sr400

久しぶりにSRを庭で動かしたのですが、なんかスピードメーターが動いていない感じです。メーターケーブルを外して電気ドリルで強制的に動かしたところ、とても動きがスローです。SRV250のスピードメーター針の揺れ、タコメーターの暴れに続き、今度はSRのスピードメーター不調です。ここのところ、メーターの不調が続いて、ちょっとげんなりですね。仕方がないのでバラしてみます。外したスピードメーターです。またまた、永遠に続く、メーターリングのカシメ外しです。全く楽しくない作業ですね。カシメが外

今日はSR400のリヤホイールを16インチにしつつタイヤも前後交換しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのパーツを使ってリヤ16インチと画像にはないですがフロントタイヤも交換していきますという事で交換の完成ですフロントタイヤはちょっと細くなってロングフォークとの相性もいいですねリヤは16インチ化でタイヤが太くなります有名人のサインを発見ありがとうございました

（各詳細はミーティング名のリンクから）______________________________3/21(土)香川SRミーティング2026大川オアシス·3.8★(748)·レストラン〒769-2402香川県さぬき市津田町鶴羽２３２６−１２2326番地12maps.app.goo.gl______________________________4/12(日)宮崎SRミーティング2026法華嶽公園第２駐車場·駐車場〒880-1224宮崎県東諸県郡国富町深年８

こんばんは。今日のお天気も熱中症警戒アラート発令中の猛暑日。タケーンです。土曜日はお休みで訪問リハビリを自宅にて受けました。理学療法士さんが僕がずっと前にうちの病院グループで行った社内研修で僕の講演した時の事を他の看護師さんから聞いたみたいで『あの時のタケーンさんの講演聞いてから辛くなった時にタケーンさんも頑張っているから私も頑張っています❗️って言ってましたよ‼️私もその時の動画見せてもらって本当にすごいなぁ私も頑張ろって思います。』って伝えてくれました❣️

SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。

SR400のフォークをどのようにすればいいのか？大まかに書くとこんな感じオイル量を変えた時は奥の方に変化があるように思いますオイルの量を多くした時＝底の方の粘りが出るオイルの量を少なくした時＝底の方の粘りが和らぐこれは空気の量に変化があるからと思いますオイル粘度を変えた時は全体的に変化があると思いますオイルの粘度を柔らかくした時＝スムーズになる（全領域）オイルの粘度を硬くした時＝ネバーとゆう感じになる（全領域）プリロードを変えた時は初期の一瞬の動きや奥の一瞬の戻りの動き

ただいまの状況さて先日納車しましたファイナルのT様少し前にヤマハが発表しましたリフレッシュキットを使ってエンジンカバーをリフレッシュ！もともととてもきれいに乗っているT様ですが、クラッチカバーに少し傷が入ってしまったのでリフレッシュしました次は黒リムでホイールを・・・お待ちしておりますこちら好評でしたので増産しました純正ウインカー用ベリーショートステーよろしくお願いします

宮崎延岡から、SSSオリジナルの80sシートカウル、フロントフェンダーの交換ありがとうございました〜🤗見る度に進化を続ける白いSR400改タンクの位置もかさ上げしスタイルを突き詰めました👍ゴールドのキャストホイールと相まって良い感じの昭和な雰囲気になったのではないでしょうか❕9/28の熊本ミーティングにも間に合って良かったですね🎵これからもよろしくお願いいたします👍#SSS#スリーエス#佐賀関#80sシートカウル#sr400#sr500#9月28日は熊本srミ

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

ＧＰＸ１２５エンジンはデコンプなんか付いていません。１２５ｃｃごときが何を言っているのか。(・д・)ﾁｯいや、４スト単気筒っていうとデコンプとセットみたいなところがあるでしょ。ε-(´∀｀*)ﾎｯキック始動オンリーで有名なＳＲ４００は手動式のデコンプレバーが付いています。キックをゆっくり踏んで行って重くなった所が上死点手前でキックが重くなります。力技で踏み抜いてもクランクスピードが上がらずエンジン始動に繋がりません。で、重くなった所でデ

さっ！作業開始前回は、白さびと塗装落としでしたので、今回は仕上げですその前に、エンジンの吸気と排気側の掃除をしときます。吸気側掃除前エンジンコンディショナー吹き付け２回吹き付けと拭き取るをしました。目視では綺麗になったらのはわからないけど、ウエスにしっかり汚れが着いているので綺麗になったはず残らないようにエアーをしっかり吹き付ける排気側も掃除排気側がいまいち落ちなかった。過炭酸ソーダだったら綺麗になったと思うけど、万が一バルブに影響を与えたら怖いのでし

どうしてもREBEL250の純正フォワードステップになじめなかったベロライダーすぐ腰も痛くなるしうまく曲がれないそしてしんどいリアブレーキをうまく使えるように路面のギャップを膝で受け止めれるように骨盤倒れないようにREBELブル250ミッドステップ作る事にひそかにがんばっていた基本ポン付けでできるように設計ほんと乗りやすくなったかも地面のギャップも膝ダンパーが有効に一番のいい所はリアブレーキが踏める事だと思うコーナー進入はたぶんめちゃくちゃやりや

MOONEYESその2裏口入口駐車場LUXデューリーカマロYAMAHAアニマルボートみたいなカスタムSR250これもSR400ついに38回目ストリートカーナショナルズ5/24スタートから10年間通ってしばらくしてからエントリーパシフィコ横浜のショー含めて3回のみ低すぎてパシフィコ横浜の段差で入れなかった展示したのはフルカウンターのドラッグマシンですステッカー探し高速有鉛NHRANationalHotRodAssociation昔はアメリカンナイ

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

どうも、雪宮ですブリット350の納車準備が整ったと連絡をいただきました。いよいよだ！！嬉しい！！ただ、ゴールデンウィーク中はディーラーが休みなので、来週末にでも予定を決めて取りにいきますと、言うことで、少しの間を埋めるために気になってた話をしておこうと思います。そう、GB350の話。私が空冷単気筒に目覚めたきっかけとなったGB350。一目惚れしてついついレンタル。ツーリングに出かけて惚れてしまった。残念ながら相棒にはならなかったけど、確かな思い入れがあ

カミさんのSRチョッパー製作の記事を見返したら、前回2022年2月でした。長い時間経っちゃったなぁ。その時の状態はリアサスのリジットバーを作って車高を下げてみました。でも、やはり車検に対応したい。サスを付けようと細くて短い物を探しましたが、良いものが見つからず、そしてシルエットもイマイチです。サスがあってリジットフレームのシルエットにするにはソフテールしかないな。ということで、ソフテールフレームにしちゃいます。3年の月日を費やして（そこまではかかって

高校生の頃からおっさんになった今まで、一貫してずっとバイク大好きを継続している。若かりし頃には４気筒のフルスペックのバイクが好きだったのに、やっと限定解除が出来てなんでも乗れるようになった頃には２気筒のバイクが、そしてジジイになった今では単気筒バイクが大好きになっている。考えてみると、中型免許の頃はCBRとかGPZとか規制最大の59psのバイクばっかりで、その後限定解除が出来て、フラッグシップと呼ばれるバイクに乗ったらこりゃとてもじゃないけど乗りこなせんわ〜と悟り、ミドルクラスの程よいバイク

FCRの加速ポンプ出なくなるような製品の部品が多いこれはなんでなんかと思うと一気に開けるとウゴウゴ～ってなるからと思う燃費を考えて燃料を出なくする製品があるとは考えにくいベロライダーのスロットルは46mmかなり大きいでも一気に開けてもウゴウゴにはならない（昔はなってた）SR400/500のようにストロークの長いシングルエンジンファンネルを短くすると空気を吸うけど出ていく量も多いと思うこの出ていく量を何とか出来るのがファンネルを長くしたり内径の形状だと思う

只今作製中のＳＲ４００ーⅢにグリメカ社製マスターシリンダーを装備致します。リザーバータンクが小径故、ハンドル廻りをシンプルに作製出来ます。当製品のブレーキスイッチは不具合多く、使用困難と判断しております。ブレーキスイッチは”ドラッグスター４００”用を使用致します。小型且つ部品供給の安定性、安心の日本製となります。先ずは、ブレーキスイッチステー取付け用のねじ穴加工を致しました。使用しますねじは、３ｍｍと小さな

八尾カワサキ本店です名車YAMAHASR400をご納車徳島よりご来店でご成約頂きました。遠方よりご来店ありがとうございました。エンジンスタートはキックだけですがそれがとても格好良いですK様ご納車おめでとうございます。気を付けてお帰り下さい#KAWASAKI#カワサキ#W3#W230#W1#MEGURO#ZX6R#Z1#NINJA400#NINJA#ZX4R#ZX25R#GPZ900R#カワサキ車#KX#KX250

SR500改534中古車お買い上げありがとうございます！一度は降りたSRに戻って来てもらえて良かったです🤗同時にSSS80sシートカウルVer1取付、SSS17インチキャストホイールコンバートKITGreenTeaステンレスEVOマフラー交換他、追加カスタムも完了しました🧑‍🔧フロントブレーキもディスクブレーキで公認取ってこの状態で車検もOKなように製作しましたので、安心してSRライフを楽しんでください👍#SSS#スリーエス#佐賀関#sr大分#sr500

少し前からSR400が不調に陥っていた最初の症状は高回転まで廻したときの息つき。失火か燃料不足で爆発していないような感じ。それが徐々に悪化して中速域でも起きるようになりエンストを起こすように。さらにエンストが頻発するようになって、まともに走れる状態じゃなくなった。購入店に持ち込み修理を依頼。最初は点火系などが疑われたものの、原因はタンク内に発生したサビが剥がれ落ち燃料系を詰まらせていたこと。購入店としても車両状態からしてタンク内のサビがそんなに進行しているとは最初思わ

「雨の降る日は天気が悪い」こう云ったのが誰かは知らなかったが子供のころこれに勝手に節を付けて歌うことが好きだったなぜって、あまりに当たり前なことをこれほどまでに真正面から云い放つ迫力に子供ながらに感激したからかもしれない改めて調べてみたら詩人である英文学者の土井晩翠の随筆集の題目であった土井晩翠と云えば「荒城の月」の作詞者だ「分かり切っていることを並べ立てるのだから……」こんなタイトルにしたのだそうだボクが感じたままなのだ