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昨年まで、通算7シーズン57,000km走った夏タイヤ、ようやく新調しました♪前回の交換の時のブログ⬇️ジムニー夏タイヤ交換っ！GEOLANDARA/TG01518580R16『ジムニー夏タイヤ交換っ‼GEOLANDARA/TG015185/85R16』ジムニーの夏タイヤ、八甲田を後にした5年前の初夏に履き替えたのですが、知らぬうちにかなり減ってきまして…先日の林道探検の帰り道でも、ハイスピードで山間部を流れ…ameblo.jp一昨年の秋田豪雨、さらには昨年

ジムニーJB23ボディリフトしますハイブリッジファースト製27ｍｍボディリフトキット硬質ウレタンバンパーやヘッドライトを外して作業開始ボディとフレームを分離させますおつかれさまでしたボディとフレームの間に27mmのブロックをいれていきますスズキジムニーJB23SUZUKIJIMNY´ボディーリフト´車の車高を上げるにはいろいろな方法がありますネサスペンション交換によるリフトアップスプリングスペーサーによるリフトアップボディブロックによるリフトアップ（ボディリフ

スズキジムニーJB23ちょっとした段差を乗り越えただけでハンドルのブルブルが収まらないと言うことでキングピンベアリング交換とクドウジドウシャのジャダーストッパーを取り付けABSセンサー錆びてたけど抜けて一安心いきなり全部外れた状態ベアリングは錆びてましたこれ全部新品になります全て取り付けた状態セットの中にはロッドの強化ナットも入ってます交換しただけでは完全に収まらずステアリングの遊びを調整して何とかなりました！ジムニージャダーストップJB23WJB33WJB

盆休み、実家でフレーム補修の続き左側ボディ中央部ステー上のボディの腐食孔当て板、できるだけボディ形状に合わせて左フレーム外側、前回補修箇所の下部防錆塗装アルミ板を当てて仮補修していた箇所、剥がしてやり直しその後方も当て板反対側、左フレーム内側の状態本日ここまで、目立ったところは一応完◆スター電器製造スズキットスターク120低電圧溶接機SSC-122(60Hz)楽天市場スター電器スズキット直流インバータ

スズキジムニー燃料タンク交換16万km走ってるのでタンクとポンプを丸ごと交換燃料ホースは手持ちの特殊工具が入らないので裏ワザで外しましたあそこのツメを起こして抜くイメージです黄色い部分だけ外して説明ツメがタンク側の突起に引っ掛かっているので細長い工具を突っ込んでツメを持ち上げますその状態で引っ張ると簡単に外れるイメージですツメを持ち上げてホースごと引っ張るとこんな感じで抜けます燃料タンクの作業をするときはタンクキャップを開けて内圧を抜いておきましょうホースを抜いてからも

ジムニーのステアリングはスズキ純正のレザーハンドル年月も経ってツルツルで、ステアリングを変えようか迷っていたら純正ステアリングに本革を巻いて縫うのがあるので調べてみたら専用品があったのでポチッとトリコローレのステアリングエクスチェンジキット必要な物が全て入ってます皮も本革の良い匂いがします手触りもヨキ！取説も詳しく書いてあって分かりやすいで、純正のレザーステアリングの上から巻くと更に太くなってしまうので私はあまり太いステアリングが好きじゃないですナルデイとかのステアリングが好

用意する物さし、21mm24mm片口スパナ、ガストーチ、フリーズルブ等作業前にやっておくことステアリングロッド左右ナット注油、ガストーチで炙るリフトアップしたらやってほしいこと先ずタイヤの位置計測どちらかに偏っている様なら、調整式ラテラルロッドを回して調整。調整した分、ハンドルセンターがずれるそこで、ステアリングドラッグロッド調整。ステアリングロッドにある六角部分に21mm片口スパナを当てて、左右のナットを24mm片口スパナで緩める。ステアリングロッドをフロントから見て、ナッ

検索でヒットしてこの記事を見に来たという人がいる可能性を考えて、予め結論を書いておきます。JB23へJB64のシートの流用はポン付けや分解組み換えでは出来ません。今回記事にするものは『JB23に装着するためのアダプターを使用』ものであります。他にもYouTubeで流用している事例が投稿されていますが、そちらも似たようなアダプターを制作しての流用でした。またアダプターを制作したのは私では無いため、質問等はお答え出来ません。2024年11月、ヤフーオークションでジムニーのシート関係

愛車であるJB23-9型のリモコン式のスペアキーを洗濯してしまいました(￣￣;)車検で預けたらケース割られて直したばかりなんだよねー前回のスキーから帰って来て、シャワー浴びてビールを買いに行こうとした時に『あれ？いつものスペアキーが見当たらないな…』ってなって、ふと思い出したんだよね『あ、パタのミドルレイヤーシャツの胸ポケットに入れたままじゃん♪』からの…『それって、いま洗濯し終わったとこじゃんwww』いやー、やっちまった(￣▽￣;)でも、電池交換したときに基盤にはパッキン入

ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま

スズキジムニーJB23のLSDを取り付けます。タニグチ製ファイナルLSD新発想のサイドギアの設計により往来品であるソルブLSDがクラッチディスク6組12枚なのに対し、ファイナルLSDは1.6倍強の10組20枚ものクラッチディスクを組み込むことが可能になり、その結果LSD作動時にデフを完全にロックすることを実現していますブレーキキャリパーとブレーキロータードライブシャフトを外しますリアデフキャリアを降ろしましたデフ玉降ろしました～サイドベアリングを圧入します。きれいに掃除します。ス

グラントレックMT2のタイヤライフ（寿命）を見てみました。サイズは7.50となります。個人的にグラントレックMT2の減りはかなり遅いと思います。ジムニーJB23に装着経過6年走行距離19,700㎞となります。購入は2020年2月⇒4本51,920円/当時⇒工賃込みで61,000円※持ち込み交換で組替え※2026年現在は1本16,000円程度購入したときのタイヤです。こう見ると綺麗です。ジムニーのリアシートを倒して4本積むとピタピタです。クリピークローラー700と