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いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ

リードのメンテナンスが概ね終了に近づいてきて、フロントフォークの油面とフォークオイルだけが未だ納得出来ない状況で、街乗りやワインディングなど色々な状況で走っていますが、油面を下げるかフォークオイルを#10にするかを悩んでいます。とりあえず油面の調整するのが一番楽なんだけど。それと同時にリアサスペンションにも不満が出てきててフロント同様にショックが抜けちゃってて、トランポリンみたいなんです。笑収まりは悪いし、フルボトムしちゃうから乗り心地も悪い。オーバーホールは得策では無いし、安価なリ

お疲れ様です。今日は昭和の日で世間的には祭日でお休み。弊社は祭日は関係ないのでお仕事。スーパーホワイト企業は今日からゴールデンウィークですかね。そんな弊社もホワイト企業なので5/2から９連休・・・・、休みすぎですかね絶賛テスト中のZC33Sの純正形状サスペンション。現状の試作品でもかなり良い仕上がりなんですが、どうしても確認しておきたい部分が有り仕様違いの試作品をオーダーしていました。昨日その試作品が到着しました前後とも減衰違い。自分の要望をカヤバさんが形にしてくれました。試

プリウスMXWH61(PHEV2WD)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。PHEV専用設定の『L・H・S』試作品PHEVは重量があるので、乗り心地がドタバタした下品な感触にならないように。。。それでいながら低重心を活かして車重を感じさせない軽快なハンドリングになるように。。。このあたりを重要視して前回のダンパーテストで確認したフィーリングをもとにバネレートと車高を考えてみました(^_^)vノーマル比でバ

思い切ってリアサス交換ワイズギアKYBスペシャルサスペンションリアリアサスの踏ん張りが良くなったのと戻るスピードが早くなったような感じがしますSPA直入で、セットアップしたいですねあとはハイスロ化YZF-R6のアクセルカラーを使いますこれはR25のノーマルアクセルカラーコレにYZF-R6のアクセルカラーを流用します2C0-26240-00コレでアクセル開度が5°くらい締まります…いや、かなり良いですこれ、オススメですよ次のSPA直入が楽しみですね

お疲れ様です。一気に秋らしくなり、朝晩はちょっと肌寒くなってきましたね。ダートラも終わり昨日はこっちのスイフトのアップデート？今期用に製作したパーツを交換。仕事帰りにちょっと夜のドライブをしてきました。良い予感そして今日の駐車場。スイフト屋っぽい赤いのはうちのスタッフの通勤快速。で、見慣れない黒いのは木更津に放置気味だったノーマルの4号機。3型のM/T、レーダーサポート無しの低走行車。都合良くあったドノーマルの車両を使って、純正形状のサスペンションのテスト開始！頼んでいた試

プリウスHEVE-FourMXWH65テストしました。先代50系プリウスから設定されたE-Fourモデル60系にも設定されています。HEV2WD(FF)モデルに対して前後重量バランスはFr)同一Rr)+60kgという違いがあります。前後重量配分は若干リヤ寄りになっているものの、一般道や高速道路での乗り心地、止まる・曲がるの挙動に大きな違いは感じませんww60系プリウスならではの低重心バランスが大人１人分の重さを気にさせないのでしょうね。。。

お疲れ様です。昨日の台風の被害が千葉県や神奈川県で色々報告が出ていますね。今年は台風やゲリラ豪雨等、雨の被害が例年より多く本当に怖いですね。そんな昨日は当初の予定通りエビスサーキットのダートラ練習会に参加してきました。４時前に横浜を出発して雨の中北上してきました。今回のテストは先日装着したセラメタさんの新作チタンクラッチのテストです。積載車から車両を下ろし、走る準備が出来たところでエビスサーキットの敷地の中を街乗り感覚で軽く走行。ん～、確かににゅるっと軽い感じで入りますが今まで

おはこんばんにちはトータルパートナー㈱の安達です本日は、ハイエースオーナー様からお問い合わせの多いKYB（カヤバ）NEWSRSPECIALショックアブソーバーをご紹介していきますCRS様の14段減衰調整式ショックアブソーバーも大変人気ですが、今回ご紹介させていただくショックはこちら写真の中央にある青色のショックは、減衰調整機能なしのショックになります『調整できないなら物足りないんじゃないの？』と思う方もいるかもしれませんが、実はこのショック…街乗り・通

4月11日（土）12日（日）にCRS福岡店さんのイベントに参加させてもらい、13日（月）に大阪に戻りましてね14日（火）に千葉県まで行ってきましたよ！明るい時間に関東に向かう事はほぼ無いので富士山が見えるといまだにテンションが上ります常務からは、「そんなハードな予定なんか立てるな！」と小言を言われましたが、KYB（カヤバ）さんの新製品”アクトライド”の試乗会にアフターパーツメーカーとしては、当社だけ特別に呼んでいただけんだから行かない訳にはいきません！以前からかなり気になってた”ア

お疲れ様です。今週は世間はシルバーウイークみたいですが、弊社はフル稼働で普通に６連勤。昨日は木更津に行って久ぶりに１号機と戯れる。純正のナローボディ風な感じが好きなんですけど、ホイールサイズ変更したいんで切りました。これで265の適正サイズの10Ｊが余裕で入りますねまだホイール用意して無いけど。ダクトも黒く塗ろうかね。なんか、どっかの若者の車に似てきてしまった・・・。あとは今年は出番が増えてきたBRZのウイングの支柱も少し低い物を造ったので取り付け確認などを。先日の台風の

この半年あまり細かいカスタムはしてなかったのですが、そこそこ大物を交換したので日記にしておきます。KEMIMOTOバックステップKEMIMOTOYAMAHAヤマハ用YZF-R25/R32014-2023MT-03MT-252015-2023用バックステップアジャスターチタンカラーAmazon（アマゾン）チタンカラーを選択。ガンメタがカッコいい。元から安いのですがセール時にもっと安くなるので時期を見計らって買うのがオススメ。元は純正ステップにバックステッププレートを付

レガシィツーリングワゴン（BR9）のフロントショックアブソーバーを交換してみました。先日のアッパーマウント交換に続いて今回はショックアブソーバーの交換です。私の乗っている2.5iSはどうやらレガシィの中ではスポーツグレードだったらしくビルシュタイン製のダンパーやアルミ鍛造ロアアームが標準装着されています。ただそのしっかりしたハンドリングの代償に乗り心地は硬め、低速時のゴツゴツした感触は決して褒められたものではありません。GoogleのAIさんによると「過度にスパルタンだった往年のスペックBなど

お疲れ様です。今日はスイフト1号機の今シーズン2度目のテストで袖ヶ浦フォレストレースウェイへ。午後の走行、3枠でしっかりセットアップしていきます。前回の走行では袖森のベストタイムを0.4秒程更新してまずまずの仕上がりでしたが、更なるタイムアップを目指します。1枠目は数周走行して、途中でタイヤ交換してアタックです。タイヤ変更により動きに違和感がある部分も出てきましたが、タイムの方はベスト更新の1’08.56。2枠目は動きの問題を改善すべく、ちょうどリヤウイングの搭載位置を変更しよう

★フィジカルAIが今後発展すると言う事で今の工場や建機に使われてるロボットの減速機やらの部品の株が高くなってるようですが、AIの頭脳の需要は増えそうですが、それを積む機械の需要は今ある機械の数量が増えるには相当時間がかかり、部品も過大な期待は書けにくいと思いますがどうでしょう？☆ご指摘の視点は、株式市場における「期待先行によるバリュエーションの過熱」と「実体経済におけるハードウェア普及速度の乖離」を的確に捉えた非常に論理的な見立てです。結論からスケールを鑑みると、「短中期（1〜3

お疲れ様です。本日よりAttack筑波2026エントリー開始されましたね。本年度もスイフトクラスは継続され、エントリーも増えそうな予感。みんな頑張れ！絶賛テスト中の純正形状サスペンションキット。先日は製造元のカヤバさんとあーだこーだ言いながらワインディングテスト。ダンパー仕様、スプリングレート共に未だ悩み中～。ストリートでの普段使いをメインに考えつつも、ワインディング、サーキットも遊べる的な感じにしたい。あと見た目の車高も大事。純正形状なだけに色々難しい。悩ましい事は沢山

プリウスMXWH60(HEV2WD)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。前回の初回テストでは前後共に狙い車高に対してやや高めにしかならずイメージ通りでは無かったのでNG今回は修正した再試作品を確認します(^_^)vでは狙い目セットからスタートフロント-22mm/リヤ-20mmフロントは狙い通りwwリヤはやや低めに出てしまいました。走りの良さを損ないたくないのでダン

お疲れ様です。台風🌀が接近で雨降りの週末。神奈川や千葉は明日は更に雨風強くなりそう。困りましたね先週のいなべの動画がYouTubeにアップされたのでご覧あれ。苦手なA031で走っての結果としてはアレですが、やっぱりドライで走らせたかったねそう言えば、練習会＆本番含めていなべを走って初めて無傷でした！あっちが割れたり、こっちが千切れたり、そしてぶつけたり今までは何かしら壊れていたけど、どんどんコースが良くなっているのは有難いですね。来年も２戦開催されるコースなので今後が楽しみです♪台風の

BH5メンテナンス１１組付け②レガシィツーリングワゴン（BH5）へのメンテナンス作業組付け作業は無事完了しました残すはアライメント調整と最終試走＆点検となります他にも入庫時に申告いただいたトラブルの確認作業も残っております組付けレポート純正エンジンマウント左右純正タイロッド＆タイロッドエンド純正ブレーキホースWinmaXブレーキパッドWinmaXブレーキローターKYBNewSRスペシャル純正フロントハウジング＆ハブベアリング