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今中国に来てます。中国出張の2日前に漸く納車されました。新しい相棒はWRXS4(STISport-R)です。前の車と比べると、かなり落ち着いた感じのデザインになりました。100Kg以上重くなった上に25psも下がったので、走りも大分おとなしくなりそうです。ただ、トルクは上がってるので、どう変わるのか興味がある所です。何れにしても、走らせる車と言うよりもグランドツーリングカーと言った感じですかね。賛否の分かれた樹脂フェンダー部は、私は気になりませんでしたが、ボ
前回に続きVABの記事です。今回は内装を紹介します。内装は黒基調で、所々に赤いアクセントが入っています。ハンドルは革巻きで高級感がありますが、ダッシュボードやドアトリムの樹脂パーツは、いたって普通の乗用車という感じ。フロントガラスが大きく、車内からの視界は良いです。シートは真ん中がスエード、サイドとヘッドレストがレザーです。長時間座っていても疲れにくく、手触りも良いです。リヤシートもフロントシートと同様の意匠です。中央席の背もたれは前方に倒し、ひじ掛け&ドリンクホルダ
NOVAのSTACCATOXCが完成しました全て削り出しパーツを使用したので加工や調整は一切必要ありませんでした香港の職人の技術向上が伺えますね笑スライドストップはbomberのstaccatoタイプトリガーはAIPのatlasタイプですハンマーは5KUのDVCタイプアンビセフティはNOVAのstaccatoタイプグリップセフティもNOVAのstaccatoタイプグリップはNOVAのGen2グリップマグウェルは5KUのstaccatoタイプです全体像はこちら今回はレプリカ
みなさんこんばんみ☆彡今日も一日お疲れ様でした🎶あっという間に週末ですね。今日も元気にブログいきまぁ~すε≡≡ヘ(´Д`)ノでも・・・備忘録なんでコメント欄は相変わらずの封鎖です💦さてさてさ~て以前のブログの続きですがインプレッサ(GC8)のルーフモールディング他の交換です!明るい場所で現状を見ると。。。一部はまぁまぁなんですが経年劣化は見れますね。このシミみたいなのはもう取れません(´Д⊂ヽこういう部分が綺麗になる
新型BRZ(ZD8)のお客様先日の車高調&デフに続いて、今回はブレーキキャリパー交換+αのメニューとなりますWinmaX前後キャリパーキットブレーキパッドARMAAP1ティーディメンド114.3ハブキットフロントSTI強化ハブベアリングリアKYO-EIロングハブボルトという内容ですこれで一通りのカスタマイズが完了したので、走りに集中出来ますね!!
LTWOOER9の油圧ブレーキのセッティングちなみにER9は一部アルミ製で上位版のERXはカーボン製で、素材と重さに違いがあります。ブレーキ本体は凄く利きが良いと評判です。ブレーキホースをカットした後に取り付ける部品です。コンポセットの付属品です。ブレーキホースをカットしたりカットした後のピンを差し込む工具です。Amazon3500円アリエクなら半値で買えます。カットする前に固定するであろう場所でブレーキホース固定します。なにも考えないですると、長過ぎたり短過ぎたりと失敗する
今日は、レヴォーグのフロントとルーフのスポイラーを、取り付けました。まずはフロントから。中古のSTIのフロントアンダースポイラーに、チェリーレッドのスカートリップも付けました。カーブ部分は、切込みを入れます。バンパーに仮止めして、穴あけ位置をマーキングホイールハウス内6㎜2ヶ所ウェルナット用9.5㎜13ヶ所クリップ中用10㎜4ヶ所ボルトセットは新品を取り寄せ装着完了つづいてルーフスポイ
WRX-STI(GRB)のスペックCグレードのお客様今回はフルブッシュ交換メニューをご用命いただき、お預かりしましたこれまでにメンテナンスしている部分もあり、通常のフルブッシュとは一部内容が異なりますがフルブッシュ交換と表現して問題ないレベルのメンテナンス作業となります。フロント側からロアアームブッシュ前後ボールジョイントスタビブッシュ前後スタビリンク前後エンジンマウントSTIミッションマウントSTIシフトパックKITリアクロスメンバー
フロントシングルのグラベルロードを組む場合、機械式ディスクだと結構ややこしくなるってことを書いた。『フロントシングルのグラベルロードを考える(完成車編)』今、流行しているグラベルロード。いろんな理由があるだろうけど、太目のタイヤを履いて荷物を載せて、未舗装なところも時々走るっていう感じで使うイメージで大きく外れ…ameblo.jp『フロントシングルのグラベルロードを考える(クロモリフレームから組む)』フロントシングルのグラベルロードって、最近のトレンドみたいだけど、いざ完成車で選ぶと
レヴォーグのフロントフェンダーを、WRXのフェンダーに、交換しました。レヴォーグ購入当初は、バンパーもWRXにしようと思ってたけど、STIスポーツの顔も、カッコ良くて気に入ってるので、あえて顔はそのままに、フェンダーのみ変えました。交換するにあたって、WRXのガーニッシュがレヴォーグとは合わない為、シャイニングスピードさんのガーニッシュを使用します。エンブレムは、せっかくなので、S207用にしました。塗装と交換は、レガシィの時か
前回、怖~い話があったのでオイルキャッチタンクを付けた方が良いだろうと言う事になりましたイロイロ調べると(1)EJ-20は、かなりブローバイガスを吐くらしい(2)WRXで20分のサーキット走行後にブローバイが原因でマフラーから白煙が出る事がある(3)そもそも、ターボ車はブローバイで出やすいよくよく調べると、ブローバイ還元バイパスは2系統ある様で、本来なら2つのタンクが理想的らしいさらに、調べていくとEJ-20の場合、市販のオイルキャッチタンクはヘッドか
先日、製作した部材を使って…スバルレヴォーグ(VN5)の…ヒッチメンバーを作っていきます❗️早速、作業開始…各パーツを取り外し溶接準備❗️部材をあてがっては点付け…外して本溶接を繰り返し…形が出来上がりました👍STIのエアロとバンパーを…気合いでカット😅っと昨日の作業はここまで👍そして今日は…ヒッチメンバー本体の塗装から…乾かしている間に配線作業👍いつもの様に…新車以上の仕上がりを目指して…✨ヒッチメンバーが乾いたところで…車体へ組み付けていきます‼️絶妙な
FIRSTLOTは発売直後に購入。(その時の記事はこちら)0.2g弾だと鬼ホップするので改良とグリップなど気になるところはすべて交換して封印。(その時の記事はこちら)そして色々と変更のあったSECONDLOTが手に入った。総評としてはエッジが立ちすぎて素手で握ると痛いステップリング加工されたグリップがSTIGen2グリップに変更され握りやすくなった。ホップは鬼ホップではなくなったが調整しても安定しないホップ。発射音は相変わらず大きい。すでにFIRA
皆さまこんにちはスバルスターズ2年目の藪佑里子です前回のブログから久しぶりの投稿となりますが、皆さまいかがお過ごしでしょうか?スバルスターズは10月から「ジャパンモビリティショー」さらに名古屋、大阪、福岡、札幌を巡り、1月には「東京オートサロン」2月には「大阪オートメッセ」と沢山のイベントに参加していました!今回は思い出を振り返りつつ、イベントの様子をお届けしていきますジャパンモビリティショー4年ぶりとなる開催となり、毎日沢山のお客様にご来場いただきました!SUBARU
今日も、タイヤが変に減ってしまってというスバルWRXS4のお客様が、webを見てこられご来店❗️アライメントが気になって、、、。というオーナー様。話しをお伺いすると、前回のタイヤ交換でタイヤがフロントだけ内側がワイヤー出ており😭新しくタイヤを変えたので、一度アライメントを見てほしいとの事。WRXSTI|SUBARUWRXSTIは現行モデルの受注生産の注文受付を終了いたしました。販売店での在庫対応となるため、ボディカラーやオプションなどのお客様のご希望に沿えない場合がござ
【東京マルイHi-CAPAGBBのカスタム】TaranTacticalInnovationsSTIInternationalCombatMasterSightTrackerBarrelModel※実銃データTTIのタラン・バトラー氏がSTIと協力し完成した新型のコンバットマスター。通常の9mm弾より強力な9mmメジャー弾が使用可能で45口径と比べ装弾数が19発と圧倒的なファイアーパワーを誇る。サイトトラッカーの特徴はリブを設けてバレル側を重くする事でスライド作動
先日購入したコンバージョンキットを組み立てました基本的には有り合わせのパーツを使ってますフロントサイトは5KUの安いやつですdawsonタイプがどうしても手に入らなかったのでトリガーは先日ヤフオクで落札したステンレス削り出し品グリップは5KUのSTIタイプにしましたやはりSTIにはこのグリップがしっくりきますねインナーバレルはPDIのレイブンバレルリコイルガイドロッドもステンレス削り出し品ですアウターバレルはライフリングがあり、ショートリコイルもあるので結構リアルですハンマー
みなさんこんにちは!最近ブログタイトルのバリエーションを少なくて困っている森ですなんかかっこよくしようと凝ってみますがうまくいきませんさてさて!本日はまたまたご納車したお車のご紹介です本日ご紹介するのは新車のお車です!!2023yBRZR6ATうぅ~いつ見てもかっくいいですなぁ惚れ惚れしちゃいますしっかりSTIエアロとチェリーレッドリップも装着しましたのでさらに見た目がいいかっこよくなりました
レヴォーグSTI(VN5)にBBSRI-A18インチBBSRI-A027(18インチ8.5J+52)カラーDB(ダイヤモンドブラック)を装着しました。車高は、純正(ノーマル)でタイヤも純正装着品(ヨコハマブルアース225/45R18)を組替ました。純正ホイール重量12.1Kgに対して、RI-Aは8.25Kgと1本あたりー3.85Kgのバネ下重量の軽量化に成功しました。
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、千葉県からご来店頂いた「スバルWRXSTI(VAB)」で御座います。スバルっぽさが薄れるかなぁ…と気にしていた頃に登場したSTI。やっぱりこういうのがズンといてくれると「らしいなぁ♪」と安心するんですよね。なんていう無責任な事を
BP5レガシィロアアームブッシュ交換とスタビリンク交換それとアッパーマウントの交換のご依頼です。ロアアームのブッシュは、STIの強化ブッシュでスタビリンクは純正でアッパーマウントは、STIのストラットマウントに交換です。STI強化ブッシュです。品番は、あえて伏せときます(笑)わかる方には、わかると思いますけどご興味ある方は、お問い合わせください。なんか純正のブッシュと比べるとピンクの印が付いてるのがSTIの強化ブッシュのようです。純正ブッシュの硬度から40%固くし
みなさんこんにちは!この頃室内外の寒暖差が激しくて片頭痛に悩まされています…さて本日は!今私は訳あって新型のインプレッサに乗っています長期間乗ることがなかなかないので私的な新型インプレッサの紹介をしていきたいと思います今回ご紹介するのはIMPREZASTFWDマグネタイトグレー・メタリック~エクステリア~キリっとしたヘッドライトに前傾姿勢のダイナミックスポーティーなデザインが私的にとても
当店の人気メニューターボサクションホース換装SUBARUEJ20エンジン適合のターボサクションホースと言えば、S社、A社、P社など、ございますが、圧倒的人気なのは、TOMEIターボサクションホース。もう、おなじみですよね。いまさら紹介?もおかしいくらい、沢山のお客様にご利用いただいております。SUBARUEJ20エンジンのターボサクションホースは、インテークマニホールドのような狭いところを通していますよね。だから自ずと効率の悪い形状になってしまう
WRX-STI(GRB)のメンテナンスタイベル関係が終わったので、続いてクラッチ交換ですこの車両はオーナーさんが中古購入して半年程度との事ですが、カスタマイズされた状態を見ても前オーナーさんはGRBを楽しんでいた事は確実です要所要所が「手放す際に戻した(交換した)ね」という部分が散見されるので、ダメージチェックの点検を兼ねてバラしていきたいと思いますまずミッションオイルを抜いたら凄い汚れっぷりですこれは新オーナーさんも油脂類交換はしっかりしないといけませんねミッションを降
新車で買って、今でも大事に乗っている愛車のスバルレガシーBP5メンテナンス費用総決算!を出してみました。一体いくらかかった、車の維持費?と、いうことで今まで掛かった車の維持費を概算ですが、まとめてみました。平成17年式(新車購入後12年目)スバルレガシーBP5ツーリングワゴングレードはGT(ターボ)後期モデルです。ただ今の走行距離は191,000㎞です。キャンプや旅行に大活躍です。新車購入価格390万円(諸費用、オプション込み、値引き20万含む)
先日の、WRXSTIGRBに285/35R18を履かせるブログを書いたのですが、このタイヤサイズを履かせるにあたってもう少し車高を下げたい。と言う課題が出てきました。当然、最初に考えるのが車高調が付いているので、車高調を使って車高を下げる方法ですよね。ですが、スプリングレートの高いスプリングを使っている方は経験されている方も多いかと思いますが、ロアブラケットのロックシートを緩めてグリグリと車高を下げていっても、スプリングのロックシートとロアブラケットのロックシートが接
白黒のシンプルカラーの私のフォレスターちょっと寂しいのでフロントグリルにSTIのエンブレムを取り付けました。今のところ、SKフォレスターにはSTIの設定が無いので、WRX用を加工して取り付けます。仮止めとバンパーへのキズ防止、密着性の向上の為、エンブレム裏に厚手の両面テープを細く切って貼り付けます。側面視次は車体側グリルがバンパーに固定されているので、本来はバンパーを外しての作業が良いのでしょうか、何とか手が入りそうなので横着して・・・ボンネットを開け、赤丸のクリップを外します。
現在長期で常連さんのVABのアイムアタックマシンを製作中ですが、ようやく完成しダイナパックでセッティング中にWPCして新品で組んだばかりのミッションがブローブローした時点でのトルクがなんと90kgf・m付近でした。という事で、今回ラリー車両でもお世話になっているPfitznerPerformanceGearbox-PPGのシーケンシャルミッションを組立中これでようやく本セッティングが出来るかなと・・・オーナーさんには大変お待たせしております。お車の内容はそのうちご紹介い
◆STIピクニックシートSTIのピクンックシートです。●STIピクニックシート※画像お借りしました●STIピクニックシート※画像お借りしましたSTIピクニックシート商品番号:STSG24100160SUBARUBRZGT300とSUBARUWRXNBRCHALLENGEがデザインされたピクニックシートです。ブルーの背景に落ち着いた線画でレーシングカーを描いたデザインは、サーキットだけでなく普段使いにもぴったりです。縦90cm×
インプレッサWRX(GDA)のお客様が初来店定番のシフトぐらぐらの補修対応とマウント関係の交換をご用命いただきました。純正シフトジョイント一式STIミッションマウントKITシフトパック点検以上となりますシフトリンケージのカラーは室内側は原型が残ってませんでしたそしてミッション側はなぜか別車種のユニバーサル部分が移植されており、サイズも全く異なるので、あり得ないぐらいグラグラでした。なんでこんな状態だったのかは分かりません。マウント関係は今回はオーナー