srx400

いよいよキャブのカスタムに着手します！入手したのは、恐らくヤマハSR用のヨシムラTMR-MJN40φそれとオイルクーラー候補はFCR33のツインかTMR-MJNの40φシングルの2択。悩んだ末、コストと手軽さ(後の整備性)があるのでは？と、後者に…シングルキャブ化は先駆者であるSRXカスタマーの方々がブログ等で教示されているお知恵を拝見させて頂き、着手となりました。🙇‍♂️ヤマハ海外バギー用のインマニ流用。ガソリンタンク下コックの他車流用による干渉対策。既に上記部品は入手済み。

柔らかすぎるSRXのフロントフォーク。ホワイトパワーの強化スプリングを入れたものの、交換前のふにゃふにゃからは改善されているのだが…まだ少し柔らかく好みでは無い。実走行でのフォークのストロークも10cm近くある。あと2、3cmはストロークを減らしたい。そこで、イニシャルアジャスターを導入しようかとも考えたが、かなり昔から気になっていたスラストベアリングの導入に決めた。スラストベアリングを上下に入れた場合、約8ミリの厚さになる。と、言う事はイニシャルアジャスターで8mm分スプリング押し込

過去記事の続編です…『還暦過ぎて「アガリ（上がり）」オートバイ探しの妄想旅（苦笑）…結論はＺ６５０ＲＳ！』NHK-BSの「にっぽん縦断こころ旅」という番組が始まった頃から現在まで見ていると…火野正平さんが、その番組を始めた頃は還暦少し過ぎた頃？＞現在の私に近い？そ…ameblo.jp『上がり（アガリ）オートバイ妄想の、その後…苦笑』昨今の中古車市場は…オートバイ・クルマ…どちらもホント異常な高値状態で…中古車市場につられて、新車価格も上昇…高年式の中古車は…新車価格とあまり変わらない販

スタイリッシュなヤマハSRXだからこそリアキャリアは似合わないそれ以前に取り付けられるリアキャリアそのもの自体の存在がほぼ無い状況😭スタイリッシュ？でもね〜リアシートが狭く小さいSRX、荷物の積載量は極めて少ない。今後、行くであろうロングツーリングには積載量の改善が必要不可欠、背に腹は変えられない。2、3泊のツーリングなら、シートバックで何とかなるが、テントやチェア、コットを積載するには無理がある。しかし…そんなリアキャリア、現在は販売されていないのだからどうしようもない…後期

何とか取り付けたTMR-MJNの爆烈吸気音対策バージョン1としてエルボーのシリコンパイプを使って純正エアクリーナーボックスの中の下の方(出来るだけ遠ざけたい)に付けるべく加工シリコンパイプパワーフィルターのコラボそそり立っております。な訳は無く…下にむけるコレに蓋を作成するべく加工用に樹脂板を用意したが蓋作成は見送り、とりあえず純正の蓋を切ってつけた。純正蓋に元々2個ある吸気穴を1つにするために薄い樹脂板に今回必要な穴を開け、元ある穴の隙間を埋める、かなりアバウトだが…薄っすら元

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹