jb23

昨年まで、通算7シーズン57,000km走った夏タイヤ、ようやく新調しました♪前回の交換の時のブログ⬇️ジムニー夏タイヤ交換っ！GEOLANDARA/TG01518580R16『ジムニー夏タイヤ交換っ‼GEOLANDARA/TG015185/85R16』ジムニーの夏タイヤ、八甲田を後にした5年前の初夏に履き替えたのですが、知らぬうちにかなり減ってきまして…先日の林道探検の帰り道でも、ハイスピードで山間部を流れ…ameblo.jp一昨年の秋田豪雨、さらには昨年

検索でヒットしてこの記事を見に来たという人がいる可能性を考えて、予め結論を書いておきます。JB23へJB64のシートの流用はポン付けや分解組み換えでは出来ません。今回記事にするものは『JB23に装着するためのアダプターを使用』ものであります。他にもYouTubeで流用している事例が投稿されていますが、そちらも似たようなアダプターを制作しての流用でした。またアダプターを制作したのは私では無いため、質問等はお答え出来ません。2024年11月、ヤフーオークションでジムニーのシート関係

愛車であるJB23-9型のリモコン式のスペアキーを洗濯してしまいました(￣￣;)車検で預けたらケース割られて直したばかりなんだよねー前回のスキーから帰って来て、シャワー浴びてビールを買いに行こうとした時に『あれ？いつものスペアキーが見当たらないな…』ってなって、ふと思い出したんだよね『あ、パタのミドルレイヤーシャツの胸ポケットに入れたままじゃん♪』からの…『それって、いま洗濯し終わったとこじゃんwww』いやー、やっちまった(￣▽￣;)でも、電池交換したときに基盤にはパッキン入

スズキジムニー車高の高いジムニーでバンパーが短いのに変更すると車検に受からなくなる可能性あります平成２８年以降のJB23もおしりが高いと突入防止装置が必要になります突入防止装置と言っても実は簡単なバーを設置するだけでOK今回付けたのは何かのクルマの荷台保護仕切り棒しかも取り付けにホームセンターに売ってる八つ目の鉄板元々のバンパーの取り付け穴を使いました最低の高さの要件と幅はクリアしているのでこんなんでも車検は受かります！知らずに車検受けると落ちてしまうのでホームセンターでち

ジムニーJB23リフトアップします使用パーツACR製ＳＦコイル３インチプレミアムキットＡＣＲレイダウン式ＴＲＤショックアブソーバー８段/フロントタニグチＡＳ８ショックアブソーバー/リアロックステージ・ディープモーグルを視野に置き、度重なるテスト・開発を進めた結果、コシと粘りと長大なストローク（最大自由長４９０ｍｍ）を共存させることに成功致しました。また、ジムニートライアル最高峰のゲリラトライアルにおいても有力選手にご使用頂き、パフォーマンスの高さを実証致しました。競技志向の強いコイ

修理とカスタムで入庫したJB23ジムニー、僅かに1発圧縮が低いのでエンジンを降ろして内部を確認20万キロ超えてるとは思えない綺麗なヘッド内部、エンジンオイル交換等、しっかりメンテナンスしてると思われる、燃焼室はそれなりの汚れだけど綺麗な方です、圧縮が低い原因、1つだけ色が違うエキゾーストバルブが有りますバルブの偏摩耗が原因でシートの密着が悪く機密不良を起こしてるので、新品バルブの擦り合わせで当たりが出るか確認しっかり機密保持できたのでシ

ジムニーのデフオイルとトランスファーオイルを交換しました。デフオイルとトランスファーオイルは交換して数年が経過しています。手持ちの余りオイルがあったので、交換することにしました。ミッションオイルはクラッチ交換の際に入れ替えて10,000㎞走行くらいなのでそのままにします。フロントデフオイルもクロカン走行をほぼしないので次回に見送り（手持ちオイルが足りないだけ）トランスファーオイルだけ1Ｌ購入しました。併せてペーパーも購入久々に開けます。汚れているのかな？普通に綺麗でした。鉄板

こんにちは～今日は暖かいです今週末はまた大寒波がくるそうですが・・・今月寒いのは仕方がないよな～１４日のオートメッセ、暖かくなってほしい２月最初の新しい車は、JB２３ジムニーH２９年式JB２３ジムニーランドベンチャー。５速マニュアル車。ほぼフルノーマルのジムニーです。テールレンズは社外品に変わってますJB６４にモデルチェンジしましたがまだまだ人気の高いJB２３！歴代ジムニーで唯一丸みを帯びたジムニーかなこの形が良いってユーザーも多いんですよね～ノーマルの状態

グラントレックMT2のタイヤライフ（寿命）を見てみました。サイズは7.50となります。個人的にグラントレックMT2の減りはかなり遅いと思います。ジムニーJB23に装着経過6年走行距離19,700㎞となります。購入は2020年2月⇒4本51,920円/当時⇒工賃込みで61,000円※持ち込み交換で組替え※2026年現在は1本16,000円程度購入したときのタイヤです。こう見ると綺麗です。ジムニーのリアシートを倒して4本積むとピタピタです。クリピークローラー700と

ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま

スズキジムニー燃料タンク交換16万km走ってるのでタンクとポンプを丸ごと交換燃料ホースは手持ちの特殊工具が入らないので裏ワザで外しましたあそこのツメを起こして抜くイメージです黄色い部分だけ外して説明ツメがタンク側の突起に引っ掛かっているので細長い工具を突っ込んでツメを持ち上げますその状態で引っ張ると簡単に外れるイメージですツメを持ち上げてホースごと引っ張るとこんな感じで抜けます燃料タンクの作業をするときはタンクキャップを開けて内圧を抜いておきましょうホースを抜いてからも