は”1週間風呂に入らず股間が痒くなってしまえ！”あっ、失礼いたしました。グリスに埃が付いてそれが元でレリーズベアリングの前後の動きが悪くなればクラッチが重くなり、偏摩耗もします。クラッチディスクのスプラ

どうも！モータースです。いや～、このところ急に暑くなりましたよね。皆さんもムシムシ、ムラムラして大変だと思います。大変と言えばラジエターホースがほぼ全滅しましたね。製造廃止です。SWのホース全数は２０本近くありますが今回発覚した製造廃止ホース。いやいや、シリコンホースがいくらでもあるじゃんって思っていますか？まぁ、ありますよね。じゃぁ、何でそれを使わないのかって話です。結局シリコンって漏れるんです。ホース

どうも！モータースです。5型NAのエアコン修理、その他諸々と車検整備です。この投稿をInstagramで見るMORIMOTORS(@mr2motors)がシェアした投稿先ずリヤガラスの上側モールの交換。内張を外さないとナットを外せません。純正は部品が出ないので社外品で交換。クォーターパネルエアインレットガーニッシュの内

どうも！モータースです。今日は午前中にベージュのMR2、午後に紫のMR2が入庫。やっと少しだけ落ち着いたので黄色のMR2の残り作業をしていきます。燃料タンク脱着時の一番のポイント。フレアナットが滅茶苦茶固く締まっています。固く締まり過ぎてネジ山が変形しています。無理に外せばネジ山が壊れますし再使用すれば燃料が漏れる可能性もあります。と言う事で今回はブラケットごと交換します。その先に繋がる高圧ホ