s2000

EA11,カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作依頼。Splヘッド♪燃焼室加工、容積合わせ。バルブシートカット。ポート加工インテーク側。良く呑むぞコレはｗエキゾースト側、良く吐き、タービンを回す為の原動力になります♪バルブリフェース加工処理。バルブガイド交換。組み付け開始。バルブスプリングシート組み付け。バルブステムシール打ち込み。バルブスプリング組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡組み付け

11年乗ったS2000とのお別れが決まりました。当時サニートラック購入するつもりで探してはみたけど、Nox対策済み、エアコン付きの条件では中々見つからず諦めかけていた所、国道を走る白のS2000を見てその姿に惚れてしまった。問題は予算で幾らするのかも知らなかった。早速カーセンサーで相場を調べると下は100万以下の個体も在り思った以上安い事が分かり真剣に探す事に。修復歴無し、黄色、距離は不問という条件で探した所見つけたフルノーマル、117,000キロのAP-120型を乗り出し150万で購

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。以前、投稿しました結晶塗装にチャレンジ！という記事が反響多くいただき、質問とかもいただいたりもしましたので２作目チャレンジしてみました。（前回の記事はこちら）結晶塗装にチャレンジ！Ｓ２０００ヘッドカバー|ジョイライド・ブログ前回は正直失敗する気満々でのスタートだったので写真もほぼ撮っておらず作業開始→いきなり完成、という中身スカスカ記事でしたので今回はきちんと撮影しながら進めました（笑）今回ベー

どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中。その３ですその2はコチラ『車高調取付リヤS2000AP1その２少し訂正』どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中。その2ですその１はコチラ『車高調取付S2000AP1その１』どうもガレージ…ameblo.jp今回の記事を見てチラホラと重整備再開ですか？という問合せがあるのですがすみません、今回の件は昨年

EA11R、カプチーノフルチューンエンジン製作依頼。油圧ロストモーション。左が純正で今まで装着されていた物。入庫時に気になる音してたのが今回エンジンフルリフレッシュ＆フルチューン化のきっかけ。カチカチ、キチキチと気になる音がしてて。。。。ロストモーションの音もしてるケド、腰下からも怪しい音してるから始まり。クランク2回転でカムシャフトは1回転が4ストロークエンジンの基本構造。音の周期でヘッドか、腰下か。そして音の質で更に絞り込みが出来る事も有ります。このエンジンはどーもね、どちら

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

S2000の作業ですヘッドライトの交換作業アルファレックス製LUXXLEDプロジェクターヘッドライトをチョイスして頂きましたぱっと見は後期純正風ですが2灯プロジェクターが特徴ですロービームONでプロジェクター2灯とも点灯。ハイビームは外側１灯がHi/Lo切り替わります。ロー＆ハイビーム、ウインカーはシールドでスモール灯のみ純正移設です。グッと車が若返って精悍な印象になりましたね車検＆整備作業特に要整備箇所は無く良好でしたね年数

ことしの酷暑ゆえ洗車は確か3か月はサボっていたはずだそれでも水は弾いていたのが幸い一度業者に出してポリッシャー使ったコーティングをしてもらっている前の車の頃は１年ごとにメンテに出していたのだがその必要性を感じさせない自家メンテ用コーティング剤があるBEAUTIFULCARSさんのナノダイアモンドトナーBeautifulCars(ビューティフルカーズ)-車の洗車と磨きとコーティングのプロショップ。洗車・コーティングのプロショップ【ビューティフルカーズ】。青森・秋田・神奈川・

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。Ｓ２０００の真っ赤な結晶塗装ヘッドカバー、やっぱりきれいな状態がいいですよね！これぞＶＴＥＣって感じもしますし、ここがきれいだとエンジンルームの見栄えもいいですよね。とはいえＳ２０００も今年で２７年目．．．。さすがに塗装剥がれてきてしまっている車両も増えてきてしまいました。常に高熱にさらされている部分なので仕方がないことではありますが、やっぱり気になる！ということで以前は新品のヘッドカバーに交換していた

GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ

みやざきのくるま工房ロードワンですS2000のエンジンオイルクーラーを取り外す事にしました理由はふたつ①一般道の走行では油温が70度も上がらない大容量ラジエターとローテンプサーモスタットにしているのもあり冬は油温が50～60度くらいしか上がらないので心配②オイルブロックのオイルの通路面積が小さいので圧力損失が心配油温計、油圧計のセンサーは取り付けるのでブリッツのオイルブロックに交換します左側はオイルクーラーのブロックサーモスタッ

お疲れ様ですさてさて今週も張り切って参りましょー📣今日は朝から保険の打ち合わせ＆ハイエースくんの荷降ろし📦🏍でSTARTです本日の牡羊座♈は…6位です余裕をもって出社して、ご来店予約まで焦らずのんびり備えたいと思いますSAMURAIFACTORY🏢in🚎着く頃には雨が大粒に☔️なんか梅雨より降り続いてる気がする…先ずは事務作業から🖥10時00分N社さんご来店🏢15分位で終わるかなとタカをくくってたんですが…まさかの2時間みっちりかかってしまいましたなので、今日はFAC

S2000の作業ですクラッチの交換作業クラッチはエクセディ製ハイパーシングルEVOをチョイスして頂きましたクラッチディスク、カバー、専用軽量フライホイールの３点がセットになったクラッチキットです。高摩擦係数でありながらディスクの摩材はオルガニック系で扱いやすさを両立したオールマイティータイプのスポーツクラッチです。３点以外の周辺部品はいつもどおりのレリーズベアリング、ガイド、フォーク、フォークブーツ、ボルト類の構成で交換。クランクのオイルシールも合わせて交換させて頂き

S2000を購入して、4年半。今回は、S2000では初となる、DIYでエンジンオイルを交換することにしました。昔使っていた交換用の工具類はもう古いので、今回新調しました😊入れるのは、こちらのペンズオイルのプラチナムユーロ。これまでは、ペンズオイルの5W-30でしたが、メーカー推奨の5W-40に変更。ジャッキアップをして、17mmドレンボルトを外した後、オイルフィラーキャップも外しておきます。今回はエレメントも交換。安心の純正です。ドレンボルトの真上にエレメントがあるので、廃油受けが

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。こちらの車両です！後期型ＡＰ２Ｓ２０００で仕上げられたタイプＲ仕様！エアロメイクはタイプＳエアロを使用し、各所タイプＲオマージュが施されております♪ホイールはＲＡＹＳＣＥ２８鍛造アルミホイール・ホワイトカラー。センターキャップに赤エンブレムでタイプＲ仕様に。前後エンブレムはＳ２０００の赤バッチではなくＮＳＸ－Ｒ用を装備！ＡＰ２なのにピラーをブラックアウトしているあたり、ＮＡ

BRAVIA7K-55XR70を使っていて、「もう少しテレビの音を良くしたいな」と思っていませんか？映画やドラマのセリフを聞き取りやすくしたい方や、ゲーム・ライブ映像をもっと迫力のある音で楽しみたい方には、サウンドバーをプラスするのがおすすめです😊結論からいうと、バランスの良さならHT-S2000、重低音を楽しみたいならBRAVIATheatreBar6HT-B600、BRAVIAとの一体感を重視するならBRAVIATheatreBar8HT-A8000が選びやすいでしょ

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。ホンダS2000にトランクスポイラーの取り付けをさせていただきましたのでご紹介いたします。かつては多くのエアロパーツメーカーから様々な製品がリリースされていたS2000ですが、最近は部品探しもなかなか大変になってきました。GTウイングのような本格的なものではなく、さりげない感じで、比較的お値打ちなスポイラーのご要望をいただいておりましたが、国産品で丁度良いものがなく、ネットショッピングでアジア製のカーボントランクスポイラーをご

先日の作業ですS2000のラジエター交換作業。一度点検させて頂いてから今回ご入庫いただきました。既に漏れている状況でしたね。ラジエターは純正タイプのワイドコア。サーモスタット＆ファンスッチ等々を含むリフレッシュメニューをご利用いただきました。ホースはブルーが鮮やかなビリオン製です。合わせてドアモールも交換させて頂きました。こちらもラジエター交換。同じく既にラジエターから漏れだしている状況でした。ラジエターは同様に純正タイプのワイドコア。

先日の作業です。S2000にHKSのマフラー、スーパーサウンドマスターを取付させて頂きました。しっかりと車検に対応する抑えられた音量。他にはない爽快なサウンドここ数年来、最も人気のあるマフラーでもあり、当店おすすめのマフラーでもあります。いつ見ても良い絵面ですあらためて補足ですこのスーパーサウンドマスター、取付にちょっとコツがありまして、何も考えずに組んでいくとテール位置が左右でズレる事多いです。その為、分割でつながるフランジ部分３ヶ所と触媒に繋がる1ヶ所の遊びを利

昨日の春満喫ドライブで汚れたS2000を洗車。洗車後、やはり水がかかっていました。とりあえず効果はありそうですね😊自作したEPSユニットカバーはこちら『EPSユニットのカバーを自作してみた』すでに製造廃止で、再販を望む声がたくさんあるこのEPSユニット。防水のためのパッキンが劣化すると、水が侵入して故障の原因になるとか、そんな記事を見かけました。…ameblo.jp『(番外編)EPSユニットのカバーを自作してみた』先日自作したこのEPSユニットカバー。見た目、ステンレス材そのままでも、

6月にオートポリスに行く予定なのでデフォイルを交換しました前回交換から4,674km走行どこのかは不明ですが機械式LSDが入っていますTAKUMISAE粘度：85W-140容量：4L規格：GL-5相当ベースオイル：100%化学合成油(HIVI)適合：マニュアルトランスミッション/ディファレンシャルギア（機械式LSD対応）入れやすいように太陽光で温めておきました抜いたオイル少し汚れがあるくらい今回はオイルサクションガンは

S2000用のホイールですRAYS製鍛造「VOLKRACINGCE28SL」サイズは17インチフロント7.5J+48、リア9.0J+63のS2000スタンダードマッチングです。（純正比-20～-30㎜のローダウンを推奨します）この「CE28SL」は既に廃番で後継モデルの「CE28N-PlusSL」がリリースされていますが、あえてこの「CE28SL」を推したい理由があります。①ディスクの突出無し後継の「CE28N-Plus」及び「CE28N-Plus

S2000の作業です車検＆整備作業定期的に見させて頂いているので大きな問題は無く･･･でしたね。唯一。点灯に不安定な症状がみられたヘッドライトのロービームをLED化。当店のメニューでバラストを撤去するタイプです。他、オイル、フルード、クーラントと油脂類を一通り交換して仕上げさせて頂きました。ディスプレイオーディオの取付純正ナビ位置にカロッツェリアDMH-SZ700をインストールするメニューをご利用いただきました合わせてバックカメラも装着。い

さて本日は、JADATOYAより大人気映画「FAST&FURIOUS（ワイルドスピード）シリーズ」の新製品＆再入荷情報をお届け！今回は、一粒で二度オイシイ！お得な2台セットが登場！COOLなパッケージに入ったモデルは、そのまま飾っても迫力満点です！もちろん、箱から出して、映画のワンシーンを再現してもヨシ！思い思いのディスプレイをお楽しみください。ご注意下さい。････････････････････････････････････････････････････■納期は

車系のチャンネルは良く見る。急に記事にしようと思った動画があった。大林モータースの動画だ。今回は、裁判の話。車系のチャンネルで裁判の話は見たことが無かった。事故によって損害を受けた車の価値を争っていたのだ。今回は判決が出たとのこと。車の価値が、立場によって物凄く違うのだ。相手の保険会社の言い分は、こうだ。「壊れた車は、中古車だから新車価格から減価償却して、38万円。それが保証の上限」だと。大林モータース側の言い分は、こうだ。「この車は、今は市場でこれくらいの価格(約200万円)で

2025年9月時点で販売終了しているのはEPSユニットとコラムシャフトですが今後増えてくのは間違いない。新品ギアボックスは既に後期用（AP1-130～）でないと手に入らないので必然的に後期システムで構築するのが安心ではあります。※前期ギアボックス、トルクセンサー、EPSユニットが中古入手できるなら前期仕様も可能です。今回はお客様と長期的に打ち合わせして兎にも角にも後期EPSユニットの入手に尽力頂くようお願いしました。現時点ではそれさえ手に入れば、、ですから。ステアリングシャフトはまだ容

車いじりをはじめ、ガレージで作業をしていると、何かと重宝するロールタイプのペーパーウエスですが、これまではずっとガレージ内の棚に置いていました。(画像、奥の最下段の棚)ロールタイプはとても使いやすく、場所もとらないので、今のままでもいいのですが、でもせっかくのロールタイプなので、今回はこのウエス用のペーパーホルダーを取り付けることにしました。購入したのはこちら。ネジで固定できる1,000円程度の物です。壁掛けの電動工具類の下がちょうど空いていたので、こちらに取り付け。いい感じです。ま

AE86,20v,ハルテック制御車両。ハルテックは調子イィね♪待ってたテンショナーとプーリーが到着♪油圧パワステのフルードを迂回させます。ジャストな曲がりです(*˘︶˘*).｡.:*♡アンダーカバー取り付け。ラック位置とステアリングセンターを出して。漏れ、滲み確認、無しですね。うん、調子イィです。パワステの負荷も減ってレスポンス、パワーアップ♪しっかし調子イィAE86です。現行車と変わらぬ安心感で乗れます。これぞ、現代のパーツと技術、ノウハウの

EA11、カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作。鍛造ピストンに合わせてダミーヘッドボーリング＆特殊ホーニング、上面修正から帰還したブロック。F6Aはたくましいですね。鋳鉄ブロックにこのボアピッチ。入念に油路等を洗浄。クランクシャフトは曲がり修正してラッピング加工。作業は続きます♪S2000,神奈川から入庫。ちょいと音出てますね。オーナー様もこの音がきっかけでエンジン開ける事に。小メタルっぽい音ですが開けてみなきゃ分かりませんのでエンジン

R35,GTR。ブリッツ4862GTR-750Rタービン。強化燃料ポンプ。サード900ccインジェクタートラスト80mmサクションキット。今回アクセスポートECU現車セッテング。■NORMAL/4862GTR-750R比較MAXPOWER489.8PS→586.2PS[96.4PSUP！]MAXTORQUE695.9Nm→925.1Nm[229.2NmUP！]■テスト車両仕様エンジン：純正エアクリーナー・純正マフラーインジェクター：