srv250

SRV250Tのキャブオーバーフローその2ガソリンが混入したエンジンオイルの交換からです。交換したばかりなのに･･･次に･･･一度、キャブを車体に組み込み終えたんですが･･･エンジン始動テストで空ぶかし直後のエンジン回転の落ちがすこぶる遅い！原因は、インシュレータ廻りの2次エアー混入していたんでまたキャブを外してインシュレータ脱となりました↓↓↓外したついでにガソリン漏れ跡がエンジンに漏れシミダラケだったんでキレイにします。シミは、ワコーズのフューエル1を使って

あたたかい季節到来でひさびさの投稿です。今日はSRV250Tの経年、約、34年間以上、無交換だったと思われる…「フロントブレーキホース」交換とそのついでに気になっている経年ヤレの美化をしました。フロントブレーキのマスターシリンダーの外観がガッサガサに劣化していたのでリフレッシュです！↓↓↓以前にマスターシリンダーの液量確認の為の「窓」は、白にごりをしまくってたので交換済でしたがマスターシリンダー自体のガサガサ塗装荒れにガマンできなくなりました↓↓↓過去にストックしてお

11月某日・・・ＳＲＶ２５０のイグニッションコイルが届いたので交換作業何回目のタンク外しなのか・・・交換自体は面倒では無いのですが・・・手が入りにくい奥にあるんですね・・・・今のコード関係はそのまま流用します。ので取り外す。交換作業は30分程ですが・・・ここ・・・狭い！！ま、難なく作業完了。ケーブルを外して今のコードを付けます。ここがどうも劣化している様子・・・・ついでにタンクキャップも分解整備。結構汚れていました。交換業完了後に試運転・・・・症状はあまりよくなりません

SRV250Tがガソリン臭い！(˘•_•˘)～モーレツに臭うキャブレター後ろ気筒のキャブの下となるインシュレータ廻りがガソリンでびっしよ濡れです！↓↓↓バイク置場、火気厳禁レベルに臭いです。漏れたガソリンは、エンジンを伝って流れ地面にもおちょこ1杯以上垂れていました。前回のキャブオーバーホールから約7年たっています。当時、フロートバルブは、交換した記憶無いので、1993年式当時のままだと約32年齢物です。キャブ本体を外すと･･･↓↓↓後ろ気筒のみ、インシュレータの

半年ほど前、パワーアップを期待し、FZRの落下式燃料コックを使用した、いわゆる簡易Vブーストにしてみました。結果は排気音が少し大きくなって、パワーフィーリングが少し荒々しくなっただけでした。それと、急全開時息つきを起こしたので、メインジェットをほんの少し番手を上げてやれば良かったのかもしれません。結局は滑らかでジェントルな標準フィーリングが良くて、燃料系は純正回路に戻してしまいました。

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