s2000

S2000、AP1フルピロ化＋別注脚。ナックル綺麗に清掃して。フロントは幸いバックプレート新品供給有りましたので取り付けハブ、ベアリング圧入。ピロ圧入、ボールジョイントブーツ新調。フロントハブ、トルクで締め付け。完成♪デフオイル、エンジンオイル交換。アライメント作業へ続きますR32GT-RハルテックRBプラグイン。本体固定昭和の燃圧計を撤去してセンサー

AE86，4AG、20V4.5AG製作依頼。ポート加工。エキゾーストは先日完了しましたのでインテークへ。バルブシート周りの段付きはYAMAHAさん、サクッと機械切削で処理して下さってます。しかし、機械切削と鋳型の境目が激段付き。段付き修正して、形状変更。インマニ側。4AG,20Vのインマニ側は大きく形状変更する必要無いと私は思います。全く触らずとも良いって訳では有りませんが、燃焼室側からの整形で8割完了します。基本的な形状自体は悪く無

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今日はジョイライドの秘蔵コレクション、アミューズＧＴ－１Ｓ２０００を久しぶりにガレージから出してきました。（水も滴るいい車）販売もだしていない車両なので、たまには出してこよう！ってしないとガレージ入りっぱなしになってしまいますからね～。コンディション管理ということで、適度に乗り回してお掃除もしました♪といってもガレージ保管なので別に汚れてもいないんですけどね(笑)自分の車だったら乗り回しちゃう

戸田レーシングさんのファイテックスダンパーキットをご注文頂きましたグリーンクロメートメッキを施してますS2000は構造上、リアダンパーのスペースが狭いです他メーカーは、ダンパー側の有効ストロークを短く設定している製品が多いかと思います。特定の競技だけなら使えますけど、乗り心地が最悪でして・・・快適性も大事だし、有効ストローク長確保は利点が多いと考えてます。で、ファイテックスだとコレだけあります

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

S2000の作業ですブレーキキャリパーの交換作業です前回、点検させて頂いたところブレーキの引き摺りがあり今回の作業となりました。ブレーキキャリパーは新品ASSYで4ヶ所とも交換。フロントはブレーキローターも同時交換です。ローターはスリット入りのディクセルFCタイプをチョイスして頂きました。これでブレーキの修理＆予防は完璧ですね。安心ですっ同時にクラッチフルードを交換予定でしたが、クラッチのマスターシリンダーの漏れがありましたので急遽マスターシリンダーASSYも

EK9,B16B鍛造ハイコンプピストンSkunk2インマニSkunk2スロットルいわゆるハイコンプエンジンですね♪LinkG4Xを使用してフルコン化＋ダイレクトイグニッション化ね。ショップ様からのご依頼車両です。私んちのオリジナルデータインストールしてエンジン始動♪一発始動でアイドリング安定ね。LinkG4Xのシビックプラグインは出荷状態ではエアコンまともに動きません。燃料や点火データも当然暫定仕様です。へー、、、、ここ間違えてるねーって所も有ります、

S2000エンドレスジールファンクションインパクトSpl。現在作業中のS2000F22R搭載車両に組み付け予定の脚。フルピロ化によるアームの動き方？？？に合わせて減衰力・スプリングレート設定のSplオーダー品。物のクオリティは私んちでご購入のジールは保証します♪リア。ピロアッパーとスプリングシート別体型がS2000は理想。S2000はリア脚の取り付け構造上スプリングが垂直に動かない。スプリングシート別体型のピロを使うと垂直に動く様になります。ホントは純正形状でそ

2025年9月時点で販売終了しているのはEPSユニットとコラムシャフトですが今後増えてくのは間違いない。新品ギアボックスは既に後期用（AP1-130～）でないと手に入らないので必然的に後期システムで構築するのが安心ではあります。※前期ギアボックス、トルクセンサー、EPSユニットが中古入手できるなら前期仕様も可能です。今回はお客様と長期的に打ち合わせして兎にも角にも後期EPSユニットの入手に尽力頂くようお願いしました。現時点ではそれさえ手に入れば、、ですから。ステアリングシャフトはまだ容

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

S2000の作業ですエアコンのコンプレッサー交換作業昨夏ガスチャージをさせてもらいましたが冷えが今一つ･･･。という事で夏を見据えて今回のコンプレッサー交換となりました。リビルト品を使用したのですが、この時期なら余裕で入手できるかと思えば予想外に品薄方々探して手配しました。元々流通量が多くないのは理解しているつもりですが、コンプレッサーのリビルトは厳しい状況になりつつあるのでしょうか交換後は”劇的”に冷えるようになりました車検＆整備作業こま

車検でお預かり中のＡＰ２Ｓ２０００です。７年程前からＥＷＰ(電動ウォーターポンプ)使ってます。最初は、こういったパーツ！余り信用して無かったんで、機械式から置き換えて、ＥＷＰの付属コントローラーで制御。でもその後更なる高機能を模索してサーモ外したり配管のレイアウト変更したりしてＬＩＮＫのフルコンでステートリレー使ってＰＷ

AP2,DBW4スロセッティング。ハイカムハイコンプ4スロ仕様。触媒付き。うーん、やっぱりハルテックはセッティングしやすいですね。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー241.86PSトルク25.36kトルクがかなり出てますね。しかしトップエンドもう少し伸びても良いかと思いました。エキマニとマフラーのバランスと予測します。カムも初期の戸田レーシングのAカムですので全体的なバランスの取り方が少々小難しいカムです。A2の

店の仕事は主にS2000なCSOです。だからGR86の仕事も増やしたくて色々活動してる訳ですが。やはり杵柄というのは偉大で今日もAP1のデフ仕事です。ちょうど2台続いたのでネタにしてみました。AP1ってトルク特性が決して太く無いのでLSD組むタイミングでファイナルギアでローギア化して大容量デフケース入れておけば万能で熱対策も安心の快適遊べる仕様に変身するオススメメニューです。やはり9,000rpm回せる事がローギア化を最大に活かせます。では。1台目2台目余程の

EA11ハルテックカプラーオンキット。送られて来たデスビを加工してフルシーケンシャル化します。オイル痕が有りましたが。。。ポイントももう末期ですね、ダイレクトイグニッション化するのでその時点でポイントは関係有りませんのでちょうど良かったですよね♪付着していたオイルは内部からでは無くデスビ取り付け部分からの滲み、漏れです、内部はオイル全く漏れてませんのでオーナー様、ご安心下さい。フルシーケンシャル仕様のクランク角センサーへ変更♪完成ね。私んちオ

どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中。その３ですその2はコチラ『車高調取付リヤS2000AP1その２少し訂正』どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中。その2ですその１はコチラ『車高調取付S2000AP1その１』どうもガレージ…ameblo.jp今回の記事を見てチラホラと重整備再開ですか？という問合せがあるのですがすみません、今回の件は昨年

おはようございます。明日・明後日は定休日となります。よろしくお願いいたします。めちゃくちゃキレイなS2000が入庫しました✨「盗難が心配」とのことでご相談いただき、今回はCLIFFORDG6の上位モデルを施工。高感度ショックセンサー、デジタル傾斜センサー、ダブルイモビライザーで大切なお車を、あらゆる手口からしっかり守ります。さらに——取り外したパーツはせっかくなんできれいに拭いてから再取付。普段なかなか手の届かない部分がきれいになると気持ちいいですね😊Set-upはカーセキ

どうもガレージきくちです毎日暑さで生き延びるの精一杯の毎日ですが本日はGR86K号のオイル交換が突っ込まれてました、、、車検作業とかモロモロ何とかこなして作業。。。前回のオイル交換から持って来なかったから気になってはいましたがオイル量チェック冷却水量チェックもう4万キロなのでベルト類もチェックアイドラプーリーが樹脂製な

どうも🖐️イーダオンキョウです。今日ぐらいから気温が上向いてきて嬉しいのですが、花粉の足音がしてきて憂鬱な今日この頃😩ボヤいててもしょうがないので頑張っていきましょう🤧さてさて、いつもの事例紹介前にお知らせ。今年も「OACサウンドコンテスト」の開催が決まりました！日付は4/19(日)！！今年は春開催なのです！詳細は今後発表していきますので、ご予定に赤丸⭕️をお願いいたします🙏ここからは事例紹介。ホンダS2000にスピーカー、ナビ、バックカメラの取付です！この車、後期型で

Fit、鈴鹿テスト。結果は、、、、、、インテークのVVT可変バルタイ動かずに。。。。無念の帰還。。。原因調べてレースウィークへ突入です。S2000,LSD点検、組付け依頼。内部何も問題有りませんでした♪オイル塗布して。完成、来月入庫を待ちましょ。S2000,スーパーチャージャー組付け依頼。ミッションオーバーホール、プロペラシャフトAP2化ミッションのシム到着しましたので組み込み。しっかりプリロード出ました(*˘︶˘*).｡.:*♡

R32GT-RハルテックRB26プラグインセッティング。鍛造ピストン、不明カム、HKS2530ツイン。HKSトリガーキット、HKS強化コイルキット。ちょいと古風なインジェクターが装着されていたので、、、、FIC750ccインジェクターへ。球面ニードルで霧化効率良い。装着完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ワンウェイバルブにマスキングテープが付着して更に汚れていたので。。。。洗浄。本体はしっかり機能してますので再使用。

■エントリー名：小幡孝太■エントリー予定の車両名：ACEXPRESSS2000■参加希望クラス：⑰MIDDLEクラス■参加車両名型式：AP1■タイヤ：A050■ホイール：RAYS■サスペンション：SPIRIT■ブレーキ：ENDLESS■エンジン：F20C改2.2L■コメント：晴れますように🙏

これはエンジンルーム内のバッテリー付近の画像。見事に錆が発生しています。実はもう随分前から気づいてはいたのですが、見えないところだしと放置していたのですが、やっと重い腰を上げて処理することにしました。さくっとバッテリーを外してみて、ちょっと不安に。このトレイの下は大丈夫か・・・。で、12mmのボルトを3本外してトレイもとってみると、やっぱり😭ちなみにこの画像では分かりにくいですが、画像の縦に走るコルゲートチューブの下も大変なことになっています。これは思ったより大変そうです。本当

車いじりをはじめ、ガレージで作業をしていると、何かと重宝するロールタイプのペーパーウエスですが、これまではずっとガレージ内の棚に置いていました。(画像、奥の最下段の棚)ロールタイプはとても使いやすく、場所もとらないので、今のままでもいいのですが、でもせっかくのロールタイプなので、今回はこのウエス用のペーパーホルダーを取り付けることにしました。購入したのはこちら。ネジで固定できる1,000円程度の物です。壁掛けの電動工具類の下がちょうど空いていたので、こちらに取り付け。いい感じです。ま

S2000,F22R搭載車両フルピロ＋エンドレスジールピロSplダンパー（仮称ｗ）組み付け。リアコントロールアームはCSOさんちの調整式。良く考えられて作られてますよねCSOさんちのアーム。純正のアーム調整機構はキャンセルして固定、この辺りのパーツも嬉しい。ドライブシャフトにスレッドコンパウンドとグリス塗布ハブリングはサビ落とし行い取り付け。ローターのバックプレートレス仕様ですので遮熱処理を施します。ハブ組み付け。エンドレスジ

6速MTのWRXが600台限定で登場4月9日から申し込み受付が始まったそうです6速ミッション専用モデル価格は約610万円倍率高そうこんな車だそうですスバルファンの方は大喜びですねスバル大好きな方はず～～とスバルですし長男もスバルラブです息子の友達がランエボで良い音させてましたね私はHondaラブいまのタイプRでHonda5台目いい車です最近出る車みんな６００万越えですねタイプRも高くなったしやっぱりタイプRがかっこいい

S2000は特にオーディオ要らない！ってユーザーが僕の周りには多い気がする。確かにあの官能的なVTECサウンドを堪能するのにカーオーディオは要らないかもね。あとサーキット仕様全振りな方にも必要ないよね。という事でオーディオを取り外したスペースに装着するメーターパネル製作のご依頼を頂戴しました。久しぶりにカーボン端材で工作です。フェイスは切るだけだから慎重にカット作業するだけ。問題は固定方法をどう確立するか？設計図も説明書もないフリー作業ですから。アルミアングルを駆使してユニ

昨年末に始めた自室の片付けでワンサカ出て来た昔集めた缶コーヒーのオマケ。そのうち精巧なダイキャスト製のミニカーはケースに入れて飾った(*1)。残ったプラスチック製のチョロQタイプは、精巧に作られたダイキャスト製のミニカーとは違って外観も可愛らしくデフォルメされている。これらは缶コーヒーWONDAのオマケで「チューンドカー･シリーズ」5車種×2色=10種類のうち、全車種1色ずつ5台あった。チューンドカーとは、量産車を改造したりエンジンをレース用にチューニングしたクルマだ。ベースとなる量産車メーカ

スピンしてもうまいオレ。スポーツ走行入門の方、スピンしたことない方に向けて、こういう指南をすることもあります。いとも簡単にスピンするでしょ。速度でいえば２速、時速６０ｋｍくらいです。一般道の速度。その程度の遅い速度でスピンするのかといえばします。そういうことを経験して「へースピンするんだ」と実体験として記憶することが肝要です。「時速６０ｋｍでもスピンするんですよ」という教科書の情報として教えることと、実体験としてアレすることは全く違うじゃないですか。そのあた

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助