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お疲れ様です。今日は昭和の日で世間的には祭日でお休み。弊社は祭日は関係ないのでお仕事。スーパーホワイト企業は今日からゴールデンウィークですかね。そんな弊社もホワイト企業なので5/2から９連休・・・・、休みすぎですかね絶賛テスト中のZC33Sの純正形状サスペンション。現状の試作品でもかなり良い仕上がりなんですが、どうしても確認しておきたい部分が有り仕様違いの試作品をオーダーしていました。昨日その試作品が到着しました前後とも減衰違い。自分の要望をカヤバさんが形にしてくれました。試
4月11日（土）12日（日）にCRS福岡店さんのイベントに参加させてもらい、13日（月）に大阪に戻りましてね14日（火）に千葉県まで行ってきましたよ！明るい時間に関東に向かう事はほぼ無いので富士山が見えるといまだにテンションが上ります常務からは、「そんなハードな予定なんか立てるな！」と小言を言われましたが、KYB（カヤバ）さんの新製品”アクトライド”の試乗会にアフターパーツメーカーとしては、当社だけ特別に呼んでいただけんだから行かない訳にはいきません！以前からかなり気になってた”ア
2012年式のクラウンアスリートもうすぐ13年走行距離82,500km思うところが有ってショックアブソーバーを交換します思うところとは。。。まだまだ乗るつもりならば早め早めにメンテナンスを行っておきたいと乗り心地に一番影響を与えるショックアブソーバーとゴムブッシュ類あとはタイヤショックアブソーバーの寿命は５万km～10万kmとかうちの車は82,500km走りましたそろそろねこのクラウンのショックアブソーバーは可変ダンパー「NAVIAI-AVS」と
いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ
以前はフロント側左右をKYBNewSRSPECIALに交換しています今回はリア側を交換しました！ノーマル交換前ショックとインシュレーターを新品に交換します外したショックアブソーバーですが左右ともヘタっていました色も鮮やかになりまだまだこれから乗っていけますねありがとうございましたAnker323CarCharger(52.5W)(USBPD対応52.5W2ポートUSB-Cカーチャージャー)【PowerIQ3.0搭載/コンパクトサイズ】iPhoneG
お疲れ様です。今日は避暑地の那須へ。４月２６日以来、約２ヶ月ぶりにダートラ車両を走らせました。ナンバー無の競技車両を運ぶ術を失っていたのですが、とりあえず運ぶことが出来たので本番前に何とか全開走行できます。ダートラ車両ですが走らせるのはこちらでは無く、こちらのドライビングパレット那須。ジムカーナコースです。まずは弊社のスイフト１号機からのお下がりのキャリパー＆ローターの確認と新品パッドのアタリ付け。リヤ周りの軽量化のよる動きの変化を確認して、ダンパーを微調整。あとはこのファイ
お疲れ様です。最近手荒れが酷くてちょっと辛いです。皮膚科に行きたいのですがなかなかタイミングが・・・。来週末に迫った全日本ダートトライアル。とりあえず車両の準備は概ね終わりました。2ヶ月まともに動かしていないので23日にドラパレで軽く走らせます。今回の長～いインターバルでちょっと車両のアップデートをしました。パワー勝負は出来ないので軽量化を少しでも進めていきます。で、今回のメインアイテムはこちら！分かるかな？GARAGEFLUXさんの軽量リヤゲート‼純正から6.5キロ軽量化
お疲れ様です。一気に秋らしくなり、朝晩はちょっと肌寒くなってきましたね。ダートラも終わり昨日はこっちのスイフトのアップデート？今期用に製作したパーツを交換。仕事帰りにちょっと夜のドライブをしてきました。良い予感そして今日の駐車場。スイフト屋っぽい赤いのはうちのスタッフの通勤快速。で、見慣れない黒いのは木更津に放置気味だったノーマルの4号機。3型のM/T、レーダーサポート無しの低走行車。都合良くあったドノーマルの車両を使って、純正形状のサスペンションのテスト開始！頼んでいた試
お疲れ様です。今週末は連休を頂いてのんびり過ごしています。先週のハイパーミーティングでのGRヤリスDATのタイムアタックの様子がYouTubeにアップされたのでご覧あれ。ドライバーにはまだ仕上がる前の段階で袖森をちょっと走ってもらってだけで、ほぼぶっ付け本番状態。久しぶりの筑波なのに少々過酷だったかもね。今回の仕様はレイル製補強パーツ、フルピロブッシュにカヤバ製RSDフロント19kリヤ21k、LSDフロントGRリヤクスコRSレイル製インテークキットフジツボマフラーA-
天下市1日目は終了。実は結構大変だった・・・とゆーのも今ってググれば秒で答えっぽいのが出てくるとゆーか出過ぎる。それを精査するのも大変だけどまぁガセも多いのも事実どの業界もそーだろうけど。だから知らない事も知った気になってる人が多い気がするんだよね〜でも調べ方が分からなければその答えが出てこない。結果中途半端になる。店員のこの流れでコレで痛い目にあった経験がある方も多いと思う。ウチでよくあるのはディーラーでスタッドレスが次のでも使えると言われ買
おはこんばんにちはトータルパートナー㈱の安達です本日は、ハイエースオーナー様からお問い合わせの多いKYB（カヤバ）NEWSRSPECIALショックアブソーバーをご紹介していきますCRS様の14段減衰調整式ショックアブソーバーも大変人気ですが、今回ご紹介させていただくショックはこちら写真の中央にある青色のショックは、減衰調整機能なしのショックになります『調整できないなら物足りないんじゃないの？』と思う方もいるかもしれませんが、実はこのショック…街乗り・通
どうもです。(`･∀･´)ﾉオッハー!!相変わらずのやられっぷりですが、腐らずに上を向いて一歩一歩確実に作業を終わらせて行っております（笑）(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ明けない夜はありませんが、いい加減私のも輝かしい光を差し込んでくれ！（爆）ｧﾊﾊ…(ﾟ∀ﾟ;)｡o(ﾜﾗｯﾄｺ)『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『
この半年あまり細かいカスタムはしてなかったのですが、そこそこ大物を交換したので日記にしておきます。KEMIMOTOバックステップKEMIMOTOYAMAHAヤマハ用YZF-R25/R32014-2023MT-03MT-252015-2023用バックステップアジャスターチタンカラーAmazon（アマゾン）チタンカラーを選択。ガンメタがカッコいい。元から安いのですがセール時にもっと安くなるので時期を見計らって買うのがオススメ。元は純正ステップにバックステッププレートを付
ハイエース、ローダンしてる方、沢山いらっしゃいます。ローダウンしたら、それに合わせたフロントショックに交換する事をオススメします。リアショックアブソーバーは、ローダウンしても長さ変わらないので、10-15万キロくらいで交換でいいです。これは2インチダウン、6万キロのショックアブソーバーで、復元まで40秒かかります。新品は２０秒です。ローダウンしてる方は、早めにフロントショックアブソーバー交換した方がいいですよ。下はうちが良く使う社外新品です。KYB
