ブログ記事6,111件
お疲れっす(^^)本日はまーしー号のデフを仕上げましたwブローした鉄粉取りとベアリング交換の為に一先ず全バラ。ベアリングが変わるとプリロードも若干変わったのでシム調整して適正に合わせます。その後イニシャルトルク確認。2年前と全く同じ数値だった為問題なし!!歯当たりOK!それと今回は保険を掛ける意味でこちらを投入。OS技研製強化スタンドボルト。S2000のキャリアって剛性弱くて実は後期になって少し形変わってるのって知ってた?なので、このパーツでしっかりキャリアを支えてもらう(^^
今回は分かりやすいタイトルで。県外のお客様からVGS→EPSのご依頼を頂戴しお預かり作業致しました。S2000を存命させてくうえで幌、サスペンションに続きEPS化もメニュー化する必要があるかもしれないな。部品は既に廃盤品も多々あるのだが・・・まだ何とかなる。さぁ、始めよう。まずは、いつもより大き目に養生です。作業内容と僕の腰事情を考慮するとこんくらいしとかないとね(笑)兎にも角にもVGSギアボックス降ろしましょう。サブフレームも少し降ろした方が良いね。僕と同じく知恵の輪が苦
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回、当店で掲載しているS2000が中古車サイト(カーセンサー)で一番安いS2000、ということでしたのでこんな動画撮ってみました!底値の車はどんなもんなんだいっ!って感じで内外装の状態・走行インプレを動画にしてみました。ホントはエンジンルーム内、下廻りなんかも撮るつもりでしたが撮り忘れ...orz独り言状態で喋り続けるのは想像以上に難しいです笑普通に考えてたこと忘れますね、あれ次何話せばいいんだっけ?
クラッチかミッションなのかどこからの音なのかわかない状態なので、仕方なくミッションを降ろして、クラッチ回りのパーツの状態や取り付け状態を一つずつ確認する事にしました。ここで確認する、クラッチ部品は、2・3ヶ月前にオーバーホールした時に、交換した純正部品で、使用による寿命の可能性は排除して考えます。ミッションを外して、フライホイールを取り外したところです。クランクシャフト側もフライホイール側も、フランジ面は錆や汚れもなく、何かをかみこんで振れが出ているようには思えません。
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」アユミ電機動画チャンネル→「AYUMIDENKIFILMS」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「ホンダS2000(AP型)」で御座います。これこそお久しぶりなS2000!個人的にはな世代なので”これこそは”です♪S2000が登場したのが、確か大学卒業時だったはず。そこから日産で
みやざきのくるま工房ロードワンです今回はS2000の吸気温度センサーを移設します吸気温度センサーを移設するとパワーダウンを防げるそうなのですS2000AP1前期のエンジンは吸気温度センサーがサージタンクに取り付けてありますこの部分はエンジンの熱で熱くなりその熱を吸気温度センサーが感知するので外気温が低い3月でも吸気温度は60度から70度を計測していましたS2000AP1は吸気温度が40℃を超えると、パワーダウンするようなコンピューター制御になって
待ったよ~(^^)戸田レーシングさんちの4スロ用のアイドルスピードバルブ取り付けキット。エアータンクとIACV(ISCV)のキットですが。4スロ装着時。”可能な限り”快適性を保ちたい。と言う事で、このアイドルスピードバルブなるモノが必要。戸田レーシングさんちの4スロキットにはこのアイドルコントロールバルブの取り付けキットは同梱されていません(汗)別売です、、、、お上手です戸田レーシングさん♡今まで色々な4スロを装着して来ましたが、全部何らかの手
DB8,インテグラ4ドアR。昨日のLinkG4X取り付け後のエアコン不動、不動と言うか妙w解決ね。オフの状態。オン♪パワステスイッチ、認識して無かったのでパワステスイッチ認識。ま、コレくらいはフルコン使ってたら見るべき項目なのかも知れませんがなぜ割当されて無いのか不明。コレね、今回結構悩みましたねwwwwwww別途何かのデバイスや変換装置等を使用せず動く様になりました。で、多分世のシビックLinkのG4X使ってる人同じ症状になるはず、
先週の作業です。S2000AP1マフラー交換。当店の定番ですね、HKS製スーパーサウンドマスターをチョイスして頂きました。シート交換。RECAROのRCSをチョイスして頂きました。カラーは見ての通りのブラックシェルのブルーです予防観点のリフレッシュでフューエルポンプとオルタネーター、それからイグニッションコイルも交換させて頂きました。ポンプ回りはSARD製のポンプにストレーナー、フィルター、メーターを組み込んだ一式。↑画像は外した一式です。こ
ヘッドライトのLED化です今回は前期の車両に後期ヘッドライトを移植しつつロービームLED化のご依頼を頂きました。ビカーと明るくなっております。いつもありがとうございます!!実はLED化の対象は今まで前期ヘッドライトのAP1-120までとしておりました。というのもバラストを外した穴を塞ぐフタを前期用しか作っていなかった為です中にはバラストをフタ代わりするという手法でLED化させて頂いたお客さまもの車両もありました。で、今回はやっとというか、ちゃ
どうもガレージきくちですフロント周りがようやく組みあがったS2000前回はコチラ『S2000ボディ補強54アライメント調整』どうもガレージきくちですようやくカタチになったS2000つっても作業の進捗的にはまだ半分もいってない、、、(-_-;)今回は足回…ameblo.jpアライメントも終わって一度、フロント周りの補強と補強前のフロアとリヤ周りのバランスを見たくて試走しようと思
どうもガレージきくちです徐々に忙しくなってる毎日。なんか夢でも仕事しててヤなんだけど(^_^;)預かり中のS2000当初は油脂類の交換のみでしたがタイヤがないよって事でタイヤ交換が追加に。昨年の車検の時にもタイヤだいぶないな~って言ってたら今回はスリップサイン出てるので長らく使ってたダンロップのZ3から今回はR1Rをオーナーさんがチョイス。反則タイヤを始
FD2K20A改K24R制作搭載車両。住宅地にお住まいのオーナー様、暖気時に気を使うとの事で、アペックスさんちのバルブ取り付け。当然絞りになると開放しててもパワーをスポイルしますので70パイをチョイス、加工して取り付けします。中間パイプ外して。。。。。もう何年前でしょう、このマフラーは私んちのワンオフ制作モノです。バルブのフランジを取り付けする為に一度切ります。で、フランジ分を計算して寸法をちょいと詰める。フランジを追加溶接。私んちでいつも使用しているフランジは溶
AE86にコルトラリーアートのエンジン搭載。4G15にシルビアのタービン。1500のターボにインテーク連続可変バルブタイミング機構付き、Coltラリーアート、、、速いですものねぇ、ランエボ系のエンジンの系統で、ミニ4G63です、タフなエンジンです。このAE86に4G15は岡山のショップさんがいつも持ち込むのですが、既に5台位はセッティングのお手伝いしましたのでこのモンスターAE86が最低でも5台は日本に現存するはず。今回も相性バツグンのハルテックエリート750でセッティン
H22A改2.3LSplエンジン。ヘッド搭載ね。Splヘッド(*˘︶˘*).。.:*♡別注のヘッドガスケット載っけて。。。コレポイントです。締め上げる。オイル敷いて、カム載せる。カムですが、今回はCL1純正カムを使用します。今回H22A制作するに辺り、今一度、色々をH22Aに付いて調べた訳で。当然、カムの度数も色々と調べました。結構イケイケの度数のカム入ってるんですよね、CL1。しかし、度数だけでは語れないのがカムシャフト。バルタイも絡
K20Aエンジンベースエンジンを入手し、やっと届きました♫ここ1ヶ月の傾向としては、K20Aエンジンラッシュで、多種多様な車両に載せたり、載ってたり、仕様も様々で、一台、一台全部違うwDC5に載ってるエンジンは、当然、降ろしたエンジンを組んで載せる、FD2もしかり、EP3も当然同じく。S2000は基本的にF20CかF22Cしか無いので比較的アレが必要だ、コレが必要だ、ってのが少ない、頭の中が整理しやすいです。が、今私んちで組んでるK20A系は。○MR-S○ロータスエリーゼ
おはようございます(^^)日曜日の降水確率は60%。GR86走らせたいけど微妙だ…。ども、福モンですψ(`∇´)ψさて、またまた取り付けS2000専用CLEIBホイール!『TE37SAGASL17×9.5+54face3』今回は現在使っているフロント225/45R17/リア255/40R17タイヤを利用して、ゆくゆく前後255/40R17通しで装置する為、それを見越したフェンダー加工をお願いしますと言うご依頼。フロントフェンダー爪折り、リアフェンダー削り&リアバンパー加工。
どうもガレージきくちですセンターピラーウエザーストリップとやらが届かないのでバラした車体周りが進まないのでドア周りを進めます。前回はコチラ『リヤモール交換S20003日目』どうもガレージきくちですもう25歳のこの車両。まだまだ乗るならゴムとプラ部品は交換していかないといけないお年頃。もはやメーカーの善意…ameblo.jpまずは運転席側から外し方は
ここに来てオーリンズダンパー絡みのご依頼が増えています。当社のSTDキットはカタログモデルのダンパー単体と推奨スプリングを組み合わせたノーマルアッパー用キットなのだが。これがカタログモデルのフルキットにもう少し欲しい部分を補ってて万能なのよ。先日サーキット前点検でご来店頂いたお客様も同じ商品ね。続いてオーバーホールと仕様変更をご依頼頂いたお客様のダンパーは。ダンパーが帰って来たタイミングで他のパーツを全部洗浄して組み立て。ジムカーナ100%仕様は今回から特性を変更し、更なるパフォーマン
どうもガレージきくちです前日に運転席側をやったので今回は助手席側をやっていきます。前回はコチラ『運転席ドアのモールとウエザーストリップの交換S20004日目』どうもガレージきくちですセンターピラーウエザーストリップとやらが届かないのでバラした車体周りが進まないのでドア周りを進めます。ま…ameblo.jp今回は助手席ドアただ、作業内容は前回の運転席ドアと重複するので
エアコンが効かない、ってのを整備屋なのか電装屋なのか分かりにくい部分あるけど家電で言えば電気屋さんがエアコン付けるからやはり電装屋さんが正解ではあります。でもまずディーラーさん行くのは正解ね。(ディーラーに入れる車輌スペックである事も大事ですがw)そんなお客様からご相談受けたのは車輌がAP1-100型だけに構成部品の何点かは廃盤となってしまってるので修理できない!と。え?じゃあ後期モデルのパーツで直せないですか?ってアドバイスすると…適合外の部品で修理はしてくれないそうで。。って事でご
いわゆるAP1-120型までの車両にAP1-130以降AP2最終型までのサブフレームを流用する事を後期化と呼びます。品番で見るとロアアームとトーコンアームは同じ。つまりアッパーアームだけは前期と後期で違う訳です。両方ともピロに打ち替えてますけどこんな感じです。上が後期、下が前期です。端面はほぼ同じに見えますが…サブフレームに当てて見ると前期の方が両端の寸法も短いので、カラーとワッシャーを駆使すれば後期メンバーに前期アッパーアームが装着出来なくは無い、って事は分かりました。ブッシュ部
左ふくらはぎ肉ばなれのせいでバイクにも車(マニアル)にもあまり乗れていませんでした最近は杖も不要となり大股で無ければ普通に歩けるようになってきましたスバル360の軽いクラッチでは問題無いのですが、s2000くらい重いとふみ具合によって筋が引っ張られる様な感じになります。今日はリハビリを兼ねてs2000でドライブに行って来ました鷲羽山展望台です今日はあまり車が来ていませんねオッ!シビックTypeRだ月一ドライブ用車両らしくピカピカ✨です👍しばらく運転手さんとお話しさせていただいて
本日、朝からの作業。S2000とN-ONERSS2000は各オイルの交換一式。N-ONEはミッションオイルとダンパー&マフラー交換の作業です。ダンパーはSPOON製。もう少し足回りにしっかり感を・・・という事でご相談の上、SPOON製ダンパーに純正スプリングの組み合わせをセレクトして頂きました。マフラーはフジツボ製A-RM。ナナメ出しです1G締め&アライメント調整で仕上げさせて頂きました。お二方ともいつもありがとうございます。
どうもガレージきくちですもう25歳のこの車両。まだまだ乗るならゴムとプラ部品は交換していかないといけないお年頃。もはやメーカーの善意で部品が出るのを願うしかないので部品が出るなら出る内に交換するしかない平成のクルマ。前回まではコチラ『結局内装全バラS20002日目』どうもガレージきくちです相変わらず見積もりが甘いな~と思う今回。オーナさんへの連絡。ド
連続投稿すいませ~ん(^^)先程のワークスRのフルコン化途中経過ブログを書きながら。どーせならダイレクトイグニッション化、そんな事言いだして、(๑•̀ㅂ•́)و✧そうですね、どーせならダイレクトイグニッション化しましょ~なんてノリになってるもんだから。。。また。。。。。。点火系の事を考えてました、、、、気になる、、、、気になる、、、病気です、正に、病気、、、、、wwwwwwwコレ、冗談では無く、一日起きてから、寝る迄の7割強はクルマの事考えてますwwwwその7割強のクルマの事のま、、
どうもガレージきくちです今日は預かり中のS2000の燃料ポンプと燃料フィルターの交換。エンジンはコンプリートエンジン搭載の車両ですが流石に20万キロ超の車体についてる燃料フィルターはかつてないほどに汚れてました。吐出口からエア吹きこんだらこの有様。。。Σ(゚Д゚)さて、それでは作業へ、、、S2000の場合ハードトップの車両だと屋根外せ
LinkG4。え?珍しい?wwwwwですね。ピンポイントにこの車種で、予算制約有り、なんて時に使用したりします(^^)ん?だからなんでも使いますってwwwww以前から言ってますケド、V-Proも使いますし、パワーFCも使います。HONDATAも使いますし、Linkも使いますってwハルテックがダントツ多いのは事実ですケド。今、ハルテックの優位性が高いから、ハルテック推しは変わりません。去年も書きましたが、ヤッパリ、現状ハルテックが良いと思います。
アメリカのSkunk2/gramsPerformanceからパーツ届きました。この2つのブランドは同じ会社の別部門ですので同梱されて届きます。新しいモノは。。。汎用のフューエルプレッシャーレギュレーター。gramsのこのタイプのレギュレーターはプロユースです。各フィッティングも同梱されていません、更に取り付けステーも無いですwwww取り付けは必ずプロショップさんの手で行って下さい。AEMも同じ様なタイプ有りますが、AEMの場合は取り付けステーは付いてますのでまだ付けやすいかなと
AP1S2000のリアデファレンシャルをオーバーホールします。まずは分解→洗浄→点検の順番。これらの部品は再使用しませんが、オーナーさんへ報告のために亀裂チェック。ベアリング類は全て交換。ピニオンギヤのベアリングレース圧入中~。純正とは異なるギヤ比のリングギヤセットは新品交換。歯当たりとバックラッシュの調整を行って、イイ感じに値が揃ったら作業完了!!・・・ではございません。