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ケースさえ使ってればRDX！つまりRDXギヤボックスさえ使ってればナニをしても良い（）という曲解のもと妄想を膨らませますMDの中身RDのスパーシャフト頑張ればRDXに入るのは確認済み（一度やってた）精度や取り付け的にRDXのシャフトのがいいけど…MDはギヤドライブ化も出来るって事でようはシャフト合うだろうと予想デフも使えるだろうとRDXのギヤボックスくり抜いて剛性と精度を犠牲に二次減速をベルト化できるんじゃないかなーで、なんでそんな事考えてるかというと4ギヤのギヤボックスを前
先程発表致しました！MC-311月後半には発売となりますHPはこちらから🔻RKD-MC3【RDX用コンバージョンキットMC-Ⅲ】￥49,800（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRDXの走りを更に進化させるコンバージョンキット”MC-Ⅲ”です。切削アルミ部品やカーボン部品を採用することで各部品の精度が向上、また、剛性もアップしたことで、フロントの接地感の向上と高い旋回性を実現しました。teamreved.comそして動画の方
快調な走りで楽しくなったMC-3とSide2RDXコンバただ、気になる所がありまして〜でも好きで付けてるので使い続けたい何かと言えばUCダンパー😃まずはSide2RDXコンバから手をいれてみます✌️なんの事か分かりづらいですねダンパートップの固定部ここはOリングでサンドして固定してますが⭕️の金色に見える向きが重要でして現状は緩めた状態で使用してますダンパーステーに捩じ込んでる構造これを締めるというか当たり面までねじ込むと輪の部分が向き的にアウト〜ただ、緩めて使
地獄のチューナー448です！明日の走行に備えてマシンをメンテします。バッグからRDXを取り出し、各部チェック！すると・・・UCダンパーのＯリングがない！！！UCダンパーはダンパーの固定にＯリングを使ってます。すごく外れやすいです。下手するとマシンを持ち上げただけで外れます。フロントはボディ固定用のクリップを使用していましたが、リヤはＯリングのままでした。リヤはフロントに比べてＯリングが外れにくかったのですが、ここ数週間で何度か外れました。ピットで外れる分には良いのですが、走行
RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ
RDX!MCⅢ!ベルトコンバ3台ReveD新型ナックルでUSで気持ちいいな〜まあReveDの2台は最近ガチでビンビン🍌🍌🍌💨でしたがTOPLINEのベルトコンバが覚醒(𖡹𓂏𖡹)コレ(´∀`)σ絶好調テレもてんちょーも感動😭したてんちょーのベルトコンバもUSナックル付けてご機嫌(●＾▽＾●)✋モーターとナックルで神✨ったあまりにも良いのでてんちょーベルトコンバでヨコドリ出るって言ってたZe‼️大体データ取れたのでJぺのベルトコンバも同じにしてあげよう✋色々頑張っ
早速ReveDの2mmオフセットナックル取付まあ全部揃えると13000円位(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧでもネ安く感じちゃうyo〜半端ないって🤣まあこんな感じでサクサクｻｸ(ง˙˘˙)วｻｸ交換アライメント調整してコレUSプレート使用してキングピンアングルの位置か？キャンバーがかなり起きるので、アッパーの1ミリカラー抜いてちょうどイイ感じ✨他はヒカルナックルとピロボールとかは変更無しまだMCⅢじゃないから湾曲アッパーアームなったらわからん(´・ω・｀)この言葉通りの感覚⭐
かなり下モーター仕様のMC3薄型バッテリーでセット良い感じッスチョイと欲が出て来たZe‼️ワールドプロの受信機キャパシター装着‼️ベルコンにも装着したので😅イイ感じにレイアウト出来たから(ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!まだ走ってないから今日がどうなる？RC926パーツはドンピシャキテマスのでアンプキャパシターもワールドプロでイイ感じなので結果？は？最近ハイギヤからsage方向で雰囲気良いのでギヤ比も探りながらだな〜アンプとギヤ比の同調と☝️LINK大事(๑•̀ㅂ•́)و✧
先月、発売しましたハイトラクションASTリアハブキャリア‼︎たくさんの方にご愛用いただき、ありがとうございます😊超硬デルリン素材でダミーサスピンを圧入する事により、ハブキャリア本体のねじれ方向の強度をアップし、アングル、安定感、トラクションが◎の評価になりましたリアハブキャリアの穴位置2番目、または、3番目どちらかを選択することができます♪ある時、チーム内で面白い実験をしてみましたASTリアハブキャリアには、もともと1番上の穴に、ダミーサスピンを圧入していますが、も
いよいよ来週からGWですね、4/26から石川県白山市イオン松任に新サーキットがオープンします。コース、ピットの作製はほぼ出来ましたので、明日はプレオープンとして走行していただけます、終日走り放題1000円とさせていただきます🙇タイヤはAS01、スポエディ、バズブレイクとさせていただきます。プレオープンではタイヤ販売はしていませんので無い方は申し出ていただいたらお貸しします。ちなみにマクドナルド横の出入り口から入ってエスカレーターで上がると近いです。
昨日は夜ナックルだったのを知らずにでしたが楽しく昼ナックルしてきました前夜にベスリーさんから明日はナックルサーキットに行くけどってお誘いいただきワクワク止まりませんでした💧なぜかと言えば…頑張ってAアーム化したMRCTT-02コンバ頑張ったんですよでも、写真を撮ってて…リアキャンバーが想像以上に入ってますな…💧秘技〜まぁ良いかベスリーさんに会うなり秘技炸裂丸投げベスリーさんありがとうございました1回目の手直しから丸投げした私が書くのもなんですがフロントは
2025も最終日となりました今年は振り回される事が多々ありラジコンは夜の短時間となってましたが変わらず楽しい時を過ごせたのは周りの方々のおかげですねありがとうございました😊また、来年もよろしくお願いします✌️さて本題のMC-3化は…終わってますが〜ブログの時間軸がズレます💧やむなし😃ちと、取説を見ながらMC-3のフロントを組み立てますこの時気付いた…リアのあの部品が使えるのかもしれない調達中はフロントだけと思ってたましたが試すかなぁ〜ロアアームもノーマルに戻したのでイモネ
多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に
SD3.0はシェークダウンに向けて最後の組み立てを少しして調整です①気になってたリアスキッドは取説通りだと無しでマイブームやる？とりあえず3ミリ上げここから始めよう〜②ボディマウントも付けちゃうRDXと同じようにバンパーから出さないでフロントバルク付近からにしました③足回りの数値合わせ…道具が足りない💧とは言えフロントキャンバー9.5度リアキャンバー4度アッカーマンは得意なと勝手に思ってる卓上セットパラパラ風味適当ですなぜなら車高ゲージが手元になくてノギス
整理整頓をやってるつもりが〜余計な閃きとかなんとか💧LTSの次はって考えてみてRDXのオプションてんこ盛りか？ベルトコンバRDX2号機か？YD-2Sか？1番最初にYD-2Sは却下しましたで、残る2台はセットがイマイチ風なのでどっちを残すかとかなんとかなのでRDXは久しぶりにTKサスマウントに戻しますベルトコンバRDX2号機をリスタートする際にTKのボールを使ってしまい補充はしたのですがノーマル組でも良いかなぁ〜放置でもなんか違うかと思いバラバラ…リアハブも左右で入
以前、Side2RDXコンバを触ってた頃？さておき着弾ですなんじゃら部品達💧Side2RDXコンバを触ってた頃元に戻ってる💧RDXのあまりパーツでどんだけ買い足せば作れるのかチャレンジをしてしまいキットを買うべきだと結論づけたのに…今回はフロント周りがかなり余る事を確認😃バッテリーホルダー周りも余るのを確認😃セカンドチャレンジ💧不足パーツをサラッと確認したらファーストチャレンジの半分ではないかとノーマル風とか言わずにノーマルを組み立てます✌️しか〜し、サラッと
シェイクダウン翌日である日曜日にA，B両氏が来て走らせて貰った話は既に書いた通りで気に入って貰えたそこで次の構想を説明してもう少しの課金の許可も貰えたのでバージョン2として先に進める事に決まったこれはありがたい良く考えたら形は変わらないので第二形態と呼ぶのはおかしいなと今書きながら思ったのでバージョンで呼ぶことに変更しますそこでこのRDXがどんな仕様で、ここまでで幾ら掛かったのかを含めて纏めておきますかねスプリングは前後EXceedのRDSLぶっちゃけスプリングはこれでなくちゃいけな
課題！やはりこんなにたくさん出来ず。（泣）まずはRDXノーマル。車体が軽いせいか？挙動が速い！なのでスクラブを調整してみよう！って事でフロントのスクラブバフ6＋ホイール6で12でしたがピンクホイール7をセットして6＋7=13挙動を抑えられたか？よくわからんが💦まあいっか。SDシリーズSD3.0フロントのキレ不足を悩みキャスター変化式のナックルを入れ走行。そんなにキレ角は変わらない感じだが、コレかなりイイんぢゃない？RDXみたいに強烈なフロ
SD3.0のフロントを再構成しますからの〜完成まで😄ほんまに角度で変わる走り浅角バンザイとかなんとかナックルで言いながら走り野田ジャも浅角バンザイ💧この時は速いのだ😄フロントが走るからもうねぇ〜ヨコモ縛りしてたけど…やめてみる事にこれは保管箱行きナックルサクッとナックルを外して…景色がおかしい？？？アッパーアームがバンザイしてるφ2.5？2.6?的なカラーで調整しましたが寸法公差の関係で左だけバンザイしてました感じ😄今回はφ2.5のシムで遊びを取りつつ調整少
おはようございますこんにちはこんばんは。本日は前回お手伝いした引っ越し準備の第二弾💨今回もフィギュア売却💨今回の戦果はまあまあだった様子でした(笑)そして今回の報酬はプレステ3！デスクマットワンドア冷蔵庫他に本棚もいただきました✨色々もらいまくりでありがや😋この冷蔵庫はこれから大活躍してくれる事でしょう✨✨✨キッチンにお酒取りに行かなくて済みます(笑)飲み過ぎには気をつけます💦そして明日はお初のあすみが丘💨JUNTAカップにこれまた初めて参加してみようと思います💨💨💨
新製品のご案内です🧚♀️✨NewItemRDX用スパーホルダーデルタ＆テトラReveD社RDXにご使用いただける、軽量タイプのスパーホルダーが新登場！スパーギヤの取り付け精度が向上し、ギヤのブレを抑制することで、駆動の滑らかさとレスポンスがアップ！軽量設計により、スムーズな加速フィーリングにも貢献します。デルタ約2.2genjoyTOPLINEET-076RDX用スパーホルダーデルタ／ブラックET-077RDX用スパーホルダーデルタ／レッ
おい〜っす！兄貴です♪Ａサーキットに行ってきたぜ‼️何と…午前４時まで居たぜ〜（笑）何故か？禁断のターンバックル化しちゃったぜ〜じゃあ観てちょんまげフロントは、ReveDの細いターンバックルを使ったナックルのスペーサーなどは、変化なしだよアッパーアームやロアアームは純正品で、取説のままだけどワイパーは、外穴使っていますそして…リアは？ハイアッパーにしてみましたダンパーやバネはキット純正品リアのキャンバーは4度にしてみた走らせてセットして…ReveDの
昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2
疾風流行ってる？地獄のチューナー448です！昨日ですが、Gサーキットに行ってきました。テストするのは・・・疾風のスプリング！！！新発売の5.5、6、6.5巻きの硬めセットです。(巻き数が少ないと硬い)まずはリヤです。中間の6巻きから試します。マシンを押してみた感じでは、硬さの割にシャキッとしてます。走ってみると・・・コレは良いです！！！アクセルを入れた時のレスポンスが良く、すごく良く旋回します。次に柔らかめの6.5巻きです。走ってみると・・・→うまく説明できませんが
📣新作紹介‼️RDX用フロントダンパーステー（ショックタワー）MGRDX25¥3000-左：スチール製取付ベース右：カーボン製ステー💡RDXにトップライン製UCダンパーを装着する場合にも、ステーを後ろ側にして使用可能です☺️⬇️
プリロードはかけないかけても一周までらしいバレルのスプリングなにやら潰れに対して戻りがマイルドで荷重が乗り続けやすいみたい最近聞く柔らかめのスプリングに硬めのオイルももしかして荷重を維持しやすいのか？流行り？荒巻のレスポンス良いスプリングが乗りこなせずわりと多重巻きが好みと認識しはじめたGRKのノーマル10巻きとか好き←ふとそんな事を思いつつ今日も加須ってます普通のボディの車がねぇwwwあとどちらもMシャーシ化RDX仕事中にリアのトー以外をノーマルにコレコレこれがやりたか
おはようございます。昨日の続きです。樹脂シャーシである程度走って感覚を戻した後にカーボンシャーシに変更しました。いきなり完成今回はカーボンシャーシ変更サーボを新品に変更＋サーボバックに変更交換には3時間位かかってしまい、14時頃から走らせる事が出来ました。カーボンシャーシに変更するだけでは全く走らせられず、皆さんに色々と教えて頂きました。ありがとうございました🙇下記の内容を変更しました。①リヤがスッポ抜けする。②ドリフトが戻ろうとする。①リヤのバネを柔らかいバネへこれでス
さてさてRDX補完仕様？ハンダの続き😁次はバッテリーの配線だねKAWADAさんのソルダーくん出番ですダミーバッテリーになるので位置決めが安全にやれますね長さ的にはバッチリ👌取り出し部も自己満足😃転がってたモーター用クーリングファンを取り付けてみてESCのファンも取り付けて〜できた風のフロント💧たぶんYD系のスライドラックで使用してたからサーボとジャイロはリバース設定も確にしないとセンターが出せないかな？？？受信機やらESCも初期設定しないと走りませんな😃他の部品も出荷
そう言えばA氏のRDXが仕様変更された時のお話が途中で止まっていたのを忘れていたサイドデッキのポストの位置と本数で剛性のバランスを取り直して良く曲がる様になったんだけど、どうも感覚的にフロントの走りが悪い何となくフロントに抵抗感があって旋回スピードが上がらないもう少し旋回スピードは高く出来そうな感じはするそこでフロント周りを見てみる事にしたまずはアッカーマンのチェックでも別に悪くは無さそうな感じするけどなぁ…まあ、もう少し攻め込んでみてもいいのかも知れないなって事で突き出しを微調整
おい〜っす！兄貴です♪買っちゃいましたから１日経ちましたSDカード挿入しても出てくる件早速サンワさんにメールにて問い合わせしました返事は明日以降に届くかなぁさて…日本語化出来ました‼️SDカードを指で押さえながらlanguageの設定変更…無事に終わりました部屋にあったRDX…バインドしてみたよRDXはメカ類は全てReveDなのでノーマルでバインドしました無事に動きましたM12Sの時からどう変化したかは全く分かりません（笑）『情報求む』どなたか
