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2012年式のクラウンアスリートもうすぐ13年走行距離82,500km思うところが有ってショックアブソーバーを交換します思うところとは。。。まだまだ乗るつもりならば早め早めにメンテナンスを行っておきたいと乗り心地に一番影響を与えるショックアブソーバーとゴムブッシュ類あとはタイヤショックアブソーバーの寿命は５万km～10万kmとかうちの車は82,500km走りましたそろそろねこのクラウンのショックアブソーバーは可変ダンパー「NAVIAI-AVS」と

ジムニーノマドJC74Wテストしました。2025年4月に待望の発売となった5ドアモデル「ジムニーノマド」ラインアップは1.5Lエンジン搭載の「FC」（5MT／4AT）1グレードです。基本的な構造はジムニー(JB64W)＆ジムニーシエラ(JB74W)のラダーフレームをジムニーノマド用に新作重量増加に対して剛性を確保するための内容です。ジムニーシエラに対してホイールベースを340mm延長車両重量が約100kg増になっている変化は驚くほど直進安定性の

昨日の作業で他社さんのショック走行5000ｋｍのほぼ新品の他ショックからユーアイのコンフォートショックに交換しました。お客様は、ビルダーに薦められたショックに交換したのに車体の”揺れ”が止まらずに船に乗っているような感覚で気分が悪いけどどうなの？って事でユーアイに相談した感じです。ビルダーさんに薦められたショックに交換して5000ｋｍも走行していないのに満足できないって嫌ですよね相談もしたくなりますねその入庫時のフロントの揺れの止まらなさの動画がコチラです↓画面が小さいのでわ

今日はダンパーを交換しました。まずはリヤから写真はアッパー側をバラしたところです。リヤダンパーはリヤの荷物スペースの両脇に点検蓋があるので、それをマイナスドライバーで外す。点検蓋を取ればダンパーのナットが見えるので、ダンパーのロッドを5ミリのスパナで回り止めをしながらメガネやスパナで取り外す。それから車体下に潜って下側のボルトを17ミリのレンチで外せばダンパーを車体から取り出せる。組み立てはその逆を行う。リヤダンパーはジャッキアップ無し＆ホイールを付けたままでも取り外せた

6月22日(日曜日)本日も35℃近くある小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！昨日は全国一の暑さでした！なんでも1番は良いものです(笑)まずはお休みのお知らせ23日(月曜日)と24日(火曜日)はお休みとなっております。お気をつけくださいませ。さて今日のご紹介はいつもいつもお世話になっております、M様の17エブリィ『ジムニーシエラ3インチアップ⤴️⤴️⤴️』8月30日(月曜日)明日31日は定休日ですので今日が今月最終日の小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！ここでお知らせ

ぶち寒い1日でした。脳みそフル稼働している僕です。脳みそスペックは小学生以下です今日の朝コーヒーは営業車何にするか悩みながらこちら!!(2WDか4WDか)ごちそうさまでしたekワゴンでHSM様とアメリカ雑貨菊屋の菊ちゃん。ルーキー含めて4人とも前職一緒笑お話ありがとうございましたスペーシアカスタムイチロクコーティング完了。UCM様、ご用命ありがとうございました今日はルーキーOKMさんに顧客ソフト打ち込みを。マウス、そんなに使いにくいんですね…今後はちゃんと自分

キャラバン君の足回りをカスタムしました＼(^o^)／何をカスタムしたかと言うとじゃーん！ショックアブソーバー買っちゃいました購入したのは評判の良いKYBのエクステージです(^^)KYBEXTAGE日産ニッサンNV350キャラバンE26系用（E-S21921252）ESB-2192R/ESB-2192L/ESB-1252x2の1台分セット【純正形状】【自動車パーツ】カヤバエクステージ楽天市場65,340円減衰圧調整がFR共に14段階調整出来るので好みの乗り心地に

お疲れ様です。一気に秋らしくなり、朝晩はちょっと肌寒くなってきましたね。ダートラも終わり昨日はこっちのスイフトのアップデート？今期用に製作したパーツを交換。仕事帰りにちょっと夜のドライブをしてきました。良い予感そして今日の駐車場。スイフト屋っぽい赤いのはうちのスタッフの通勤快速。で、見慣れない黒いのは木更津に放置気味だったノーマルの4号機。3型のM/T、レーダーサポート無しの低走行車。都合良くあったドノーマルの車両を使って、純正形状のサスペンションのテスト開始！頼んでいた試

お疲れ様です。今日は、キャラバンキャンピングカーの乗り心地改善架装の紹介です。ディーゼル４WDのGRANDプレミアムGXをベースに、キャンピングカーと製作した場合、車両重量が※2,300㎏位になることが多く、※ノーマル比200～300㎏位増その際、問題視されるのが「乗り心地」です。そこでユーアイさんの・・・フロント強化スタビライザーリア追加スタビライザーコンフォートショック（KYB製14段調整）重い車に最適なチューニングではないでしょうか？詳細はお問い合わせください。

いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ

GC447万㎞超えのツワモノ入庫！！驚きの超希少車が入庫しました驚きは走行距離が４７４，５４７km（４７万ｋｍ）という驚きの数字！！そして車両がGCインプの２ドアNAモデルのリトナ（GC4)の4WDというリトナの中でも更に希少な1台です実はこの車両は今は当社定番となっている「フルブッシュ交換」の第1号車といってもいい存在の車ですこの車両にフルブッシュ相当のメンテナンスをした当時はまだ「ブッシュを全部交換するなんて」と提案してもスルーされる事がほとんどでした。でも、このお客様

お疲れ様です。今年も筑波サーキットのビックイベント"シバタイヤpresentsAttackTsukuba2025"参戦してまいりました。昨年のこのイベントで59.530という記録を出すことが出来ました。この時点では勿論この記録に満足していましたが、さてこの先はどうしようかなぁ～と考えておりました。コンデションやその他の状況等でもう少しは行けるような気はしていましたが、その先のことを考えると何か新しいことをチャレンジしていかないと面白くないと思い、直噴インジェクターの容量アップす

お疲れ様です。今年の冬は手荒れが酷く少々辛いです・・・。嫁さんには皮膚科にさっさと行けって言われるんですけど、なかなか時間が無く・・・。2月に入りAttack筑波まで２週間。そして、その翌週にはダートトライアルのテストが丸和であります。ダートラ車両に関しては、全然走れる状態になってません。諸々間に合うのでしょうか・・・。先週のドクマムシ走行会に参加した際の、現地での車両の準備や走行の様子を弊社スタッフが動画にしてくれました。オフィシャルYoutubeにサーキットの動画が上がる

キャデラック、エスカレードが修理で入庫しましたドライブシャフト左側交換とショックアブソーバーフロント左右交換していきます左側のドライブシャフトブーツが切れてしまってます今回はまるごと交換で作業します交換終わりましたショックはカヤバ見た目もかなり良くなりました乗り心地も良くなったかなAnker323CarCharger(52.5W)(USBPD対応52.5W2ポートUSB-Cカーチャージャー)【PowerIQ3.0搭載/コンパクトサイズ】iPhoneG

皆様ァ～明けましておめでとう御座います！本年も何卒宜しくお願い致します。本日より通常営業となっております。アケオメ！ヽ(≧▽≦)人(≧▽≦)ﾉコトヨロ！皆さんの年末年始は大変楽しい日々をお過ごしされたかと思います♪私は毎回年末年始の食べ物に非常に苦労致しますが、今回もやはり大変でした（爆）後は酒の量以外は日常とあまり変わりなく、通常運用という形でしたなァ～本日から年末年始の怠けた身体を元通りに戻す為、１発目の作業からコッテコテの重整備開始になっておりま

お疲れ様です。今日はちょっと涼しかったですね～。数年前から販売しているZC33Sのリヤのデカいピロブッシュ。そして、昨年からテストをしていて先日販売開始したリヤのトップマウントと、リヤのショックロアブッシュ。1号機の足元を支える大事なパーツ達。今年の記録更新の立役者はこいつ等のおかげかもしれない。某スイフティーなドライバーさんが「リヤの接地感があるのに、良く曲がっていく理想的な動きをする。」ってコメントしてくれています。勿論、その他色々な要因はありますが良い仕事をしているのは間違

お疲れ様です。今日はお休みでまったりとしています。オートサロンが終わってから2週間が経ちましたが、レイルブースでMSチャンネルの動画と共にモニターに流していたオートサロン用のPVがYouTubeにアップされたので会場に来れなかった方は良かったら見てね。そして明日は今シーズン2度目の袖森でのテスト。ちょっと色々あって予定通り行かず、時間も無いのでとりあえず力技で準備。まぁ、何とかなるでしょう😆29日の筑波に向けて色々試しておきたい事があるので、慌しテストになる予定。前回のテストの後にカ

お疲れ様です。今シーズンのスイフト筑波初走行に行ってきました。コンデションも上々のドクマムシ走行会。前年度からの細かい所の仕様変更は色々ありますが大まかな所は以前ブログでも書かせてもらったタービン周りとパイピング類、タイヤサイズの変更、265/35Ｒ18A050です。初めはタイヤ幅というよりちょっとだけ外径を大きくしたかったのです。タービン周りやったらもう少しパワーが上がる予定だったので（実際はピークはほぼ変わらず）筑波で4速噴け切っちゃうかも～なんて思っての企画だったんです。GR