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『想定外のトラブル！ヒールプレートは機能不全で撃沈』『フロアマット到着！コレでフロアマットを救えるか？』『既製品で良いのがあるじゃん！（ア…ameblo.jpの続きフロアマットの変更※に伴うヒールプレートの設置※ヒールプレートをベルクロテープ固定とするためフロアマットを起毛タイプにする事が目的です。ヒールプレートについてはペダル操作に対してかなり問題があったため・フロアマット保護・踵移動への影響減少を主眼に置いたセッティングとしてヒールプレートを縦置
私のXSR155。購入して半年、走行距離は約7,000km。メチャクチャ満足しています。なので、XSR155に興味のある方にはおすすめ出来るバイクです。でも、人の好みというのは千差万別なので、「何処がいいの？」って思う人もいるでしょう。なので、こういう人には向かないのかな？って思う事を書きますので、参考にして頂ければ幸いです。まず一つ目、並行輸入車だという事。いうまでもなく、根本的な事ですが、このバイクは日本では販売されていません。なので、タイかインドネシアからの並行輸入とな
ホンダシビックタイプRにレカロ《RSSUT》を取り付けさせて頂きました！カラーはレッド×チャコールグレイ。タイプRらしさと助手席とのバランスもいい感じのカラーリングです！いざ運転をしてみないとシートポジションがお客様に合うのか合っていないのか判断は難しいところもあると思います。MT車は特にかもしれないですね！当店で取り付けさせて頂いたレカロシートは何度でもシートポジションの再調整をさせて頂きます！費用は発生しませんが、場合によっては少しお時間の
ここでお伝えしましたオッサンの乾燥肌vsアルカンターラ『オッサンの乾燥肌vsアルカンターラ』シビックタイプR（FL5）のセンターコンソールはこんな感じです。センターコンソールはちょうどひじ掛けになっていてアルカンターラです。しか～しおっさんの肘…ameblo.jpの続報です。毎日の通勤で肘にタコができているオッサンの肘御見苦しいものをお見せして失礼しました。毎朝こんな感じでアームレストに肘を載せてゆる～く運転しています。そして35年のMT通学・通勤生
E46型M3がクラッチ不調にてご入庫です症状としてはクラッチのミートポイントがかなり上の方になってきた事とクラッチペダル操作時の異音にてクラッチセットを交換です。クラッチペダルを奥まで踏み込んだ際にガラガラと音と共にペダルに僅かながら振動が伝わってくる状態でした。クラッチ交換には最低限上記部品（セットクラッチ、レリーズベアリング、ピボットベアリング、ベアリングスリーブ、レリーズフォーク）は必須で交換になりますミッションオイルは排出の必要は
常連様のA91GRスープラMT車のギヤオイル交換をさせて頂きました。GRヤリスと2台持ちでどちらもサーキットを走らせていらっしゃいます。ミッションはいいのですが欧州車ってデフ側のドレンがない車が多いんですよね。よって吸い出すしか手がないんです💦
おはようございますコースの奥の方に停めてあるMT無線車一時期高梁自動車学校の教習車にキャラクターが貼りつけてあり「痛車の様な教習車だね～」とお客様や他校の指導員に珍しがられ路上教習でも教習車のアピールとなってましたね無線車で路上を走ることはありませんが屋根に付いているランプも目安にして指導員が無線塔から指摘指導を行います新カリキュラ
50歳。なんだかんだで長生きしている分、経験値は身についているものだと思っています。結論からいうと、土曜日アウディS1スポーツバックの車両情報と試乗で即決しました。今回の購入はディーラーの認定中古車ではないので、販売店のオプションで15万位の延長サポート補償を追加しても10年が来る輸入車の対象期間が50日くらいしかなく、対価としては成り立ちません…。なので初期不良の30日のみのオプションの補償対象外からのスタートとなりました。恐らく大半の人が故障を考えると莫大な修理費用がかか
本日新さっぽろ駅前18:45発の便にて、新しいノンステ234移籍車の札幌200か6328を確認しました。この後部座席モケットとステッカからして、元京成バスではないかと思われます。また、後部に05年標準仕様ノンステ認定のステッカを確認しています。なお、運賃表はこの液晶タイプでした（画像は2018/12/29の札幌200か4010。同車の運賃表はその後7セグタイプに戻っています）。2699か3485あたりのものを引き継いだかもしれません。また、写真を撮れていませんがエンジンルーバーの形
つジムニーjb23のマニュアル車には、フットレストが付いてないんです前から気になっていたんですがいよいよ付けてみようと思います付けるのはこのフットレストアルミの縞鋼板で作られてる物ですなぜか縞鋼板って惹かれるんです滑り止めの効果もありますこのフットレスト最初の使用はビス止めだたんですが……心配なのでボルト止めに変えましたステンレスボルトです実際は、30mm位にカットして使いました。もともと付属されていたビスだとちょっと心もとないですねボルトサイズに穴を、広げますステッ
実は未だにシフトフィールというかゲートの節度感に納得出来なくてしつこく考えたり、調べたりしてました。【節度感】っていうと曖昧さがあるので具体的にはギアに入っている状態での『遊び』『左右のガタ』が大きいのです。どうやらガタの正体はシフトのボールとシフトタワーとのクリアランスという事は確認出来ました。コンソールを外した状態で1速ギアに入れて左右に振るとかなり『ガタ』があります。その時、シフトのボール部分が上下にガタガタと動いています。要はシフトレバースペーサーの詰めが甘
こんにちは。久しぶりのブログです。カローラアクシオの売却から1ヵ月強。注文していた新車がようやく納車となりました。スーパーキャリーXリミテッド4WD(5MT)です。納車までの間に、Xリミテッドの魅力がよく分かる動画を見まくりました^^;【スーパーキャリーXリミテッド参考動画】スズキ・スーパーキャリイ【オーナーズ◆アイ】詳細検証／SUZUKISUPERCARRY/2024-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツ
こんばんわꕤ*.ﾟ大分ご無沙汰をしてしまいました以前にもお話したレブル250納車直後からのEクラッチエラーと私の現状をお話ししようと思いますꕤ*.ﾟdream店さんのご厚意により2回目のEクラッチエラーが起きた後お話をさせていただきすぐ私のレブルを引き取り新しいレブル250Eクラッチを発注してくださいました9月納車予定という事でした簡単ではないとここで聞いていたし私も難しいかなとは思ってましたdream店さんには良くしてもらっていたし迷惑
